Si ma gomme quest'anno son piu morbide
Anyway l'ha toccata piano la Mercedes
Si ma gomme quest'anno son piu morbide
Anyway l'ha toccata piano la Mercedes
Vettel "abbiamo molti motivi per essere felici"
http://www.formulapassion.it/2016/02...comment-691934
Ho scoperto che i test saranno solo due quest'anno.
Ma chi me lo fa fare di seguire una porcata del genere? Ci sono cose molto più interessanti da fare di domenica che guardare una serie automobilistica morta.
si è più difficile capire perché gente come me la segue ancora, anche se sono molto lontano dai tempi in cui non mi perdevo una qualifica. adesso nemmeno mi frega di seguire la diretta, quando guardo guardo solo un pezzo, spesso mi accontento di resoconti e guardo di più i forum e i siti del settore. comunque stronzate a parte, hanno licenziato in tronco arrai, che per me significa che non sono esattamente soddisfatti di come vanno le cose, quindi un'altra "stagione benny hill" per la honda è molto probabile a mio modo di vedere. mi chiedo, se così fosse per davvero, quanto ci impiegherà la honda per capire che non c'è mai stato momento peggiore per entrare in f1 e levare le tende educatamente.
Tranquillo, prima o poi la serie collasserà, ed il WEC prenderà il suo posto (la vendetta postuma del Gruppo COriginariamente Scritto da tizio_incognito
)
In ingegneria non esistono soluzioni ridicole, al massimo soluzioni non ottimali.
Spesso la domanda giusta non é "perché?". La domanda giusta è quasi sempre "perché no?"
Una decisione ridicola è la follia di un attimo, una persona ridicola è la follia di una vita.
In realtà le cose da fare per resuscitarla sono molto semplici: aumento dell'importanza del grip meccanico tramite eliminazione di qualsiasi appendice aerodinamica, alettoni a profilo singolo, rilassamento delle restrizioni sui vincoli spaziali di costruzione delle macchine, motore libero con vincolo di cilindrata e consumo massimo in gara, ritorno dei test in stagione (magari per risparmiare si può fare come la MotoGP, test il lunedì e il martedì sulla pista in cui si è appena corso), limitazione degli aiuti elettronici, ad esempio per la ripartizione della frenata dinamica.Tranquillo, prima o poi la serie collasserà, ed il WEC prenderà il suo posto (la vendetta postuma del Gruppo C
Ma capisci che è impossibile, quando Ecclestronz si lamenta che la serie che lui ha creato e gestisce fa schifo
mah... ieri hanno fatto 84 giri e sono già sotto il tempo delle qualifiche 2015: hanno lavorato sull'affidabilità, se c'è quella puoi anche provare a spingere, in seguito
e Button ha detto che non è la configurazione che porteranno a Melbourne: credo che il primo passo sia quello di non vedere scoppiare un motore ogni 3 metri... inoltre, in un'intervista, sempre Jenson, diceva che lo scorso anno, a Barcellona, negli stint lunghi si ritrovavano con mancanza di potenza e perdevano 4-5 decimi, cosa che ieri non è successa
Penso che passi in avanti ce ne siano e anche parecchi, fin dove puoi risalire secondo me lo sapremo pian piano: logico che viste le figuracce, parti prudente e vedere se il motore dura più di una gara... anzi, di 10 giri!
credo che Arai avesse già il destino segnato, dovevano cacciarlo prima: la tempistica lascia qualche dubbio, forse non avevano individuato il sosituto, non credo sia dovuto ai test di ieri!
L'uomo non smette di giocare perché invecchia, ma invecchia perché smette di giocare
era ora
http://www.formulapassion.it/2016/02...comment-692851
non è che niente niente hanno capito che anche questa stagione la pu fa pupu?
Ultima modifica di Ale55andr0; 23-02-16 alle 11:29
Felicità, è un bicchiere di vino con un panino la felicità
Va li che faccia rilassata
Secondo me stai dicendo delle cose inesatte.In realtà le cose da fare per resuscitarla sono molto semplici: aumento dell'importanza del grip meccanico tramite eliminazione di qualsiasi appendice aerodinamica, alettoni a profilo singolo, rilassamento delle restrizioni sui vincoli spaziali di costruzione delle macchine, motore libero con vincolo di cilindrata e consumo massimo in gara, ritorno dei test in stagione (magari per risparmiare si può fare come la MotoGP, test il lunedì e il martedì sulla pista in cui si è appena corso), limitazione degli aiuti elettronici, ad esempio per la ripartizione della frenata dinamica.
Ma capisci che è impossibile, quando Ecclestronz si lamenta che la serie che lui ha creato e gestisce fa schifo
Primo, non puoi eliminare l'aerodinamica dalle corse di alto livello: al limite puoi imporre delle regole che limitino il carico delle ali e che esaltino quello del fondo piatto, di modo da rendere le macchine meno sensibili alla scia. Ed eliminare il DRS, vera stronzata a livello concettuale.
Con i regolamenti attuali, un motore libero significherebbe un'esplosione dei costi. Quello che servirebbe è sì un regolamento più elastico dell'attuale, ma con dei vincoli. Un esempio potrebbe essere quello usato in WEC per le LMP1 (se non fosse per il BOP...).
Sull'eliminazione dei test ti do ragione. Li hanno eliminati per mettere i bastoni tra le ruote alla Ferrari, che dispone di due tracciati per i test (Fiorano e Mugello), col risultato che i costi per i simulatori sono esplosi.
La ripartizione della frenata dinamica, non è un aiuto, è una necessità dovuta alla presenza dei sistemi di recupero energetico: con dei sistemi più semplici (lo ricordo: in LMP1 nessuno usa sistemi così complessi, come in F1), non ce ne sarebbe neppure bisogno.
E per quando riguarda i cambiamenti... li vedremo quando vedremo il cadavere di zio Bernie spinto dalla corrente.
In ingegneria non esistono soluzioni ridicole, al massimo soluzioni non ottimali.
Spesso la domanda giusta non é "perché?". La domanda giusta è quasi sempre "perché no?"
Una decisione ridicola è la follia di un attimo, una persona ridicola è la follia di una vita.
Pensa che per il 2017 l'unica proposta (della Honda) presa in considerazione fatta é di aumentare il carico aereodinamico del 25%
Mentre quello che hai scritto l'ha proposto la RBR ed è stata bocciata perché troppo estrema
Rivojo le ali dei primi anni 90
Due profili e zero appendici
Infatti mica ho scritto che bisogna eliminarla ma limitarla pesantemente.
Non so. Bisogna vedere quanto costa produrre un motore che dura 5000 km contro i costi di ricondizionamento dei motori ogni gara.Con i regolamenti attuali, un motore libero significherebbe un'esplosione dei costi. Quello che servirebbe è sì un regolamento più elastico dell'attuale, ma con dei vincoli. Un esempio potrebbe essere quello usato in WEC per le LMP1 (se non fosse per il BOP...).
E chi ha bisogno di sistemi di recupero? E' la fottuta F1, mica una Formula E qualsiasi. Che vengano tolti e ripristinata l'elettronica base per tutti.La ripartizione della frenata dinamica, non è un aiuto, è una necessità dovuta alla presenza dei sistemi di recupero energetico: con dei sistemi più semplici (lo ricordo: in LMP1 nessuno usa sistemi così complessi, come in F1), non ce ne sarebbe neppure bisogno.
il drs non sarebbe così insopportabile se fosse usato come il push to pass. 10 volte a gara per ognuno quando cavolo vuoi usarlo.
Ricciardo sul renault 2016:
"Ho avuto le stesse sensazioni del finale della scorsa stagione"
nel frattempo, foto di oggi, con seb che se la ride
http://twitter.com/FansOfSebVettel/s...162497/photo/1
...e per chi si lagnava sui giri fatti siamo a quota 113 nel preciso momento che scrivo...
Concordo in toto e ribadisco che un miglioramento a Woking quest'anno ci sarà comunque...mah... ieri hanno fatto 84 giri e sono già sotto il tempo delle qualifiche 2015: hanno lavorato sull'affidabilità, se c'è quella puoi anche provare a spingere, in seguito
e Button ha detto che non è la configurazione che porteranno a Melbourne: credo che il primo passo sia quello di non vedere scoppiare un motore ogni 3 metri... inoltre, in un'intervista, sempre Jenson, diceva che lo scorso anno, a Barcellona, negli stint lunghi si ritrovavano con mancanza di potenza e perdevano 4-5 decimi, cosa che ieri non è successa
Penso che passi in avanti ce ne siano e anche parecchi, fin dove puoi risalire secondo me lo sapremo pian piano: logico che viste le figuracce, parti prudente e vedere se il motore dura più di una gara... anzi, di 10 giri!
credo che Arai avesse già il destino segnato, dovevano cacciarlo prima: la tempistica lascia qualche dubbio, forse non avevano individuato il sosituto, non credo sia dovuto ai test di ieri!
Bello vedere che (alcuni) i ferraristi se la ridano (ancora) su Fernando, (mister 30 milioni di euro l'anno) convinti di aver eliminato il male, semplicemente ridicoli...
Non capendo che Hamilton farà suo il suo terzo titolo mondiale consecutivo quest'anno, e andrà cosi a quota quattro con il Prof e Vettel...
Ultima modifica di Dasser; 23-02-16 alle 18:05
125 totali per la rossa, la seconda pu ad aver girato di più dopo la mercedes (ufficiale vs ufficiale intendo).
Se li si somma ai 69 di ieri direi che l'affidabilità "after all" non manca, o quantomeno non ci sono problemi rilevanti (vedremo se lo stop è stato per motivo meccanico, elettronico o errore del pilota) considerando che è una PU rifatta quasi da zero.
AL momento però i tempi non dicono nulla, si girava uguale lo scorso anno e senza ultrasoft
Ultima modifica di Ale55andr0; 23-02-16 alle 18:30
ok niente da segnalare, prove di pescaggio benza a fine sessione per la rossa
- - - Aggiornato - - -
un po' di sana sboroneria ed autocompiacimento (e per la PU2015..)
http://f1grandprix.motorionline.com/...i-che-potenza/
http://f1grandprix.motorionline.com/...risponde-bene/
interessante
http://f1grandprix.motorionline.com/...-in-australia/
Ultima modifica di Ale55andr0; 23-02-16 alle 20:07
"Niente è più ridicolo dei ferraristi" [cit.]Felicità, è un bicchiere di vino con un panino la felicità
Di Dyno, un utente del vecchio forum, con il quale ho avuto anche diatribe parecchio accese peraltro...(riguardo al 2007 Nando-Ham in Mecca).
Concordo totalmente, ma correggendo in:" Niente è più ridicolo di alcuni ferraristi...".
Sarà un caso che con altri ferraristi si riesce a dialogare senza toni da invasati ,che non vogliono sentir ragioni?
(Diab ,Scott, Marlb, heX, Gufo, fra altri tanto per dire...).
Ultima modifica di Dasser; 23-02-16 alle 20:16
http://www.formulapassion.it/2016/02...comment-694245
...sto thread è lo specchio di sta F1, non ci sta un cane a cui importi
- - - Aggiornato - - -
mettimi in ignore (sto ancora aspettando eh
...se poi inizi a scomporti con le solite frasi sardoniche su chiunque non lecchi il culo barbuto di nando (in questo caso per una pic ironica poi...) stai messo peggio "di alcuni ferraristi", fidati, e se non ti fidi, fallo uguale
...nel frattempo, just in case, me ne impippo e dopo.. pure
Ultima modifica di Ale55andr0; 23-02-16 alle 20:34
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