La Volvo S90 ora è prodotta in Cina. E per arrivare in Europa prende il treno Auto svedese? Non di nascita: la produzione della berlina è stata spostata a Daqing. Il viaggio in treno dura un terzo di quello in nave
Convinti di guidare un’auto fatta in Svezia perché Volvo è un marchio svedese? Nulla di più sbagliato: poche ore fa l’azienda di Goteborg ha annunciato l’avvio delle importazioni in Europa della S90 prodotta in Cina, patria del gruppo Geely, proprietario di Volvo. La berlina di grossa taglia, che concorre con modelli come BMW Serie 5 e Audi A6, è costruita a Daqing, nel nord-est della Repubblica Popolare (sotto, la fabbrica). I primi esemplari “cinesi” arriveranno a Zeebrugge, in Belgio, la prossima settimana.
Gli 8.000 km che separano Daqing dal Belgio è coperta da treni capaci di trasportare 120 auto alla volta e di tagliare i tempi di viaggio del 66% rispetto al trasporto via mare: un parametro importante per un’azienda che mira a vendere 800 mila auto l’anno entro il 2020 (contro le 534 mila del 2016, quando gli affari sono cresciuti del 6,2%). Volvo sostiene di essere la prima azienda a spostare le auto dalla Cina all’Europa per via ferroviaria secondo quello che ha chiamato progetto “One Belt, One Road”.
La produzione della S90 in Cina è stata avviata lo scorso anno per consentire allo stabilimento svedese di Torslanda di concentrarsi sull’assemblaggio dei Suv XC60 e XC90, fortemente richiesti dal mercato, e della wagon V90. Dal 2015 anche la più piccola S60 destinata agli Usa è “made in China”.
Per gli addetti ai lavori questo tipo di dinamiche produttive non è affatto nuovo; anche quando si parla di marchi di lusso: giusto qualche giorno fa BMW ha ottenuto le autorizzazioni necessarie per esportare in Europa e Stati Uniti i modelli prodotti in Cina - come Serie 2 Active Tourer, X1, Serie 3 e Serie 5 - grazie alla joint venture con il costruttore Brilliance. Ormai da anni poi, i Suv X3, X4, X5 e X6 vengono assemblati nell’impianto americano di Spartanburg (South Carolina); mentre la Serie 3, il modello più celebre e venduto della casa dell’elica, è fabbricata anche in Sudafrica, a Rosslyn.
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Audi invece è presente in Ungheria, dove conta su una forza lavoro di oltre 11 mila dipendenti, da quasi un quarto di secolo: prima con la produzione di motori - oltre 30 milioni di pezzi fino a oggi, destinati a tutto il gruppo VW - e poi con quella di auto. Recentemente a Györ (dove vengono prodotti modelli come TT, A3, A3 Cabrio e il Suv Q3) è stata costruita la milionesima auto in 18 anni di attività dell’impianto (foto sotto). La casa dei 4 anelli inoltre “parla cinese” da oltre 20 anni: infatti le Audi nascono pure a Changchun, nel nord della Cina dove, in cooperazione col partner FAW, il brand sforna A4, A6 e Q5. È invece più recente l’apertura del polo industriale a Foshan, dedicato ad A3 Sportback e A3 Sedan per il mercato locale.
È necessario sottolineare che talvolta i modelli prodotti in Cina sono destinati alle regioni in cui sono prodotti, e che standard qualitativi e componentistica sono esattamente equivalenti a quelli delle vetture prodotte in Europa: le auto sono infatti fabbricate sulle medesime linee di montaggio, con processi quasi totalmente automatizzati e sottoposte agli stessi processi di verifica durante e dopo l’assemblaggio. Rimane invece un valore aggiunto la progettazione, portata a termine quasi completamente nel Vecchio Continente; almeno per il momento.
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