Alpine A110: inizia la produzioneAvvio ufficiale per l’Alpine A110 nello storico stabilimento di Dieppe la cui capacità produttiva è di 6.000 vetture l’anno.
TORNA IN VITA DOPO 20 ANNI - Dieppe, in Normandia, è la storica fabbrica dalla quale sono uscite tutte le Alpine. Questo fino a 20 anni fa, quando terminò la produzione dell’ultima vettura del costruttore francese, la A610. Dopo due anni di lavori e 35 milioni investiti la marca sportiva della Renault riporta in vita l’impianto per la produzione della nuova
Alpine A110, la coupé con telaio in alluminio che punta a fare concorrenza all’Alfa Romeo 4C e alla Porsche Cayman. La fabbrica è stata completamente rivista ed ora è in grado di sfornare 6.000 vetture l’anno. Intanto dovrà prendersi in carico le 1.955 Alpine A110 Première Édition già tutte vendute nella fase di lancio malgrado il prezzo di
60.000 euro e le prime consegne attese per
marzo 2018. Per gli altri estimatori del marchio francese non rimane che attendere l’arrivo della versione di serie per la quale è possibile registrarsi in lista d'attesa.
NATA FULL OPTIONAL - La
Alpine A110 Première Édition è pensata come full optional con sole tre tinte disponibili: Blu Alpine, Nero Profondo o Bianco Ghiaccio Nacré. Tra i dispositivi di serie ricordiamo il navigatore satellitare, il climatizzatore, il cruise control e il sistema audio Focal con altoparlanti con tecnologia brevettata Flax per una maggiore pulizia del suono. Presenti anche l’Alpine Telemetrics che consente di registrare i tempi sul giro e memorizzare le prestazioni in pista e il dispositivo di “mirroring” MySpin che permette di replicare sullo schermo i contenuti dello smartphone.
STILE E LEGGEREZZA - La
Alpine A110 del
2018 è una coupé due posti dagli ingombri ridotti (è lunga 418, larga 180 e alta 125 cm) e con telaio e carrozzeria in alluminio per contenere il peso a 1.103 kg. La linea riprende la classica silhouette dell’antesignana e ha numerosi richiami al modello degli Anni 60 e l’aerodinamica è molto curata, con un’efficace deportanza che elimina la necessità dello spoiler posteriore.
SPORTIVA CON UN 1.8 DA 252 CV - Il motore della
Alpine A110, montato in posizione centrale posteriore, è un 4 cilindri turbo benzina a iniezione diretta di 1.8 litri capace di erogare 252 CV e una coppia massima di 320 Nm a partire dai 2.000 giri. Numeri che consentono una velocità massima limitata elettronicamente a 250 km/h e l’accelerazione da 0 a 100 km/h di 4,5”. La trazione è trasmessa alle ruote posteriori da una trasmissione Getrag a doppia frizione a bagno d’olio a sette rapporti azionabili in modo automatico o in “manuale” tramite le palette dietro al volante. Grazie al peso ridotto sono contenuti, per la tipologia di vettura, i dati relatici a consumo medio ed emissioni di CO2, rispettivamente di 16,4 km/l e 138 grammi/km.
SOSPENSIONI A DOPPIO TRIANGOLO - La meccanica della
Alpine A110 prevede sospensioni anteriori e posteriori a doppio triangolo e barre antirollio. Una struttura pensata per mantenere la piatta la superficie di contatto del pneumatico con la strada, a tutto vantaggio della tenuta di strada. A incrementare l’aderenza e una dinamica sono pure il baricentro basso, una distribuzione dei pesi equilibrata (44% davanti, 56% dietro) e dai dispositivi elettronici come antipattinamento, controllo della stabilità e differenziale elettronico. Diverse le modalità di guida scelta, Normal, Sport e Track, che influiscono su parametri, come la risposta dell’acceleratore, l’assistenza del servosterzo, la velocità di innesto dei rapporti, la sonorità dello scarico e l’intervento del controllo della stabilità, escludibile con tutte e tre le opzioni. Gli pneumatici sono i Michelin Pilot Sport 4s da 205/40 R18 all’anteriore e 235/40 R18 al posteriore. I freni sono Brembo con dischi da 320 mm e con pinze anteriori in alluminio a quattro pistoni.
CRUSCOTTO MUTEVOLE - L’abitacolo della
Alpine A110, pur con qualche richiamo al passato, è hi-tech. Il volante è a tre razze con comandi e pulsante Sport rosso integrati, il cruscotto di tipo digitale con display da 10” che cambia in funzione della modalità di guida scelta, privilegiando nelle modalità Sport e Track la visione di contagiri, dell’indicazione del rapporto innestato e di quello consigliato. I sedili sportivi Sabelt sono in pelle, la plancia ha particolari in fibra di carbonio e la pedaliera è in alluminio. La consolle è dominata dallo schermo del sistema multimediale, dalla targhetta numerata Première Édition nel vano portaoggetti e da una struttura centrale con i tasti del cambio, gli alzacristalli e il freno di stazionamento elettronico. I bagagliai sono due, con l’anteriore con capacità di 100 litri e il posteriore con disponibilità di 96 litri.
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Originariamente Scritto da -jolly-
Il nuovo modello Alpine durante i test (foto spia)
. La presentazione potrebbe avvenire al Salone di Ginevra il prossimo anno, anche se diversi rumors parlano di una probabile apparizione al Salone di Parigi che scatterà tra meno di un mese.
Però la velocità limitata a 250 come le BMW e Mercedes 
