Se dici che non l'hai mai vista come minimo hai una foto.
PM, grazie.
Se dici che non l'hai mai vista come minimo hai una foto.
PM, grazie.
^ This
Inviato da un sarcazzo volante.
Altavilla ha detto che la Giulia SW non si fa più. La scorsa settimana la davano per certa. Non ci capisco più un' Alfa.
http://www.ansa.it/sito/notizie/topn...aa66f895f.html
Peugeot valuta ipotesi acquisto Opel
In Borsa a Parigi +4%
(ANSA) - PARIGI, 14 FEB - Il costruttore automobilistico francese PSA (Peugeot, Citroen, Ds) riflette "sulla possibilità" di acquisire Opel, filiale europea di General Motors: è quanto riferiscono fonti del gruppo citate dai media francesi. Vero e proprio sprint in Borsa a Parigi per Peugeot (+4,13% a 0,74 euro) sull'ipotesi di acquisto di Opel, filiale europea di Gm, su cui aveva messo gli occhi l'amministratore delegato di Fca (+3,56%) Sergio Marchionne nel 2012. Nel pacchetto rientrerebbe anche Vauxhall, filiale britannica del colosso Usa.
L'operazione spinge anche Renault (+3,12%), più caute invece Volkswagen (+1,34%), Daimler (+0,46%) e Bmw (+0,18%).
Boh... già hanno sovrapposizioni tra Peugeot e Citroen, un acquisto di Opel garantirebbe una nuova gamma veicoli del tutto analoga alle loro due, non mi è mica chiara 'sta cosa.
Economia di scala, forse
Da quel che ho sentito però con la nuova gestione il gruppo PSA sta facendo molto bene, nell'ultimo anno ha aumentato l'utile netto del 70%...(2ml circa)...
e dalle dichiarazioni del GM PSA contano di fare una cosa analoga anche con Opel, che attualmente va male ma già GM ha ridotto sensibilmente le perdite nell'ultimo anno, l'obiettivo di fare utile non è lontanissimo...
é vero che se il mercato a cui si rivolgono è lo stesso rischiano di farsi concorrenza in casa...ma è pur sempre meglio concorrenza in casa che perdere clienti a favore di un altro, e comunque Opel una sua quota di mercato l'ha e quella viene (almeno in teoria) acquisti da PSA/OPel, ovvico che comunque il tutto ha senso se Opel guadagna quote.
In tutto questo i possibili alleati per Fiat diventano sempre meno...
Originariamente Scritto da michele131cl
Lunedì verrà dato l'annuncio ufficiale
https://www.ansa.it/canale_motori/no...6cf0a5f2a.html
Così GM si ritira definitivamente dall'Europa. Pazzesco, aveva un presidio stabile da almeno ottant'anni.
Niente è per sempre.
L' europa è un mercato saturo e calante.
Lo sguardo ormai è rivolto in Asia, noi non contiamo più un cazzo.
L'unico stabilimento europeo di Gm è Il centro ricerche di Torino
http://torino.repubblica.it/cronaca/...ors-159888014/
un articolo più approfondito
http://www.agi.it/economia/2017/03/0...lauto-1553833/Psa compra Opel-Vauxhall, come cambia l'Europa dell'auto
La francese Psa ha acquisito il ramo europeo di General Motors, che comprende i marchi Opel e Vauxhall brands. L'acquisto è stato perfezionato per la somma di 1,3 miliardi di euro. In un comunicato, Psa ha reso noto di aver comprato anche le operazioni finanziarie di Gm Europe per 900 milioni di euro grazie a un accordo con Bnp Paribas.
LIVE: @GroupePSA / @GM press conference #Opel #Vauxhall https://t.co/xaF5xDplrTNasce secondo produttore europeo di auto
— Groupe PSA (@GroupePSA) 6 marzo 2017
Con l'acquisizione nasce il secondo produttore automobilistico europeo, dopo la tedesca Volkswagen. Psa spodesta così la rivale Renault. Sommando 1,3 miliardi di euro destinati all'acquisto di Opel e Vauxhall e i 900 milioni destinati ad acquisire le operazioni finanziarie di Gm, il valore complessivo dell'operazione di Psa raggiunge i 2,2 miliardi di euro.
.@Opel/@Vauxhall to join PSA Group, establishing PSA Group as the 2nd-largest #automotive company in Europe. #OpelLa casa francese dei marchi Peugeot e Citroen, assume in questo modo il controllo di sei stabilimenti di assemblaggio vetture e di cinque fabbriche di componenti automobilistiche, con un totale di 40.000 addetti. Il piano di acquisizione di Psa era stato rivelato a metà febbraio.
➡️https://t.co/Zz2ZB1TOQ3 pic.twitter.com/YmbTdd3cur
— Groupe PSA (@GroupePSA) 6 marzo 2017
Andamento vendite in Europa e nel mondo di PSA e General Motors (Afp)
Cosa si aspetta Psa dall'acquisto di Opel
Come riporta Bloomberg Psa e General Motors hanno detto di aspettarsi:
- che la fusione con Opel arrivi a generare 1,7 miliardi di euro di risparmi annui entro il 2026
- che Opel frutti un margine operativo del 2 per cento entro il 2020
- che il margine operativo diventi del 6 per cento entro il 2026
L'operazione piace ai Mercati
Il gruppo francese Psa vola in borsa dopo l'annuncio dell'acquisizione del ramo europeo di General Motors che comprende i marchi Opel e Vauxhall.
Il titolo, nei primi scambi alla Borsa di Parigi, ha guadagna toil 3,17% a 19,67 euro.
A dire il vero l'Europa è il primo mercato al mondo a livello "generale" come consumi (non solo per le automobili) e il mercato automobilistico negli ultimi 2 ha ripreso a crescere in modo sensibile (pure in Italia)
Mica tanto. Quello italiano zoppica ancora, ma il mercato dell'auto europeo è non solo in ripresa, ma anche molto grosso, probabilmente il secondo mondiale.
Mi permetto di controbattere ad entrambi
Breve ricerchina sull internet
http://www.anfia.it/allegati_contenu...%202016def.pdf
Per spicciarsi andiamo subito a pag 11
Eravamo il secondo fino al 2015, bisogna vedere cosa abbiamo fatto rispetto agli USA rispetto all'anno scorso.
Però il dato interessante è il trend di crescita, e su questo prendiamo banane sia da USA che Cina, sia sul 14/15 sia sul 12/15
E quindi torniamo alla mia prima osservazione
- Siamo un mercato saturo
- Siamo il mercato più competitivo: sia per il livello medio di qualità che tecnologico, sia per sovrabbondanza di costruttori e produzione
A me è sembrata la classica strategia del, si fa il pane con la farina che teniamo,
che non è strettamente una logica sbagliata, anzi, ma lungi dall essere ottimale
E' dal 1999 che GM ci rimette soldi per mantenere la presenza in Europa. Forse han persino aspettato troppo
I'm considered quite an expert on the subject of going off the road (A. De Portago)
-->Lista scambi Steam/Origin<--
Nel 2016 Cina ed Europa guidano gli incrementi di vendite automotive nel mondo; per numero di unità prodotte leggo che in tutta la UE si è arrivati a 19 milioni di veicoli, contro i 17 degli USA.
Poi boh, magari siamo un mercato saturo, non saprei,ma ci andrei cauto a dire che "non contiamo più un cazzo".
http://www.ilsole24ore.com/art/motor...k&refresh_ce=1
sicuramente quello europeo è un mercato difficile, molto competitivo, ma è anche uno dei più grandi (se non il più grande, in termini assoluti la maggior parte della ricchezza mondiale si concentra in europa)
Poi come dice Scott GM in europa ci ha sempre perso, fra l'altro vende nel momento in cui Opel ottiene i risultati migliori...che sono perdite di 300 milioni, che però è in netto miglioramento sugli anni passati...insomma sembrava avviata verso il risanamento...di sicuro comunque si toglie una perdita costante e incassa, certo esce da uno dei mercati più importanti al mondo, ma lo fa con le tasche piene...e con FCA alla porta che cerca alleanze...dunque forse hanno già idea di come rientrare...
e la possibilità di investire in mercati emergenti in rapida crescita dove forse è più facile guadagnare quote importanti.
http://www.motorionline.com/2017/04/...ale-foto-spia/Dallara: prime immagini della inedita sportiva stradale [FOTO SPIA]
Sarà la prima vettura street legal dell'azienda di Varano de' Melegari
Dopo tanti anni e tante vittorie ottenute nel motorsport, l'Ing. Giampaolo Dallara esce allo scoperto con una incredibile sportiva ad elevate prestazioni omologata per l'utilizzo su strada. Sarà la prima vettura stradale ad uscire dalla fabbrica di Varano de' Melegari a godere del marchio aziendale.
Dallara
Dallara – Ne avevamo anticipato l’arrivo a metà dello scorso anno quando riportammo l’indiscrezione secondo cui l’azienda italiana nel 2017 avrebbe dato vita alla propria sportiva stradale ad alte prestazioni. Si tratterebbe di un’autentica novità nel panorama automobilistico dato che Dallara, pur essendo un’autentica eccellenza nel mondo automobilistico, ha sempre svolto consulenze per altri marchi, ma senza mai figurare col proprio brand in qualità di costruttore.
Ad esempio si pensi all’attività di consulenza svolta da Dallara nella progettazione di supercar quali la Maserati MC12, la Bugatti Veyron, l’Alfa Romeo 4C e la KTM X-Bow. L’azienda italiana deve però la sua fama alle esperienze conquistate sui circuiti di tutto il mondo nel corso degli anni in cui si è sempre distinta grazie gli eccellenti risultati conseguiti dalle vetture che hanno corso con i suoi telai in Formula 1, GP2, GP3, Indycar e nel WEC FIA.
A distanza di 45 anni dalla fondazione dell’azienda italiana attiva più che mai nel mondo del motorsport, i tempi paiono dunque maturi per dar vita ad una vettura sportiva stradale votata alle alte prestazioni. Le immagini che vi rimettiamo nella nostra galleria ritraggono per l’appunto un muletto, impegnato nei primi test drive, ancora ampiamente camuffato di quella che sarà la prima supercar stradale a marchio Dallara.
Camuffata così com’è è difficile dare informazioni sullo stile che vanterà la nuova nata, ma si può tranquillamente affermare che l’inedita supercar italiana sarà contraddistinta da soluzioni aerodinamiche estreme ereditate direttamente dal mondo delle competizioni automobilistiche: esempi sono le vistose appendici aerodinamiche che caratterizzano il corpo vettura come lo spoiler anteriore, il grosso alettone e l’ampio estrattore posteriore, nonchè gli inediti sfoghi d’aria subito dietro i passaruota anteriori che evidenziano una cura maniacale dei flussi aerodinamici.
Ma l’inedita supercar firmata Dallara non baserà i suoi punti di forza soltanto sull’aerodinamica: infatti lo stesso Ing. Dallara in tempi non sospetti dichiarò che la nuova vettura sportiva ad elevate prestazioni sarebbe stato “il frutto di un progetto minimalista”. In tal senso la nuova nata potrebbe puntare ad un peso minimo di circa 800 kg, circa 50 kg in meno della KTM X-Bow e addirittura circa 100 kg in meno dell’Alfa Romeo 4C.
Nondimeno la nuova supercar a marchio Dallara, per offrire prestazioni eccezionali, punterebbe anche ad avere un’ottima potenza: in tal contesto le ultime voci che si susseguono indicano il moderno propulsore 2.3 EcoBoost di origine Ford come possibile base di partenza per il cuore propulsivo della nuova nata che, opportunamente modificato, sarebbe in grado di garantire una potenza di circa 400 cv.
La futura supercar firmata Dallara potrebbe essere prodotta in un massimo di circa 120 unità all’anno e potrebbe essere messa in vendita con prezzi superiori a quelli dell’Alfa Romeo 4C e della KTM X-Bow in virtù di prestazioni superiori a quelle già di per sé ottime offerte da queste ultime.
Un po' troppo muso porsche e culo corvette
Ma uguale ad una Noble M400
Permessi di Scrittura
|
|
|
|
Rispondi Citando
