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Visualizza Versione Completa : Auto anni 80/90



nat
04-08-16, 14:58
C'è qualcuno appassionato delle mitiche bombe ignoranti anni 80/90? O che ne possiede?
Parlo di persone anche iscritte al canale di Davide Cironi :asd:

Parliamo di auto dalla Clio 16 alla Thema turbo, per dire...

http://image.forumfree.it/3/2/1/5/7/6/2/1307012289.jpg

Firestorm
04-08-16, 15:05
Avuto a casa la ritmo 130 Tc abarth vissuta solo come passeggero ma era veramente una bomba...e fatto un girobqualche volta su uno turbo ie e R5 gt turbo

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Enriko!!
04-08-16, 16:22
Fatto qualche giro (da bambino) su una uno turbo...fra le esperienze più terrificanti della mia infanzia...mi spaventava più di IT :asd:


P.s. chi si ricorda il ragazzetto di che qualche anno fa venne qui a chiedere per comprare una uno turbo tipo come prima auto o giù di li? :D

Firestorm
04-08-16, 17:30
Fatto qualche giro (da bambino) su una uno turbo...fra le esperienze più terrificanti della mia infanzia...mi spaventava più di IT :asd:


P.s. chi si ricorda il ragazzetto di che qualche anno fa venne qui a chiedere per comprare una uno turbo tipo come prima auto o giù di li? :D
Io no ma se era un patentato di primo pelo probabilmente è stata la sua ultima auto...
Ringrazio che i primi 2 anni di patente ho avuto una uno 45 4 marce se credo che oggi non sarei qui a scrivere

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nat
05-08-16, 07:10
https://www.youtube.com/watch?v=PalBpWh8nI8

Un confronto tra due belle bestioline di quegli anni!

Diabolik
05-08-16, 13:03
Diciamo che a me generalmente piacciono le auto fino a (tutti) gli anni 90, mentre di quelle del nuovo secolo me ne piace una qui e una là, appassionandomi nettamente di meno :sisi:

Però non sono particolarmente attratto dalle piccole pepate di ieri (con parziali eccezioni, forse, per la Mini Cooper di allora, la 205 GTI e la Clio Williams... ma diciamo comunque che preferisco le sportive un po' più grandine a quelle mignon... :asd: )

La Thema invece mi piace eccome, come si fa ad accostarla alla Uno Turbo? :bua:

nat
05-08-16, 13:23
La Thema turbo non era una sportiva.. mentre la Uno T tentava di esserlo (sul dritto).

Ieri ho provato una 164 2.0 v6 turbo.. non male, ma non mi ha "catturato"

Diabolik
05-08-16, 13:27
La Thema turbo non era una sportiva.. mentre la Uno T tentava di esserlo (sul dritto).

Ieri ho provato una 164 2.0 v6 turbo.. non male, ma non mi ha "catturato"

Sul dritto, era "sportiva" pure la Thema, se è per quello, che andava da 0 a 100 in 7 secondi e 2... poi chiaramente la sua vocazione era quella di una veloce berlina. La 164, anche se "sotto" era praticamente una Thema, stilisticamente, dentro e fuori, non mi ha mai detto molto, preferivo di gran lunga la Lancia.

(Comunque per "sportive un po' più grandine" intendevo Porsche e similari, eh :asd: )

Rot Teufel
06-08-16, 09:24
Presente :alesisi:

Effettivamente sono un estimatore dei veicoli che hanno fatto la storia nel Gruppo A (Turismo) e Gruppo B (Rally) ed in generale del motorsport anni 80, l'era del turbo dell'ignoranza della pura potenza sui più disparati veicoli. Per il gruppo B sono arrivato ahimè tardi, per il gruppo A invece sono riuscito a godermi il suo splendore (1987, Ford Sierra RS vs BMW M3) ed il suo declino (1989-90) con l'arrivo dell'ammazzasette Nissan R32 "Godzilla". Effettivamente tale passione m'ha portato assieme ad altro 4 persone a provare a completare la griglia del Touring Car Legends con quello che avevamo a disposizione. Dopo 2 anni non abbiamo ancora finito (forse per i campionati europei sì) :asd:
Anche i primi anni 90 comunque hanno regalato dei bei modelli (Subrau Impreza I, Lancer Evo IV, Celica GT-Four ST185 e ST205, Escort RS Cosworth, Sierra RS, Delta Evo I, Clio Williams, Peugeot 306 Maxi)

Poi sarà l'effetto nostalgia, ma ogni auto aveva la sua personalità ed era ben distinguibile dalle altre. :sisi: Si riconoscevano subito, i fari, la forma, il rumore... tutte cose che ora nell'epoca de "facciamo i fari tutti uguali per tutta la gamma di produzione" s'è persa :bua:

pasquaz
07-08-16, 06:29
ho provato la 205GTI, che forse era anche meno folle di altri modelli di quel tipo (le famose bare su ruote), la sensazione di leggerezza era "terribile", forse anche per colpa delle sospensioni non proprio rigide che alle alte velocità ti facevano ballare :bua:

nat
08-08-16, 07:09
Il 205 era abbastanza famoso per il retro ballerino, caratteristica un po' comune alla maggior parte delle francesi..

Oggi il 205 1.9 GTI si trova a partire da 5000 euro in su (e c'è poca scelta)

Enriko!!
08-08-16, 14:28
Il 205 era abbastanza famoso per il retro ballerino, caratteristica un po' comune alla maggior parte delle francesi..


si diceva anche della 206 :)

Comunque una volta era più facile fare piccole/medie "pepate"...
le auto erano più spartane, richiedevano meno confort/accessori e dispositivi di sicurezza...non c'era l'euro1-2-3-4 ecc...e il motore era più "pronto"
Insomma una uno turbo faceva 105cv e volava/era un auto "da pazzi"...la mia fiesta del 2007 fa 95cv ed è un auto da mamma che va a prendere i bambini a scuola...
idem l'alfa 33 1.5 da 105cv era un auto piuttosto sprintosa...
oggi una giulietta da 120cv è giusto un'auto da famiglia senza particolari pretese sportive (per quanto poi sia piacevole da guidare e non sia certo piantata...anzi)....una da 150cv è giusto un auto da famiglia con un po' di sprint...

nat
09-08-16, 07:34
Perchè prima una Uno Turbo da 105cv pesava 700kg, mentre ora una Fiesta 95cv ne pesa molti di più! Oltre a dare una sensazione molto meno paurosa della velocità, che si provava sulla Uno :asd:

Enriko!!
09-08-16, 09:36
Si beh ovvio...la uno pesava nulla :D ...d'altra parte non aveva barre antiintrusione, non so quanti airbag, insonorizzazione, clima ecc... :D

Vero anche che la velocità da una sensazione di maggiore paura... :asd:
Per dire io ho una mini minor 1000 anni 80...60cv circa...peso sui 550kg se non ricordo male...
è una scatoletta con cui stai seduto per terra e hai la sensazione di non avere nulla attorno...fare le stradine di campagna ai 70 all'ora pare di stare a fare i rally :asd:
Quando facevo la strada che scendeva dai colli poi sembrava di stare sul blu tornado di gardaland...

Fra l'altro aveva pure tutto il peso davanti...dunque quando frenavi di brutto se l'auto non era bella dritta si metteva di traverso, il che era molto divertente perchè davi l'idea di saper fare le curve in controsterzo anche se in realtà eri un tamarro del volante...visto che poi bastava mollare il freno e l'auto tornava dritta che sembrava sui binari...

Non so cosa sia guidare la versione Cooper 1300 :D

Rot Teufel
09-08-16, 11:19
La 1300 c'è l'aveva il mio prozio. Seminava praticamente chiunque con quel kart carrozzato :asd:
Secondo lui era decisamente meglio della mille che aveva in precedenza.

Dr. Evil
09-08-16, 15:09
Ho preso da poco una 75 twin spark dell'87, goduria pura, anche se non ci sono i carburatori :sisi:
Quasi zero elettronica, no abs esp e minchiate varie, servosterzo vecchia scuola, trazione posteriore con differenziale autobloccante, no cat e 148 cavalli, il tutto su poco piú di 11 quintali di auto a vuoto. Ignoranza e sensazione di velocitá a ottimi livelli :sisi:
C'é giusto da stare attenti all'inserimento della seconda marcia, ma quella é una peculiaritá :fag:

Diabolik
09-08-16, 15:12
:rullezza:

Ecco anche la 75 me gusta abbastanza :asd:

macs
09-08-16, 15:43
Ho preso da poco una 75 twin spark dell'87, goduria pura, anche se non ci sono i carburatori :sisi:
Quasi zero elettronica, no abs esp e minchiate varie, servosterzo vecchia scuola, trazione posteriore con differenziale autobloccante, no cat e 148 cavalli, il tutto su poco piú di 11 quintali di auto a vuoto. Ignoranza e sensazione di velocitá a ottimi livelli :sisi:
C'é giusto da stare attenti all'inserimento della seconda marcia, ma quella é una peculiaritá :fag:
75 :rullezza:

nat
10-08-16, 07:42
Ho preso da poco una 75 twin spark dell'87, goduria pura, anche se non ci sono i carburatori :sisi:
Quasi zero elettronica, no abs esp e minchiate varie, servosterzo vecchia scuola, trazione posteriore con differenziale autobloccante, no cat e 148 cavalli, il tutto su poco piú di 11 quintali di auto a vuoto. Ignoranza e sensazione di velocitá a ottimi livelli :sisi:
C'é giusto da stare attenti all'inserimento della seconda marcia, ma quella é una peculiaritá :fag:

Foto !! :moglie:

Rot Teufel
10-08-16, 11:38
Una delle vetture più sfigate del gruppo A (mai quando la Biturbo, soprannominata dagli anglofoni "the turd") in special modo se comparata alla GTV6 :asd:

Tyreal
13-08-16, 09:20
La mitica grattata in seconda delle vecchie Alfa :)

Diabolik
13-08-16, 14:01
Basta saper fare bene la doppietta :snob:

Tyreal
14-08-16, 13:23
Siamo stagionati, facciamocene una ragione :bua:

Diabolik
14-08-16, 14:31
E ne andiamo fieri :rullezza:

:bua:

nat
16-08-16, 09:24
https://c2.staticflickr.com/6/5214/5517642938_8c5146ce33_b.jpg

Rot Teufel
16-08-16, 11:22
La 550 dei poveri :asd:

Scherzi a parte era un interessante tentativo della Fiat diverso dalle altre sue vetture.

nat
16-08-16, 12:14
Un tentativo che ha fatto anche un discreto successo, almeno in Italia..

Enriko!!
16-08-16, 13:47
Si era un buon periodo, fra coupe, barchetta e gtv erano andati discretamente... Erano auto anche piuttosto divertenti

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Tyreal
16-08-16, 15:43
Noi avevamo la turbo 16v, non arrivava agli estremi della 5 cilindri 20v, ma era comunque un mezzo da 190cv.
Auto davvero bella, la ricordo con entusiasmo, mi piacevano parecchio anche gli interni.

http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/11/plancia-fiat-coup%C3%A8.jpg


Edit: incredibile come i moderni sistemi multimediali abbiano nel giro ci pochi anni completamente cambiato la percezione della plancia delle auto. Vetture di dieci, quindici anni fa sembrano avere un abitacolo "vuoto" rispetto ai modelli di oggi.

Rot Teufel
17-08-16, 09:00
eppure a me non dispiaceva l'essenzialità degli interni anni 80/90.

Esampio, gli interni della Sierra XR4Ti. Peccato che questi abbiano la versione sfigata dei due voltanti disponibili :asd:

https://abload.de/img/merkur-xr4ti-dash98ufj.jpg

Diabolik
17-08-16, 10:41
Io al contrario non mi sono proprio abituato all'idea dello schermone obbligatorio, dei vani doppio-DIN eccetera :chebotta:

Preferisco di gran lunga interni "essenziali", che poi in realtà tanto essenziali non erano, visto che a parte il navigatorone al centro c'era quasi tutto... sono abbastanza vecchio per ricordare benissimo chi si lamentava degli interni "opulenti e stracarichi" anni 80/90 rimpiangendo queli "essenziali" anni 60/70 :asd:

Interni tipo questi :rullezza: (a parte il volantone :bua: )

http://cdn.pinthiscars.com/images/bmw-850-interior-wallpaper-7.jpg


Questo invece è un interno essenziale (e che macchina...) :snob:

http://www.conceptcarz.com/images/Porsche/73-Porsche-911-Carrera-RS_DV_12-GCA_i001.jpg

Rot Teufel
17-08-16, 12:30
La Rover Vitesse. :timifag:

Dr. Evil
17-08-16, 15:27
Foto !! :moglie:
Appena completo il ripristino di alcuni dettagli estetici provvedo, ho tutti i ricambi stoccati pronti da montare :sisi:
Non voglio sfigurare con fanaleria rossa della 2a serie e targhetta posteriore sbiadita :nono:
Con un bel colpo di chiulo mi sono accaparrato 4 cerchi fondmetal canonica da 15 dell'epoca, una volta sistemati staranno una bellezza :sisi:
Tocca vedere solo quante bestemmie dovró lanciare per farmeli mettere a libretto :bua:

nat
17-08-16, 16:29
Io al contrario non mi sono proprio abituato all'idea dello schermone obbligatorio, dei vani doppio-DIN eccetera :chebotta:

Preferisco di gran lunga interni "essenziali", che poi in realtà tanto essenziali non erano, visto che a parte il navigatorone al centro c'era quasi tutto... sono abbastanza vecchio per ricordare benissimo chi si lamentava degli interni "opulenti e stracarichi" anni 80/90 rimpiangendo queli "essenziali" anni 60/70 :asd:

Interni tipo questi :rullezza: (a parte il volantone :bua: )



Concordo... infatti gli interni della mia auto sono così :D

https://c2.staticflickr.com/4/3586/3791857728_75d4fb43e0_z.jpg?zz=1

Dr. Evil
18-08-16, 16:43
http://i.imgur.com/38LGros.jpg
Qua non si notano inesattezze, a parte i cerchi della 75 ASN ed il volante sparco. Ho conservato per l'originalitá i suoi cerchi e mi sto procurando il volante, che custodiró senza montarlo.
Mancano poi ancora i terminalini che raccordano il paraurti anteriore ai codolini passaruota, ma li ho da parte pronti da mettere su :sisi:
Il deflettore antivento sinistro é crepato, ma ho deciso di lasciare su quello, dopo aver arginato l'eventuale propagazione della rottura. Sono alcuni dei dettagli peggiori da reperire in quanto non sono piú prodotti della stessa forma, e smontarli da un'altra auto é impossibile senza distruggerli, troppo fragili dopo trent'anni :sisi:

nat
26-08-16, 07:20
Ma come mai la scelta di prendere una 75?
(curiosità mia)

Dr. Evil
27-08-16, 16:17
Ho giá una X1/9 che non darei via per nulla al mondo (o quasi :asd:), ma i carburatori ed i due posti secchi me l'hanno fatta relegare ad auto di puro piacere da prendere esclusivamente per il giretto del finesettimana. Volevo una storica sfuttabile tutti i giorni senza problemi, e per i miei gusti mi sono orientato su berline anni 80 che fossero iconiche e avessero degne prestazioni. Inizialmente non nascondo che ero tentato dalle bmw serie 3, in quel caso preferibilmente E30, ma i 318 e i 320 non sono propriamente scattanti, mancando di quella dose di ignoranza che necessitavo. Le M e le 320is erano totalmente fuori budget e le 318is rarissime e messe generalmente maluccio. Per un certo campanilismo mi sono quindi orientato verso le italiane, e lí la scelta é stata abbastanza facile: berline italiane anni 80 a trazione posteriore con "moderni" motori ad iniezione ce ne sono ben poche, Alfa meno che meno. Di 75 messe decentemente se ne trovano ancora, anche se stanno diminuendo velocemente. Il 2.0 twin spark poi é un motore piuttosto affidabile se ben manutenzionato, e sfruttabile senza patemi, oltre che propenso ad essere integrato con un buon impianto qualora si volessero fronteggiare i problemi di consumo di benzina (anche se non penso proprio che vorrei far modificare cosí l'auto, ma sapere che si puó fare é un plusvalore). Inoltre la 75 é l'unica Alfa anni 80 che ancora si trova a prezzi umani, ed ha anche discreti orizzonti di rivalutazione futura che non dispiacciono mai. Ma non l'ho certo presa pensando di fare un investimento, queste sono passioni costose e totalmente irrazionali :asd: le auto che servono da investimento sono ben altre e richiedono ben maggiori sforzi economici. Infine dietro alla 75, ma in genere dietro a tutte le vecchie Alfa, ci sono foltissime comunitá di appassionati (provate a chiedere ai crucchi :asd:), che garantiscono un buon supporto per ricambi e riparazioni. Sono modelli amati e studiati in ogni singolo dettaglio, e questo fa sí che ogni problema sia noto e giá stato affrontato almeno una volta prima, garantendo una relativa tranquillitá, che quando si intende guidare una storica, magari piú di una volta a settimana, fa sempre piacere.

Tene
28-08-16, 14:00
X1/9 :sbav:

nat
29-08-16, 07:13
Ho giá una X1/9 che non darei via per nulla al mondo (o quasi :asd:), ma i carburatori ed i due posti secchi me l'hanno fatta relegare ad auto di puro piacere da prendere esclusivamente per il giretto del finesettimana. Volevo una storica sfuttabile tutti i giorni senza problemi, e per i miei gusti mi sono orientato su berline anni 80 che fossero iconiche e avessero degne prestazioni. Inizialmente non nascondo che ero tentato dalle bmw serie 3, in quel caso preferibilmente E30, ma i 318 e i 320 non sono propriamente scattanti, mancando di quella dose di ignoranza che necessitavo. Le M e le 320is erano totalmente fuori budget e le 318is rarissime e messe generalmente maluccio. Per un certo campanilismo mi sono quindi orientato verso le italiane, e lí la scelta é stata abbastanza facile: berline italiane anni 80 a trazione posteriore con "moderni" motori ad iniezione ce ne sono ben poche, Alfa meno che meno. Di 75 messe decentemente se ne trovano ancora, anche se stanno diminuendo velocemente. Il 2.0 twin spark poi é un motore piuttosto affidabile se ben manutenzionato, e sfruttabile senza patemi, oltre che propenso ad essere integrato con un buon impianto qualora si volessero fronteggiare i problemi di consumo di benzina (anche se non penso proprio che vorrei far modificare cosí l'auto, ma sapere che si puó fare é un plusvalore). Inoltre la 75 é l'unica Alfa anni 80 che ancora si trova a prezzi umani, ed ha anche discreti orizzonti di rivalutazione futura che non dispiacciono mai. Ma non l'ho certo presa pensando di fare un investimento, queste sono passioni costose e totalmente irrazionali :asd: le auto che servono da investimento sono ben altre e richiedono ben maggiori sforzi economici. Infine dietro alla 75, ma in genere dietro a tutte le vecchie Alfa, ci sono foltissime comunitá di appassionati (provate a chiedere ai crucchi :asd:), che garantiscono un buon supporto per ricambi e riparazioni. Sono modelli amati e studiati in ogni singolo dettaglio, e questo fa sí che ogni problema sia noto e giá stato affrontato almeno una volta prima, garantendo una relativa tranquillitá, che quando si intende guidare una storica, magari piú di una volta a settimana, fa sempre piacere.

Si, ottima spiegazione.
Concordo sul discorso BMW.. ma davvero il 320 E30 è così scarso? Essendo un 6 cilindri (da 129v, leggo ora) pensavo andasse meglio.
Sul canale di Cironi c'è una bella prova della M3 E30


https://www.youtube.com/watch?v=aDVoiyP8Mmo

Dr. Evil
29-08-16, 22:18
Seguo assiduamente il canale di cironi, i suoi video sono girati benissimo e secondo me manca solo qualche nozione tecnica in piú per renderli ottimi. Capisco che il suo target sia orientato verso il lato "emozionale" delle varie auto, ma definire meglio dal punto di vista delle specifiche meccaniche i vari modelli renderebbe le recensioni complete e utili anche a chi non conosce nulla delle vetture :sisi: ora come ora molte cose le da per scontate, ma mi sembra che vada migliorando :sisi:
L'opinione sulle E30 me la sono fatta consultando i forum degli appassionati del modello, purtroppo non ho mai avuto la fortuna di guidarne una. Il 320 é un ottimo motore, un macinachilometri molto solido, ma ha le sue doti principalmente nell'allungo, tanto che molti preferiscono quasi il 318, piú cattivo nell'erogazione. L'immagine dell'E30 é indissolubilmente legata alla M da 192 cavalli in su (320is compresa), e solo quelle motorizzazioni garantiscono di serie i tanto favoleggiati traversi e via discorrendo :sisi:
Ció non toglie comunque nulla al fascino dei 6 cilindri del 320, con un buon assetto e dei cerchi bbs anche replica si ha un'ottima vettura da guidare, a patto che non si speri nelle evoluzioni dei preparatori del nord Europa :asd:
Se potessi me la metterei subito in garage, e lo dico io che in tema di motori sono molto nazionalista :sisi:

nat
30-08-16, 07:09
Io ogni tanto ci provo ad essere nazionalista, ma quando mi trovo a dover scegliere delle auto veloci, cattive, la scelta è poca.
BMW offre molto di più come gamma di motori, potenze, allestimenti.

Quando comprai la mia daily drive valutai molte opzioni.. volevo qualcosa di non troppo vecchio comunque, ma abbastanza potente e divertente da guidare (ovviamente benzina).
Considerando principalmente gli anni 2000, in Italia c'era ben poco di buono.
Alfa: Le 147 sono state prodotte con motorizzazioni scandalose (benzina) a parte la mitica GTA, che però ha un prezzo ben elevato visto la rarità. Ma il 1.6TS o il 2.0TS erano dei chiodi che consumavano ettolitri di olio e benzina. La Brera, bellissima.. ma i motori? L'unico valutabile il 3.2 v6. Idem per la 159.
Fiat: Cosa c'era? La Punto HGT? La GP 1.4 120cv?
Lancia: La K, magari coupè ? :asd:

BMW invece in quegli anni ha tutta la gamma E46 con i motori più disparati, per tutti i gusti. Dal 316 alla 330 (tra le umane), fino alla M (e prima o poi, una M .... )
Anche Audi aveva dei bei motori sulle sue auto.. La S3 con il 1.8T più usato forse nella storia del suo marchio (Golf, Leon, A3, A4 etc). Io ho avuto una A3 1.8T 150cv.. bel motore, onesto, neanche troppo assetato, su un'auto comoda per viaggiare.

A me piacerebbe mettere un'Alfa in garage... ma quale?
Come dicevo all'inizio, ho provato recentemente una 164 v6 turbo.. si, non male, ma non ha quel qualcosa che mi convinca a portarla a casa.

Diabolik
30-08-16, 10:06
Beh insomma, a me come dicevo piacciono le Porsche classiche (anche le Bmw, ma prima degli aborti stilistici dell'ultimo decennio, o le vecchie Mercedes ecc.), quindi non è che sia nazionalista, ma non è che in assoluto non ci fossero alcune scelte valide... la 156 aveva un'ottima guidabilità e col 2.0TS prima serie andava tutt'altro che male (0-100 8.6, sicuramente meglio delle 320 2.0, p.es.) e le 2.5 V6 hanno prestazioni notevoli (7.3) e oggi te le tirano dietro, per dire. Su Lancia stendiamo un velo pietoso, è stata assassinata in modo indegno... :facepalm:

Poi se andiamo più indietro ovviamente la scelta è maggiore :sisi:

nat
30-08-16, 10:20
Si, dimenticavo la 156 2.5 v6, che rimane una trazione anteriore però.
E la 147? Tra la 2.0 TS (introvabile) e la 3.2 GTA, perchè non fare una versione di mezzo?

Le tedesche di quei tempi (purtroppo) erano più avanti come gamma di motori, offrivano scelte per tutti i gusti (soprattutto BMW). Questo mancava alle italiane, per i miei canoni.

Italiane che offrivano una scelta migliore ai tempi della Thema e della 164 (2/3 litri, turbo/aspirati).

Diabolik
30-08-16, 10:46
Il fatto è che all'epoca non si faceva altro che vendere diesel (e lì il 1.9 si difendeva), da noi, perciò le 147 a benzina non le comprava nessuno, salvo qualche allestimento base col 1.6 iper-scontato... le tedesche puntavano anche su mercati più civilizzati del nostro, per cui anche i benzina intermedi si vendevano (p.es. in USA Bmw partiva dal 2.5 in su, in quegli anni... le 4 cilindri erano assenti dal listino, e le 320/520 pure...)

Diabolik
30-08-16, 10:53
Dimenticavo, riguardo alle E30, la 320iS era davvero ferma sotto ai 4000, all'epoca aveva senso per noi sfigati italiani con l'iva pesante (...l'ennesima luminosa pagina della storia della Repubblica...), ma a comprarle oggi suggerirei decisamente una M3, anche la prima serie da 200CV, sulla carta sono solo 8CV in più, ma in pratica è decisamente più sfruttabile e prestazionale, su strada :sisi:

D'altronde l'S14 nasceva 2.3.... in generale i motori "rimpiccioliti" per motivi fiscali non sono quasi mai una buona idea... :asd:

Dr. Evil
30-08-16, 11:33
D'accordo su tutta la linea sul discorso che dai primi anni 90 in poi in Italia non c'é stata molta scelta tra le auto cattive, di sicuro con le tedesche c'era poco da confrontarsi, e ripeto che lo dico con l'amaro in bocca, visti i nostri trascorsi automobilistici. Mi viene in mente la Fiat Coupe. La 156, pur essendo un'ottima vettura e avendo avuto motori anche ignoranti al punto giusto, secondo me ha sempre pagato lo scotto di essere anteriore, non riuscendo nell'immaginario collettivo a reggere l'inevitabile confronto con la vecchia storica trazione posteriore Alfa, mitizzata dai piú, a torto o a ragione. Sotto questo aspetto la BMW ha avuto e sta avendo il merito di rimanere fedele alla trazione posteriore e alla fornitura di un'ampia gamma di motori, anche se c'é da dire che alla fine degli anni 80 non penso che navigasse in cattive acque come l'Alfa e di sicuro non ha mai dovuto sottostare ai vincoli che imponeva una "entitá superiore" :asd: che era la Fiat in Italia :sisi:

nat
30-08-16, 12:33
Il Fiat Coupè è un bel mezzo, tra l'altro dotato di autobloccante (per lo meno il 20v)... solo che è dura trovarlo messo bene. Rientra in quella categoria di auto sfruttate e maltrattate che trovi a prezzi bassi.. oppure perfette che trovi a prezzi esagerati.
Anche la Barchetta è stata pensata male, con un motore secondo me poco potente per il tipo di auto, ma soprattutto ancora con la trazione dalla parte sbagliata.

Sembra che ora Alfa con la Giulia abbia ritrovato lo spirito giusto, però è un peccato questo buco dalla 33 alla 159 comprese.

Enriko!!
30-08-16, 14:24
purtroppo 147 e 156 sono state due auto indovinate ma puntavano tutto o quasi sui motori diesel...
io avevo provato la 147 2.0 e non era affatto male...
Poi anche il q2 era una bella cosa, ma uscito a fine serie o quasi e mai usato dove serviva (sulla GTA).

Di quei anni secondo me era interessante anche l'alfa GT...però anche qui i motori erano sempre quelli della 147...

nat
30-08-16, 14:38
La GT 3.2 aveva il q2?

Diabolik
30-08-16, 14:52
La GT 3.2 aveva il q2?

Non credo, nemmeno la GTA l'aveva...

Enriko!!
30-08-16, 14:55
Ah comunque io ho un grosso rimpianto che ogni volta che ci penso mi mangio le mani...
quando diversi anni fa (10? forse più) abbandonai la Austin Mini Minor dell'84 come auto di tutti i giorni, in favore di una più moderna alfa 145 per un po' sono andato a qualche raduno di alfisti :asd:

Nel gruppo c'era un carrozziere che un po' per passione e un po' per buisness girava parecchie auto d'epoca o quasi...
All'epoca la nuova Mini BMW era ancora una novità o quasi, e aveva spinto in su abbastanza le quotazioni delle mini "storiche" in generale che erano decisamente più richieste...
La mia non era una versione chissà quanto ricercata comunque il tipo mi offrì uno scambio con una Alfetta GT 1.6 del 79...o dell'80 ora non ricordo (una delle ultime)...
Buone condizioni generali...scambio quasi alla pari...(diciamo piccolo conguaglio da parte mia che serviva anche per qualche piccolo intervento e passaggio di proprietà)
Ci ho pensato a lungo ma avendo da poco preso la 145 non ero tanto convinto di spendere (per quanto poco) altri soldi...e alla fine mi sono detto...ma si avrò altre occasioni.

Risultato la mini è ancora in garage e non la uso da almeno 6-7 anni.

Alla fine l'alfetta 1.6 non sarà fra le più sportive o ricercate ma è un auto comunque abbastanza divertente e sfruttabile, l'avevo anche provato e tutto sommato i suoi 100cv poco uniti alla trazione posteriore la rendevano piuttosto divertente.
Si insomma sono pentito... :asd:

Diabolik
30-08-16, 14:57
In casa abbiamo avuto due Mini classiche, una Innocenti del '73 e una Thirty dell'89... anche se erano teoricamente 1000 a carburatori entrambe, la prima era decisamente più brillante (una manciata di CV in più + qualche Kg in meno + marce cortissime) :bua:

Enriko!!
30-08-16, 14:59
Non credo, nemmeno la GTA l'aveva...

La gta non l'aveva perchè era uscita prima, il Q2 è stato introdotto con il restayling di metà vita (quello che aveva rivisto il frontale)...ma non c'è mai stata una GTA seconda versione...
il GT 3.2 non so se c'è stato con il q2 ma temo di no...(anche perchè temo che quando è uscito il q2 il 3.2 usato sulla 147 e gt fosse fuori produzione sostituito dalla triste versione GM che fu usato anche sulla brera/159)...
Mi sa che il q2 era abbinato solo alle versioni jtd più spinte...
Peccato perchè era un buon differenziale autobloccante, nulla a che vedere con quello attuale elettronico...


In casa abbiamo avuto due Mini classiche, una Innocenti del '73 e una Thirty dell'89... anche se erano teoricamente 1000 a carburatori entrambe, la prima era decisamente più brillante (una manciata di CV in più + qualche Kg in meno + marce cortissime) :bua:

La mia è la MayFaire...sicuramente è divertente, non ha tanti cv ma pesa nulla ed è un cart, il che la rende divertente...però boh l'alfetta gt era un altra cosa :asd:

Diabolik
30-08-16, 15:09
Mayfair, senza la e :asd:
(dal noto quartiere del West End...)


Riguardo al Q2, è vero, ma la GTA era ancora in produzione, che mi risulti, quindi non ci voleva nulla, se compatibile, a metterlo di serie o come optional a partire da un certo model year (ad es. Porsche rese disponibile il PSD sulle 928 nell'89, al posto dell'autobloccante classico a lamelle). D'altronde quella che faceva i numeri era la MJTD, per cui avranno pensato che probabilmente non valeva la pena metterla sulla GTA, commercialmente ormai "vecchia" e con numeri irrisori...

nat
30-08-16, 15:10
Avrei dovuto chiamare il topic Auto Classiche/Vintage .. si può cambiare? :asd:

Enriko!!
30-08-16, 15:11
Mayfair, senza la e :asd:

(dal noto quartiere del West End...)

mi sbaglio sempre perchè mi viene sempre da scrivere MyFire :asd: (in vecchi ricordi della uno fire di mia mamma)

nat
27-10-16, 09:34
Che mi dite di questa ??

https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/76/3f/dd/763fdd5271bdc377bb16b86466308a39.jpg

Dr. Evil
16-12-16, 13:22
Sicuramente molto valida e bella anche esteticamente, ma devo ancora superare un po' del mio nazionalismo per essere interessato, vedendola mi viene da pensare solo Ritmo Abarth tutta la vita :asd:

Tyreal
16-12-16, 14:08
Preferivo la quasi coeva Corrado:

http://images.honestjohn.co.uk/imagecache/file/crop/1200x800/media/5644733/Volkswagen~Corrado~(1).jpg

Dr. Evil
16-12-16, 15:25
Azz bella la Corrado, a trovarne una messa bene oggi te la tirano dietro a prezzi stracciati, e hai lo stesso 1.8 da 160 cv con il plus della linea originale :sisi:

Tyreal
16-12-16, 18:31
Sì, ma a trovarla una messa bene

-jolly-
17-12-16, 00:15
trovare si trovano ma quelle messe bene e sotto i 100k km, iniziano ad avere quotazioni altine

nat
20-12-16, 11:26
Preferivo la quasi coeva Corrado:

http://images.honestjohn.co.uk/imagecache/file/crop/1200x800/media/5644733/Volkswagen~Corrado~(1).jpg

Effettivamente non è male..
ne vidi una in Germania. Corrado g60 messa molto bene, giudata da una signora 60enne :asd:

Tyreal
22-12-16, 10:07
La GT 3.2 aveva il q2?

No, ma pare si prestasse molto alla modifica aftermarket. L'Autodelta UK ne realizzò una piccola serie ad hoc con una bella iniezione di cv (mi pare che l'ultimo step superasse i 400):

http://www.alvolante.it/opinioni/alfa-romeo-147-2629

http://www.motivemagazine.com/emAlbum/albums/Aftermarket/Autodelta/Alfa%20Romeo%20147%20GTA%20AM%20Super/1-alfa-romeo-alfaromeo-147-gta-am-super-autodelta-023.jpg

Rot Teufel
23-12-16, 15:38
Ford Escort XR3i (Mk III) 1983-86: nonostante la versione RS Turbo fosse più potente ed ebbe anche un maggior successo, rimango legato alla sua prima versione, con quei suoi fari sporgenti stile rally direttamente presi dalla Fiesta XR (1981-83). Ironia della sorte, la XR3i ebbe anche la versione catalitica al contrario della turbo. Sfortunatamente non ho trovato un immagine con i cerchi peppermint :cattivo:

https://abload.de/img/ebay927975vbs1b.jpg

https://abload.de/img/i734733h0s2h.jpg