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michele131cl
16-01-16, 17:31
Ferrari, il tetto alla produzione potrebbe salire a 9.000 auto
Il massimo attuale, fissato a 7.000 e già sforato di alcune centinaia, potrebbe essere rivisto a rialzo per il 2019

http://www.omniauto.it/awpImages/articoli/evidenza/ferrari_il_tetto_alla_produzione_potrebbe_salire_a _9000_auto_35831.jpg

“Produrremo sempre un'auto in meno di quanto ci richiede il mercato e finché seguiremo questa regola le cose andranno bene” così diceva Enzo Ferrari già alla fine degli anni Quaranta, quando aveva appena fondato la sua fabbrica di automobili a Maranello. Il Drake non aveva certo frequentato qualche corso di marketing ma il suo fiuto di grande uomo di industria gli faceva avere già ben chiaro il concetto di esclusività. Se una cosa è alla portata di tutti, del resto, è molto facile che il desiderio di averla cali. Così la Ferrari ha sempre prodotto poche migliaia di auto all'anno e il limite attuale è fissato a 7.000 unità annue – per quanto teoriche, visto che nel 2014 sono stata 7.200 e nel 2015 7.700 - un livello che Sergio Marchionne sta considerando di aumentare.

La nuova soglia verrebbe fissata a 9.000, quindi ancora sotto la soglia psicologica della 10.000 unità. L'aumento del tetto alla produzione, in ogni caso, non avverrebbe prima del 2019, ma è comunque ancora tutto da decidere. “Dobbiamo sederci intorno a un tavolo e cercare di capire se il mercato possa assorbire più di 9.000 auto all'anno”, ha dichiarato il manager italo-canadese al Salone di Detroit. La questione non è semplice, perché c'è in gioco il futuro del marchio che rimarrà comunque fuori dal settore dei SUV, quello in cui tutti i costruttori di lusso stanno entrando. Molto più probabile è, invece, l'arrivo della tanto chiacchierata Dino, la Ferrari V6 “entry level” da vendere ben al di sotto dei 200.00 euro; ma comunque non se ne parla prima del 2019.




http://www.omniauto.it/magazine/35831/ferrari-il-tetto-alla-produzione-potrebbe-salire-a-9000-auto

Firestorm
16-01-16, 21:03
9000 auto con le code di attesa che si dice abbiamo non credo rendano meno esclusiva l'auto

Se lo leggete è stato inviato

michele131cl
20-01-16, 16:50
Ferrari Land: al via i lavori in Spagna

Il parco divertimenti sorgerà vicino a Barcellona ed ospiterà le montagne russe più alte in Europa.

http://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_lunghezza_640/public/news_anteprima/parco-ferrariland.jpg?itok=UAV73Mzr

100 MILIONI - Giovedì 7 maggio 2015 è iniziata la costruzione del secondo parco a tema dedicato alla Ferrari. Sorgerà nella provincia di Tarragona, in Spagna, poco lontano da Barcellona (distante 100 chilometri) e lungo un tratto di costa molto frequentato dai turisti. Il parco si chiamerà Ferrari Land ed occuperà una superficie complessiva di 75.000 metri quadrati, ma sarà eretto nelle immediate vicinanze di un parco divertimenti tradizionale: PortAventura è il sesto parco tematico più popolare in Europa e richiama ogni anno circa 3,4 milioni di visitatori. Questa vicinanza non è casuale: il parco tematico del Cavallino verrà realizzato dalla medesima società che già aveva creato PortAventura, che ha impegnato per l’occasione oltre 100 milioni di euro.

SIMULATORE E MONTAGNE RUSSE - Ferrari Land è al momento l’unico parco tematico dedicato al Cavallino presente in Europa, nonché il secondo al mondo: l’altro sorge ad Abu Dhabi, si chiama Ferrari World ed ha aperto i cancelli nel novembre 2010. L’impianto spagnolo prevede un hotel a cinque stelle e con 250 stanze, ristoranti, negozi ed un’area molto estesa riservata alla simulazione, dove si potrà vivere l’ebbrezza di guidare una monoposto (seppure in maniera digitale). Elemento cardine di Ferrari Land saranno comunque le giostre: il costruttore promette di realizzare le montagne russe più alte d’Europa (112 metri), dove una parte del tracciato sarà inclinata di 90°. In questo modo i passeggeri raggiungeranno un’accelerazione di 1.35 G, identica a quella avvertita passando da 0 a 180 km/h in 5 secondi.

APRIRÀ NEL 2017? - La data d’inaugurazione di Ferrari Land momento non è stata fissata: un documento ufficiale pubblicato dall’azienda costruttrice dà per sicuro il 2016, mentre appare più probabile uno slittamento al 2017. Il video qui sotto, del resto, fornisce indicazioni abbastanza precise: i lavori sembrano ad oggi piuttosto in alto mare.


https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wCSf5SKisLM


http://www.alvolante.it/news/ferrari-land-parco-a-toma-spagna-344892

heXen
20-01-16, 22:16
Maronna quanti soldi sarà costato quel parco a tema :asd:


Nel 2010 poi i dipendendi tella RB sono andati pure lì a festeggiare dopo aver vinto il mondiale :bua:

Scott
21-01-16, 21:49
Per un parco divertimenti che sta per sorgere, qualcos'altro verrà (molto probabilmente) abbattuto...

Garage Ferrari di Modena da abbattere: entro luglio il progetto di demolizione
http://gazzettadimodena.gelocal.it/modena/cronaca/2016/01/15/news/garage-ferrari-da-abbattere-entro-aprile-1.12784268

Per la verità ormai non ha più nulla a che vedere con la Ferrari, se non per questioni storiche ormai lontane che provo a riassumere:
nel 1929 Enzo Ferrari fondò la Scuderia, con sede a Modena nell'attuale Viale Trento e Trieste. Anni dopo, nello stesso edificio, iniziò a costruire la prima vettura.
Dopo che la fabbrica fu trasferita a Maranello nel 1943, nella vecchia sede furono realizzate le officine dell'assistenza clienti; rimase inoltre come sede legale della società.
Negli anni '80, col Drake ancora vivente, il tutto fu demolito per fare posto a un parcheggio multipiano, denominato appunto Garage Ferrari, attualmente di proprietà di Piero.

Diabolik
21-01-16, 21:55
Letto l'articolo sulla vicenda giudiziaria...

...l'Ita(g)lia... :facepalm:

Non-A
21-01-16, 22:34
Negli anni '80, col Drake ancora vivente, il tutto fu demolito per fare posto a un parcheggio multipiano, denominato appunto Garage Ferrari, attualmente di proprietà di Piero.

Stavo per piangere, poi ho letto questo.
Ormai lo scempio è già stato fatto, almeno le macchine comuni la smetteranno di parcheggiare sulla Storia :facepalm:

Scott
21-01-16, 23:41
Stavo per piangere, poi ho letto questo.
Ormai lo scempio è già stato fatto, almeno le macchine comuni la smetteranno di parcheggiare sulla Storia :facepalm:

Questo era l'edificio nei primi anni '30
http://i.imgur.com/RmGQTq2.jpg http://i.imgur.com/8z6Vurg.jpg

Poi venne già stravolto (penso abbattuto e rifatto) per farci l'assistenza clienti
http://i.imgur.com/S6HDOGV.jpg

poi di nuovo abbattuto per fare il garage

Tyreal
21-01-16, 23:54
Vabbè, al di là dell'interesse storico, ormai perduto da decenni con la prima demolizione, quello che è rimasto è un ecomostro:

http://gazzettadimodena.gelocal.it/polopoly_fs/1.10813187.1423242390!/httpImage/image.jpg_gen/derivatives/detail_558/image.jpg

Se lo abbattono per fare qualcosa di più gradevole, direi che fan solo bene.

In before petizione per ricostruire il garage degli anni '20 così com'era :asd:

Diabolik
22-01-16, 15:19
Io mi riferivo al ventennale calvario giudiziario...

Enriko!!
22-01-16, 15:31
9000 auto con le code di attesa che si dice abbiamo non credo rendano meno esclusiva l'auto

Se lo leggete è stato inviato

Si anche perchè il mercato ferrari negli ultimi anni si è ampliato sempre di più a nuovi mercati...Cina, India Asia in generale...un aumento della produzione ci sta...

Scott
22-01-16, 22:03
Vabbè, al di là dell'interesse storico, ormai perduto da decenni con la prima demolizione, quello che è rimasto è un ecomostro:

http://gazzettadimodena.gelocal.it/polopoly_fs/1.10813187.1423242390!/httpImage/image.jpg_gen/derivatives/detail_558/image.jpg

Se lo abbattono per fare qualcosa di più gradevole, direi che fan solo bene.

In before petizione per ricostruire il garage degli anni '20 così com'era :asd:

Temo che non verrà sostituito da qualcosa di molto più bello, ammesso che qualcuno abbia intenzione di costruirci qualcosa :bua:
A quanto leggo, non avendolo mai frequentato, pare che sia un parcheggio molto utilizzato da personalità, uomini che vengono in città per affari e danarosi in genere.

Comunque, vista l'eredità "storica" del pezzo di terra su cui sorge, e vista la vicinanza con altri luoghi importanti per l'automobilismo modenese (in un raggio di, boh, 500 metri, ci sono: la Maserati, la casa natale del Drake ora trasformata in museo, l'abitazione storica del Drake, il luogo dove aprì la sua prima rappresentanza di vetture Alfa, e i "viali" dove si teneva il Gp di Modena degli anni 30 e 40), sarebbe carino fare qualcosa a tema. Ma temo che sia solo utopia.

michele131cl
03-02-16, 16:59
Ferrari Marchionne: "Una crossover? Mi dovete sparare"

(http://www.quattroruote.it/news/industria/2016/02/02/ferrari_marchionne_una_crossover_mi_dovete_sparare .html#comments)


http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/industria/2016/02/02/ferrari_marchionne_una_crossover_mi_dovete_sparare/gallery/2016-segio-marchionne.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.650.600.jpeg







"Una crossover Ferrari? Dovete prima spararmi". Così il presidente della Casa di Maranello, Sergio Marchionne, ha risposto alla domanda di un analista durante la conference call per i dati di bilancio delle Rosse (http://www.quattroruote.it/news/mercato/2016/02/02/ferrari_aumentano_consegne_utili_e_ricavi.html). Marchionne ha ribadito che Ferrari "non costruirà mai una macchina in più di quanto richiesto dal mercato. È' il mercato che guida", rimarcando che il livello degli ordini è "forte". Per il numero uno del Cavallino rampante la crescita di Ferrari nel 2016 verrà dalle Americhe e dalla regione Emea, non dalla Cina, "che", ha aggiunto, "non rappresenta una parte considerevole del nostro portafoglio".
La politica dei dividendi. Sotto il profilo finanziario, Marchionne ha dato indicazione sulla politica futura di remunerazione degli azionisti. Ferrari distribuirà nei prossimi anni un dividendo con un pay-out tra il 25% e il 40% dell'utile netto. Oggi, a valere sull'utile netto 2015 di 290 milioni di euro, il consiglio di amministrazione della Ferrari ha deciso di proporre la distribuzione di una cedola di 0,46 euro per azione ordinaria, per un monte dividendi di 87 milioni.
L'andamento in Borsa. Marchionne ha definito "incomprensibile la reazione dei mercati, considerando che per Ferrari i risultati sono record". Oggi a Piazza Affari il titolo "Race" ha chiuso con il secondo maggior ribasso del listino (peggio ha fatto solo Saipem). Scivolati in asta di volatilità dopo i conti 2015 con un indebitamento superiore alle attese del mercato, i titoli Ferrari hanno concluso in calo del 9,59% a 33 euro.

http://www.quattroruote.it/news/industria/2016/02/02/ferrari_marchionne_una_crossover_mi_dovete_sparare .html

Scott
06-02-16, 00:19
La Ferrari 335S #0674 del 1957 è stata battuta all'asta a Parigi per 28 milioni di €, diventati 32 includendo tasse e commissioni, conquistando il titolo di auto più costosa mai venduta in un'asta in euro. Con un cambio pari a circa 35 milioni di $ è seconda solo alla 250 GTO #3851GT venduta nel 2014 per 38 milioni $.

Questo particolare esemplare di 335S è stato guidato, tra gli altri, da Trintignant, Von Trips, Collins, Musso, Hawthorn e Stirling Moss. Non ha colto particolari vittorie, ma è stata la prima vettura a superare la media dei 200km/h a Le Mans, durante la 24 ore del 1957.

http://www.artslife.com/wp-content/uploads/2015/12/Ferrari-335-S-Scaglietti-Spider.jpg
http://i.imgur.com/sjxtS7B.jpg

heXen
06-02-16, 12:18
4 milioni tra tasse e commissioni :bua:

Diabolik
06-02-16, 12:23
28 milioni e non ha vinto gnente? Non avevo letto bene il catalogo dell'asta, adesso chiamo il mio agente e annullo l'acquisto :snob:

Tyreal
08-02-16, 15:04
Presentato il restyling della FF, denominato GTC4 Lusso:

http://images.car.bauercdn.com/pagefiles/25589/1752x1168/ferrarinotff2016-001.jpg?mode=max&quality=90&scale=down


http://images.car.bauercdn.com/pagefiles/25589/1752x1168/ferrarinotff2016-004.jpg?mode=max&quality=90&scale=down

http://images.car.bauercdn.com/pagefiles/25589/1752x1168/ferrarinotff2016-005.jpg?mode=max&quality=90&scale=down

Tra le principali novità non estetiche, il V12 portato a 680cv e le quattro ruote sterzanti; altri rendering e dettagli qui:

http://www.carmagazine.co.uk/car-news/motor-shows-events/geneva/2016/ferrari-gtc4-lusso-facelifted-ff-revealed-at-2016-geneva-motor-show/

Scott
08-02-16, 22:21
690cv
da alcune parti si specula su un cambio a 8 rapporti, ma direi non ci sia alcunchè di ufficiale in merito

Così a prima vista mi sembra migliorata
http://images.car.bauercdn.com/pagefiles/25589/ferrarinotff2016-002.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/02-2012-ferrari-ff-1302584941.jpg

http://images.car.bauercdn.com/pagefiles/25589/1752x1168/ferrarinotff2016-001.jpg
http://www.extremecars.altervista.org/files/ferrari-ff-09-davanti.jpg

heXen
08-02-16, 22:52
Apperò, peccato solo per il colore. :sisi:

Tyreal
08-02-16, 23:33
Le luci tonde sdoppiate al posteriore sono una citazione classica mica da ridere, tra l'altro riuscitissima, le preferisco di gran lunga a quelle singole.
Il nome però... Avrei evitato "Lusso" e lasciato solo GTC4: con le sigle non sbagliano, ma da qualche tempo a questa parte in Ferrari sparano abbastanza a caso con i nomi estesi.

Diabolik
09-02-16, 00:03
Beh, anche "Lusso" è una citazione storica... sul resto io non commento perché da una decina d'anni a questa parte darei proprio foco al centro stile, Pininfarina o meno... :jfs2:

Scott
09-02-16, 00:32
Le luci tonde sdoppiate al posteriore sono una citazione classica mica da ridere, tra l'altro riuscitissima, le preferisco di gran lunga a quelle singole.
Il nome però... Avrei evitato "Lusso" e lasciato solo GTC4: con le sigle non sbagliano, ma da qualche tempo a questa parte in Ferrari sparano abbastanza a caso con i nomi estesi.

Sono d'accordo, "Lusso" avrebbe senso se esistesse una versione non Lusso. Ma così boh, mi sembra solo ridondante.

Parentesi storica:
GTC4 è un richiamo alla 365 GTC/4, vettura che non ebbe un gran successo e generalmente poco nota per chi non è appassionato del marchio. Poteva essere considerata una sorta di variante 2+2 della Daytona.
http://i.imgur.com/Y0V1A0I.jpg

Lusso può fare riferimento alla 250 GT Lusso (o GT/L) del '62, una delle grandi classiche di Maranello. Era più o meno la controparte "tranquilla" della 250 GTO (ma sempre a 2 posti secchi) e con essa chiuse il capitolo della serie 250.
http://i.imgur.com/tx5VQpM.jpg

Diabolik
09-02-16, 00:40
GTC/4 nota anche come "Gobbone" e che fino a qualche annetto fa era un ottimo acquisto per i suoi prezzi ancora umani rispetto alle altre classiche (ma ormai è salita anche quella...)

Riguardo alla GT/L, è un po' fuorviante parlare di versione "tranquilla" perché la GTO era una macchina da corsa, sostanzialmente. Ad esempio, la configurazione da 240CV del motore 250 era considerata "strada" (GT/L, GT/E, California...), quella da 280 della Berlinetta (senza nemmeno arrivare alla GTO) era considerata "corsa"... e non era un modo di dire :asd:

Scott
09-02-16, 01:15
GTC/4 nota anche come "Gobbone" e che fino a qualche annetto fa era un ottimo acquisto per i suoi prezzi ancora umani rispetto alle altre classiche (ma ormai è salita anche quella...)

Riguardo alla GT/L, è un po' fuorviante parlare di versione "tranquilla" perché la GTO era una macchina da corsa, sostanzialmente. Ad esempio, la configurazione da 240CV del motore 250 era considerata "strada" (GT/L, GT/E, California...), quella da 280 della Berlinetta (senza nemmeno arrivare alla GTO) era considerata "corsa"... e non era un modo di dire :asd:

Quel che volevo dire è che, in quel periodo, le coupè 2 posti Ferrari erano la GTO e la GTL, non che una fosse una variante d'allestimento dell'altra.
Poi telaisticamente erano imparentate, e anche i motori non erano poi molto dissimili, aldilà della potenza finale, essendo entrambi Tipo 168 ma chiaramente con diversi accorgimenti (mentre le varie GTE, PF, Europa ecc montavano il Tipo 128 ).

Tyreal
09-02-16, 07:30
Mi pare che nel frontale richiami vagamente la gtc/4 originale

Inviato dal mio SM-C115 utilizzando Tapatalk

Enriko!!
09-02-16, 09:12
ferrari FF non è che mi faccia proprio impazzire, per devo dire che questo restayling l'ha migliorata :)

Gufo_Tave
09-02-16, 11:24
ferrari FF non è che mi faccia proprio impazzire, per devo dire che questo restayling l'ha migliorata :)

In effetti hanno corretto un po' il tiro :sisi:

Ale55andr0
09-02-16, 11:52
Le luci tonde sdoppiate al posteriore sono una citazione classica mica da ridere, tra l'altro riuscitissima, le preferisco di gran lunga a quelle singole.
Il nome però... Avrei evitato "Lusso" e lasciato solo GTC4: con le sigle non sbagliano, ma da qualche tempo a questa parte in Ferrari sparano abbastanza a caso con i nomi estesi.

io preferivo la vcechia paradossalmente (non mi piaceva nemmeno un po')
A ogni modo potevano almeno "regalarle" i cavalli della compagna di motore, la f12, visto che questa pesa di più di per se (dimensioni e numero di posti) e si porta pure appresso la zavorra e l'attrito dell'integrale... Paradossale che il piccolo v8 della berlinetta a motore centrale, che costa meno, abbia praticamente gli stessi cavalli e più coppia di un bestione da 2 tonnellate (1790 a secco!) e pure più costoso, che pure di quest'ultima beneficerebbe molto... Finora i v12 li avevano tenuti sempre ben più potenti dei v8, staccandoli di netto, ma ora che è entrato in ballo il turbo...a proposito, ma i rumors non davano disponibile anche una variante col v8 biturbo? :uhm:

Tyreal
09-02-16, 11:59
Parlavano di quella variante per il mercato cinese, ma l'ammiraglia della casa senza il v12 mi fa un po' rabbrividire.

Inviato dal mio SM-C115 utilizzando Tapatalk

Ale55andr0
09-02-16, 12:26
si ma allora dopatelo come quello della f12 e staccate nettamente il v8 di una vettura che costa 60mila euro in meno...e poi piaccia o meno non potranno andare avanti con gli aspirati "forever and ever"...se poi parli di v12 di per se a quel punto nulla gli vieta di fare un biturbo...o se si vuole mantenere il sound una versione con compressore volumetrico che troverei decisamente interessante visto che da un lato, pur se non quanto come una turbina, guadagnerebbero cavali e coppia in buon numero e allo stesso tempo il sound non dovrebbe risentirne particolarmente (capre&cavoli)
Anyway, la vettura che davvero vorrei vedere è la declinazione speciale della 488, ma ci vorrà un bel po' credo...intanto la 675lt pur limitata, resta in attesa di una rivale (posto che quando uscirà faranno la 700lt o giu di li, so anni che a ogni mossa ferrari non fanno altro che rimappare lo stesso motore :asd: )

Scott
09-02-16, 22:15
io preferivo la vcechia paradossalmente (non mi piaceva nemmeno un po')
A ogni modo potevano almeno "regalarle" i cavalli della compagna di motore, la f12, visto che questa pesa di più di per se (dimensioni e numero di posti) e si porta pure appresso la zavorra e l'attrito dell'integrale...

Magari proprio per pesi e attriti maggiori han dovuto realizzare un setup più "tranquillo" (690cv eh), per rientrare nei limiti di emissioni/consumi.
Poi, sorvolando sul fatto che la destinazione d'uso e il target di clientela di F12 e GTC4 sono ben diversi, a maggior ragione con 488, c'è un'altra questione: una FF costa poco meno di una F12 (260k€ vs 270), mettiamo che la GTC4 costi circa uguale. Quindi, a parità di prezzo di una F12, non è che puoi metterci contemporaneamente lo stesso motore della F12, le 4 ruote sterzanti della TDF, la trazione integrale in esclusiva, sospensioni e trasmissione all'ultimissima versione (magari forse pure il cambio a 8 rapporti), più un abitacolo per 4 posti e tutte le finiture e le soluzioni specifiche per renderla più confortevole rispetto agli altri modelli. E farla pagare uguale a una F12 "base".

Tyreal
09-02-16, 23:53
A questo punto mi chiedo cosa tireranno fuori per il restyling della F12, dovrebbe essere il prossimo.

michele131cl
18-02-16, 16:45
FerrariBoom in Borsa (+10,4%) sull'effetto-Soros




http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/industria/2016/02/17/ferrari_boom_in_borsa_10_4_sull_effetto_soros/gallery/Ferrari-F12.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.650.600.jpeg


Bruciante accelerazione in Borsa di Ferrari, che in un colpo solo riguadagna il 10,4% a Piazza Affari dopo l'andamento tuttaltro che brillante delle ultime settimane. I titoli del Cavallino hanno scontato positivamente la notizia che il finanziere ungherese naturalizzato americano George Soros (famoso per il fondo Quantum e per l'attacco a lira e sterlina del '92) ha acquistato 850 mila azioni, pari allo 0,45% del capitale.
Guadagna anche FCA. Tanto è bastato per far decollare i prezzi, fino a una chiusura a 34,45 euro. A Wall Street, con la seduta ancora in corso, le azioni Race (cioè la Ferrari) segnano un progresso del 7,6% circa a 38,37 dollari. Bene anche FCA, che a Piazza Affari ha guadagnato il 5,10% nel quadro di un comparto automotive europeo piuttosto sostenuto (+4,05% l'indice di settore).

Da Quattroruote

ho tolto il link perchè dava problemi

Pinhead81
22-02-16, 08:55
E' comunque pesantemente sotto rispetto al prezzo di quotazione, così come per i target price iniziali folli :asd:

Tyreal
07-03-16, 09:06
Rumors from Maranello:

http://www.salomondrin.com/post/THE_REQUIREMENTS_TO_GETTING_THE_NEW_LAFERRARI_SPYD ER

michele131cl
05-04-16, 15:52
Ferrari Un parco a tema in Cina in collaborazione con Baic

(http://www.quattroruote.it/news/eventi/2016/04/05/ferrari_un_parco_a_tema_in_cina_in_collaborazione_ con_baic.html#comments)


http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/eventi/2016/04/05/ferrari_un_parco_a_tema_in_cina_in_collaborazione_ con_baic/gallery/Ferrari-World-Abu-Dhabi.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.650.600.jpeg



Il Ferrari World di Abu Dhabi



La Ferrari ha firmato un memorandum di intesa con la Beijing Automobile e la Baic Eternaland per la realizzazione di un parco tematico dedicato al marchio del Cavallino. L'accordo riguarda la licenza sull'ideazione, la costruzione e la gestione del parco, che sarà aperto nella Cina Continentale, ma per il momento non ci sono indicazioni circa una possibile data di inaugurazione. Per la Casa di Maranello si tratterebbe del terzo parco tematico dopo Ferrari World di Abu Dhabi e Ferrari Land di Barcellona.

Il Ferrari World di Abu Dhabi. Inaugurato nel 2010, il Ferrari World di Abu Dhabi è stato il primo a celebrare la storia del Cavallino. Esteso su una area di oltre 200.000 metri quadrati, di cui 85.000 coperti. Oltre alle attrazioni e al cinema 3D, la struttura ospita anche una collezione di vetture stradali e da competizione. Le montagne russe denominate Formula Rossa consentono di provare emozioni degne di una Formula 1, raggiungendo i 240 km/h in meno di 5 secondi.

Il Ferrari Land di Barcellona. Aprirà invece i battenti tra la fine del 2016 e il 2017 Ferrari Land, il parco situato all’interno del resort e del parco divertimenti PortAventura di Barcellona, il secondo d’Europa e il primo dell’area mediterranea per grandezza. L'area prevista è di circa 75.000 metri quadrati e ospiterà anche il primo hotel a tema Ferrari con 250 stanze. Il resort accoglie circa quattro milioni di visitatori all'anno, un dato che dovrebbe ulteriormente crescere con l'apertura di Ferrari Land. Nel progetto è coinvolta la PortAventura Entertainment, società controllata dal gruppo Investindustrial che fa capo ad Andrea Bonomi, nota nel mondo automotive per i recenti investimenti nel marchio Aston Martin. L.Cor.

http://www.quattroruote.it/news/eventi/2016/04/05/ferrari_un_parco_a_tema_in_cina_in_collaborazione_ con_baic.html

pasquaz
06-04-16, 06:55
ma il ferrari world come se la passa?
mi han sempre lasciato perplesso questi "parchi a tema" su licenza

NOXx
07-04-16, 06:23
Imho chiuderà nel giro di un anno...

Inviato da un sarcazzo volante.

Marlborough's
07-04-16, 11:03
Notizie sulla nuova 12cilindri?

Scott
07-04-16, 22:24
F12M?
Pare sarà presentata a Ginevra 2017, potenza nell'ordine degli 800cv, altro non si sa.

Qualche novità a 12 cilindri dovrebbe vedersi anche a Parigi, questo ottobre. Forse una F12 aperta, forse LaFerrari aperta... forse niente

Ale55andr0
08-04-16, 02:15
ma non dicevano che la nuova 12 cilindri sarebbe stata un po' più supersportiva (na specie di 458 v12) e meno GT culona ed elefantica? Poi voglio dire, n'altra f12 dopo che hanno appena fatto la TDF? :uhm: ma anche un bel mo' BASTA coi berlinoni da 1800kg da puttaniere miliardario? per quello non c'è gia la nuova FF gtcomesichiamalusso? un bel v12 su un telaio di carbonio votato alla pura prestazione e affilato come un rasoio in pista no? e magari la possibilità di una caspio di opzione MANUALE che porsche e altre permettono di SCEGLIERE tutt'oggi in molti modelli? e non mi si parli di anacroniscmo visto che le ferrari manuali stano salendo a cifre astronomiche!

cioè ma volete mettere il GODIMENTO che da cio'?


https://www.youtube.com/watch?v=sdXUrTeLkPs


https://www.youtube.com/watch?v=lH3YcQ5wegQ


...quanto alla laferrari spyder mah...lo dico sinceramente: sono usciti EONI dopo la enzo per superare in accelerazione a stento la vecchia bugatti da 1001 cv: 10 anni di macchina da 2 tonnellate! mo gia ci sta la nuova da 1500, la svedese regera, si vocifera di un progetto aston martin che dovrebbe essere curato da newey dalle prestazioni spaventevoli, mc parlava di una P1 GTR in versione street e ci sono pure alcune elettriche presentate in qualche salone, tutte con potenze mostruosamente superiori ai 1000cv (eccetto la pi gtr che comunque gliele darebeb uguale) e prestazioni da brivido. Mi pare che questa vivacità degli avversari l'abbiano messa un po' ombra troppo repentinamente come hypercar (parlo di prestazioni assolute, NON di prestigio da sfoggio esclusivo) specie in relazione al fatto che resterà il pinnacolo ferrari per due lustri almeno conoscendoli :asd:... Mi fisso troppo sulle drag race ignoranti? forse, ma è una cavolo di HYPER car, e se gia è nata superata pure li'...senza contare che praticamente in nessun test ufficiale in pista è riuscita a primeggiare sulle rivali, neppure (e soprattutto) in quello a confronto diretto AUTORIZZATO ufficialmente da maranello, con tanto di tecnici inviati, telemetrie per assicurarsi che chi testava non alzasse il piede e gomme identiche per tutte e tre le rivali. Risultato? 3 a su 3 sul lap time (e una pesa un occhio, l'altra è l'ennessima ri-ri-riedizione della mp 4-12)...e questo è cio che rappresenterà il meglio del meglio di maranello da qui all'uscita dei chip in grafene? :bua: il loro top resterà ancora quel v12 6262cc che risale ai tempi della fxx a sua volta derivata dalla enzo? ma che cazzo hanno fatto in 10 anni a parte quello nel segmento altissimo? cioè so anni che lo riciclano in tutte le salse quel v12! sono stati molto più attivi sui v8 (3600v8 >4300V8 >4500v8 aspirati e ora il 3.9v8 biturbo)

Tyreal
08-04-16, 09:29
Okay, glielo dico.

Covin
08-04-16, 10:27
Cioe' stai dicendo che LaFerrari e' stata "superata" da tutte le hypercar?

Marlborough's
08-04-16, 11:13
F12M?
Pare sarà presentata a Ginevra 2017, potenza nell'ordine degli 800cv, altro non si sa.


No è che la F12Berlinetta sta cominciando a stancarmi :moan:
(:asd:)

Diabolik
08-04-16, 14:30
Sul cambio manuale sono assolutamente d'accordo, sui pesi è un po' una battaglia persa, quando si pensi che una Testarossa pesava già 1500kg nell'84...


...certo, nell'84 c'erano anche poco più duecento GTO da 1160kg... ma era un target diverso, oggi coperto appunto con altri prodotti :asd:

Ale55andr0
08-04-16, 14:32
Cioe' stai dicendo che LaFerrari e' stata "superata" da tutte le hypercar?



non lo dico io, lo dicono i test in pista: in tutte le prove a confronto, ripeto, pure e soprattutto quello sotto la "supervisione" ferrari che ha finalmente concesso una comparativa (priva rifiutava vigliaccamente mentre porsche e mc davano la disponibilità!) e nel quale quindi avevano tutto l'interesse a settare il mezzo a dovere e assicurarsi di non fare figure di merda, non hai MAI primeggiato, ne in accelerazione, ne sul giro secco. Nello 0-300 le prende dalla P1 - e meno male che dichiara la bellezza di DUE secondi in meno sullo 0-300 rispetto la p1, vero ferrari? - e nelle varie prove in pista fatte da varie testate si alternano in testa qualche volta la P1, qualcuna la 918, ma MAI una volta la laferrari :/. Aggiungiamoci pure che i 1255kg a secco dichiarati sono stati pure smascherati come fandonia colossale e pesa più della P1 che dichiara una massa superiore pur con dimensioni più compatte...fate voi. Ad oggi a circa un anno e spicci dall'uscita della laferrari, che doveva essere il "messia", si stanno aggiungendo e si aggiungeranno altre hyper car di vari brand ancora più spinte, e considerando che quest'auto avrà un ciclo vitale di 10 anni o giu di li prima di vederne una erede non posso non dire che è stata gia' resa obsoleta sui fatti (prestazioni). Non sto discutendo della tradizione, l'esclusività del brand ecc, certamente è un auto che terrà il valore ed anzi lo vedrà salire, ma parlo dell'analisi nuda e cruda di cio che la macchina fa rispetto le rivali sulla performance: le prende. Ragazzi, non è che "solo" perchè è la ferrari allora non la si può toccare e basta e nessuno ha diritto di fiatare, io riporto dati oggettivi, non ho mai detto di essere l'espertone di turno, ma cazzo, se dopo 10 anni di attesa mi fai un auto che gia dalle coeve rivali non fa alcuna differenza sulla performance e gli altri inziano pure a sfornare mostri da 1500cv a me l'incazzatura viene, e proprio da supporter del marchio, non da hater. Ovvio poi che resta la mia miserrima voce, sono consapevole di non esser certo il pontefice dell'automotive, ma come hanno il diritto gli altri ho diritto pure io di esprimere certe perplessità e pareri pensieri personali dal basso della mia ignoranza..ma anche della mia passione! dai un po di celolunghismo ogni tanto può essere concesso? :)
Per una volta vorrei vedere la ferrari settare un standard assoluto che gli altri impieghino anni a battere

Ale55andr0
08-04-16, 15:00
...certo, nell'84 c'erano anche poco più duecento GTO da 1160kg... ma era un target diverso, oggi coperto appunto con altri prodotti :asd:

e quali di grazia? pure le versioni scuderia delle berlinette a motore centrale pesano almeno 200kg in più di quel valore, e si badi bene, con cubature simili del motore....alla faccia dell'evoluzione dei materiali e della loro lavorazione (e ancora si ostinano a non usare la fibra di carbonio come fanno i diretti rivali che su quel punto fanno pure gli sberleffi, vedasi la citazione del marketing mclaren che sottolinea la cosa in modo pungente...fibra di carbonio che usa persino l'audi su diverse componenti della Q7!!!). La verità è che con la gestione degli ultimi anni queste auto sono diventate molto meno essenziali e "pure" dei modelli del passato (f40, f50, 360 challenge) e hanno iniziato e renderle più "comodose", isolate acusticamente, niente cambio manuale, imbottiture e rifiniture "di pregio" ecc. insomma con una filosofia molto più vicina alle tedesche che non alle proprie origini che paradossalmente le rende auto quasi "normali" rispetto cio che erano in passato. Giustamente seguono il mercato e quel che richiede, ma qualche modello (non limitato per i 4 coglioni che le mettono in garage o aspettano il momento giusto per rivenderle) fatto proprio per i veri appassionati potrebbero concederlo una volta tanto invece di pensare solo agli sceicchi e ai loro culi. Per me lo "spirito" ferrari si esaurito dopo la 430 scuderia che peraltro suona meglio di qualsiasi altro v8 prodotto dopo, anche l'aspirato della 458 che è molto più artificioso

Tyreal
08-04-16, 17:03
Ogni tanto ritorna questo discorso sullo 'spirito Ferrari delle origini', al netto di tutto il resto.
Le hypercar sono paradossalmente storia recente, Ferrari è sempre stata sportivissima gt automatica di lusso venduta ai ricconi per finanziare le corse, i modelli estremi sono stati rari e molto particolari, quindi da questo punto di vista l'idea che si stiano avvicinando alla 'filosofia tedesca' non sta né in cielo né in terra... Oggi le cose sono un po' diverse, ma le origini quelle sono. Poi sul confronto tra P1, 918 e LaFerrari non voglio mettere becco, ma sostenere che McLaren e Porsche siano state disponilissime e Ferrari ritrosa non si può sentire... Tutta la prova, con i vari tira e molla di tutti è stata una pagliacciata.

Firestorm
08-04-16, 17:11
e quali di grazia? pure le versioni scuderia delle berlinette a motore centrale pesano almeno 200kg in più di quel valore, e si badi bene, con cubature simili del motore....alla faccia dell'evoluzione dei materiali e della loro lavorazione (e ancora si ostinano a non usare la fibra di carbonio come fanno i diretti rivali che su quel punto fanno pure gli sberleffi, vedasi la citazione del marketing mclaren che sottolinea la cosa in modo pungente...fibra di carbonio che usa persino l'audi su diverse componenti della Q7!!!). La verità è che con la gestione degli ultimi anni queste auto sono diventate molto meno essenziali e "pure" dei modelli del passato (f40, f50, 360 challenge) e hanno iniziato e renderle più "comodose", isolate acusticamente, niente cambio manuale, imbottiture e rifiniture "di pregio" ecc. insomma con una filosofia molto più vicina alle tedesche che non alle proprie origini che paradossalmente le rende auto quasi "normali" rispetto cio che erano in passato. Giustamente seguono il mercato e quel che richiede, ma qualche modello (non limitato per i 4 coglioni che le mettono in garage o aspettano il momento giusto per rivenderle) fatto proprio per i veri appassionati potrebbero concederlo una volta tanto invece di pensare solo agli sceicchi e ai loro culi. Per me lo "spirito" ferrari si esaurito dopo la 430 scuderia che peraltro suona meglio di qualsiasi altro v8 prodotto dopo, anche l'aspirato della 458 che è molto più artificioso
Non puoi confrontare auto di 30 anni fa...con queste abbiamo gente che si scontrata con un palo a 300 orari ed era viva per raccontarlo in quelle se lo facevi ti raccoglievano con un cucchiaino...
Tutti quei chili sono barre antisfondamento telai più resistenti e quanto altro

Ale55andr0
08-04-16, 18:30
Ferrari è sempre stata sportivissima gt automatica di lusso


"sempre sportivissima gt automatica"? mah, forse modelli vecchssimi, ma quelle degli anni d'oro erano ben altro: f40, f50, 288, testarossa sono tutto eccetto quello, a momenti manco avevano l'alzacristalli elettrico o l'autoradio....erano un inno all'essenzialità, non al lusso e chiudendo gli sportelli facevano "sdeng" cercando di renderle il più leggere possibili

queste per me sono le auto che meglio incarnano lo spirito ferrari

https://www.youtube.com/watch?v=R3lgehIWXC8

https://www.youtube.com/watch?v=6kr1ECmnEo0&nohtml5=False

https://www.youtube.com/watch?v=oWAgiPaQHW0&nohtml5=False

https://www.youtube.com/watch?v=QDFgrQDrn84&nohtml5=False

Tyreal
08-04-16, 18:37
f40, f50 e 288GTO sono infatti modelli speciali, non la regola. La Testarossa aveva interni lussuosi per l'epoca, la ricordo bene e coeva vi era la 412, quattro posti, automatica, nessuna delle due era un inno all'essenzialità. Comprendo che per te "l'epoca d'oro" delle Ferrari corrisponda agli anni 80/90*, ma la casa ha alle spalle un blasone che parte dal 1947 e decenni di auto sportive E lussuose da far girare la testa. Accanto a queste vi sono state ANCHE auto estreme che hanno contribuito a formare la leggenda, ma Ferrari ha sempre avuto le granturismo come ossatura della produzione.
È Ferrari, non Lamborghini.

*Gli anni 90 sono stati probabilmente uno dei momenti più bui della casa.

Gufo_Tave
09-04-16, 22:43
"sempre sportivissima gt automatica"? mah, forse modelli vecchssimi, ma quelle degli anni d'oro erano ben altro: f40, f50, 288, testarossa sono tutto eccetto quello, a momenti manco avevano l'alzacristalli elettrico o l'autoradio....erano un inno all'essenzialità, non al lusso e chiudendo gli sportelli facevano "sdeng" cercando di renderle il più leggere possibili



F40 ed F50 rientravano tra quelle che oggi chiamiamo Hypercar. Tra l'altro, la F40 derivava da un progetto che seguiva il regolamento Gr.B, prima che questa normativa (usata in precedenza solo nei rally) fosse cestinato, ecco perché era così spartana.

La Ferrari, storicamente non ha mai cercato la leggerezza estrema nelle sue macchine, specialmente quelle con vocazione stradale (quindi non una 250GTO, che era una macchina da corsa targata... cosa che negli anni 60 si poteva fare tranquillamente), anche perché non era un garagista inglese che doveva fare macchine di carta velina per recuperare nel misto quello che non poteva guadagnare in rettilineo, ma un costruttore vecchio stile che si costruisce l'intera automobile dal 1947.

E da quando la Ferrari ha dovuto fare auto prettamente stradali, per poter finanziare le corse, ha fatto prettamente auto di un certo livello, quasi mai macchine essenziali.

La F40, come ho già detto, lo è perché di fatto era una race replica mancata. Fosse nata come macchina stradale ad initio, avrebbe avuto finiture migliori.

EDIT: due parole su F12 e cambio al volante.

La F12, come Fiorano e Maranello prima di lei, è una GT e non un "berlinone". Un genere di auto che spesso e volentieri ha il motore anteriore (al di là della famosa preferenza del Drake per il motore anteriore...), come dimostrano altre concorrenti, come Aston Martin.

E questo genere di auto, generalmente ha il telaio metallico. Le eccezioni alla regola si contano sulle dita di una mano.

Per quanto riguarda il cambio manuale su una Ferrari... scordatelo. È dagli anni 80 che in Ferrari cercano questo tipo di trasmissione, lo importano in F1 (una delle poche innovazioni in F1 made in Maranello, per altro) e lo perfezionano. Il cambio al volante è un'invenzione Ferrari e fa parte dell'identità del marchio, come lo è il V12 DAVANTI al pilota.

Ale55andr0
12-04-16, 23:17
La F12, come Fiorano e Maranello prima di lei, è una GT e non un "berlinone"..


lo so, la chiamo così perchè ha gli ingombri e il peso tipico di una berlina, cioè siamo a 1630kg "con accessori di alleggerimento", che nel mondo reale e non nelle vaccate che dichiarano vuol dire che sta macchina pesa 1700kg (considera una laferrari non è lontana da 1600 reali e ne dichiarano 1420 circa in ordine di marcia...) continuano a sembrarmi troppi troppi chili di ciccia. Mi piacerebbe tanto vedere una simil 488 con scocca in carbonio + interni essenziali e racing col v8 portato a 750cv (chris harris afferma che gli han detto il nuovo 3.9l ha il potenziale per reggerli anche se poi si tengono sempre abbastanza sotto per stare proprio sul velluto e 4 guanciali lasciando giusto un minimo di margine per una variante speciale/scuderia...) Che sogno d'auto sarebbe, affilata e maneggevole in pista ed esaltante pure in prestazioni "ignoranti": fino ai 200 orari sono strasicuro farebbe vedere i sorci verdi pure alla laferrari giocandosela pure una millona sportiva su due ruote! la 488 standard attuale, grazia alla pura coppia tirata fuori come niente garantita dal turbo e con i rapporti che sono addirittura gli stessi della 458 (cortissimi!) pur con "soli" 670cv, cioè quasi 300 (TRECENTO) meno della laferrari, impiega solo +1.3s nello 0-200...e le versioni modificate da PPerformance (727cv) avvicinano i 7s e spicci senza togliere peso (solo rimappa) quando con gli accorgimenti di cui sopra perderebbe tipo 140/150kg. Se consideriamo che solitamente le versioni speciali della casa madre ne perdono 80/90 "vuotando" gli interni, usando vetrature sottili e ridisegnando certi particolari in carbonio pur tenendo il resto in alluminio, vedo quei numeri ipotetici molto plausibili :)

michele131cl
16-04-16, 15:42
Ferrari Marchionne: "Valuteremo graduale aumento dei volumi"

(http://www.quattroruote.it/news/industria/2016/04/15/ferrari_marchionne_valuteremo_graduale_aumento_dei _volumi.html#comments)


http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/industria/2016/04/15/ferrari_marchionne_valuteremo_graduale_aumento_dei _volumi/gallery/Ferrari-Nuove-Linee-di-Mont.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.650.600.jpeg


"Restiamo impegnati a mantenere l'esclusività del brand Ferrari e a rispettare quanto diceva Enzo Ferrari: 'produrre un'auto in meno di quella che il mercato chiede'". Parola del presidente del Cavallino, Sergio Marchionne (http://www.quattroruote.it/news/industria/2016/02/02/ferrari_marchionne_una_crossover_mi_dovete_sparare .html), intervenuto durante l'assemblea degli azionisti, la prima dopo la doppia quotazione a Wall Street e sulla Borsa Italiana. "Tuttavia - ha aggiunto - crediamo che la domanda di Ferrari sia robusta e crescente e coglieremo le opportunità offerte dal mercato. Se le condizioni del mercato fossero adeguate valuteremo l'aumento dei volumi di produzione in modo graduale nei prossimi anni".
L'esclusività va mantenuta. "Vorremmo mantenere la redditività mantenendo l'esclusività della marca, è un punto su cui non vogliamo negoziare. L'esclusività sarebbe messa a repentaglio se producessimo di più", ha aggiunto Marchionne, che ha rilevato: "nell'ultimo decennio la produzione è sempre aumentata per far fronte all'incremento della copertura geografica e dell'emergere di una classe di clienti ricchi che possono permettersi una Ferrari". Marchionne, confermando i target per il 2016, ha sottolineato che "potremmo produrre 14 mila Ferrari, ma non vogliamo mettere a rischio l'esclusività. Si deve aumentare la redditività in modo ponderato, non lo faremo se minerà l'identità della società".
Mai la produzione fuori da Maranello. "Spostare la produzione da Maranello? Non se ne parla", è stato il commento di Marchionne alla domanda di un'azionista. Quanto alla possibilità di una vettura ibrida, il manager ha risposto: "Siamo molto impegnati nell'ibrido. Avete visto il lavoro in Formula 1. Un paio di anni fa abbiamo prodotto una vettura (LaFerrari (http://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2014/05/26/laferrari_l_abbiamo_guidata_sulla_pista_di_fiorano _video_.html), ndr) che dimostra che possiamo permetterci l'ibrido ad alta tecnologia". Marchionne ha aggiunto che "nel medio e lungo termine anche l'elettrificazione è importante perché l'auto sia più accettabile sul piano ambientale. Dobbiamo esaminare la questione, ma potremo dedicarci a questo comparto".
Promettiamo di vincere in Formula 1. "Promettiamo di guadagnare di più e di vincere la Formula 1. Queste sono cose sacre e non negoziabili" ha poi detto Marchionne, chiudendo l'assemblea che lo ha riconfermato nel board insieme ad Amedeo Felisa. Nel cda di Maranello entrano come previsto anche John Elkann, suo fratello Lapo e Patrizia Grieco (presidente dell'Enel).
Felisa resta amministratore delegato. Contrariamente ai rumors della vigilia, Felisa resta per ora ad del Cavallino. "Amedeo è stato rieletto amministratore delegato. È una scelta sua se vuole rimanere. Ha diritto di scegliere quanto rimanere. Importante è non perdere le sue capacità, che rimanga consigliere. Importante è non perdere lui come eminenza grigia della nostra tecnologia", ha rilevato Marchionne al termine del cda. Tra le ipotesi circolate in questi giorni c'è anche quella secondo cui Felisa potrebbe lasciare in una delle prossime riunioni del board.

http://www.quattroruote.it/news/industria/2016/04/15/ferrari_marchionne_valuteremo_graduale_aumento_dei _volumi.html

Gufo_Tave
17-04-16, 12:53
lo so, la chiamo così perchè ha gli ingombri e il peso tipico di una berlina, cioè siamo a 1630kg "con accessori di alleggerimento", che nel mondo reale e non nelle vaccate che dichiarano vuol dire che sta macchina pesa 1700kg (considera una laferrari non è lontana da 1600 reali e ne dichiarano 1420 circa in ordine di marcia...) continuano a sembrarmi troppi troppi chili di ciccia. Mi piacerebbe tanto vedere una simil 488 con scocca in carbonio + interni essenziali e racing col v8 portato a 750cv (chris harris afferma che gli han detto il nuovo 3.9l ha il potenziale per reggerli anche se poi si tengono sempre abbastanza sotto per stare proprio sul velluto e 4 guanciali lasciando giusto un minimo di margine per una variante speciale/scuderia...) Che sogno d'auto sarebbe, affilata e maneggevole in pista ed esaltante pure in prestazioni "ignoranti": fino ai 200 orari sono strasicuro farebbe vedere i sorci verdi pure alla laferrari giocandosela pure una millona sportiva su due ruote! la 488 standard attuale, grazia alla pura coppia tirata fuori come niente garantita dal turbo e con i rapporti che sono addirittura gli stessi della 458 (cortissimi!) pur con "soli" 670cv, cioè quasi 300 (TRECENTO) meno della laferrari, impiega solo +1.3s nello 0-200...e le versioni modificate da PPerformance (727cv) avvicinano i 7s e spicci senza togliere peso (solo rimappa) quando con gli accorgimenti di cui sopra perderebbe tipo 140/150kg. Se consideriamo che solitamente le versioni speciali della casa madre ne perdono 80/90 "vuotando" gli interni, usando vetrature sottili e ridisegnando certi particolari in carbonio pur tenendo il resto in alluminio, vedo quei numeri ipotetici molto plausibili :)

Il fatto che TU la chiami "berlinone" non significa che tu sia corretto: una berlina è fatta in modo molto diverso da una GT. Al massimo la puoi chiamare "berlinetta", anche se questo termine ormai è desueto.

Altra cosa: la Ferrari non è attrezzata per una produzione in serie con telai in carbonio. Un conto è fare una serie limitata, un conto è industrializzare una tecnologia del carbonio in serie, con tutti i problemi che possono esserci in un uso su strada. Problemi che impongono margini maggiori di un telaio metallico, per il semplice motivo che una struttura in carbonio, in caso di danni, è più complicata da riparare rispetto ad una metallica.

Tanto per dire, una Aventador con la monoscocca in carbonio pesa più o meno come la F12 (e comunque, mi pare pesino entrambe sui 1500 Kg, non 1700. Non è che ti sei confuso con la Fiorano?). Uno dei motivi, è che le attuali tecniche di industrializzazione delle strutture in carbonio non permettono l'ottimizzazione delle caratteristiche del materiale proprio di una lavorazione artigianale.

E 1500Kg per una gt non sono moltissimi. Non stiamo parlando di ultraleggere, che rinunciano a tutto per la prestazione. Sono macchien che volendo, possono essere usate tutti i giorni.

Ale55andr0
18-04-16, 22:04
Il fatto che TU la chiami "berlinone" non significa che tu sia corretto: una berlina è fatta in modo molto diverso da una GT. Al massimo la puoi chiamare "berlinetta", anche se questo termine ormai è desueto.

Altra cosa: la Ferrari non è attrezzata per una produzione in serie con telai in carbonio. Un conto è fare una serie limitata, un conto è industrializzare una tecnologia del carbonio in serie, con tutti i problemi che possono esserci in un uso su strada. Problemi che impongono margini maggiori di un telaio metallico, per il semplice motivo che una struttura in carbonio, in caso di danni, è più complicata da riparare rispetto ad una metallica.

Tanto per dire, una Aventador con la monoscocca in carbonio pesa più o meno come la F12 (e comunque, mi pare pesino entrambe sui 1500 Kg, non 1700. Non è che ti sei confuso con la Fiorano?). Uno dei motivi, è che le attuali tecniche di industrializzazione delle strutture in carbonio non permettono l'ottimizzazione delle caratteristiche del materiale proprio di una lavorazione artigianale.

E 1500Kg per una gt non sono moltissimi. Non stiamo parlando di ultraleggere, che rinunciano a tutto per la prestazione. Sono macchien che volendo, possono essere usate tutti i giorni.


i pesi dichiarati NON sono manco per sbaglio quelli effettivi, ne a vuoto ne in ordine di marcia...la ferrari ci marcia su, e non di pochi kg...inoltre la lambo, non scordare, che ha la trazione integrale con tutto quello che ne segue a livello di organi meccanici aggiuntivi e relativo peso. Se il carbonio lo può usare l'audi sulla nuova Q7 (ovvio solo per taluni punti "cardine") che è un mezzo prodotto e realizzato in svariate migliaia di unità annue, non vedo perchè non possa farlo in modo un po' più esteso la ferrari su un paio di modelli non LE, una ipotetica 488 speciale ne avrebbe eccome giovamento per contrastare la sua rivale naturale che guarda caso, lo usa.


PS: Una f12 pesa più di 1500kg, e nettamente pure, quelli per la cronaca li pesava la 458 italia testata (e pesata) su quattroruote, e parliamo di un mezzo con un v8 (più leggero) e su un corpo vettura più compatto...

Tyreal
18-04-16, 22:10
Quattroruote pesa le auto con pilota e attrezzature, devi scalare sempre un centinaio di kg dalla loro scheda.

Ale55andr0
19-04-16, 11:59
Quattroruote pesa le auto con pilota e attrezzature, devi scalare sempre un centinaio di kg dalla loro scheda.

il pilota no nva scalato manco per sbaglio, fa parte del peso in ordine di marcia dichiarato dalla casa di default (75kg standard per tutti i costruttori), ergo è sacrosanto che quattruote rilevi il peso col tester, posto che quello usano su quattroruote per ricavare i tempi nel circuito di vairano (non il recensore/i che si avvicendano alla guida per scrivere gli articoli, quelli so più vecchiotti e alcuni panzuti :D) non è certo un armadio a 4 ante ed è piuttosto magro, ergo da quel punto di vista al massimo devi vedere quanto pesa in più o in meno rispetto ai 75kg di riferimento del dato in ordine di marcia, ma parliamo di differenze non eclatanti. Lato attrezzature: non penso che i sensori di accelerazione/decelerazione in G attaccati agli sportelli con le ventose e il pc accanto al sedile passeggero pesino 50kg di massa aggiunta :D

Tyreal
19-04-16, 12:01
Quattroruote è sempre stato curb weight + 100kg, da quando ho memoria.

Ale55andr0
02-05-16, 14:39
488gtb test

http://www.quattroruote.it/news/prove_su_strada/2016/05/01/ferrari_488_gtb_supertest_in_pista_video.html


0-100 2.86s

0-200 8.11s

raga, la versione speciale con almeno 30 cv in più (ne hanno cavati fuori altri 35 con l'aspirato, qui volendo potrebbero fare ben più ma mi sa che si tratterranno per non far sfigurar i modelli maggiori col v12 aspirato :asd:...) e una 90 di kg in meno sarà un vero dito in c... alla laferrari, ci rendiamo conto? :asd:

non oso pensare cosa avrebbero raggiunto, con il mio solito estremismo talebano (è più forte di me, compatitemi XD), se avessero optato per una versione con telaio in carbonio perdendo minimo ulteriori 50 kg rispetto alla ipotetica versione speciale per un totale di 15-160 kg in meno della gtb (!)...lo dicevo, una vettura capace di dare fastidio a una millona sportiva su due ruote con in più maggior cornering e breaking...da sbavo! la r1 di qualche anno fa con 160cv faceva lo 0-200 in 8.7/8.8s circa, per dare un paragone spannometrico, quelle attuali ne hanno 200. Il turbo da troppo, troppo vantaggio in termini di bruta coppia e velocità nel raggiungere il massimo regime, niente da fare, fascino o meno, l'aspirato nulla può anche con qualche cavallo extra al banco: il modo in cui li si caccia fuori è troppo diverso, bruta coppia is the way...



PS: perchè non sono ricco, perchèèèèè? :vojo:

Tyreal
02-05-16, 15:23
Comincia anche a vedersi in giro e devo dire che il sound non è affatto male: bello profondo e cattivo.
Tra l'altro mi è capitato di vederne una parcheggiata accanto a una 458 durante un evento a Monza: è incredibile quanti piccoli particolari siano cambiati su un corpo vettura sostanzialmente simile, ovviamente a parte la meccanica. E' molto più che un "restyling", non è molto diverso da quanto fatto tra 360 e 430, per intenderci... E in più c'è il fattore doppia turbina.
Grandissimo mezzo, niente da dire.

Ale55andr0
02-05-16, 16:47
Comincia anche a vedersi in giro e devo dire che il sound non è affatto male: bello profondo e cattivo.
Tra l'altro mi è capitato di vederne una parcheggiata accanto a una 458 durante un evento a Monza: è incredibile quanti piccoli particolari siano cambiati su un corpo vettura sostanzialmente simile, ovviamente a parte la meccanica. E' molto più che un "restyling", non è molto diverso da quanto fatto tra 360 e 430, per intenderci... E in più c'è il fattore doppia turbina.
Grandissimo mezzo, niente da dire.

fra l'altro non capisco chi ne critichi l'estetica rispetto la 458, a me piace nettamente più la 488, specialmente per il piacevolissimo gioco di forme e colori che si crea al posteriore, nella zona fari. Dimenticavo, tempo a vairano: 1' 11'' 519, solo una hyper car come la 918 da quasi 900 cv, trazione integrale e retrotreno sterzante ha fatto meglio *_*
Lo ripeto, la versione speciale di sta belva sarà sturbo assoluto.



Sulla laferrari invece mi sono espresso, rispetto le due rivali tedesca e inglese non spicca in nulla, sul giro secco la porsche è spesso quella che primeggia, in accelerazione la p1 (turbo o turbo...e la 488 conferma...), la ferrari a seconda del constesto si mette dietro l'una o l'altra ma mai entrambe contemporaneamente :/. Hanno puntato, magari a ragione da un punto di vista "emotivo" e di tradizione, all'aspirato v12 che non ai freddi numeri. Intendiamoci anche la 918 lo è col suo 4.6 v8, ma ha ben due motori elettrici da oltre 100cv l'uno per un potenza totale extra di quasi 300cv ibridi e coppia totale di 1200nm o giu di li...una laferrari con un v12 turbo + l'ibrido e il retrotreno sterzante come la sorellina, la f12 tour de france, sarebbe stata qualcosa che sfanculava qualsiasi hyper car sul pianeta in tutto, sia in pista che in bruta accelerazione, regera compresa :sisi:

Tornando sulla 488 che è praticamente un benchamrk: è un vero peccato che le prestazioni del team di f1 non siano manco l'ombra di quanto fatto su certe stradali :bua:
..chissà se dello sviluppo delle PU ibride in f1 ne beneficierà la prossima hyper car (o megacar?) di maranello. Qualche tempo addietro, dopo il disastro del 2014 in f1, fu corteggiato Adrian Newey, che però rifiutò di venire a maranello principalmente a causa della moglie restia a venire in italia (sta str...manco dovesse restarci a vita o tutti i giorni dell'anno!): gli avevano offerto (oltre un contratto faraonico :asd: ) la possibilità di lavorare su una ferrari super esclusiva da 450km/h e passa! peccato non se ne sia fatto nulla, ed anzi pare farà qualcosa del genere con aston martin, anche se immagino tempiste bibliche a dir poco. Le sue intenzione sono addirittura quelle di fare una vettura stradale in grado di battere una f1 in pista!!! anche se mi pare davvero un obiettivo veramente, veramente utopistico!

Ale55andr0
03-05-16, 15:33
questa è veramente violenta, aldilà del sacrilegio :asd:

http://www.panorama-auto.it/novita/tuning/ferrari-488-gtb-vos-performance



body kit in carbonio e 900cv....magari dopo un po' esplode ma prima di farlo che orgasmi :asd:


questa poi...

http://www.motori.it/tuning/235601/ferrari-488-gtb-xxx-performance-1000-cv-bastano.html

Ale55andr0
05-05-16, 13:45
:O

http://fastestlaps.com/tracks/vairano-handling-course


can't wait for the speciale/scuderia!


aPProposito, qualcuno sa qualcosina, da rumors, sulla ipotetica erde della f12? perchè di quella abbiamo visto la versione "speciale" con la tdf ma è una LE, mentre la 488 è il modello che sostituisce in toto la 458 (2009). Quando arrivera +/- la nuova v12 al top della gamma? perchè oggi con la 488 di base ci si sdruma la f12 di base : 1 11 e 5 vs 1 e 14 X_X in un circuito cortissimo come vairano, un paradosso per questioni di segmento e posizionamento, una 599 mi pare che la violentasse la f430, con questo modello invece le cavallerie avvicinano ed anzi avvantaggiano la sorellina sul peso/potenza, oltre che per l'erogazione brutale del turbo, forse per la prima volta da un pacco di tempo, o sbaglio?

Tyreal
05-05-16, 14:23
Dovrebbe essere il prossimo modello, infatti: 458-> 488, FF ->GTC Lusso e adesso tocca alla F12. O a fine anno o l'anno prossimo

Ale55andr0
05-05-16, 18:14
molto curioso in merito e alla filosofia che seguiranno :sisi: visto che, a naso, a vedere i numeretti di cui sopra a meno che non pompino davvero molto i cv e abbassino drasticamente i pesi, la vedo duretta per un v12 aspirato su una vettura più grandicella spuntarla sulla ipotetica 488 in versione scuderia :sisi:

Scott
05-05-16, 21:57
Dovrebbe essere il prossimo modello, infatti: 458-> 488, FF ->GTC Lusso e adesso tocca alla F12. O a fine anno o l'anno prossimo

Per la F12M si parla di Ginevra 2017.

Intanto Sergionne avrebbe confermato la LaFerrari Spider

Tyreal
05-05-16, 22:16
La LaFerrari spider era già stata annunciata ai potenziali acquirenti con tanto di cofanetto con disegno stilizzato

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Ale55andr0
05-05-16, 23:08
mmm, ma a me pare che f12M fosse uno dei tanti nomi affibbiati nei rumors alla versione cattiva della f12, poi concretizzatasi della f12 tdf...inoltre che senso avrebbe sostituire la f12 con un'altra f12 dopo averne fatta pure una versione speciale. E' un po' quello che fu la 599gto, ma dopo non usci un'altra 599 stradale ma la f12. E' più logico un nuovo modello supongo :uhm: ma una cosa è sicura sicura: devono renderla più performante della berlinetta amotore centrale....e farlo sarà molto difficile restando sul v12 6.3 n/a che usano da quasi 10 anni...a meno di non ricorrere all'ibrido o al turbo. poi mi son sempre chiesto, ma tutte ste pippe sul sound, ma allora perchè non un compresore volumetrico che non t'ammazza il sound come la girante dopo il collettore....otterrebbero tutto, sound da aspirato e + potenza e coppia, non come una turbina ma partendo da un v12 da oltre sei litri il guadango sarebbe comuqnue tale da rimettere subito una distanza di "sicurezza" dai modelli inferiori

Scott
06-05-16, 21:02
mmm, ma a me pare che f12M fosse uno dei tanti nomi affibbiati nei rumors alla versione cattiva della f12, poi concretizzatasi della f12 tdf...inoltre che senso avrebbe sostituire la f12 con un'altra f12 dopo averne fatta pure una versione speciale. E' un po' quello che fu la 599gto, ma dopo non usci un'altra 599 stradale ma la f12.

E' quello che hanno annunciato qualche anno fa: ogni modello avrà una vita di circa 4/5 anni seguito da un restyling (altri 4/5 anni) e poi modello completamente nuovo. E fino ad ora hanno rispettato in pieno il programma (458-488, California-California T, FF-GTC4), per cui si presume continueranno così. Anche su Ferrarichat lo danno già per scontato.

Le indiscrezioni sulla nuova F12 parlano di un possibile motore portato a 6.5 L (forse proprio una nuova generazione di V12), 800cv, niente ibrido, 4 ruote sterzanti e un po' tutti i gadget già introdotti su tdf e GTC4

Firestorm
06-05-16, 21:09
Ma non sarà turbo ?
A giudicare dalla cilindrata e dalla potenza direi di no...

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Scott
06-05-16, 23:04
Ma non sarà turbo ?
A giudicare dalla cilindrata e dalla potenza direi di no...

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No, sicuramente non a questo giro.
In futuro, chissà

Tyreal
07-05-16, 12:27
Il 12 turbo?!? Ecco, quello sarebbe davvero un azzardo...

Ale55andr0
07-05-16, 14:17
Il 12 turbo?!? Ecco, quello sarebbe davvero un azzardo...

e perchè mai, la zonda non usa forse un v12 mercedes biturbo? in che senso azzardo? per la tradizione? oh, ma prima o poi per FORZA abbandoneranno l'aspirato a titolo definitivo, non possono aumentare la cubatura da qui all'eterno a meno che non vogliono fare i motori da camion americani stile viper :uhoh:


@scott a naso però una nuova GT da 6.5l con 800 puledri aspirati da una ipotetica 488 speciale le prende uguale: diamo per assodato che con le versioni pistaiole perdono di solito 80-90kg, e guadagnano una 30ina di cv, e questo già con l'aspirato (458 speciale +35cv). La 488 gia solo per la sovralimentazine potrebbe guadagnarne benissimo altri 50 ma limitiamoci ai soliti 30 giusto perchè non vorranno esagerare: in questo contesto sappiamo già oggi che la f12 tdf con 780cv e 140kg (!) in meno rispetto la f12 standard copre lo 0-200 in 7.9", la 488gtb standard provata su quattroruote fa lo 0-200 in 8 e 11, cioè appena 2 decimi peggio con 110cv in meno della tdf! se alla 488 togli 90kg e aggingi 30 cv togli sul velluto mezzo secondo! le sue prestazioni sarebbero davvero troppo simili all'erede della f12, che suppongo sarà sempre un GT di più grande, confortevole e abitabile...e mo come fanno? teoricamente è pacifico che il modello top di gamma dovrà essere superiore in tutto alla "entry level", anche se in versione speciale, è sempre stato così a pari genrazine: una 599 era usperiore comunque alla f430 scuderia, ancor più la 599gto da 670cv...

altra notiziola: la mc ha annunciato che entro il 2020 o giu di li avranno quasi tutte vetture ibride..ergo anche su quel fronte si suppone la ferrari debba adeguarsi, anche per via del fatto che in f1 corrono proprio con l'ibrido che resterà fino al 2020 e quindi sarebbe un po' un non senso non farlo, viste anche le dichiarazioni di sembra della ferrari, di sfruttare la f1 per travasare parte della tecnologia sulle stradali

Enriko!!
07-05-16, 14:22
Ma attualmente l'unica Ferrari "ibrida" con il kers è LaFerrari?

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Scott
07-05-16, 15:47
e perchè mai, la zonda non usa forse un v12 mercedes biturbo? in che senso azzardo? per la tradizione? oh, ma prima o poi per FORZA abbandoneranno l'aspirato a titolo definitivo, non possono aumentare la cubatura da qui all'eterno a meno che non vogliono fare i motori da camion americani stile viper :uhoh:


@scott a naso però una nuova GT da 6.5l con 800 puledri aspirati da una ipotetica 488 speciale le prende uguale: diamo per assodato che con le versioni pistaiole perdono di solito 80-90kg, e guadagnano una 30ina di cv, e questo già con l'aspirato (458 speciale +35cv). La 488 gia solo per la sovralimentazine potrebbe guadagnarne benissimo altri 50 ma limitiamoci ai soliti 30 giusto perchè non vorranno esagerare: in questo contesto sappiamo già oggi che la f12 tdf con 780cv e 140kg (!) in meno rispetto la f12 standard copre lo 0-200 in 7.9", la 488gtb standard provata su quattroruote fa lo 0-200 in 8 e 11, cioè appena 2 decimi peggio con 110cv in meno della tdf! se alla 488 togli 90kg e aggingi 30 cv togli sul velluto mezzo secondo! le sue prestazioni sarebbero davvero troppo simili all'erede della f12, che suppongo sarà sempre un GT di più grande, confortevole e abitabile...e mo come fanno? teoricamente è pacifico che il modello top di gamma dovrà essere superiore in tutto alla "entry level", anche se in versione speciale, è sempre stato così a pari genrazine: una 599 era usperiore comunque alla f430 scuderia, ancor più la 599gto da 670cv...

altra notiziola: la mc ha annunciato che entro il 2020 o giu di li avranno quasi tutte vetture ibride..ergo anche su quel fronte si suppone la ferrari debba adeguarsi, anche per via del fatto che in f1 corrono proprio con l'ibrido che resterà fino al 2020 e quindi sarebbe un po' un non senso non farlo, viste anche le dichiarazioni di sembra della ferrari, di sfruttare la f1 per travasare parte della tecnologia sulle stradali

Parti comunque dal presupposto che chi compra le V8 e chi compra le V12 sono due categorie diverse di clientela, le 12 cilindri sono veramente un club "esclusivo" rispetto alle 8 che in un certo senso sono più "popolari".

Per quanto riguarda le prestazioni, direi che il metro di paragone usato dal marketing Ferrari sia il tempo sul giro a Fiorano (poi possiamo anche discutere se questi siano realistici o meno, ma non è il punto). 488 e F12 sono date entrambe a 1'23"0, la tdf a 1'21"0. Basterebbe che la F12M stesse sui tempi della tdf (o anche perfino un po' più lenta) per ristabilire le gerarchie. Poi la 488 Speciale faccia quel che vuole, quando uscirà, non sarà quello il problema. Pure la 458 Speciale dava mezzo secondo alla 599 GTO, non mi pare si sia scandalizzato nessuno. Considera inoltre che a Fiorano (ma non solo) tanto, tantissimo, fanno le gomme. Un 430 Challenge dà la paga a qualunque Ferrari stradale, inclusa la LaF.

Infine, credo che i margini di miglioramento sulle V12 diventino sempre più ridotti, con potenze già pazzesche. Di questo passo non mi stupirei se fossero le V8 a diventare le regine delle prestazioni

Ale55andr0
07-05-16, 17:37
Ma attualmente l'unica Ferrari "ibrida" con il kers è LaFerrari?

Inviato dal mio D5503 utilizzando Tapatalk

si

Ale55andr0
07-05-16, 17:55
488 e F12 sono date entrambe a 1'23"0, la tdf a 1'21"0.
[uote]Infine, credo che i margini di miglioramento sulle V12 diventino sempre più ridotti, con potenze già pazzesche. Di questo passo non mi stupirei se fossero le V8 a diventare le regine delle prestazioni

si ma a vairano nei test quattroruote la 488 le ha suonate di santa ragione alla f12, parliamo di 1 11 e 5 contro 1 e 14! entrambe con le proprie gommature di serie...e vairano è cortisismo eh. Una differenza davvero troppo elevata per giustificarla con le sole differenti condizioni, non credo che una l'abbiano testata a 40° e l'altra a 15° posto che non fanno un giro secco e via ma una serie di giri in cui trovano il limite e poi danno il best assoluto. Quanto a layout sono entrambi piuttosto tortuosi, fiorano ha un rettilineo più lungo ma da solo non può certo giustificare 2s e 1/2. Anyway chris harris ha detto che senza dubbio la 488 va più della f12 quando l'ha provata:

https://youtu.be/qlvMRTQ6-X0?t=651

e poco prima aveva pure chiesto al collaudatore, anche se li si riferiva allo 0-200, se fosse più veloce della f12, e raffaele ha glissato con una risposta un tantinello fumosa e paraculosa :asd:

https://youtu.be/qlvMRTQ6-X0?t=89


"Infine, credo che i margini di miglioramento sulle V12 diventino sempre più ridotti, con potenze già pazzesche. Di questo passo non mi stupirei se fossero le V8 a diventare le regine delle prestazioni"


ma sarebbe un non senso, spendi di più, hai un motore più grosso, e vai di meno :uhm: comunque margini di miglioramento ridotti si, ma solo se li lasciano aspirati...se invece cedono alle stuzzicate dei concorrenti col v12 e turbano pure quello tirano minimo altri 300cv se non 400 :asd: e prima o poi lo faranno: se ci campiamo l'erede della laferrari non potrà che essere un turbo ibrido dalle parti dei 1500cv o giu di li XD del resto avevano gia proposto a newey di collaborare per una stradale da 450 orari...quidi non è che sotto sotto non pensino anche a queste sboronate dalle parti di maranello, solo che gli altri ci sarebbero arrivati 10 anni prima :timifag:

Firestorm
07-05-16, 18:56
Credo che a un certo punto si fermeranno dubito che la butteranno in caciara in stile veyron anche perché se arrivano parità di potenza con questa la umiliano...

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Ale55andr0
07-05-16, 20:23
Credo che a un certo punto si fermeranno dubito che la butteranno in caciara in stile veyron anche perché se arrivano parità di potenza con questa la umiliano...

Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk

la veyron, anche nella sua ultima variante, che non ricordo come si chiama, non è comunque la truzzata per eccellenza lato prestazioni ignoranti, quella è ancora la one: 1360cv per 1360kg. Persino la stessa regera, con 1100cv termici dal v8 turbo + 700 dati da 3 motori elettrici (però non spingono tutti contemporaneamente, la potenza di picco è 1500cv) è più "lenta": 12.3s 0-300 (come la nuova bugatti) contro gli 11.8s della one, perchè pesa molto più con quella centrale elettrica che si porta appresso. Anyway fino a quando camperà von koneigcazzosichiamalui non ci sarà mai un tetto assoluto oltre il quale non si andrà, è un folle quelo li ed è fissato con accelrazione top speed: praticamente è me da ricco sfondato e svedese :jfs2:.
Comunque 1500cv li avevano le f1 anni 80, auto leggerissime e con pochissimo carico aerodinamico. Un vettura stradale, più pesante, larga e a trazione integrale potrebbe gestirli tranquillamente. La cosa che più intrigherebbe a me, oltre al kers normale, sarebbe avere il motogeneratore alla turbina come le f1 attuali (mgu-h), perchè ai bassi regimi metterebbe in movimento la girante quando la pressione dei gas è bassa, azzerando del tutto qualsivoglia lag (e poi gia il kers all'albero darebbe coppia istantanea senza che vi sarebbero vuoti in basso comunque), ma soprattutto, a differenza di tutte le ibride attuali permetterebbe il recupero di energia anche in fase "attiva" (accelerazione) e non solo in rilascio/franata, perchè quando la pressione dei gas, superata una certa soglia di regime, è sufficiente la turbina non verrebbe più spinta dal suo motogeneratore ma sarebbe lei, girando, a mettere in moto quest'ultimo facendolo funzionare a mo di dinamo, quindi si recupererebbe energia elettrica per tenere costantemente cariche le batterie del kers in qualsiasi momento, quando si frena e quando si accelera, sempre... Diverrebbe molto difficile esaurire la carica delle batterie a meno di non tirare al massimo in un rettilineo lungo non so quanti km. Non so a voi ma sono concetti che trovo molto intriganti, altro che sound e sound d'egitto (posto che un turbo "cattivo" imho non suona affatto male).
Non dimentichiamoci poi che magneti marelli appartiene ad fca, e sta sviluppando know how molto interessanti per la formula E dei quali potrebbe beneficiare indirettamente la ferrari sulle ibride di serie. Attualmente producono un motore elettrico capace di 400cv che pesa meno di 30kg! anche la tecnologia delle batterie evloverà verso accumulatori di maggiore capacità, più leggeri e affidabli, insomma, il furuto passa comunque dall'ibrido. Certo ci vorrà tempo, e ancor (molto) più per l'elettrico totale ma è li che si sta andando a parare

Firestorm
08-05-16, 09:48
Per il motore elettrico il problema sono le batterie...il motore normalmente non è pesantissimo...devo dire che la One me la ero persa ero fermo alla agera S

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Ale55andr0
08-05-16, 19:32
si la one è la più veloce, nonostante la top di gamma sia la regera (che però essendo più votate al lusso interiore e con 700cv elettrici pesa un accidenti di più)

la one fa lo 0-300 in 11 e 9..non dichiarato, ma filmato in prova... E ' circa 1.5s più lenta di una f1 da quel punto di vista, davvero notevole...la regera è comunque li a 12.3s

Scott
09-05-16, 21:19
si ma a vairano nei test quattroruote la 488 le ha suonate di santa ragione alla f12, parliamo di 1 11 e 5 contro 1 e 14! entrambe con le proprie gommature di serie...e vairano è cortisismo eh. Una differenza davvero troppo elevata per giustificarla con le sole differenti condizioni, non credo che una l'abbiano testata a 40° e l'altra a 15° posto che non fanno un giro secco e via ma una serie di giri in cui trovano il limite e poi danno il best assoluto. Quanto a layout sono entrambi piuttosto tortuosi, fiorano ha un rettilineo più lungo ma da solo non può certo giustificare 2s e 1/2.

Quale è il problema se una vettura più recente, più leggera, di impostazione più sportiva batte l'altra, per giunta su un circuito tortuoso?
Tralaltro, quando provarono la F12, mancò di pochi centesimi il record della pista che apparteneva all'Aventador, con giudizi più che positivi.




ma sarebbe un non senso, spendi di più, hai un motore più grosso, e vai di meno :uhm:
I clienti V12 non badano solo al cronometro. Se vuoi una Ferrari da tirare in pista come un dannato, senza arrivare a serie speciali, non prendi una V12.

Tyreal
10-05-16, 07:51
Ma infatti non capisco il problema, la V12 appartiene ad un altro tipo di clientela, le prestazioni estreme sono riservate più che altro alle edizioni speciali. Può essere dubbia l'idea di riservare il V12 anche alla hypercar del momento, che forse potrebbe essere più esagerata con altra architettura, ma siamo davvero al sesso degli angeli. Chi vuola una LaFerrari non so quanto possa metterla direttamente a paragone con una Regera o una Chiron, si tratta di realtà parecchio diverse (e verosimilmente chi può permettersele è pure capace di prenderle insieme)

Ale55andr0
31-05-16, 14:49
http://www.quattroruote.it/news/topcar/2016/05/31/ferrari_458_mm_speciale_svelata_l_ultima_one_off_d i_maranello.html

Tyreal
31-05-16, 17:50
Non ha svaccato, direi, ma nella vista laterale ha qualcosa della Lotus Evora.

Ale55andr0
01-06-16, 01:21
Non ha svaccato, direi, ma nella vista laterale ha qualcosa della Lotus Evora.

e quello "scalpo" frontale mi sa tanto di koneigcomesichiama

io comunque avrei commissionato anche un centinaio di cavalli in più giusto per non smentirmi, tanto oramai siamo alla soglia dei 200 somari/litro con certi turbo :asd:

Scott
01-06-16, 22:53
A me non dice un granchè, ok ci può stare come one-off (e anzi, è pure meglio di molte altre robe viste in passato), ma se fosse un nuovo modello sarebbe abbastanza deludente. Mischione di cose già viste (fari e paraurti anteriore chiaramente ispirati a LaFerrari, il posteriore è preso pari pari da 488 con alcuni dettagli in stile F12/F12tdf). Il padiglione è troppo uguale a Evora e secondo me neanche ci sta bene.

Scott
13-06-16, 20:58
La competizione ha più volte sollevato dubbi per l'effettiva qualità dei vincitori, e per l'esclusione di altri partecipanti, comunque per la cronaca Ferrari ha vinto 5 titoli all'International engine of the year, di cui quattro col V8 della 488 e uno col V12 della Tdf

michele131cl
14-06-16, 15:50
LaFerrari spider anticipata da un modellino

http://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_lunghezza_640/public/news_galleria/laferrari-spider-modellino_3.jpg?itok=2DTiEPvq

http://www.alvolante.it/news/laferrari-spider-svelata-da-modellino-347085

Ale55andr0
05-07-16, 18:44
http://it.motorsport.com/automotive/news/anteprima-ecco-laferrari-aperta-sara-svelata-al-salone-di-parigi-795873/

Enriko!!
06-07-16, 22:46
Spettacolare :o

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Marlborough's
07-07-16, 10:47
http://it.motorsport.com/automotive/news/anteprima-ecco-laferrari-aperta-sara-svelata-al-salone-di-parigi-795873/

Saranno di certo studiatissimi e funzionalissimi, ma a me quei cerchi fan veramente cacare :bua:

michele131cl
12-09-16, 15:44
La Ferrari LaFerrari Aperta sorpresa su strada
Attesa al Salone di Parigi e realizzata in 70 unità, la versione scoperta era in Spagna per realizzare un video promozionale.


http://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_lunghezza_640/public/news_anteprima/vlcsnap-2016-09-12-14h40m34s244.jpg?itok=vbgqCAoq
LAVORI IN CORSO - Una squadra di tecnici stava lavorando nei giorni scorsi ad un filmato promozionale della Ferrari LaFerrari (http://www.alvolante.it/categoria/ferrari-laferrari) Aperta, variante realizzata su base LaFerrari e novità che l'azienda di Maranello presenterà al Salone dell'automobile di Parigi. Una fase delle riprese è stata documentata dal nostro lettore Matteo De Lorenzi (guarda il video qui sotto), che si trovava a Barcellona proprio mentre la troupe era impegnata a filmare alcuni passaggi dell'auto, transitata davanti alle telecamere sia priva che dotata del tettuccio amovibile in fibra di carbonio, alternativo a quello di “fortuna” in tela.
GIÀ TUTTE VENDUTE - La LaFerrari Aperta verrà costruita in 70 esemplari e riprende la meccanica della coupé: al V12 benzina da 6.2 litri (800 CV) si abbina pertanto un motore elettrico da ulteriori 163 CV, che garantisce accelerazioni e riprese ancor più consistenti. La potenza complessiva si attesta a 963 CV e viene erogata attraverso un cambio a doppia frizione, che mette in azione le sole ruote posteriori. La produzione della Aperta è tutta assegnata, nonostante un listino che si preannuncia superiore al milione di euro.


https://www.youtube.com/watch?v=Q-GEnahVWo8






http://www.alvolante.it/news/ferrari-laferrari-aperta-su-strada-348315

Tyreal
13-09-16, 13:04
Se solo assumessero un tizio a caso per dare nomi più sensati (e contestualmente cambiare il tono del clacson con qualcosa di meno acuto), potrebbero raggiungere il nirvana.

Diabolik
13-09-16, 13:14
Dove l'hai sentito il clacson? :uhm:

Tyreal
22-09-16, 15:31
L'ho suonato :look:

Comunque anche la GTC4 avrà il suo V8 Turbo (che immagino andrà più del V12)

Firestorm
22-09-16, 16:01
L'ho suonato :look:

Comunque anche la GTC4 avrà il suo V8 Turbo (che immagino andrà più del V12)
Vediamo per la prossima hypercar cosa si inventeranno per farla andare di più...
V12 turbo ibrido termico elettrico e fu così che in rettilineo sverniciò la f1...:asd:

Scott
22-09-16, 20:03
Presentata la GTC4Lusso T, con motore 3.9 V8 turbo da 610cv e solo trazione posteriore. Per il resto identica alla sorella V12

https://www.ansa.it/webimages/img_700/2016/9/22/047e0ef8abf9f10db0c01aeaed9eb54c.jpg

Diabolik
22-09-16, 20:11
L'ho suonato :look:

Comunque anche la GTC4 avrà il suo V8 Turbo (che immagino andrà più del V12)


Mi pare strano che non abbiano lasciata la classica tromba bitonale di tutte le Ferrari dai tempi dei tempi... :uhm:

(se invece è sempre quello e non ti è piaciuto dillo prima che ti blocco :snob: :bua: )

Tyreal
23-09-16, 13:35
Quella.

Buona l'idea della V12 integrale e della turbo solo posteriore per differenziare i modelli... però non so quanto senso abbia proprio il tipo di vettura con quel motore.

Diabolik
23-09-16, 13:36
:no: :facepalm:

:bua:

Tene
23-09-16, 19:36
:no: :facepalm:

:bua:

^this :nono:

Tyreal
23-09-16, 22:09
https://www.youtube.com/watch?v=SMsGyoF_Mho

Diabolik
23-09-16, 22:17
:rullezza:

Scott
12-10-16, 22:14
For application in the GTC4Lusso T, the 3,855cc unit adopts new pistons and con-rods in high-resistance aluminium alloy to maximise pressure inside the combustion chamber, new more linear high- and low-pressure air ducts in the intake system to minimise losses and a new intercooler to increase air cooling and minimise fluid-dynamic losses.
Other revisions include high-tumble intake manifolds, specifically shaped to improve air entry to the combustion chamber, an ion-sensing system with adaptive ignition and multi-spark functionality which optimises combustion both under high and partial loads across the engine’s rev range.
da http://www.enginetechnologyinternational.com/news.php?NewsID=81886

Rot Teufel
15-10-16, 12:54
Ma la F12 non era un 20% 80%? :asd: Quindi con questo V8 montato su dovrebbe avere dei vantaggi in termini di peso derivati dalla mancanza del differenziale anteriore con cambio supplementare e dalla cilindrata.

michele131cl
09-11-16, 16:57
Marchionne, le prossime Ferrari saranno ibrideL'ad parla di un'elettrificazione estesa a tutti i modelli a partire dal 2019



http://www.omniauto.it/awpImages/articoli/620x350/41000-42000/marchionne-prossime-ferrari-ibride_41977fd3ce46f235e5278014f6b6a6ed858e7.jpg (http://www.omniauto.it/foto/popup/469573/ferrari-laferrari)


A partire dal 2019 tutte le nuove Ferrari saranno ibride o avranno un qualche tipo di elettrificazione, tecnologia fino ad ora riservata a LaFerrari e LaFerrari Aperta. A dirlo è Sergio Marchionne, ad e presidente della Casa di Maranello che in un incontro con gli investitori annuncia anche la possibilità di aumentare la produzione annua fino a 10.000 vetture entro i prossimi tre anni e di superare questa cifra nel 2025. L'idea di fondo di Marchionne, riferita anche da Autocar, è quella di proporre Ferrari sempre più veloci ed efficienti.
Un altro obiettivo anticipato nella stessa occasione dal numero uno del Lingotto è quello di ampliare la gamma Ferrari con modelli di lusso come appunto la GTC4Lusso (http://www.omniauto.it/magazine/40799/ferrari-gtc4-lusso-t) appena presentata. Riguardo l'elettrificazione delle supercar modenesi Marchionne non ha aggiunto dettagli, ma le ultime indiscrezioni parlano del possibile debutto di questa tecnologia sull'erede della F12berlinetta (http://www.omniauto.it/trovauto/ferrari/f12berlinetta/ferrari-f12berlinetta), una supercar ibrida in grado di percorrere quasi 50 km in modalità puramente elettrica.



http://www.omniauto.it/magazine/41977/marchionne-prossime-ferrari-ibride

bellaLI!
13-12-16, 15:30
http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/prove_novita/2016/12/13/ferrari-50mo-in-giappone-svelata-a-tokyo-la-roadster-j50_668a9711-c499-49cc-bb55-b5a233d42dcb.html

Tyreal
13-12-16, 15:50
Fatta su misura per il Giappone, pare uscita da un anime di fantascienza :asd:

http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/novita/2016/12/13/ferrari_j50_con_la_nuova_fuoriserie_torna_una_ross a_targa/gallery/2016-Ferrari-J50-1.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg

Diabolik
13-12-16, 16:00
:no:

Rot Teufel
13-12-16, 16:04
eppure esteticamente la preferisco un 100 volte tanto rispetto alla LaFerrari :uhm: (che poi, ma chi cazzo è che ha suggerito 'sto nome del menga? doveva essere crocefisso in sala mensa :facepalm: )

Diabolik
13-12-16, 16:06
Beh, per quello che mi riguarda Ferrari nell'ultima decina d'anni è scesa così in basso dal punto di vista estetico che il parlare di "meno peggio rispetto ad altro modello Ferrari dello stesso periodo" non mi emoziona particolarmente :bua:

Rot Teufel
13-12-16, 16:23
Beh, per quello che mi riguarda Ferrari nell'ultima decina d'anni è scesa così in basso dal punto di vista estetico che il parlare di "meno peggio rispetto ad altro modello Ferrari dello stesso periodo" non mi emoziona particolarmente :bua:

Boh, saranno i nuovi fari. Che comunque è un interessante cambiamento rispetto alla nuova moda di omologare per tutta la gamma delle tue vetture prodotte lo stesso tipo di fanaleria, una grave piaga che ha tolto personalità alle auto.
Fino a 10 anni fa i vari modelli di auto li riconoscevo guardando solo i fari accesi di notte :wat2:

Scott
15-12-16, 21:40
Questo nuovo tipo di fari, che ha debuttato su FXX-K, è stato in qualche modo ripreso sulla 488 Challenge (anche se per mezzo di palpebre) e ora è sulla J50. Tre vetture abbastanza particolari, ma potrebbe anche essere un'anticipazione della produzione futura :uhm:

A proposito, la 488 Challenge
http://cdn-autosprint.corrieredellosport.it/images/2016/12/05/165121001-066e1cce-3692-4817-8b35-ce5520fcf5e7.jpg
http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2016/12/Ferrari-488-Challenge-race-car-109-876x535.jpg
http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2016/12/Ferrari-488-Challenge-race-car-115-876x535.jpg
ormai, dalle 360/430 praticamente indistinguibili dalle versioni stradali, siamo arrivati a una caratterizzazione quasi da GT3...

Diabolik
15-12-16, 21:50
Madonnamia :bua: Siamo a livelli tipo le Porsche di Gemballa/RUF di una volta... :bua:

E davanti, nella seconda foto, non so perché ma mi ricorda la 935... dovrei vederla in livrea Martini, secondo me assomiglierebbe :mah:

Tyreal
02-02-17, 21:57
Arriva il "restyling" della F12 Berlinetta, denominato F12M: in soldoni V12 aspirato da 800cv, niente ibrido/kers, 0/100 in 2,8s e come aggiornamenti estetici si torna al doppio faro posteriore come già visto sulla GTC Lusso

Scott
02-02-17, 22:58
6.5L di cilindrata, pare

michele131cl
03-02-17, 18:07
Ferrari Marchionne: "Enorme terreno inesplorato per nuovi modelli"

(http://www.quattroruote.it/news/industria/2017/02/02/ferrari_marchionne_enorme_terreno_inesplorato_per_ nuovi_modelli_.html#btnComment)

"Il 2016", ha affermato Sergio Marchionne (http://www.quattroruote.it/ricerca/ricerca-notizie.html?key=sergio+marchionne&_charset_=UTF-8&%3Acq_csrf_token=eyJleHAiOjE0ODYwNTgwMDUsImlhdCI6M TQ4NjA1NzQwNX0.1tbQ05c9KZNFKVkIWcj1fGMsDFMbHIAoKYs tC26BPlE) durante la call a commento dei risultati finanziari Ferrari (http://www.quattroruote.it/news/mercato/2017/02/02/ferrari_il_2016_in_cifre.html), "è stato un buon anno. Siamo soddisfatti dei progressi", ha aggiunto l'ad, spiegando così l'ulteriore miglioramento dei conti: "Siamo diventati più rigorosi sui costi e questo si è riflesso nel margine operativo. Per il 2017", ha osservato il numero uno del Cavallino, "siamo prudenti e non vogliamo fornire obiettivi non realistici".
L'ipotesi dell'ingresso diretto nella proprietà della F.1. Cauto sulla "bottom line", Marchionne è stato più esplicito su altri fronti. A partire dallo sport: "Abbiamo iniziato a esplorare l'opportunità di acquisire una quota della Formula 1", ha affermato l'ad.
"Contatti già avviati" per le trattative. "Non è una questione finanziaria", ha sottolineato, ma "sarebbe poco saggio fare mosse senza avere chiarezza di cosa succederà dopo il 2020, quando scadrà il patto della concordia. Oltre a parlare dei contatti, "già avviati" con la Liberty Media proprietaria del Circus, Marchionne ha poi aggiunto importanti considerazioni anche sul fronte del prodotto.
Il prodotto: "Enorme terreno inesplorato". "Quello che abbiamo imparato negli ultimi 12 mesi è che abbiamo un ammontare fenomenale di terreno inesplorato per aumentare la varietà di prodotti che facciamo. Ci sono modelli aggiuntivi che questa Casa può produrre con gli investimenti esistenti e che rispondono a necessità particolari dei nostri consumatori", ha dichiarato Marchionne.
Ferrari senza precedenti nei prossimi anni. L'ad ha proseguito: "Nel 2016 abbiamo cercato di capire meglio le sfumature nelle preferenze dei consumatori. Nei prossimi due o tre anni speriamo ci sia la presentazione di un certo numero di vetture che dimostrano l'adattamento del Dna di Ferrari a diversi gusti". Senza però scendere, per ora, in dettagli sulle caratteristiche di questi nuovi prodotti.



http://www.quattroruote.it/news/industria/2017/02/02/ferrari_marchionne_enorme_terreno_inesplorato_per_ nuovi_modelli_.html

Tyreal
03-02-17, 18:27
Sergio, posa a terra quel SUV. Lentamente.

Firestorm
03-02-17, 21:43
Sergio, posa a terra quel SUV. Lentamente.
Ma ha detto di no altrove ha detto che un SUV imbastardirebbe il marchio.
Quindi magari una supersportiva superleggera, o una Ferrari iperlusso in stile Veyron (preferirei la prima) visto che laferrari nonostante il nome ridicolo è finita è ora di pensare ad una nuova supercar iconica...

Tyreal
03-02-17, 21:50
È da un po' che gira la voce della Dino, che tra l'altro potrebbe porsi idealmente al vertice di un trio insieme alla Maserati Alfieri e a un'ipotetica 6C, ma è più una pia illusione che un'ipotesi confermata.

Scott
03-02-17, 22:12
Ci sono modelli aggiuntivi che questa Casa può produrre con gli investimenti esistenti e che rispondono a necessità particolari dei nostri consumatori

Se parla di investimenti esistenti, escluderei ampliamenti di gamma (a meno che non intenda rimarchiare delle Maserati...)
Messa giù così, interpreterei la frase nel senso di più personalizzazioni speciali e/o serie limitate da modelli esistenti

Enriko!!
06-02-17, 17:36
ma una berlina "vera" by ferrari? avrebbe dei precedenti (almeno 1) farebbe gola a molti e non rovinerebbe (troppo) il marchio...
Poi una "dino" sarebbe più auspicabile, ma vorrebbe dire ampliare verso il basso la gamma e la cosa potrebbe nuocere più di un SUV...poi dipende quanto in basso si spinge....
Poi resta quanto detto da Scott...ste ferrari nuove dove le faranno mai? (specie se destinate a numeri non da serie limitata)...mi sembra di capire che a Maranello non ci sia più spazio...

Tyreal
07-02-17, 10:45
L'unico precedente (al di là delle versioni su misura fatte per emiri vari ed eventuali) è la Pinin, rimasta allo stadio di prototipo. Non so quanto possa aver senso ad oggi, il mercato delle sedan di lusso è così appetibile, partendo da "zero"? L'idea di farle fare a Maserati mi sembra più concreta.

Enriko!!
07-02-17, 17:31
Non so, quando si ha un nome come Ferrari penso che anche se entri in un settore come quello ti poni subito "al vertice"...
Sicuramente ha più senso farlo fare a Maserati, ma se la fa Ferrari può farla nella fascia 200k+ euro...se la fa Maserati sicuramente deve puntare (almeno come prezzo d'ingresso) molto più in basso :uhm:

Comunque se non la fanno di certo non piango anzi...era solo per proporre una soluzione che recasse "meno imbarazzo" di un suv :asd:

Tyreal
07-02-17, 18:01
In realtà già la FF poi diventata GTC Lusso era l'alternativa concreta al possibile SUV (In Ferrari fanno comunque studi di fattibilità un po' su tutto e diverse ipotesi per un simil sport-utility-coupé giravano da mesi), proponendo quella dovrebbero aver in qualche modo placato la voglia di crossover. Ovviamente non si può mai dire e anch'io ritengo un berlinone più affine all'immagine del marchio di quanto possa esserlo un qualcosa di "alto", ma spero puntino su altro.

Scott
07-02-17, 21:50
Se si segue l'ordine numerico delle sigle dei progetti Ferrari si notano diversi buchi (anche in tempi recenti) quindi chissà quante cose han studiato e poi magari accantonato...

Talismano
07-02-17, 21:55
Come campo non c'entra niente, ma mia sorella ha lavorato per quasi un anno nel reparto R&D di Giovanni Rana e mi raccontava che ogni anno per tirar fuori 2 prodotti nuovi ne ricercavano almeno una ventina. Presumo che pure in ambito automobilistico sia simile la.cosa.

Tyreal
15-02-17, 08:55
edit: doppio

Tyreal
16-02-17, 16:25
Eccola qui:
Ferrari 812 Superfast

http://auto.ferrari.com/it_IT/wp-content/uploads/sites/8/2017/02/Ferrari_812Superfast-578x362-it1.jpg


MOTORE
Tipo V12 – 65°
Cilindrata totale 6496 cm3
Potenza massima * 588 kW (800 cv) a 8500 giri/min
Coppia massima * 718 Nm a 7000 giri/min
DIMENSIONI E PESI
Lunghezza 4,657 mm
Larghezza 1,971 mm
Altezza 1,276 mm
Peso a secco*** 1,525 Kg
Distribuzione dei pesi 47-53% ant./post.
PRESTAZIONI
Velocità massima >340 Km/h
0-100 km/h 2,9 sec
CONSUMO ED EMISSIONI CO2 ***
Consumo 14,9 l/100km
Emissioni 340g CO2/km
NOTE
* Con 5 cv di sovralimentazione dinamica.
** Con contenuti opzionali di alleggerimento.
*** In fase di omologazione. ECE+EUDC con allestimento standard HELE.

Rot Teufel
16-02-17, 17:09
come diablo son riusciti a fare un altro V12 nonostante il blocco della FIA e EU stabilito prima dell'Avendator? :asd:
Per il peso, mi sarei aspettato un 100kg in meno :uhm:

Tyreal
16-02-17, 20:32
Gif:

http://www.casertafocus.net/home/images/Ferrari-812.gif

Firestorm
16-02-17, 21:46
Splendida...:sbav:

Gufo_Tave
20-02-17, 00:17
come diablo son riusciti a fare un altro V12 nonostante il blocco della FIA e EU stabilito prima dell'Avendator? :asd:
Per il peso, mi sarei aspettato un 100kg in meno :uhm:

Non mi risulta esistano leggi che vietino di fare dei V12, e dato che le GT grosse di Maranello di solito non sono usate per correre, della FIA fottesega

Firestorm
20-02-17, 08:39
come diablo son riusciti a fare un altro V12 nonostante il blocco della FIA e EU stabilito prima dell'Avendator? :asd:
Per il peso, mi sarei aspettato un 100kg in meno :uhm:
Han fatto un nuovo W16 per la Chiron perché non potevano fare un V12 per la Ferrari ?

Tyreal
20-02-17, 13:42
come diablo son riusciti a fare un altro V12 nonostante il blocco della FIA e EU stabilito prima dell'Avendator? :asd:

Aspetta, cos'è 'sta storia?!?

michele131cl
22-03-17, 17:05
Ferrari Dino: nuove foto spia del presunto muletto Da nuove foto spia apparse sul web, emergerebbe che la nuova Ferrari Dino sia tornata di moda a Maranello










Ferrari Dino è un modello di cui si torna puntualmente a parlare in casa del cavallino rampante. La casa automobilistica di Maranello infatti starebbe pensando ad un clamoroso ritorno di un veicolo che ha fatto la storia della casa italiana. Il Presidente Sergio Marchionne in passato aveva parlato di questo progetto che però sembrava essere stato accantonato, visto e considerato che era dal 2015 che non si vedevano più immagini del prototipo in giro. Adesso però le cose sembrano nuovamente essere cambiate.
Nelle scorse ore infatti sul web si sono diffuse a macchia d’olio le foto spia di un prototipo Ferrari che pur avendo il corpo di una Ferrari 458 presenta delle caratteristiche che sembrano incompatibili con questo modello ma fanno pensare che il motore testato non sia un V8 ma bensì un V6 sovralimentato. Proprio questo particolare fa pensare che si possa trattare proprio della Ferrari Dino, un modello che si dovrebbe caratterizzare per la presenza del motore V6 2,9 litri da 510 cavalli che viene attualmente impiegato nella top di gamma della nuova berlina del Biscione, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Leggi anche: Alfa Romeo, Fiat, Ferrari, Maserati, Jeep, FCA: le migliori notizie della settimana (13-19 marzo) (http://www.clubalfa.it/25095-alfa-romeo-fiat-ferrari-maserati-jeep-fca-notizie-13-19-marzo.html)
http://www.clubalfa.it/wp-content/uploads/2017/03/Ferrari-Dino-1.jpg
Ferrari Dino: le foto spia del presunto prototipo camuffato della nuova versione con motore V6 2,9 litri da 510 cavalli Leggi anche: Ferrari, profitti record per ogni esemplare venduto (http://www.clubalfa.it/25157-ferrari-profitti-record-per-ogni-esemplare-vendute.html)

Ferrari Dino dunque potrebbe diventare presto la nuova entry level della casa automobilistica del cavallino rampante che in questo modo potrebbe conquistare nuove fette di mercato e vedere crescere il numero delle proprie immatricolazioni così come desidererebbe il numero uno di Maranello, il Presidente Sergio Marchionne.
Che la vettura delle foto possa essere proprio Ferrari Dino, i testimoni lo desumono dal rombo del motore che assomiglia proprio a quello della V6 2,9 litri dell’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e appare invece incompatibile con il V8 della Ferrari 458. Altri particolari che fanno pensare si tratti di quel modello sono grosse prese d’aria rivedute sui lati della macchina e la presenza di un diverso scarico.





http://www.clubalfa.it/25230-ferrari-dino-nuove-foto-spia-del-presunto-muletto.html

Ale55andr0
23-03-17, 19:15
Non credo avrà "solo" 510cv...devono staccarsi dalla giulia, è pur sempre una ferrari anche entry

Ale55andr0
03-05-17, 11:10
http://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2017/05/03/mclaren_720s_l_elogio_della_leggerezza_video.html

Ma la ferrari quando lancia la 488 scuderia speciale bla bla? Mclaren fa modelli in continuazione sempre più potenti e sempre tutti in carbonio lato carrozzeria, per non parlare dei performance kit che rilascia pure per la 650s per battere la 488, e Ferrari per vuotare gli interni, dare un assetto più pistaiolo e fare na mappetta (che sarà di livello ridicolo per non sminuire la 812 quando i tuner la 488 la portano in un attimo vicino agli 800cv...e parlo di preparatori seri, non di officine con rullata e mappa a 300 euro sotto casa), ci vuole una eternità...

Tyreal
03-05-17, 14:16
La 720s è VERAMENTE figa.

Ale55andr0
10-07-17, 17:41
Old ma interessante

http://velvetnews.it/2017/05/11/ferrari-ecco-quando-arrivera-la-nuova-hypercar/

Tyreal
10-07-17, 20:12
Accorciano quindi gli intervalli tra una hypercar e l'altra? Mica male.

Ale55andr0
10-07-17, 22:24
10 anni con la concorrenza già ampiamente sopra i mille cavalli...non sarebbe una buona idea, stanno spuntando hypercar come funghi alle varie fiere, una mercedes con addirittura la stessa pu della f1 2015... Comunque sono numeri di massima, magari ne passan 7-8, sta parlando in prospettiva di qualcosa che non ha nemmeno una direzione tecnica decisa...

Ale55andr0
23-07-17, 11:05
quando si decideranno a pensionare l'aspirato che piglia paga dal modello "base" per giunta partendo meglio

https://www.youtube.com/watch?v=nQrn3Rfyu_c


la ferrari facendo un'altro v12 aspirato come quello dell 812 si è messa nella posizione ridicola di non poter esagerare col v8 biturbo che potrebbe erogare ben più di 670cv, non potendo quindi contrastare la 720s, più potente e leggera. A proposito di leggerezza, mi raccomando ferrari, niente telaio in carbonio mentre mclaren lo fa con prezzi comunque competitivi nel segmento e con una produzione che ora non è che sia di pochissime auto l'anno, 3286 nel 2016, tutte con telaio in carbonio. Nel frattempo la prossima piattaforma modulare ferrari che durerà DIECI anni sarà in alluminio, AGAIN. Quindi quando arriverà la lt750, (e la 720 è il modello "civile" e già VOLA: 2 secondi più rapida di una 488 su una pista di prova corta come quella di autocar, e TRE s in meno nello 0-300) si pigliano ulteriori pizze in faccia e non si potrà far nulla pechè non si deve far piangere il 6500cc v12, un paradosso. Ed ora che pure con le mc si può "driftare", cosa che faceva godere i tester della stampa ai tempi della 458..inoltre con la 720s è pure sparito il turbo lag. In pratica gli inglesi osservano, sbalgiano ma imparano ed evolvono, gli italiani...no: non possono potenziare troppo il v8 o meglio, non vogliono, così come non ne vogliono sapere di passare al carbonio, quindi una resa totale rispetto la mclaren che nel battere la ferrari nei rispettivi segmenti ha fatto la sua missione dichiarata e perfettamente raggiunta, i corrispettivi modelli sono superiori, senza se ne ma.
Mi direte che ferrari fa oltre 7000 auto, ma mica si tratterebbe di convertire tutta la produzione, ma i modelli più compatti e sportivi, e lasciare le culone california e derivate della f12 a pesare 1700-1800kg in ordine di marcia visto che ci tengono cosi tanto. 549 auto con telaio in carbonio (laferrari/aperta) negli ultimi anni vs 328 6nel solo 2016 (tutta la gamma mclaren) con le strutture, il know e la solidità della ferrari è semplicemente imbarazzante

Diabolik
23-07-17, 11:36
Passi per il carbonio, ma che sopravviva un V12 aspirato mi fa solo piacere, spero lo faccia ancora a lungo...

Rot Teufel
24-07-17, 06:53
Alla facciazza di Jean Todt che li voleva aboliti a partire dal 2011 :rullezza:

Ale55andr0
02-08-17, 09:07
http://www.quattroruote.it/news/industria/2017/08/01/ferrari_torna_in_campo_l_ipotesi_suv.html


:roll:

dinofly
02-08-17, 11:49
Non credo avrà "solo" 510cv...devono staccarsi dalla giulia, è pur sempre una ferrari anche entry
Vabbè è una vettura a motore centrale, e peserà si spera, almeno il 20% in meno...

nat
02-08-17, 14:01
quando si decideranno a pensionare l'aspirato che piglia paga dal modello "base" per giunta partendo meglio

https://www.youtube.com/watch?v=nQrn3Rfyu_c



Il sound del v12 è impagabile..... :sbav:
Speriamo non smettano MAI di produrlo!

(comunque nel video la 488 non è stock, mentre la F12 si --> The 488 had a novotec tune, the F-12 was stock).

Firestorm
02-08-17, 14:29
Il sound del v12 è impagabile..... :sbav:
Speriamo non smettano MAI di produrlo!

(comunque nel video la 488 non è stock, mentre la F12 si --> The 488 had a novotec tune, the F-12 was stock).E magari anche di quelli belli pastosi...

Bonzino
02-08-17, 17:00
Passi per il carbonio, ma che sopravviva un V12 aspirato mi fa solo piacere, spero lo faccia ancora a lungo...Ma i costi sono così superiori rispetto ai v8 ? Intendo, su auto del genere è problemi di affidabilità o il costo finale lievita troppo?

michele131cl
02-08-17, 21:28
http://www.quattroruote.it/news/industria/2017/08/01/ferrari_torna_in_campo_l_ipotesi_suv.html


:roll:

Alcuni siti la danno per certa

Enriko!!
02-08-17, 22:40
Ma il SUV Lamborghini piuttosto che fine ha fatto?

comunque ho visto un titolo dell'ansa che dice che nell'ultimo anno Ferrari ha fatto +20% con un grande contributo da parte dei modelli v12

http://www.ansa.it/emiliaromagna/notizie/2017/08/02/ferrari-verso-un-altro-grande-anno_898a9596-03c8-4f79-a391-6e8bacd06d85.html


Inviato dal mio Redmi Note 3 utilizzando Tapatalk

bellaLI!
02-08-17, 23:46
oggi in A4 tra Milano e Novara mi ha affiancato una Ghibli convertita carro funebre

AGGHIACCIANDE



altro che Ferrari SUV

Diabolik
03-08-17, 00:12
Hai proseguito nella marcia guidando con una mano sola? :jfs2:

Tyreal
03-08-17, 07:34
Ma il SUV Lamborghini piuttosto che fine ha fatto?

Quasi pronto, immagino che lo lancino l'anno prossimo:

http://images.hgmsites.net/hug/2019-lamborghini-urus-spy-shots--image-via-s-baldauf-sb-medien_100606784_h.jpg


oggi in A4 tra Milano e Novara mi ha affiancato una Ghibli convertita carro funebre

AGGHIACCIANDE



Purtroppo siamo stati loro clienti. Nell'irrazionale dolore del momento anch'io ho pensato "ma guarda che roba, una Ghibli carro funebre". Già non sono momenti facili...

bellaLI!
03-08-17, 20:19
uh.. condoglianze

Ale55andr0
03-08-17, 20:35
http://www.quattroruote.it/news/industria/2017/08/03/ferrari_marchionne_conferma_una_suv_e_allo_studio. html

pasquaz
03-08-17, 21:17
Quasi pronto, immagino che lo lancino l'anno prossimo:


sembra davvero mediocre, speriamo che la carrozzeria sia WIP

Firestorm
04-08-17, 07:15
Facessero una Bentley in salsa Ferrari con i prezzi e la classe di una maybach...o di una rolls

nat
04-08-17, 07:28
Ma il SUV Lamborghini piuttosto che fine ha fatto?

comunque ho visto un titolo dell'ansa che dice che nell'ultimo anno Ferrari ha fatto +20% con un grande contributo da parte dei modelli v12

http://www.ansa.it/emiliaromagna/notizie/2017/08/02/ferrari-verso-un-altro-grande-anno_898a9596-03c8-4f79-a391-6e8bacd06d85.html


Inviato dal mio Redmi Note 3 utilizzando Tapatalk

Urus SOP primo trimestre 2018 (max quadrimestre)
E' proprio quello postato in foto, mascherato (potrebbero esserci delle differenze ma minime).

Molto simile al prototipo anche esposto al museo, cambiano un po' i paraurti e gli specchietti ovviamente sono normali e non con le telecamere.

NOXx
05-08-17, 08:12
oggi in A4 tra Milano e Novara mi ha affiancato una Ghibli convertita carro funebre

AGGHIACCIANDE



altro che Ferrari SUV
Fosse stato a Napoli non mi sarei stupito affatto, vista l'affinità con le cafonate :asd:

Inviato dal mio LG-D855

Tyreal
05-08-17, 09:31
vabbè, gli altri sono comunque su base berlina segmento E o similari, Ghibli o Mercedes poco cambia... Non è che ti metti lì a sceglierlo, diciamo ;)

Tyreal
23-08-17, 11:38
Niente male la Portofino!

https://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/170581-ferrari-portofino.jpg?itok=zJnrghsz



https://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/170582-ferrari-portofino.jpg?itok=MnxTc9kr


https://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/170578-ferrari-portofino.jpg?itok=wZgDIV3s


https://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/170577-ferrari-portofino.jpg?itok=tVu0aqP4


https://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/170576-ferrari-portofino.jpg?itok=ZuojLyTb


https://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/170579-ferrari-portofino.jpg?itok=R3FZx77J


https://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/170580-ferrari-portofino.jpg?itok=_ivb6ry4


Non mi convince il muso, ma per essere l'erede della California mi sembra molto riuscita.

Enriko!!
23-08-17, 15:46
bella veramente! riesce ad essere cattiva ed elegante :asd:
mi piace molto il posteriore...

michele131cl
15-09-17, 18:56
https://www.youtube.com/watch?v=qK_wsFHY3J8

Tyreal
15-09-17, 21:04
Sì, pare che abbia una manciata di cavalli in più e aerodinamica ancora più estrema.

Tyreal
10-10-17, 13:39
Ferrari farà il SUV.

Ale55andr0
11-10-17, 10:49
Sì, pare che abbia una manciata di cavalli in più e aerodinamica ancora più estrema.

avrei preferito (perchè ovvio che la compro :asd:) una versione alleggerita e potenziata della laferrari stradale, anche per rintuzzare sul nuovo bidet mercedes: è brutta come la fame ma uno 0-200 sotto 6s dicono O_O. Ormai ci stanno hyper car che hanno tre motori elettrici da 230cv l'uno (laferrari uno da 163, 190 sulla fxxk) tanto si è migliorati su quel fronte rispetto al lancio della laferrari (sono davvero compatti e leggeri http://www.theracemode.com/auto/formula-e-ecco-il-motore-elettrico-marelli-400cv-a-20-000-giri/ ...) e poi con l'introduzione del 6.5 sulla 812superfast possono tirare fuori altr cv dal termico rispetto al 6.2 della laferrari/fxxk. Insomma una laferrari col nuoco 6500cc mappato aggressivo e l'ibrido "aggiornato" sarebbe una gran bella bestia

overtone
18-10-17, 06:37
Ferrari farà il SUV.

No shit

Tyreal
31-10-17, 11:14
...E fra qualche anno scordatevi i V12.
Non c'è ibrido che tenga, presto non potranno più essere in regola con le nuove norme antiinquinamento.

Diabolik
31-10-17, 11:21
:facepalm:

Tyreal
31-10-17, 15:10
Comunque godiamoci la FXXK EVO

https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/fit_1960x1102/public/images/news-article/carousel/2017/10/216c13c3edf8705d93d4c358e0495e93/fxx-k_evo_09.jpg?itok=99UHbuQ6

https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/fit_1960x1102/public/images/news-article/carousel/2017/10/216c13c3edf8705d93d4c358e0495e93/fxx-k_evo_05.jpg?itok=dV3SxOe6


https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/fit_1960x1102/public/images/news-article/carousel/2017/10/216c13c3edf8705d93d4c358e0495e93/fxx-k_evo_12.jpg?itok=rCUfwaNs


https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/fit_1960x1102/public/images/news-article/carousel/2017/10/216c13c3edf8705d93d4c358e0495e93/fxx-k_evo_10.jpg?itok=ZZRTlp9O


https://scontent-mxp1-1.cdninstagram.com/t51.2885-15/e35/22794317_1968025360118524_7850128970639998976_n.jp g

Ale55andr0
19-01-18, 14:05
leak della presentazione fatta a porte chiuse ai rivenditori, della versione "speciale" della 488, avvenuta nelle ultime ore:

http://www.ferrariphotopage.com/the-488-gto-will-be-faster-than-the-laferrari/

la vettura userà il carbonio per diverse componenti (cruscotto, paraurti ant e post, cerchioni, cofano e spoiler e si suppone anche altrove, i parti non visibili), l'alleggerimento totale, compreso quello del motore derivato dalla versione usata nel GT, dovrebbe essere abbastanza importante, oltre ovviamente a una (imprecisata) iniezione di cavalli che viene definita la più alta mai fatta in un v8 rispetto la versione "standard", che significa tutto e niente visto che basterebbero 36 cv rispetto ai 35 della 458 speciale sulla liscia per far segnare tale "record" :D
Si parla anche di una maggiore efficienza aerodinamica, pari al 20%, ma non è chiaro se intendano l'efficienza vera e propria e quindi il cx, o il downforce che scontatamente sarà comunque più elevato rispetto al modello standard...si vocifera di 325kg a 250orari rispetto i 340 della porsche GT2RS, per fare un paragone

dinofly
22-01-18, 01:51
Non posso fare a meno di notare quanto brutte siano le Ferrari del nuovo corso.
488 a parte il resto é veramente di cattivo gusto, sembra robaccia per arabi senza alcun gusto estetico.
McLaren, Aston Martin ma anche Lamborghini e Porsche sono molto più europee.

Diabolik
22-01-18, 11:09
Il problema è che il nuovo corso dura da una decina d'anni abbondanti (per non dire una quindicina) :bua:

Talismano
22-01-18, 12:05
Ma quando mai che l'ultima mcladren sembra una mini4wd fatta di plastica che funziona solo nei cartoni animati.

Ale55andr0
22-01-18, 13:04
la 720s è un cesso inguardabile, la senna roba da strapparsi gli occhi, altro che cattivo gusto ferrari :asd:

va però dato atto che è anche un mostro pure in prestazioni :sisi:


su pista però ora è la GT2RS a detenere il record al ring, superando persino la 918, da paura davvero (e che manico il pilota!!!)


https://www.youtube.com/watch?v=Fh8_2zQZ3xM

Aston non la seguo, non ho idea di come siano le ultime, porsche e lambo esteticamente fanno sempre la stessa macchina, in pratica: una una sorta di maggiolone col muso lungo, e l'altra una piattaforma finita schiacciata sotto una pressa

Tyreal
22-01-18, 23:28
Le ultime Ferrari sono una più bella dell'altra, altroché.
La Portofino poi è uno splendore

overtone
23-01-18, 07:29
Magnifica

https://4.bp.blogspot.com/-eQ8uBm2qKX0/WfWrDc0bkDI/AAAAAAAAoSw/D2i8N5KwdqcdUNp04-z1ShAdinaA5ef7QCLcBGAs/s1600/portofino-roma.jpg

Ale55andr0
23-01-18, 10:33
per me la più bella dell'attuale gamma, seguita dalla 812, ma imho meritava qualche cavallo in più visto che i 600 ormai li hanno auto ben più "commerciali" di quella sempre con 4 litri biturbo, troppa vicinanza fra un auto da sogno per pochi eletti e un'auto da agente di commercio in versione "cattiva"....Visto che il motore è praticamente quello della 488 gli avrei dato giusto 20 cv in meno se non gli stessi della cugina (è decisamente più pesante la portofino, non entrava in competizione ugualmente per prestazioni e assetto ergo perchè tagliar via cavalli? lo stesso vale per la gtc4 lusso, ma in quel caso si spiega col non pestare i piedi al v12 che le avrebbe prese...)

Ale55andr0
23-01-18, 14:13
presa sul thread "488 gto?" su ferrari chat (dove tutti i potenziali clienti ne parlano da mesi e da dove sono sbucati i leak)

https://i.imgur.com/prAyVhM.jpg


non chiedetemi quale sia l'evento perchè io stesso non ne ho idea, ne ne ho vista citata la fonte. La forte svasatura anteriore e l'ala davanti danno però l'impressione che aerodinamicamente sia davvero sopraffina. Nella parte cerchiata si intravede uno spoiler dietro. Unica cosa che non mi piace, e che non mi è MAI piaciuta, le cappero di strisce sulla carrozzeria che per me non deve avere mai, nessuna auto, robe di gusto tutto americano. Al massimo mi piace il bi-color (tetto e montanti neri e il resto carrozzeria a contrasto) ma questi adesivi/aerografie/quel che sono proprio li ODIO



EDIT: su fchat si legge "for what it is worth I have been told 750 hp by a normally reliable source."

Tyreal
23-01-18, 16:15
All'evento hanno detto che è sotto i 1300 kg e supera i 700cv, l'aerodinamica è molto raffinata e i cerchi in foto sono in carbonio.

Ale55andr0
23-01-18, 16:18
annuncio della 750LT da parte di mac in 3,2,1 :D

spero ferrari abbia giocato sporco a sto giro come gli inglesi (leggi 60-70cv più di quelli dichiarati...) ma equivarrebbe a rompre le carote alla laferrari e sotterrare la 812 :asd:

Ale55andr0
25-01-18, 09:33
https://scontent.fsst1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/27067575_2057042890977146_5100319590024860044_n.jp g?oh=3df47e90a0fca31b6826d2caa0544179&oe=5B24FB26

Tyreal
25-01-18, 13:49
Quella a dx però è una 458, non una 488gtb.

Finalmente Ferrari adotta delle chiavi al passo con i tempi e non più quelle che paiono della serratura del cancello.

bellaLI!
25-01-18, 14:27
è il garage di GTA giusto? :bua:

Ale55andr0
13-02-18, 16:11
pochi giorni ancora e la 488 "speciale/gto/quel che vi pare" arriverà!

https://twitter.com/Ferrari/status/963398617548521472

Firestorm
14-02-18, 10:32
pochi giorni ancora e la 488 "speciale/gto/quel che vi pare" arriverà!

https://twitter.com/Ferrari/status/963398617548521472Se le mettono tutti quei cavalli si mangia tutte le v12.
Ma ci sta questa è la versione pistaiola della Ferrari standard quindi deve essere la più veloce, a parte la laferrari.

Ale55andr0
20-02-18, 10:24
ovviamente sono solo rumors ma un sito giapponese ha pubblicato info sulla nuova 488 in versione pistaiola, che verrà presentata oggi. Pare vedrà una riduzione di 90kg di peso e 721ps dichiarati, che suonano come una vera e propria trollata a 720 della mclaren 720s :asd:
Il nome ancora non si sa, sul rende ci sta scritto 488 "pista" ma resta appunto da vedere se sono tutte cazzate

https://www.autocar.jp/news/2018/02/20/270481/



edit:

ricapitolando, sempre sulla 488 "pista"

721ps (corrispondenti a 730cv)
78.5kg di coppia
-90kg di peso
0-100 2.85s
340km/h

come sempre rumors eh, nulla di ufficiale, ma intanto ci si spipola con la fantasia :D

entro la giornata teoricamente avremo conferme/smentite

Ale55andr0
20-02-18, 19:27
https://www.youtube.com/watch?v=rir4qFvRz3Y


impressionante che la 488 pista a 200 orari produce molto più downforce della porsche gt2rs 250kg vs 155kg) senza alcun mega spoiler posteriore, e si che la gt2rs ha fatto il record al ring in 6 e 47, roba da dover cambiar mutande al sol pensarci!


SI vocifera anche di una versione ancora più estrema in edizione limitata dedicata ai clienti che partecipano al ferrari hcallenge e che dovrebbe contrastare la mclaren senna

Ale55andr0
20-02-18, 20:31
https://streamable.com/ajz4j



quindi nome ufficiale da rumors rivelatosi corretto: 488 pista, 720cv dichiarati e 1280kg a secco con tutte le opzioni di alleggerimento (cerchi in carbonio inclusi) e parecchio downforce

Ale55andr0
21-02-18, 10:32
un po di numeri della 488 pistaa confronto con la diretta rivale inglese, tutti i dati ufficiali:

1280 kg a secco vs 1283 della 720s
720cv vs 711bhp (che dovrebbero corrispondere proprio a 720cv) della 720s
770nm vs 770nm della 720s
0-100 in 2.85s vs 2.8s della 720s
0-200 in 7.6s vs 7.8s della 720s
340orari vs 341 della 720s

in pratica li hanno marcati a uomo :). Non vedo l'ora di vedere i numeri reali perchè la mc ha fatto segnare anche 7.4s nell 0-200, ma siamo cmq li'. Incredibile che il peso, almeno quello dichiarato e sicurasmente con tutti gli optional in carbonio (i cerchi in carbonio NON sono di serie..) sia tanto simile senza cellula in carbonio (solo paraurti e pochi elementi qui e là), l'avessero fatta tutta in carbonio praticamente si avrebbe avuto qualcosa in grado di annichilire la concorrenza passata presente e futura e un razzo missile disumano che avrebbe praticamente battuto pure laferrari in accelerazione

Ale55andr0
07-03-18, 03:09
http://tv.quattroruote.it/eventi/ginevra-2018/video/ferrari-488-pista-tutti-i-segreti-della-v8-pi-estrema-di-sempre



a metà video quella coi cerchi in carbonio

https://www.youtube.com/watch?v=0iRud4qbq-k

Ale55andr0
22-03-18, 13:59
https://www.youtube.com/watch?v=__PHUxvL4No

michele131cl
05-04-18, 17:32
Muletto della Ferrari ibrida


https://www.youtube.com/watch?v=Tl9yl4Bl7Vo

Ale55andr0
08-04-18, 00:12
sicuramente è un motore che verrà usato sul suv (o meglio, "fuv" come lo chiamano loro) e molto probabilmente la parte termica sarà un v6 turbo. Spero però che le supercar come le 458/488 mantengano un v8, ibrido o meno che sia, e le top il v12 (e almeno quello è sicuro visto che rappresenta il marchio in toto). La mia vera curiosità però è l'erede della laferrari, dicono di restare sull'aspirato per il v12, ma a mio avviso non riuscirebbero mai, nemmeno elettrificandolo, a reggere il passo delle hypercar che ci saranno quando uscirà, a dire il vero già oggi hanno potenze mostruose, vedasi bugatti e koneigsegg da 1500cv. Un v12, a meno che non arrivino tipo a ottomila di cilindrata (:rotfl:) non caccerà mai più di 870-900cv spingedo al limite il 6.5litri, e compensare il resto via ibrida significa doversi mettere 2 quintali di roba fra motori e batterie per arrivare a essere competitivi sulla potenza. A ogni modo, bei non problemi che mi pongo, tanto posso al massimo prendere il modellino 1:18 e fare "bruum bruuuum" :asd:

Scott
08-04-18, 21:48
Non so. E' da tanto che dico che prima o poi l'escalation di potenze dovrà presentare il conto. Sono curioso di vedere cosa succederà.
La 812 (GT di normale produzione) ha la stessa potenza termica della LaFerrari, per dire. E l'erede di 488 potrebbe non essere molto lontana da quei valori.
Con la differenza però che per gli aspirati ci stiamo veramente avvicinando al limite di potenza che si può spremere da un motore utilizzabile in una vettura, perchè poi si arriva al punto che a un incremento di cilindrata non corrisponde più un incremento di potenza.

Ale55andr0
09-04-18, 09:27
la 488 pista di sicuro rulla più dei 720cv dichiarati, visto che lo fa la sua diretta rivale...inoltre già adesso asfalta la 812 lato prestazioni pure (7.6s 0-200 che sicuro sono prudenziali come dichiarato), un aspirato non potrà MAI competere con un turbo di potenza solo leggermente inferiore in contesti che non siano 20km di dritto senza nessuno davanti, perchè in condizioni normali a ogni apertura di gas vieni piallato uguale. Che si arrivi a un stallo delle potenze o meno, ferrari quei valori che gli altri hanno già oggi con la prossima hypercar dovrà raggiungerli per forza fra 5 anni, sennò fa una figuraccia

Ale55andr0
20-04-18, 03:14
https://www.youtube.com/watch?v=QnzLtf0ruYw

fischia moltissimo la turbina O_O

https://www.youtube.com/watch?v=kDqk9ILuz8w


l'onboard è pazzesco, sale di giri a razzo e le marce le devi snocciolare di fila come niente o picchi costantemente sul limitatore! Vista da fuori poi quando affonda sul gas l'auto pare letteralmente voler impennarsi XD

Ale55andr0
25-04-18, 11:17
al minuto 14:50 l'accelerazione della 488 pista! Notate bene che spinna leggermente al cambio marcia tanto è brutale la copia, ergo perde pure qualcosa (diciamo 2 decimi scarsi)

https://www.youtube.com/watch?time_continue=885&v=x0_kgfP6Rk4

Ale55andr0
04-05-18, 21:43
https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2018/05/04/ferrari_il_titolo_ai_massimi_storici.html

Ale55andr0
20-07-18, 21:10
https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/il-turbo-non-suona-il-brevetto-di-ferrari-potrebbe-essere-la-svolta-393079.html


c'è speranza per un v12 turbo? la potenza sarebbe mostruosa e a quanto pare il sound non volerebbe via...finalmente si unirebbe il dilettevole..con il dilettevole XD

Diabolik
20-07-18, 21:15
Un V12 aspirato ha già una potenza mostruosa e nessun lag :snob:

Ale55andr0
20-07-18, 21:26
Un V12 aspirato ha già una potenza mostruosa e nessun lag :snob:

800cv oggi ormai sono la potenza di un super car qualsiasi.....e col v12 solo, anche con l'ibrido a dare boost NON faranno mai un salto significativo dalla laferrari: la cilindrata è già prossima a 6.5 litri e non si può più salire in modo significativo ne con quella, perchè arriveremmo ai camion, ne con i cavalli litro, perchè il fattore di compressione è già a livelli "insane" per vetture non da corsa. L'brido da 400cv extra? si si può fare, peccato che fra motore e batterie prenderesti più di un quintale e avresti l'autonomia del boost per due accelerate flat outeprima di restare "solo" con gli 800 cavalli del termico o giù di li aspettando di ricaricare le batterie del kers a suon di veleggiamento e frenate...turbo is the way, anche con ibrido a bordo

Diabolik
20-07-18, 21:37
Bah, a me dei record non frega nulla... un grosso plurifrazionato, aspirato, è una goduria da guidare e da ascoltare, un turbo... ansomma... :asd:

Ale55andr0
20-07-18, 21:42
si parlava giustappunto degli "insomma" che non ci sarebbero proprio... posto che già la 488 ha un lag che tutti i tester dicano non esista proprio, quella macchina afofndando il gas arriva al limitatore senza che nemmeno ti rendi conto se no nguardi i led sul volante, altro che lag :asd:...

Diabolik
20-07-18, 21:45
si parlava giustappunto degli "insomma" che non ci sarebbero proprio... posto che già la 488 ha un lag che tutti i tester dicano non esista proprio, quella macchina afofndando il gas arriva al limitatore senza che nemmeno ti rendi conto se no nguardi i led sul volante, altro che lag :asd:...

Guarda, quella del lag che non esiste proprio è una cosa che sono abbastanza vecchio per aver sentito ripetere dai tempi dei primi turbo di trent'anni fa, ad ogni nuova generazione di turbo dicono sempre "risolti ormai totalmente i problemi di lag che affliggevano la generazione precedente" :jfs2:

Ale55andr0
21-07-18, 09:17
hai guidato una 488? :lul:

e poi ci sono pure video fatti apposta con raffa de simone che lo mostra chiaramente: affonda il piede e l'auto sale immediatamente di giri...

Tyreal
21-07-18, 09:59
https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/il-turbo-non-suona-il-brevetto-di-ferrari-potrebbe-essere-la-svolta-393079.html


c'è speranza per un v12 turbo? la potenza sarebbe mostruosa e a quanto pare il sound non volerebbe via...finalmente si unirebbe il dilettevole..con il dilettevole XDIl V12 andrà a sparire

Firestorm
21-07-18, 12:19
Il V12 andrà a sparireEsatto un v12 non riuscirà mai a rispettare le normative ambientali...a meno di non farlo andare in modalità eco-eco-eco.

Diabolik
21-07-18, 13:04
hai guidato una 488? :lul:

e poi ci sono pure video fatti apposta con raffa de simone che lo mostra chiaramente: affonda il piede e l'auto sale immediatamente di giri...

No, se gentilmente mi metti a disposizione la tua provvedo a darti un'idea :fag:

Aggiungo, se il lag non esistesse, non avrebbero brevettato quella roba di cui parlavi... e stai a vedere che quando uscirà l'erede della 488 parleranno di "lag ridotto rispetto alla 488"... :asd:

Gufo_Tave
21-07-18, 17:20
Il V12 andrà a sparire


Esatto un v12 non riuscirà mai a rispettare le normative ambientali...a meno di non farlo andare in modalità eco-eco-eco.


No, se gentilmente mi metti a disposizione la tua provvedo a darti un'idea :fag:

Aggiungo, se il lag non esistesse, non avrebbero brevettato quella roba di cui parlavi... e stai a vedere che quando uscirà l'erede della 488 parleranno di "lag ridotto rispetto alla 488"... :asd:

Vedo che siete tutti ingeneri, qui... chi vivrà, vedrà.

Ritornando al turbo a trasmissione elettrica come concetto mi piace, è sostanzialmente la crasi del sistema si sovralimentazione ibrido della S4, riducendola ad un compressore centrifugo (quasi) sempre in azione, ed una turbina che ricarica la batteria.

Diabolik
21-07-18, 17:53
Vedo che siete tutti ingeneri, qui... chi vivrà, vedrà.

Ritornando al turbo a trasmissione elettrica come concetto mi piace, è sostanzialmente la crasi del sistema si sovralimentazione ibrido della S4, riducendola ad un compressore centrifugo (quasi) sempre in azione, ed una turbina che ricarica la batteria.

Tutti ingegneri? Io ho detto solo che finché non utilizzi un sistema che fisicamente lo elimini (che sia il volumetrico+turbo dei tempi della S4, il bangbang delle WRC anni 90, l'MGUcoso delle attuali F1, o qualche nuova diavoleria che s'inventeranno in futuro...) il lag del turbo è un fenomeno che esiste. Può essere poco, molto, uno soggettivamente potrà fregarsene, tutte le opinioni vanno bene - ma sarà sempre >0...

E ho aggiunto poi delle considerazioni del tutto soggettive riguardo a piacere di guida, prontezza e linearità di risposta, sound eccetera di un aspirato plurifrazionato, che si è liberissimi di non condividere... :boh2:

Tyreal
21-07-18, 20:50
Louis Carey Camilleri è il nuovo AD di Ferrari.
Era già nel CDA ed è noto per essere stato dirigente della Philip Morris (oltre al fatto che si bombava Naomi Campbell).

Bigg
23-07-18, 10:22
si è già parlato del 4 cilindri con turbina elettronica?
https://www.supercars.net/blog/wp-content/uploads/2018/07/Ferrari-Patent-Source.jpg

Scott
23-07-18, 20:50
si è già parlato del 4 cilindri con turbina elettronica?
https://www.supercars.net/blog/wp-content/uploads/2018/07/Ferrari-Patent-Source.jpg

Non prenderei per oro colato i disegni allegati a un brevetto, specialmente per quanto riguarda le parti non direttamente rilevanti ai fini del brevetto che spesso vengono volutamente semplificate per non svelare più dello stretto necessario

Gufo_Tave
25-07-18, 20:23
Tutti ingegneri? Io ho detto solo che finché non utilizzi un sistema che fisicamente lo elimini (che sia il volumetrico+turbo dei tempi della S4, il bangbang delle WRC anni 90, l'MGUcoso delle attuali F1, o qualche nuova diavoleria che s'inventeranno in futuro...) il lag del turbo è un fenomeno che esiste. Può essere poco, molto, uno soggettivamente potrà fregarsene, tutte le opinioni vanno bene - ma sarà sempre >0...

E ho aggiunto poi delle considerazioni del tutto soggettive riguardo a piacere di guida, prontezza e linearità di risposta, sound eccetera di un aspirato plurifrazionato, che si è liberissimi di non condividere... :boh2:

Mi riferivo al futuro del V12.

Per il resto, ti dò pienamente ragione... anche perché guido quotidianamente un'auto turbo, e per quanto l'inerzia della turbina sia minima, in certe situazioni si sente

Diabolik
25-07-18, 20:39
Mi riferivo al futuro del V12.


Su quello non ho elementi per pronunciarmi... certo sarebbe veramente una tristezza se scomparisse, mi auguro proprio di no :no:

Scott
27-07-18, 23:47
Proprio oggi mi è capitato di rileggere una dichiarazione di Marchionne, rilasciata mi pare alla presentazione della 812 Superfast, in cui affermava che il V12 sarebbe rimasto (ibrido) nella produzione Ferrari anche in futuro. Però abbiamo visto come le cose possono cambiare in fretta

Ale55andr0
22-08-18, 17:18
a me pare una gran cazzata

https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/aston-martin-valkyrie-laspirato-piu-potente-di-sempre-o-no-396859.html

pensare di superare, di oltre 200cv (!!!), con pari cilindrata un ferrari è fantascienza. Con cilindrata unitaria prossima a 600cc non vedo come poter compensare e ottenere quellapotenza al limite del credibile facendolo girare ancora più alto dei circa 9000 giri del motore italiano che sono cmq molti per un v12 da 6500cc. Per me la potenza è un valore SENZA DUBBIO raggiunto in combinazione con la parte elettrica


cmq ormai fra le hypercar laferrari è "obsoleta" prestazionalmente, si muovano :P

Diabolik
22-08-18, 17:43
Se mi dici a quanto gira ti dico se è credibile o no :asd:

Ale55andr0
22-08-18, 17:50
se ti dico 6500cc v12 ti dico che ha la cilindrata unitaria "grossa così" ergo sai già che non può plausibilmente girare altissimo come una f1 che a momenti quel frazionamento (v10) lo faceva con la metà della cubatura, quindi coi cilindri grandi come una tazzina e leggeri come una piuma....

Diabolik
22-08-18, 18:08
se ti dico 6500cc v12 ti dico che ha la cilindrata unitaria "grossa così" ergo sai già che non può plausibilmente girare altissimo come una f1 che a momenti quel frazionamento (v10) lo faceva con la metà della cubatura, quindi coi cilindri grandi come una tazzina e leggeri come una piuma....

Sì ma una F1 girava a 20.000 giri 15 anni fa (e oggi quanti, se fosse possibile? 22, 23mila...), qui ne basterebbero circa la metà. D'altronde se è per quello non troppi anni fa un v12 6500cc girava a 6000 giri... :asd:

Comunque, ipotizzando 12 kgm/l, per avere 1150CV di solo motore classico dovrebbe girare a non meno di 10.500 giri. Se ce la fa, buon per loro, anche se la vedo molto dura per un motore stradale... :jfs2:

Firestorm
23-08-18, 16:13
Sì ma una F1 girava a 20.000 giri 15 anni fa (e oggi quanti, se fosse possibile? 22, 23mila...), qui ne basterebbero circa la metà. D'altronde se è per quello non troppi anni fa un v12 6500cc girava a 6000 giri... :asd:

Comunque, ipotizzando 12 kgm/l, per avere 1150CV di solo motore classico dovrebbe girare a non meno di 10.500 giri. Se ce la fa, buon per loro, anche se la vedo molto dura per un motore stradale... :jfs2:Esponi la/le formula/e che mi interessa la cosa...

Comunque 10500 per uno stradale mi sembra un tantino pretenzioso, la s2000 aveva quel meraviglioso motore che spingeva fino a 9000 ma i cilindri erano più piccoli...
Metti che adesso si possano permettere 10000 giri ma servono accorgimenti mica da ridere se di cilindri nei hai dodici...

Diabolik
23-08-18, 18:53
Esponi la/le formula/e che mi interessa la cosa...

Comunque 10500 per uno stradale mi sembra un tantino pretenzioso, la s2000 aveva quel meraviglioso motore che spingeva fino a 9000 ma i cilindri erano più piccoli...
Metti che adesso si possano permettere 10000 giri ma servono accorgimenti mica da ridere se di cilindri nei hai dodici...

Infatti non so se ci arriva, 10.500 per una stradale mantenendo pretese di affidabilità sono veramente tanti, però è pur vero che la S2000 aveva 500cc di cilindrata unitaria, mica 300, mentre un V12 6500cc ha 540cc di cilindrata unitaria - differenza inferiore al 10% - e son passati quasi vent'anni (Gesù... :look: )

Comunque la potenza è data dalla coppia per il regime di rotazione, fratto una costante (io ho sempre usato una vecchia costante che ricordo a memoria con la potenza espressa in CV e la coppia in kgm... CV=kgm*rpm/716.2, ovviamente se cambi le unità di misura - KW, Nm, lb-in eccetera - cambia anche la costante)... quindi ipotizzando 12 kgm per litro (un valore assolutamente monstre per un aspirato), sarebbero 78kgm a 10.500 e corrisponderebbero tipo a 1143CV... :chebotta:

Se invece i kgm/l fossero solo 11 già dovremmo andare sopra gli 11.000...

Firestorm
23-08-18, 21:18
Infatti non so se ci arriva, 10.500 per una stradale mantenendo pretese di affidabilità sono veramente tanti, però è pur vero che la S2000 aveva 500cc di cilindrata unitaria, mica 300, mentre un V12 6500cc ha 540cc di cilindrata unitaria - differenza inferiore al 10% - e son passati quasi vent'anni (Gesù... :look: )

Comunque la potenza è data dalla coppia per il regime di rotazione, fratto una costante (io ho sempre usato una vecchia costante che ricordo a memoria con la potenza espressa in CV e la coppia in kgm... CV=kgm*rpm/716.2, ovviamente se cambi le unità di misura - KW, Nm, lb-in eccetera - cambia anche la costante)... quindi ipotizzando 12 kgm per litro (un valore assolutamente monstre per un aspirato), sarebbero 78kgm a 10.500 e corrisponderebbero tipo a 1143CV... :chebotta:

Se invece i kgm/l fossero solo 11 già dovremmo andare sopra gli 11.000...

si è vero che sono passati 20 anni ma qui abbiamo 12 cilindri nella honda erano 4 e i motori anche i più spinti ferrari 20 anni fa stavano sui 7/7.5 se non sbaglio il che vorrebbe dire un aumento di poco più del 40%...non so se siano fattibili 10500 rpm con affidabilità necessaria ad una stradale.

Diabolik
23-08-18, 21:40
si è vero che sono passati 20 anni ma qui abbiamo 12 cilindri nella honda erano 4 e i motori anche i più spinti ferrari 20 anni fa stavano sui 7/7.5 se non sbaglio il che vorrebbe dire un aumento di poco più del 40%...non so se siano fattibili 10500 rpm con affidabilità necessaria ad una stradale.

Quello che conta è la cilindrata unitaria (anzi, più cilindri ti permettono una maggiore cubatura senza salire con la cilindrata unitaria... ecco perché, in altri tempi, le Ferrari erano 12 cilindri anche con cilindrate modeste, appunto perché con la tecnologia dell'epoca con cilindri troppo grossi, e corse quindi troppo lunghe, non potevi salire tanto di giri senza rompere...)

Ad ogni modo la F50 girava a 8700 già 23 anni fa...

Enriko!!
24-08-18, 15:13
tanto sono auto che fanno 20k km in tutta la loro vita se va bene...la faranno che frulla a 15.000giri e se fra 10 anni esplode chi se la ricorda più, anche perchè a tirarle sul serio saranno in 2 :D


Comunque se il problema sono le dimensioni dei cilindri, qual'è il contro di fare un 24cilindri?...un 36 :asd:

Firestorm
24-08-18, 16:14
tanto sono auto che fanno 20k km in tutta la loro vita se va bene...la faranno che frulla a 15.000giri e se fra 10 anni esplode chi se la ricorda più, anche perchè a tirarle sul serio saranno in 2 :D


Comunque se il problema sono le dimensioni dei cilindri, qual'è il contro di fare un 24cilindri?...un 36 :asd:


se non sbaglio i motori a scoppio dei modellini radiocomandati vanno 30k rpm

Diabolik
24-08-18, 17:21
se non sbaglio i motori a scoppio dei modellini radiocomandati vanno 30k rpm

Quelli son due tempi però (almeno credo)

Firestorm
25-08-18, 06:54
Quelli son due tempi però (almeno credo)Boh non so...il rumore però è qualcosa di splendido...
Una bella f1 con 240 cilindri...a 30k rpm.

Comunque io dicevo che un motore a 4 cilindri è più facile da far andare a 10k rpm rispetto ad un 12 per via dei movimenti se l'albero a camme si deteriora son cazzi e con un 12 cilindri hai più possibilità...

Ale55andr0
25-08-18, 12:39
Infatti non so se ci arriva, 10.500 per una stradale mantenendo pretese di affidabilità sono veramente tanti, però è pur vero che la S2000 aveva 500cc di cilindrata unitaria, mica 300, mentre un V12 6500cc ha 540cc di cilindrata unitaria - differenza inferiore al 10% - e son passati quasi vent'anni (Gesù... :look: )

Comunque la potenza è data dalla coppia per il regime di rotazione, fratto una costante (io ho sempre usato una vecchia costante che ricordo a memoria con la potenza espressa in CV e la coppia in kgm... CV=kgm*rpm/716.2, ovviamente se cambi le unità di misura - KW, Nm, lb-in eccetera - cambia anche la costante)... quindi ipotizzando 12 kgm per litro (un valore assolutamente monstre per un aspirato), sarebbero 78kgm a 10.500 e corrisponderebbero tipo a 1143CV... :chebotta:

Se invece i kgm/l fossero solo 11 già dovremmo andare sopra gli 11.000...


si ma dinamiche e inerzie di un 4 cilindri pur con cilindrata unitaria non dissimile non sono quelle di un 12 cilindri...se guardi solo la cilindrata unitaria allora un 1200cc bicilindrico ducati i 10mila li passa di brutto con 600cc a cilindro :asd: praticamente ferrari ci potrebbe fare un v12 7.2L da 1000cv e passa gia a 9000 giri

Diabolik
25-08-18, 14:03
si ma dinamiche e inerzie di un 4 cilindri pur con cilindrata unitaria non dissimile non sono quelle di un 12 cilindri...se guardi solo la cilindrata unitaria allora un 1200cc bicilindrico ducati i 10mila li passa di brutto con 600cc a cilindro :asd: praticamente ferrari ci potrebbe fare un v12 7.2L da 1000cv e passa gia a 9000 giri

Certo, ma il primo parametro è la cilindrata unitaria: a quanto gira un 4 cilindri motociclistico della stessa cilindrata del Ducati?
Ripeto, Ferrari ha iniziato con 12 cilindri persino da 2 litri o meno, e un motivo c'era :asd:

Ale55andr0
27-08-18, 16:36
so già che mi si risponderà col solito "ferrari è ferrari, on punta a quest ecc." ma imho si devono dare na svejata...con l'aspirato con cui si sono fissati voglio proprio vedere come faranno, fra 3 anni, a non apparire comunque già obsoleti alla nascita



https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2018/08/27/hennessey_venom_f5_svelato_il_v8_biturbo_da_oltre_ 1600_cv.html

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2018/08/27/ssc_tuatara_foto_motore_prestazioni.html

questo non considerando che già oggi ci stanno le koneigsegg e le bugatti da 1500cv a salire. Se compenseranno tutto "l'ammanco" del termico aspirato (che i miracoli non li farebbe nemmeno arrivassero a 7 litri di cilindrata) via ibrida, avranno tipo mezza tonnellata di batterie e 3 o 4 kers XD

Ale55andr0
27-08-18, 16:55
...tornando alla produzione attuale:

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2018/08/26/ferrari_488_la_pista_spider_star_a_pebble_beach.ht ml

- - - Aggiornato - - -


Su quello non ho elementi per pronunciarmi... certo sarebbe veramente una tristezza se scomparisse, mi auguro proprio di no :no:

per me sarebbe (è) una tristezza non bi-turbarlo per un dogma auto imposto a mo di zappa sui piedi "perchè si'", v12 aspirato che peraltro non ha rappresentato mai una icona assoluta con uno specifico modello stradale, al contrario di un motore che non era ne v12 ne aspirato ma che spinge(va) la ferrari più "famosa" di sempre. Comunque non sparirà mai, e se mai accadrà, sarà solo quando spariranno anche i v8... cioè quando ci sara l'elettrico eBBasta

Firestorm
27-08-18, 18:30
La potenza conta fino ad un certo punto la Ferrari non è quasi mai stata la più veloce di tutte eppure vende più di questi mostri.

Diabolik
27-08-18, 20:24
per me sarebbe (è) una tristezza non bi-turbarlo per un dogma auto imposto a mo di zappa sui piedi "perchè si'", v12 aspirato che peraltro non ha rappresentato mai una icona assoluta con uno specifico modello stradale, al contrario di un motore che non era ne v12 ne aspirato ma che spinge(va) la ferrari più "famosa" di sempre. Comunque non sparirà mai, e se mai accadrà, sarà solo quando spariranno anche i v8... cioè quando ci sara l'elettrico eBBasta

Eh? :mah:

Scott
29-08-18, 20:16
Sulla questione della Valkyrie ho provato a fare due conti:
Fissando come "limiti tecnologici" una velocità media del pistone di 24m/s e una pme (a regime di potenza max) di 13bar, valori assolutamente al top per un motore aspirato stradale.
E ipotizzando un alesaggio da 98mm, a cui corrisponde una corsa di 72mm per ottenere un 6.5L V12 (la 812 ha un più "tranquillo" 94x78mm) potrebbe teoricamente raggiungere i 10.000 rpm ai quali erogherebbe circa 960cv. E mi sembrano già valori molto ottimistici.

Per arrivare a 1145CV, fermo restando i due parametri fissati inizialmente, dovrebbe raggiungere i 12.000 rpm con alesaggio e corsa "estremi" di 107x60mm.

Ale55andr0
30-08-18, 01:24
io sono rimasto stupido dalle specifiche della nuova hennessey f5, un 7.6l b8 turbo da 1600cv. Cioè siamo quasi a 1000cc a cilindro e supera i 7000rpm :paura:

Enriko!!
04-09-18, 09:07
Si ma ultimamente poi mi chiedo...queste supercar da 1500cv triturbo dai nomi impronunciabili, poi risultano anche guidabili, la potenza si riesce a gestire anche in curva o sono più dei dragster buoni solo per il dritto e poi quando ci sono un po' di curve se le prendono da un elise da 120cv?

Alla fine ferrari, anche quando fa i modelli più "estremi", ha sempre puntato più che a fare la più veloce/potente in assoluto, a fare supercar estremamente "efficaci" e innovative...

Scott
04-09-18, 20:12
Comunque il 17 settembre ci sarà la presentazione di una special su base 812.
Dalle indiscrezioni dovrebbe trattarsi di una barchetta con parabrezza minimale e fiancate "pontoon" stile 250 Testarossa, in serie limitatissima

Tyreal
06-09-18, 15:22
A naso stanno testando soluzioni per una grossa Ferrari... "alta".

https://s8.postimg.cc/dmvl7enhh/Fer_Suv.jpg

Scott
07-09-18, 15:08
Sarà il FUV?

Scott
17-09-18, 20:15
Comunque il 17 settembre ci sarà la presentazione di una special su base 812.
Dalle indiscrezioni dovrebbe trattarsi di una barchetta con parabrezza minimale e fiancate "pontoon" stile 250 Testarossa, in serie limitatissima

La presentazione è stata in realtà un evento privato. Vedremo se nei prossimi giorni girerà qualche "leak" in attesa del lancio pubblico.

Scott
18-09-18, 20:45
I punti essenziali del business plan presentato oggi
-15 nuovi modelli verranno lanciati entro il 2022
-il FUV si farà e si chiamerà "Purosangue", lancio previsto nel 2022
-nuova linea di motori V6, ma nessuna Dino
-mantenimento e sviluppo del V12 aspirato
-V8 biturbo ibridi
-accanto a supersportive, granturismo e hypercars, viene lanciata la gamma "Icona" che debutta con le Monza SP1 e SP2 e che comprenderà modelli in serie limitata ispirata alle vetture del passato

Scott
18-09-18, 20:50
Ed ecco le due Monza SP
https://i.imgur.com/rZLwxdT.jpg
https://i.imgur.com/GBNxXBX.jpg
https://i.imgur.com/JNa41KN.jpg

Talismano
18-09-18, 20:54
Eh beh

Arnald
19-09-18, 10:25
Comincio a mettere da parte i soldi. :sisi: