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È troppo chiedere l’erede della 4C?
In b4 anche se lo fosse sarebbe elettrica :fag: come la prossima Alpine :fag:
In effetti potrebbero chiamarla 4e
michele131cl
26-10-23, 19:04
Stellantis investe 1,5 miliardi in Leapmotor,compra il 20%
Diventa 'significativo azionista' casa cinese, le loro auto in Europa al massimo entro due anni
https://www.ansa.it/webimages/news_base/2023/10/26/ca241247f30a48f34cfa476cb56cda1c.jpeg (https://www.ansa.it/webimages/news_base/2023/10/26/ca241247f30a48f34cfa476cb56cda1c.jpeg)
Stellantis torna in Cina e investe 1,5 miliardi di euro per acquisire una quota intorno al 21% di Leapmotor, giovane costruttore specializzato in veicoli elettrici con piattaforme altamente tecnologiche e a costi contenuti.
L'accordo prevede anche la nascita di Leapmotor International, una joint venture che vede Stellantis al 51% e Leapmotor al 49%, con i diritti esclusivi per l'esportazioni, la vendita ma anche la produzione delle vetture dell'azienda cinese fuori dal Paese.
"Ci vorranno al massimo due anni perché le auto di Leapmotor arrivino in Europa. E' troppo presto per dire se le produrremo fuori dalla Cina, dipenderà da cosa Leapmotor mi chiederà.
Potremmo farlo, ma la scelta sarà legata ai costi. Valuteremo di volta in volta se sarà meglio costruirle in loco anziché esportare il prodotto finito' dalla Cina", spiega l'amministratore delegato di Stellantis, Carlos Tavares.
Il manager critica l'indagine avviata dalla Commissione Ue per stabilire se i veicoli elettrici cinesi più economici venduti in Europa beneficino o meno di sussidi statali. "Non è il modo migliore per affrontare le questioni globali. Dobbiamo adottare una mentalità globale. Ci piace la concorrenza a beneficio dei consumatori e a favore di una migliore mobilità", afferma Tavares che rinvia al prossimo Investor Day l'aggiornamento dei target al 2030 indicati per la Cina. .
Tavares ci tiene però a precisare che Stellantis "Non sarà il cavallo di Troia dei cinesi": "Sosterremo le loro vendite per sostenere il nostro business: se aumenteranno le loro vendite e la loro quota, anche la nostra quota aumenterà di valore.
Possiamo dire che combattiamo per il nostro interesse". Poi aggiunge: "Non vogliamo essere vittime dell'offensiva cinese, vogliamo controllare il nostro destino, e controllando le esportazioni di Leapomotor all'estero saremo noi alla guida.
L'offensiva cinese c'è, che ci piaccia o meno. Almeno possiamo controllare l'espansione di un marchio cinese e possiamo guadagnarci, sia grazie ai profitti della joint venture, sia essendo azionisti con una quota intorno al 21% di Leapmotor".
L'operazione per Stellantis ha una doppia valenza: oltre a quella di contenere l'offensiva cinese in Europa c'è il ritorno nel mercato del Dragone dopo il divorzio da Gac (Guangzhou Automobile Group) e il fallimento della società creata per produrre e distribuire vetture a marchio Jeep. "Per essere un'azienda globale Stellantis non può restare fuori dal mercato cinese. Come potremmo diventare uno dei primi gruppi al mondo senza essere presenti nel primo mercato mondiale?" .
La Borsa, però, non apprezza. Il titolo di Stellantis cede lo 0,6%, anche se i primi commenti degli analisti sono positivi.
"Crediamo che la mossa abbia assolutamente senso e rappresenti un passo intelligente di riduzione del rischio" commenta Banca Akros. A Hong Kong Leapmotor crolla del 12,5% con la 'fuga' di chi aveva investito in fase di collocamento.
Nell'incontro con la stampa Tavares assicura che anche Stellantis troverà un accordo con Uaw sul contratto di lavoro negli Stati Uniti, come ha fatto Ford, "ma non faremo pagare il suo costo ai clienti".
https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria_analisi/2023/10/26/stellantis-investe-15-miliardi-in-leapmotorcompra-il-20_4324b8f2-5223-4c9b-a62a-b209fd330c56.html
L'operazione per Stellantis ha una doppia valenza: oltre a quella di contenere l'offensiva cinese in Europa
E nello stesso articolo:
Ci vorranno al massimo due anni perché le auto di Leapmotor arrivino in Europa.
Questo è puro bispensiero. Non si può contenere l'offensiva cinese in Europa consentendo ai produttori cinesi di arrivare in Europa su un canale privilegiato, stiamo assistendo all'ennesima manovra da dodo dell'automotive europeo.
Rot Teufel
02-11-23, 09:40
Questo è puro bispensiero. Non si può contenere l'offensiva cinese in Europa consentendo ai produttori cinesi di arrivare in Europa su un canale privilegiato, stiamo assistendo all'ennesima manovra da dodo dell'automotive europeo.
dal lato batterie non che nemmeno i produttori americani stiano meglio, anche loro comprano batterie in massa dalla Cina.
Poi si sa che l'intero mondo automotive è più incasinato della trama di Beatiful :bua:
michele131cl
27-11-23, 18:29
Lancia Ypsilon 2024: la prima enigmatica foto lancia ypsilon (https://www.alvolante.it/categoria/lancia_ypsilon)
di Andrea Spitti (https://www.alvolante.it/redazione/andrea-spitti)
Pubblicato 27 novembre 2023
In occasione del suo compleanno, la Lancia condivide la prima immagine della prossima generazione della Ypsilon, in arrivo il prossimo anno. Un dettaglio che tuttavia può raccontare l’attenzione al comfort della prossima citycar italiana.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_lunghezza_640/public/news_galleria/2023/11/lancia-cassina_2.jpg?itok=TOgtap8H (https://www.alvolante.it/news/lancia-ypsilon-2024-prima-enigmatica-foto-390301/foto#lancia-cassina_2_0)
NON SI SVELA - Non si può certo dire che la Lancia abbia dato un’anticipazione sostanziosa di quello che sarà la prossima generazione della Yspilon. Tuttavia, quella diffusa oggi è la prima immagine ufficiale della citycar, che sarà svelata a febbraio del 2024 per arrivare sul mercato con ogni probabilità a giugno. Si tratta della foto di un dettaglio particolare: il tavolino che sarà presente sulla Lancia Ypsilon in edizione limitata Cassina. La special edition avrà motore elettrico e sarà prodotta in 1.906 unità numerate, cifra che richiama l’anno di nascita della Lancia. E anche il giorno scelto per il primo teaser non è casuale: infatti il 27 novembre del 1906 è il momento in cui la casa torinese è stata fondata.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2023/11/lancia-cassina_1.jpg?itok=k_XPdtkH (https://www.alvolante.it/news/lancia-ypsilon-2024-prima-enigmatica-foto-390301/foto#lancia-cassina_1_1)
> Nella foto qui sopra Luca Napolitano e Luca Fuso, ceo di Lancia e Cassina. EMBLEMA DEL COMFORT - La Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina vuole essere il primo passo nel cammino del rinascimento del brand che propone una chiara strategia di elettrificazione in linea con il piano strategico “Dare Forward” di Stellantis. L’immagine del tavolino mostra un dettaglio finora inedito e un elemento di design che richiama il concetto di comfort, centrale per i modelli della Lancia e che ora, grazie alla collaborazione con Cassina, vuole essere ancora più rilevante. Nelle prossime settimane seguiranno ulteriori nuove anticipazioni, fino al debutto ufficiale di febbraio. Oltre alla motorizzazione elettrica, la nuova Lancia Ypsilon sarà disponibile anche con un powertrain ibrido leggero: dovrebbe infatti sfruttare il nuovo 3 cilindri 1.2 turbo con motore elettrico integrato nel cambio automatico a doppia frizione già presente, per esempio, sulla cugina Peugeot 208.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2023/06/lancia-pura-2023-06_04.jpg?itok=toMav6lW
> Nella foto qui sopra la concept Pu+Ra (https://www.alvolante.it/news/lancia-pura-concept-guida-385543), che anticipa i temi stilistici che vedremo nei prossimi modelli della Lancia. INIZIA IL RINASCIMENTO - La Ypsilon sarà la prima di 3 vetture del Piano Strategico decennale della Lancia, che daranno vita a quello che l’azienda chiama il suo Rinascimento. Grazie alla collaborazione con gli esperti di design di Cassina, l’edizione speciale “diventa la massima espressione del comfort a bordo della Lancia grazie alla cura dei dettagli, dei materiali, dei colori, degli spazi e al primo tavolino utilizzato all’interno di una vettura per sentirsi a casa, ovunque ci si trovi”, ha dichiarato Luca Napolitano, ceo del marchio torinese.
https://www.alvolante.it/news/lancia-ypsilon-2024-prima-enigmatica-foto-390301
Mi aspetto una Opel Corsa col frontale della PuRa, ma sono sempre pronto a ricredermi se dovessero tirar fuori qualcosa di bello
Se avessero in mano una buona auto non farebbero queste minchiate a tiratura limitata.
I miei sensi di ragno dicono che quando le idee scarseggiano si fanno le edizioni limitate in collaborazione con i marchi di moda/design/lusso, esperti nel vendere fumo sovraprezzato. :asd:
Se avessero in mano una buona auto non farebbero queste minchiate a tiratura limitata.
I miei sensi di ragno dicono che quando le idee scarseggiano si fanno le edizioni limitate in collaborazione con i marchi di moda/design/lusso, esperti nel vendere fumo sovraprezzato. :asd:
Mah...una edizione speciale di un modello di serie serve anche per fare da traino e dare notorietà...alla fine che cosa sono se non "edizioni speciali" le varie GTA, Quadrifoglio, R32, nismo, RS ecc...ne vendi 4 ma fanno parlare.
Poi molto dipende da come sono con i progetti, se effettivamente sono pronti con tutta una serie di progetti totalmente nuovi, o stanno prendendo tempo con "modelli ponte", fatti per lo più con quello che c'è di già pronto in attesa dello sviluppo di modelli totalmente nuovi (e magari anche di vedere come va il mercato).
Di sicuro stellantis nell'elettrico è indietro, insomma come gamma non offre molto, se vero che con lancia vogliono puntare quasi tutto su quello, un po' una mossa devono darsela.
Io penso che se mi regalassero una Stratos ammodernata con fortissimi richiami al passato, andrei molto volentieri nudo da qui fino a Mosca per detronizzare Putin
Inviato dal mio MAR-LX1A utilizzando Tapatalk
Io penso che se mi regalassero una Stratos ammodernata con fortissimi richiami al passato, andrei molto volentieri nudo da qui fino a Mosca per detronizzare Putin
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al massimo per ora nel breve periodo puoi sperare in una Ypsilon elettrica personalizzata Gucci :uhm:
ma si sa mai...
"Volodia, magna tranquillo"
michele131cl
04-12-23, 18:45
Stellantis, la Panda elettrica si farà in Serbia
Sindacati, 'azienda ci dica quale modello si farà a Pomigliano'
https://www.ansa.it/webimages/news_base/2023/6/19/0c355e74f1c0e846a94251ece4c817bd.jpg (https://www.ansa.it/webimages/news_base/2023/6/19/0c355e74f1c0e846a94251ece4c817bd.jpg)
La nuova Panda elettrica si farà nello stabilimento di Kragujevac, dove finora si è prodotta la Fiat 500L.
A confermarlo è stato il presidente serbo Aleksandar Vucic, nelle dichiarazioni alla stampa con la premier Giorgia Meloni a Belgrado.
"L'Italia potrà divenire nuovamente il primo partner economico e commerciale della Serbia quando Stellantis avvierà l'anno prossimo anno la produzione della nuova Panda elettrica" ha spiegato Vucic. Il presidente serbo ha aggiunto che Stellantis potrebbe anche effettuare altri investimenti nell'industria automobilistica che è la maggiore fonte di investimenti stranieri diretti in Serbia. La notizia arriva a pochi giorni dal tavolo automotive convocato per il 6 dicembre dal ministro delle imprese e del made in Italy, Adolfo Urso, al quale parteciperanno Stellantis, sindacati, Anfia e Regioni. Oggi la Panda si fa a Pomigliano ed è il modello più venduto di Stellantis: la produzione - secondo indiscrezioni - continuerà e il modello si chiamerà Pandina. "L'azienda ci ha ribadito nell'incontro sindacale del 23 novembre a Mirafiori - spiega Ferdinando Uliano, segretario nazionale della Fim - che verrà assegnato un altro modello allo stabilimento campano senza menzionare quale tipologia di modello. Se le notizie che giungono dalla Serbia vengono confermate da Stellantis, diventa urgente e indispensabile conoscere quale modello di vettura sostituirà l'attuale Panda. Oggi lo stabilimento di Pomigliano d'Arco è in una situazione particolarmente positiva per i volumi grazie alle produzioni di Alfa Romeo Tonale, del Dodge Hotnet e della Fiat Panda. Tutto questo ha consentito di azzerare la cassa integrazione sulle linee produttive e di assorbire l'attività di circa 1200 lavoratori provenienti dagli altri siti italiani". Per Samuele Lodi, segretario nazionale della Fiom-Cgil e responsabile del settore mobilità è "una decisione inaccettabile che contrasteremo in tutti i modi - afferma - perché I lavoratori di Pomigliano non si toccano. Una decisione nel metodo e nel merito da ritirare: così l'incontro previsto il 6 dicembre al Mimit con Stellantis e il governo si preannuncia come un ennesimo colpo ai lavoratori italiani di Stellantis".
https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria_analisi/2023/12/03/vucic-ok-stellantis-a-produzione-panda-elettrica-in-serbia_21731b5f-7bd6-45fb-98a1-94f7b66fb826.html
michele131cl
04-12-23, 19:17
Lancia Yspilon 2024: le prime foto spia lancia ypsilon (https://www.alvolante.it/categoria/lancia_ypsilon)
di Andrea Spitti (https://www.alvolante.it/redazione/andrea-spitti)
Pubblicato 04 dicembre 2023
La nuova generazione della Lancia Yspilon sarà presentata a febbraio del 2024 per essere nelle concessionarie a giugno. Intanto i fotografi hanno intercettato un primo prototipo.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_lunghezza_640/public/news_galleria/2023/12/lancia-ypsilon-2024-spy-foto_7.jpg?itok=OzT4ACwg
ANTICIPAZIONE DEL FUTURO - Dopo aver intravisto un tavolino (qui (https://www.alvolante.it/news/lancia-ypsilon-2024-prima-enigmatica-foto-390301) la news), filtrano online (sul sito di AMS (https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/lancia-ypsilon-kleinwagen-elektroantrieb-verbrenner/)) le prime immagini degli esterni e dell’abitacolo della prossima generazione della Lancia Ypsilon. Il nuovo modello sarà presentato a febbraio del 2024 e arriverà in concessionaria a giugno, anticipato da diversi teaser che la casa torinese rilascerà nelle prossime settimane, e rappresenterà la prima vettura elettrica del marchio. Ci sarà però anche una variante micro-ibrida, che sfrutterà il nuovo 3 cilindri 1.2 turbo con un motore elettrico integrato nel cambio automatico a doppia frizione. La Ypsilon farà debuttare soluzioni di stile e tecnologiche che verranno riproposte anche sui due modelli più grandi che fanno parte del Piano Strategico Decennale della Lancia.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2023/12/lancia-ypsilon-2024-spy-foto_5.jpg?itok=uiDRmKjr
SUPERA I 4 METRI - In una delle immagini pubblicate su internet, la nuova Lancia Ypsilon è parcheggiata fra una Peugeot 208 e una Opel Corsa. Nonostante la livrea dell’italiana sia pesantemente camuffata (ma si intravedono i fanali posteriori tondi), si nota subito che le dimensioni sono molto simili a quelle delle altre due citycar del gruppo Stellantis. Viene quindi smentita la possibilità che la Ypsilon potesse diventare una crossover compatta. Di contro ci sarà indubbiamente un importante aumento delle dimensioni: l’attuale modello è lungo 384 cm, mentre sia la Corsa che la 208 superano i 4 metri di lunghezza, arrivando entrambe a 406 cm. Dalle forme nascoste di intuisce un lievissimo accenno di coda e uno spoiler posteriore.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2023/12/lancia-ypsilon-2024-spy-foto_8.jpg?itok=v6_nwhQv
IL TAVOLINO AL CENTRO - Raccontano qualcosa in più le foto degli interni, che mostrano il tavolino già anticipato nel primo teaser della scorsa settimana (qui per saperne di più). Il tavolino circolare è posizionato al centro della plancia: al di sopra di esso ci sono una serie di tasti fisici (ripresi da quelli della Fiat 600) e il display del sistema infotainment. Il volante sembra piuttosto tradizionale. Balzano all’occhio i sedili, rivestiti in un tessuto a coste che richiama il velluto delle più lussuose Lancia degli anni passati. Sui poggiatesta si nota la scritta Lancia, in lettere maiuscole. La presenza del tavolino indica che si tratta di una Lancia Ypsilon in edizione limitata Cassina, che verrà prodotta in 1.906 esemplari numerati e solo con motorizzazione elettrica.
https://www.alvolante.it/news/lancia-ypsilon-2024-foto-spia-390515
Indicativo il fatto che accanto sia parcheggiata quella che sembra una Corsa.
E le due auto paiono uguali.
Edit:
https://www.autopareri.com/uploads/monthly_2023_12/IMG_20231204_141624_700.jpg.9861ae39464e3e539b8ac8 74bcdc2926.jpg
Rot Teufel
05-12-23, 09:28
eh vabbè :chebotta:
terranno come piattaforma dedicata solo la 500
tutti gli altri modelli saranno Peugeot e Citroen ricarrozzate
michele131cl
07-12-23, 22:49
Alfa Romeo Brennero: è questo il nome della piccola suv alfa romeo b-suv (https://www.alvolante.it/categoria/alfa-romeo-b-suv)
alfa romeo brennero (https://www.alvolante.it/categoria/alfa-romeo-brennero)
di Andrea Spitti (https://www.alvolante.it/redazione/andrea-spitti)
Pubblicato 06 dicembre 2023
Un breve video pubblicato sui social della casa di Arese conferma la possibilità che il prossimo modello compatto possa prendere il nome del passo tra Italia e Austria.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_lunghezza_640/public/news_galleria/2023/09/alfa-romeo-b-suv-spy-2024.jpg?itok=bEja0Xkx (https://www.alvolante.it/news/alfa-romeo-brennero-nome-della-piccola-suv-390563/foto#alfa-romeo-b-suv-spy-2024_0)
LUOGHI SIMBOLICI - L’indizio è tanto ghiotto quanto enigmatico: l’Alfa Romeo ha diffuso sui suoi canali social un breve video (più in basso) in cui scorrono alcune coordinate geografiche. Tre di queste riportano a luoghi notoriamente simbolo del marchio del Biscione: il Museo di Arese, il circuito di Balocco, il passo dello Stelvio. Le quarte coordinate si riferiscono invece a un altro luogo che invece diventerà parte integrante del brand: il passo del Brennero. E quindi Alfa Rome Brennero dovrebbe essere il nome della nuova b-suv che arriverà nelle concessionarie a giugno del 2024.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2023/09/alfa-romeo-b-suv-spy_11.jpg?itok=FQ7qicoz (https://www.alvolante.it/news/alfa-romeo-brennero-nome-della-piccola-suv-390563/foto#alfa-romeo-b-suv-spy_11_1)
DAL BRENNERO A MILANO - La piccola crossover Alfa Rome Brennero, che condividerà molti componenti con la Jeep Avenger e la Fiat 600, dovrebbe essere mostrata al pubblico intorno a marzo 2024. A inizio settembre avevamo pubblicato alcune immagini (qui sopra) che anticipavano la vettura (qui (https://www.alvolante.it/news/b-suv-alfa-romeo-2024-foto-spia-388075) la news), che mostravano un frontale grintoso, caratterizzato da fari a led divisi in diversi punti luce. All’epoca si ipotizzava che la b-suv potesse chiamarsi Milano, nome che l’Alfa Romeo ha registrato all’ufficio brevetti europeo. A questo punto si può immaginare che il nome Milano sarà invece riservato a un altro veicolo del biscione, il grande su (di segmento superiore alla Stelvio) già annunciato dal ceo dell’azienda e che dovrebbe arrivare nel 2027.
https://www.alvolante.it/news/alfa-romeo-brennero-nome-della-piccola-suv-390563
michele131cl
07-12-23, 22:55
Fiat Titano, esordio in Sudamerica e Africa
Il nuovo pick-up medio Fiat derivato da Peugeot Landtrek arriva in America Latina e Africa con motori differenti
https://cdn.motor1.com/images/mgl/AkgA2y/s3/fiat-titano.jpg
6 Dicembre 2023 alle 18:00
https://cdn.motor1.com/images/static/1x1_2.gif (https://www.omnifurgone.it/info/team/filippo-einaudi/)
Di: Filippo Einaudi (https://www.omnifurgone.it/info/team/filippo-einaudi/)
Fiat annuncia il lancio del nuovo pick-up Titano, che si pone al vertice della sua gamma di veicoli multiuso globali e che inizierà presto la sua carriera commerciale in Sudamerica e Africa.
Robustezza, versatilità, capacità offroad e un livello tecnologico superiore sono le caratteristiche a cui Fiat si affida per stabilire un nuovo riferimento anche in questo segmento dell'affollato settore dei cassonati.
A caccia di leadership
Il Titano, che prende il nome dalle divinità della mitologia greca con l'intento di esprimere forza e imponenza. Fiat non ha ufficialmente diffuso dettagli tecnici ma fa sapere che avrà gamme di motori differenziate a seconda del mercato, mentre la produzione avverrà nello stabilimento di Nordex, in Uruguay.
Tuttavia, il debutto in Africa inizierà con l'Algeria, dove il modello punterà soprattutto sull'economia di utilizzo e l'efficienza nei consumi, e qui sono state già avviate le prevendite per il motore 1.9 turbodiesel da 150 CV e circa 350 Nm di coppia, che poi è lo stesso offerto dal Peugeot Landtrek, il modello da cui Titano è stato derivato e che a sua volta si basa su un modello di fabbricazione cinese, il Changan K70.
https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png Fiat Titano
https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png Peugeot Landtrek
In Sudamerica, invece, la testa di ponte sarà il mercato Brasiliano, dove Titano andrà ad arricchire la gamma leader di mercato già dominata da Strada (https://www.omnifurgone.it/news/681286/fiat-strada-2024-restyling-turbo/) e Toro (https://www.omnifurgone.it/news/681988/fiat-toro-2024-design-dotazioni/). Qui però dovrebbe montare un motore più ponente, un 2.2 sempre turbodiesel da 200 CV con cambio manuale o automatico e trazione 4x4 inseribile di serie. Per "fargli spazio", la gamma dello stesso Toro dovrebbe essere ridimensionata. Il prezzo dovrebbe assestarsi intorno ai 240.000 reais, equivalenti a circa 45.000 euro.
Secondo la nota stampa, "Fiat Titano ridefinisce l'esperienza di guida adattandola alle preferenze individuali, garantendo raffinatezza, ma anche grandi capacità fuoristrada per percorrere con disinvoltura terreni accidentati. Il suo design robusto e sofisticato è all'altezza della reputazione del marchio in termini di stile e durata".
https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png
https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png
https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png L'esterno del Titano presenta un profilo robusto, a testimonianza della sua resistenza e forza. Al posteriore è presente l'iconico stemma “Titano”, a simboleggiare tutta la forza allineata a questa importante novità della gamma Fiat. Oltre al suo aspetto sorprendente, è stata prestata particolare attenzione per garantire che il Titano sia pronto per una varietà di condizioni di guida, come un compagno versatile per qualsiasi strada.
https://www.omnifurgone.it/news/699604/fiat-titano-lancio-sudamerica-africa/
Ero certo si sarebbe chiamato Brennero da quando avevano dichiarato "non lo chiameremo Brennero"
Ma brennero non dovrebbe essere uno dei prossimi suv alfa?
Su Autopareri stanno girando queste immagini, ma non so quanto veritiere. Il retro mi pare un photoshop della Mito.
https://www.live2drive.net/forum3/download/file.php?id=16469
https://www.live2drive.net/forum3/download/file.php?id=16468
Io non so se sta cosa sia vera, ma [emoji1751]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231212/a29f48f4e7de0b51f5b780cad396dbcb.jpg
Io non so se sta cosa sia vera, ma [emoji1751]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231212/a29f48f4e7de0b51f5b780cad396dbcb.jpgTop :rotfl:
Io non so se sta cosa sia vera, ma [emoji1751]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231212/a29f48f4e7de0b51f5b780cad396dbcb.jpg
Dice stessero registrando lo spot
E' probabile fosse lo spot, ma gli articoli in rete parlando di intervento della polizia dopo un furto. Se si sono fatti fregare il prototipo durante le riprese, la faccenda diventa ancora più surreale.
Comunque mi immagino già i meme:
Affondare la Lancia, letteralmente
Questo sì che è un leak
Fa acqua da tutte le parti
Manco è uscita ed è già un buco nell'acqua
Butta in acqua la Lancia, dovrebbe galleggiare
battlerossi
13-12-23, 09:57
:rotfl:
da un'altra parte oggi ho letto che invece quello è un prototipo rubato
in ogni caso direi "chi ben comincia..." :bua:
Pare assomigliare un po' troppo alla corsa comunque...in particolare la fiancata...
peccato perchè le linee della Pura erano molto belle e originali, ma se poi il risultato è attaccare le solite due maschierine su una carrozzeria che non c'entra nulla tanto vale...
Il muso è il Vizor della Opel con i led della PuRa. Non che la Corsa sia una brutta auto (anche se il vizor fa schifo da sempre), ma è abbastanza anonima.
mi sa di modello fatto di fretta, adattato in velocità tanto per fare numeri...ma mi pare strano, insomma ormai sono quasi 3 anni che PSA e FCA hanno fatto la fusione...
Ho velocemente fotoritoccato* le ruote in una di quelle foto del "recupero" in acqua posizionandole come se l'auto fosse su strada. Tutto sommato non sembra così brutta.
*il pennello correttivo automatico di Photshop è PAZZESCO nelle ultime versioni
https://www.live2drive.net/forum3/download/file.php?id=16478
Ah, come da tradizione Alfa recente, la Brennero si chiamerà Milano :asd:
Mi immagino gli slogan "scopri Milano, apri Milano, guarda Milano" e la conseguente ondata di meme sui social.
Ho velocemente fotoritoccato* le ruote in una di quelle foto del "recupero" in acqua posizionandole come se l'auto fosse su strada. Tutto sommato non sembra così brutta.
*il pennello correttivo automatico di Photshop è PAZZESCO nelle ultime versioni
https://www.live2drive.net/forum3/download/file.php?id=16478
Ah, come da tradizione Alfa recente, la Brennero si chiamerà Milano :asd:
Mi immagino gli slogan "scopri Milano, apri Milano, guarda Milano" e la conseguente ondata di meme sui social.
:rotfl: "distruggi milano, mio signore" (cit.)
Rot Teufel
14-12-23, 19:28
se la nuova ypsylon, sarebbe la prima lancia decente dopo il prototipo della fulvia del 2009
anche se fa troppo citroen/peugeot
Ah, come da tradizione Alfa recente, la Brennero si chiamerà Milano :asd:
Mi immagino gli slogan "scopri Milano, apri Milano, guarda Milano" e la conseguente ondata di meme sui social.
Roba che se la porti all'autolavaggio ci sarà di sicuro un pirla che urlerà "lava milano" :asd:
Ho velocemente fotoritoccato* le ruote in una di quelle foto del "recupero" in acqua posizionandole come se l'auto fosse su strada. Tutto sommato non sembra così brutta.
*il pennello correttivo automatico di Photshop è PAZZESCO nelle ultime versioni
https://www.live2drive.net/forum3/download/file.php?id=16478
Ah, come da tradizione Alfa recente, la Brennero si chiamerà Milano :asd:
Mi immagino gli slogan "scopri Milano, apri Milano, guarda Milano" e la conseguente ondata di meme sui social.
Confrontandola con il profilo della Opel corsa ci sono elementi comuni, ma tutto sommato pensavo peggio...anche se comunque potevano sforzarsi su qualche dettaglio a dargli un po' di originalità in più. :uhm:
chissà se ne faranno anche una versione "cattiva"...
Se non sbaglio Imparato parlava di una prevista versione HF. Sono molto curioso.
Meh meh... troppo Toyota, ha perso quel tocco femminile che l'ha tenuta in vita fin'ora.
Vedremo gli interni.
Però caspita, la 500 ha fatto storia semplicemente perchè è caruccia e femminile, la Y pur essendo un'auto di 20 anni fa è rimasta a galla perchè è caruccia e femminile... con la nuova versione cosa fai? ROBOTTONI LANCIARAZZI.
E che cazzo.
michele131cl
27-12-23, 22:31
La Lancia Ypsilon 2024 si spoglia piano piano lancia ypsilon (https://www.alvolante.it/categoria/lancia_ypsilon)
di Alberto Amedeo Isidoro (https://www.alvolante.it/redazione/alberto-amedeo-isidoro)
Pubblicato 27 dicembre 2023
Due nuove foto spuntate in rete restituiscono l’aspetto definitivo della nuova Lancia Ypsilon, in attesa della presentazione ufficiale, il prossimo 14 febbraio.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_lunghezza_640/public/news_anteprima/2023/12/lancia-ypsilon-2024-altre-spy_1.jpg?itok=0j2WeGtU
DA CAPO A CODA - Un altro tassello prende posto nel puzzle della nuova Lancia Ypsilon (https://www.alvolante.it/categoria/lancia_ypsilon), che debutterà a Milano il prossimo 14 febbraio, nel giorno di San Valentino. Sono spuntate sul web due fotografie di quella che ha tutta l’aria di essere l’auto “definitiva”: una ritrae il frontale, l’altra il posteriore. Si tratta, in pratica, delle parti della vettura che ne definiscono l’aspetto finale, e che più la differenziano, da un punto di vista estetico, dalle “gemelle” Opel Corsa e Peugeot 208, dalle quali l’utilitaria torinese eredita non solo la base meccanica (che contempla anche versioni solo a batteria), ma anche la silhouette.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/media_browser/lancia-ypsilon-2024-altre-spy_2.jpg?itok=TwMiM9cj
DENTRO SARÀ PIÙ GRANDE, ELEGANTE E TECNOLOGICA - Le immagini degli interni (ancora in parte camuffati) della nuova Lancia Ypsilon circolano da tempo: grazie alla nuova e più grande piattaforma (quella della Ypsilon oggi in vendita deriva da quella della Fiat Panda) saranno più spaziosi e, secondo le anticipazioni della casa, un passo avanti quanto a materiali e finiture. Ma la novità più attesa nell’abitacolo, al netto di una plancia dall’aspetto decisamente più moderno, è un’altra: l’inedito sistema multimediale S.A.L.A. (qui (https://www.alvolante.it/news/lancia-yspilon-2024-teaser-sistema-multimediale-390881) per saperne di più), che debutterà proprio sulla Ypsilon ed equipaggerà tutti i futuri modelli della casa torinese.
COSA CAMBIA (E COSA NO) - Le immagini che circolano in queste ore confermano le deduzioni tratte da quelle con cui nelle scorse settimane la casa ha anticipato alcuni dei particolari più importanti della carrozzeria della nuova Lancia Ypsilon. Come detto sopra, le forme della scocca e gran parte dei pannelli, incluse le porte, sono condivise con la Peugeot 208 e la Opel Corsa. A cambiare, dando una propria identità alla nuova utilitaria torinese, saranno più che altro quelle parti che nel gergo automobilistico si definiscono “satellitari”. Ciò significa innanzitutto paraurti dal design inedito.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2023/12/lancia-ypsilon-2024-spy-foto_8.jpg?itok=AtIKr3tE
I DETTAGLI CHE LA RENDONO UNICA - Quello anteriore, in particolare, nella parte bassa presenta una serie di sagome che, nella versione più sportiva della nuova Lancia Ypsilon, l'elettrica HF che vedremo nel 2025, probabilmente si trasformeranno in prese d’aria, rendendo il look più aggressivo. È tutta nuova anche la mascherina “a calice”, nella quale è inserita a chiare lettere (e con un font inedito, disegnato ad hoc per le Lancia di domani) la scritta “Lancia”. Dietro, infine, si notano i due fanalini tondi, collegati da una specie di mensola rifinita in nero lucido che sporge di una manciata abbondante di centimetri rispetto al lunotto, accennando a una piccola coda.
https://www.alvolante.it/news/lancia-ypsilon-2024-nuove-foto-spia-391027
Rot Teufel
29-12-23, 09:15
appena ho visto il padellone centrale e nessun pulsante mi son partiti i conati di vomito :fag:
però carini i fari a forma di Y sul retro. Chissà se sono pure funzionali :asd:
battlerossi
29-12-23, 10:13
appena ho visto il padellone centrale e nessun pulsante mi son partiti i conati di vomito :fag:
però carini i fari a forma di Y sul retro. Chissà se sono pure funzionali :asd:
Er padellone sarà un ricettacolo di polvere e sudiciume che scansate proprio
Belle le ditate unte sul pannello porta. :asd:
Comunque aspettiamo di vedere gli interni reali, perchè la zona pulsanti fisici è coperta dal feltro di cammuffamento, così come una parte del padellone.
Fino ad ora non mi sta dispiacendo, ditate a parte
Rot Teufel
30-12-23, 10:36
Comunque aspettiamo di vedere gli interni reali, perchè la zona pulsanti fisici è coperta dal feltro di cammuffamento, così come una parte del padellone.
non l'avevo notato causa vena pulsante da padellone stile tesla :asd:
non male, ma come forme (da quel che si capisce da queste immagini) credo che sarebbe stato adatto più il brand delta che Y.
Si sta ventilando l'idea di far tornare Lancia nei rally e non è un'ipotesi così remota
battlerossi
04-01-24, 10:23
:o
2025 nel fantomatico "Rally 2" di cui non so nulla e 2027 WRC:
https://autosprint.corrieredellosport.it/news/rally/2024/01/03-6956654/il_clamoroso_ritorno_della_lancia_nei_rally
Nel frattempo è stata cancellata la nuova Maserati Quattroporte.
La berlina avrebbe dovuto essere la nuova ammiraglia full electric del gruppone, ma pare che l'entusiasmo per l'auto a batteria in generale stia rapidamente scemando e che le case stiano cambiando rotta.
Rot Teufel
04-01-24, 23:32
2025 nel fantomatico "Rally 2" di cui non so nulla e 2027 WRC:
https://autosprint.corrieredellosport.it/news/rally/2024/01/03-6956654/il_clamoroso_ritorno_della_lancia_nei_rally
visto che il grande plus dell'ibrido non ha funzionato (https://it.motorsport.com/wrc/news/wrc-retroscena-deludente-regolamento-motore-ibrido/10415944/), e nessuna nuova casa è entrata dopo i saluti della Citroen (ne sarebbero entrate a fiotte secondo la controfigura di Alvaro Vitali), la FIA ha optato per una formula nuova per attrarre privati nuovamente nel WRC.
Anche perchè i team possono schierare solo 3 vetture ufficiali ed eventualmente una wildcar che non è valida per il campionato costruttori.
Poichè l'ibrido costa, ai privati verranno affidate vetture senza la parte ibrida (Rally2), ma zavorrate in modo tale da non essere avvantaggiate sulle WRC ibride (Rally1) :snob:
ovviamente come sempre in nome della riduzione dei costi e dell'ambiente. :snob:
geniale, semplicemente geniale :snob:
Bonus vari dal vecchio thread del WRC sul magnificente ibrido made in FIA per il WRC
dati vari sull'uso dell'ibrido grazie ai regolamenti FIA (2021) https://it.motorsport.com/wrc/news/wrc-lelettrico-ce-ma-per-ora-nei-trasferimenti-e-un-fantasma/7735623/
idee ancora più bislacche per fortuna mai messe in pratica (2022) https://it.motorsport.com/wrc/news/il-wrc-guarda-al-futuro-idrogeno-o-ibrido-potenziato/10322905/
battlerossi
05-01-24, 00:21
Certo che ammazzare uno sport fico come il rally ci vogliono veramente capacità notevoli
L ultima volta che ho trovato il rally avvincente è stato il dualismo Lancer - Impreza, 20 anni fa' quindi
Forse anche di più
Poi il vuoto siderale
E mo sta monnezza qui
Vivissimi complimenti
- - - Aggiornato - - -
Nel frattempo è stata cancellata la nuova Maserati Quattroporte.
La berlina avrebbe dovuto essere la nuova ammiraglia full electric del gruppone, ma pare che l'entusiasmo per l'auto a batteria in generale stia rapidamente scemando e che le case stiano cambiando rotta.
Mi ha molto colpito in una grafichina sul ueb vedere Maserati in cima alla lista del deprezzamento dopo 5 anni
Peggio anche di Alfa Romeo DK :bua:
Ma come caxxo è possibile? Problemi di affidabilità? Manutenzione e ricambi dai prezzi astronomici?
Non penso per giustificare un -60/65%
Rot Teufel
05-01-24, 08:18
Certo che ammazzare uno sport fico come il rally ci vogliono veramente capacità notevoli
L ultima volta che ho trovato il rally avvincente è stato il dualismo Lancer - Impreza, 20 anni fa' quindi
Forse anche di più
Poi il vuoto siderale
E mo sta monnezza qui
Vivissimi complimenti
20 anni fa abbiamo avuto l'ultimo dei mondiali prima dell'era del cannibale Loeb. La sfida era Citroen vs Subaru vs Ford, con la Peugeot a fare da quarto incomodo. E lì, la Mitsubishi con Panizzi e Galli faceva schifo, oltre ad essere tornata dopo un anno sabbatico :asd:
Per una Mitzu relativamente competitiva bisogna tornare al 2001, dove la sfida era Peugeot vs Ford, con Mitzubishi e Subaru a fare da contorno.
Ringrazia la controfigura di Alvaro Vitali, perché nella sua mente i motori ibridi avrebbero costato meno dei motori a combustione. E più costruttori grazie a regole con poco spazio di manovra e componenti standardizzati :snob:
Per lui i motori F1 del 2014 che costavano a singola unità 10 milioni, avrebbero dovuto nel giro di 3 anni costare 2 milioni e durare 8 GP. Pura utopia.
Sempre per l'ibrido son riusciti ad ammazzare il WTCC, per poi chiedere al TCR di subentrare. E nota, Alvaro odiava il TCR, tanto che non è stato riconosciuto dalla FIA fino al 2016-17 (anni in cui è morto il WTCC).
battlerossi
05-01-24, 09:19
Mi correggo allora, l ultimo interessante è stato tra il 97-98m quindi 25 anni fa :bua:
Madonna :bua:
Rot Teufel
05-01-24, 10:13
Mi correggo allora, l ultimo interessante è stato tra il 97-98m quindi 25 anni fa :bua:
Madonna :bua:
nel '98 era Subaru VS Toyota (di ritorno dopo la squalifica del 1995), 96-97 Subaru vs Ford vs Mitzubishi. Devi tornare indietro nel 1995 per lo showdown giapponese.
Comunque anche durante il dominio di Loeb c'è sempre stato abbastanza equilibrio tra le forze in campo. Almeno 4 campionati sono finiti con Grönholm e Hirvonen ad un solo punto di distacco da Loeb.
Sono stati gli anni finali (post 2010) dove la concorrenza non c'era. :chebotta:
battlerossi
05-01-24, 10:18
Oh so 20 anni che vince il mondiale uno che se chiama Sebastian
E pure francese
Per me possono anche staccare la spina :asd:
Paparazzata mentre giravano lo spot a Como (ma sempre vicino ai laghi, stanno?)
https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AA1mUvba.img?w=768&h=432&m=6
battlerossi
13-01-24, 16:50
Paparazzata mentre giravano lo spot a Como (ma sempre vicino ai laghi, stanno?)
https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AA1mUvba.img?w=768&h=432&m=6
Magari ci scappa n altro tuffo :asd:
Vabbè, ormai le foto sono dappertutto. Parte dello spot è stato girato in centro a Milano, l'auto è stata svelata
https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2024/01/13/lancia_nuovo_avvistamento_per_la_nuova_ypsilon_ecc ola_durante_la_spot_di_lancio.html
fa discretamente cagare,
orse è un effetto dei riflessi sui passaruota ma le ruote sembrano troppo piccole rispetto alla carrozzeria
Invece mi sembra abbastanza riuscita, però non so quanto possa essere apprezzata dal pubblico femminile come è stata la Ypsilon fino ad oggi
Allora esteticamente non mi sembra male, poi non so quanto sia il "sapere" ma un po' ricorda la corsa, ma neppure troppo...diciamo che sono riusciti a dargli una sua personalità, molto più della corsa che trovo abbastanza anonima...e risulta molto diversa dalla 208.
Penso che rispetto alla Ypsilon precedente possa avere un pubblico più grande, non essendo più un modello "prettamente femminile"... penso che il quanto piacerà al pubblico femminile dipenderà anche dagli allestimenti
Invece mi sembra abbastanza riuscita, però non so quanto possa essere apprezzata dal pubblico femminile come è stata la Ypsilon fino ad oggi
quei due gruppi ottici davanti li trovo orrendi, avrei messo qualcosa di più lungo e sottile (in maniera da seguire quella specie di enorme T sulla calandra)
Ho visto gli interni e mi sembrano parecchio brutti. C'è una sorta di inspiegabile vaschetta proprio davanti al cruscotto e la sezione a disco dell'Enterprise in mezzo alla plancia.
Ho visto gli interni e mi sembrano parecchio brutti. C'è una sorta di inspiegabile vaschetta proprio davanti al cruscotto e la sezione a disco dell'Enterprise in mezzo alla plancia.
io li avevo presi per elementi provvisori / camuffati...cioè almeno le foto che si erano viste tutta la plancia sembrava mezza coperta per non far capire bene come era fatta
- - - Aggiornato - - -
Ok viste le foto degli interni che sono state fatte mentre giravano lo spot...umh, sicuramente sono un po' particolari, la vasca dietro il volante potrebbe avere anche una sua utilità...il disco non me lo spiego, anche perchè non pare ci si possa appoggiare nulla, visto che cadrebbe sicuramente alla prima curva...e visto il buco sotto, non sembra neppure un vano porta oggetti :mah:
Il disco dovrebbe essere il sistema multimediale integrato, ma continuo a essere perplesso
Il disco dovrebbe essere il sistema multimediale integrato, ma continuo a essere perplesso
come dovrebbe funzionare? spero non sia un padellone touch :mah:
Per ora si sa che si chiama SALA (che in Lombardia è un po' come dire John Smith) e che somiglia sospettosamente ad un'Alexa ipertrofica:
https://youtu.be/YifHaDxvoN4?si=zY2nqKUIyF67aM5c
sono riusciti ad abbruttire ancor di più l'opel corsa\pegeout 208, che dire, gg a lancia :asd:
Una Yaris, ma con l'affidabilità italiana e senza la tecnologia Toyota.
Bel lavoro di merda, Lancia.
Avevano un solo compito: fare un'auto da donne.
E fanno il mazinga spigoloso.
Una Yaris, ma con l'affidabilità italiana e senza la tecnologia Toyota.
Bel lavoro di merda, Lancia.
Avevano un solo compito: fare un'auto da donne.
E fanno il mazinga spigoloso.
Non ho capito perchè dovevano fare esclusivamente un'auto da donne che poi vorrei capire come dovrebbe essere fatta per essere prettamente da donne...tagliandosi un 50% del potenziale mercato :asd:
P.s. come se poi questa non possa essere un auto (anche) da donne :mah:
Beh, l'attuale è molto amata dal pubblico femminile, perlomeno così pare dal mercato.
Al di là di tutto è evidente che hanno rinunciato a quello stile lezioso e arrotondato, che è più o meno lo stesso da vent'anni per puntare a qualcosa di più spigoloso, pur sempre con richiami tradizionali.
A me quel muso non dispiace, ma è evidente che sia quello della 208/Corsa con qualche led in più, in certi punti della carrozzeria non si ci si può discostare troppo dal modello di base a meno di non stravolgere il progetto con costi esorbitanti. Riuscito a mio avviso il retro.
A dirla tutta è una delle pochissime auto nuove compatte che mi fa dire "beh, quasi quasi vado a provarla"
Non ho capito perchè dovevano fare esclusivamente un'auto da donne che poi vorrei capire come dovrebbe essere fatta per essere prettamente da donne...tagliandosi un 50% del potenziale mercato :asd:
P.s. come se poi questa non possa essere un auto (anche) da donne :mah:
Cosa non capisci del successo della 500 e dell'inspiegabile longevità della precedente Ypsilon?
Ci sono auto che strizzano parecchio l'occhio alla clientela femminile, come le due di cui sopra e la Mini, per esempio, e sono POCHE.
Perciò avrei trovato più sensato mantenere un ruolo di leader in una nicchia, piuttosto che buttarsi nel mucchio di auto robottose e spigolose, senza avere (sembra) contenuti di spicco rispetto alle concorrenti.
Cosa non capisci del successo della 500 e dell'inspiegabile longevità della precedente Ypsilon?
Ci sono auto che strizzano parecchio l'occhio alla clientela femminile, come le due di cui sopra e la Mini, per esempio, e sono POCHE.
Perciò avrei trovato più sensato mantenere un ruolo di leader in una nicchia, piuttosto che buttarsi nel mucchio di auto robottose e spigolose, senza avere (sembra) contenuti di spicco rispetto alle concorrenti.
Sicuramente la Ypsilon piace piaceva molto ad un pubblico femminile, forse solo a quello, cosa che non è sicuramente per la mini che ha anche il suo bel numero di clienti uomini...
Ecco forse la 500 è più femminile, ma anche li dipende dalla versione...di tipe con la 500 abarth ne conosco solo una...ma a questo punto pure la panda ha una clientela per lo più femminile, ma li è più la tipologia di auto che la forma in se, e la cosa vale un po' anche per la 500...
Insomma questa Ypsilon forse perderà una parte dei clienti donne? boh forse, ma probabilmente ne guadagnerà molti di uomini...probabilmente avranno fatto i conti che un design più trasversale era sicuramente peferibile...
Da ricordare anche che l'attuale ypsilon vende ancora tanto, anche perchè è fra le auto più economiche che si possano comprare...
A occhio cinquecentizzano una eventuale nuova Punto e la rendono simile alla vecchia Ypsilon (economica, cinque porte, design tondeggiante) e tengono questa un po' più elitaria, riposizionando il marchio.
battlerossi
16-01-24, 18:31
Il laterale è brutto forte
Soprattutto sul retro
A questo punto sono curioso sulla versione HF
Mica capito il senso di quel tavolino in mezzo al cruscotto che rischi di urtare con le gambe, non è un portaoggetti perché è piatto, è una pulsantiera? A cosa serve?
Mica capito il senso di quel tavolino in mezzo al cruscotto che rischi di urtare con le gambe, non è un portaoggetti perché è piatto, è una pulsantiera? A cosa serve?
Chiesto pure io, se guardi qualche post più su Tyreal mi rispondeva che si ipotizza sia il sistema multimediale integrato dal nome "SALA"...na sorta di alexa, la cosa ha comunque poco senso, perchè non è che per mettere un assistente/sistema mutimediale serva chissà che spazio e mettere un vassoi al centro della plancia...
Mica capito il senso di quel tavolino in mezzo al cruscotto che rischi di urtare con le gambe, non è un portaoggetti perché è piatto, è una pulsantiera? A cosa serve?
Non lo so ma mi pare brutto forte, oltre che scomodo.
Tra l'altro mi pare ci sia un altro disco più piccolo sopra lo schermo centrale, che ne richiama la forma... ed è possibile che il SALAMADONNA sia quello
Non lo so ma mi pare brutto forte, oltre che scomodo.
Tra l'altro mi pare ci sia un altro disco più piccolo sopra lo schermo centrale, che ne richiama la forma... ed è possibile che il SALAMADONNA sia quello
se la funzione è l'infotainament assistente non ha senso un padellone del genere a meno che non abbia anche tipo funzioni touch/pulsanti/display, ma non ne vedo il senso...
Ma anche come portaoggetti/vano non mi pare adatto a tale funzione...magari è comodo per mangiare in auto :mah:
Rot Teufel
18-01-24, 09:49
sarà la solita cagata tirata fuori da qualche designer che non capisce un cazzo di estetica funzionale (come da regola per la stragrande maggioranza) :asd:
ma in generale anche solo di estetica :asd:
Ma è tutta brutta ragazzi...
:chebotta:
https://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/nuovi-modelli/2024/01/24/alfa_romeo_milano_uscita_anticipazioni/gallery/rbig/2024-Alfa-Romeo-Milano-001.jpg
Sì, ma adesso si chiama Milano.
Dalla camuffatura sembra veramente una 2008 e non fa nulla per nasconderlo.
Rot Teufel
24-01-24, 19:12
ma basta con sti suvvvvvvddddddimmmmmmerda :facepalm:
ma basta con sti suvvvvvvddddddimmmmmmerda :facepalm:
La gente purtroppo ha dei gusti di merda e/o non capisce una fava
Comunque la presentano il 10 aprile.
No, non il primo, anche se sarebbe stato divertente
Ma mi chiedo perchè farle così simili...
cioè evidentemente risparmiano, ma se poi si va vedere gran parte della carrozzeria anche se ha volumi simili ha poi dettagli di curve ecc diversi, dunque non credo che possano riciclare il cofano / fiancata ecc stampato per la 2008 e usarlo per la Milano...(della 208 / corsa per la Y)...
dunque tanto vale fare qualcosa di più diverso, credo che le piattaforme lo consentano.
Insomma Ypsilon attuale, panda e 500 condividono la stessa e non si somigliano per niente.
Volendo pure 208, corsa e C3 sono piuttosto diverse...
Non credo sia neppure il poco tempo, alla fine ormai la fusione c'è stata circa 3 anni fa....
:uhm:
Rot Teufel
25-01-24, 12:23
oddio, saranno 10-15 anni che il mercato dell'auto in termini di design e strutture sta risparmiando il risparmiabile con modelli fotocopia :asd:
oddio, saranno 10-15 anni che il mercato dell'auto in termini di design e strutture sta risparmiando il risparmiabile con modelli fotocopia :asd:
Proprio per questo lo dico, negli anni ormai hanno sviluppato piattaforme molto versatili che permettono di condividere una buona parte della componentistica ma mantenendo una certa differenziazione come design ecc...
fra una A3 una Golf e una Leon non è che dici sono la stessa auto con il logo diverso...
Dunque credo che in certi casi qui in Stellantis forse qualche sforzo in più si poteva fare, oh...poi vedremo questa Alfa Milano, magari tolte le camuffature sorprende e non ricorda per niente la 2008...
Beh, Corsa e 208 sono identiche, così come Polo e Fabia, per dire. La differenziazione c'è forse su modelli un po' più grossi, ma in genere è tutto molto standardizzato. Tra l'altro Golf e A3 sono ben distinte oggi, ma la prima A3 era veramente simile alla sorella.
Più che altro la cosa particolare è che cominciano ad essere molto simili modelli che tra loro non sono nemmeno imparentati: la maggior parte dei B e C Suv si somigliano davvero tanto, a questo punto a cosa serve differenziare tra modelli della propria famiglia? Il pubblico sembra volere solo robe tutte uguali.
Beh, Corsa e 208 sono identiche, così come Polo e Fabia, per dire. La differenziazione c'è forse su modelli un po' più grossi, ma in genere è tutto molto standardizzato. Tra l'altro Golf e A3 sono ben distinte oggi, ma la prima A3 era veramente simile alla sorella.
Più che altro la cosa particolare è che cominciano ad essere molto simili modelli che tra loro non sono nemmeno imparentati: la maggior parte dei B e C Suv si somigliano davvero tanto, a questo punto a cosa serve differenziare tra modelli della propria famiglia? Il pubblico sembra volere solo robe tutte uguali.
boh a me così identiche non sembrano, poi appunto un po' è una tendenza stilistica generale, un conto è l'auto cui cambia solo il logo sulla mascherina.
Viste affiancate appare più evidente:
https://images.caradisiac.com/images/2/1/4/0/182140/S1-opel-corsa-1-2-turbo-100-ch-vs-peugeot-208-puretech-100-ch-dispute-familiale-647090.jpg
https://www.arabahabercisi.com/peugeot-208-opel-corsa-karsilastirma/peugeot-208-opel-corsa-karsilastirma-3/
eh appunto a me così simili non mi sembrano...a questo punto pure una kia Rio è uguale...
https://cdnwp.dealerk.com/366b7af1/uploads/sites/3/2018/01/Nuova_rio_gtline_slider.jpg
battlerossi
26-01-24, 09:35
Ma infatti sono tutte uguali in generale :asd:
Il problema è extra brand :asd:
È verissima 'sta cosa e secondo me ancora più evidente con i suv
battlerossi
26-01-24, 09:41
Ma non è anche per un fattore di Cx?
Da quel poco che ho capito un po' limita il design delle auto
Ma non è anche per un fattore di Cx?
Da quel poco che ho capito un po' limita il design delle auto
Il Cx centra poco, i problemi sono lato vincoli progettuali soprattutto per le normative Euro NCAP
Penso che le norme anche sulla sicurezza dei pedoni vincolino a certe forme più funzionali allo scopo...poi per me è anche questione "di mode"...ora va un certo stile e forme e tendono un po' a ricalcarli un po' tutto...ogni tanto qualcuno che fa qualcosa che si discosta un po' c'è...
Infatti la Euro NCAP riguarda sia la sicurezza per il guidatore che per i pedoni.
Quando hai vincoli di altezza del cofano, inclinazione del cofano, i fari che non possono più essere a scomparsa, distanze minime fra asse anteriore e abitacolo, dimensione abitacolo, altezza porte per barre laterali, dimensione finestrino, dimensione montante laterale, ecc...
Se a questa lista unisci che la scocca, vincolata a quei limiti progettuali, deve anche avere determinate resistenze agli urti ecco che praticamente vincoli forme, materiali e dimensionamenti.
E' per questo che ormai le piattaforme sono standardizzate, creare un telaio ex novo è un delirio normativo inaudito e a quel punto tanto vale sfruttarlo sia per multipiattaforma che per multimarca (vedi la MX-5 2015 e la 124 Spider)
Favorisco tesi di laurea googlata, interessante :sisi:
https://webthesis.biblio.polito.it/8515/1/tesi.pdf
Bei tempi quando se ti avanzava una trave di legno, ci mettevi un motore e 4 ruote e avevi fatto una Morgan :D
Vuoi mettere i bei tempi di quando prendevi 2 putrelle di acciaio, 4 traversi saldati, il motore di un trattore e ci facevi la Mustang?
C'è stato pure il momento in cui mettevi insieme un twin spark, un quintale di plastica fusa, bestemmie e disgrazie e ti usciva una 146
Però per la 146 serviva una betoniera per mischiare il tutto.
Per le pony car bastava una saldatrice e un flessibile per le finiture :snob:
C'è stato pure il momento in cui mettevi insieme un twin spark, un quintale di plastica fusa, bestemmie e disgrazie e ti usciva una 146
io la 145 l'ho pure comprata...e ne sono pure stato felice :asd:
- - - Aggiornato - - -
Vuoi mettere i bei tempi di quando prendevi 2 putrelle di acciaio, 4 traversi saldati, il motore di un trattore e ci facevi la Mustang?
Preferisco il fascino e l'odore del legno :snob:
Preferisco il fascino e l'odore del legno :snob:
Concordo
Io conosco chi fa queste :sisi:
https://www.animusbike.it/wp-content/uploads/2022/04/animus_bike-85.jpg
Concordo
Io conosco chi fa queste :sisi:
https://www.animusbike.it/wp-content/uploads/2022/04/animus_bike-85.jpg
Gran bella :D
p.s. peccato che il firewall dell'ufficio mi blocca il sito come non sicuro/compromesso... :uhm:
battlerossi
31-01-24, 17:33
Il legno non è proprio il materiale più efficiente per scaricare la pedalata a terra eh :asd:
Il legno non è proprio il materiale più efficiente per scaricare la pedalata a terra eh :asd:
oddio ci sono tipi di legno che hanno una buona rigidità...poi dipende molto anche da quanto è grosso il legno...ma se fanno le bici in alluminio...
Ovvio che probabilmente nessuno ci farai mai il tour de france con una così...
Il legno non è proprio il materiale più efficiente per scaricare la pedalata a terra eh :asd:
A parte il fatto che è legno + carbonio, il problema non è il materiale ma come viene dimensionato il tutto.
Io c'ho fatto un giretto breve, a livello di rigidità complessiva cambia poco da un telaio in carbonio, basta impostare gli stessi limiti di progetto...
La differenza sta nel feeling finale perchè il legno assorbe molto le alte frequenze.
Comunque quella roba lì non rende assolutamente in foto, io avevo visto il prototipo (che era un puro studio di fattibilità) ed era una roba da lacrime agli occhi.
Non gli ho ancora chiesto quanto costa perchè so che il secondo dopo sarei lì a studiare dove piazzarla nel soggiorno di casa :facepalm:
fun fact OT:
negli anni '30 nel periodo di embargo post invasione dell'etiopia provarono a produrre bici in legno per sopperire alla mancanza di materiali
https://assets.catawiki.nl/assets/2017/9/24/9/a/6/9a6134f4-bf0b-4ae0-bae5-0016d0eefb70.jpg
fine OT: vado via :look:
Quindi bella, strutturalmente ottima E PURE AUTARCHICA. Cosa vuoi di più dalla vita? :D
Non gli ho ancora chiesto quanto costa perchè so che il secondo dopo sarei lì a studiare dove piazzarla nel soggiorno di casa :facepalm:
Così a naso costerà come una moto :asd:
Così a naso costerà come una moto :asd:
Eh...
Il problema è che li vale tutti... Mica è come una bici da PRO da 10k euri, è più come acquistare una Ducati 996 R che tanti la comprano solo da esposizione...
Eh...
Il problema è che li vale tutti... Mica è come una bici da PRO da 10k euri, è più come acquistare una Ducati 996 R che tanti la comprano solo da esposizione...
beh si immagino, e mica dico che non ci stia come prezzo :)
domattina dovrebbero uscire le foto ufficiali della Ypsilon
Continuo a non capire il "piattone".
Forse bisognerà aspettare qualche test drive per capire meglio com'è fatta.
michele131cl
02-02-24, 18:22
https://www.youtube.com/watch?v=hFXP0gMF_L8
cristo iddio che merda :bua:
cristo iddio che merda :bua:
nah, dai, non mi sembra così male, se non altro è un po' diversa dalle concorrenti.
aspetto video più chiari, soprattutto degli interni
Rot Teufel
03-02-24, 09:15
cristo iddio che merda :bua:
sempre meglio di certe scatole di tonno elettriche che andavano di moda 10 anni fa, tipo la BMW i3
ma neanche a regalo la vorrei
cristo iddio che merda :bua:
A me piace, poi chiaro che mi sembra molto patinata dato la pubblicità e per il fatto che sia elettrica.
Da vedere su strada con allestimento standard e la griglia sul frontale.
È un rebrand di Y, molto più stile mito che auto pucciosa
battlerossi
04-02-24, 19:17
È un rebrand di Y, molto più stile mito che auto pucciosa
Ecco questo un po' mi perplime.
Premesso che le mie nozioni markettare si fermano all accademia o poco più in là
L abc detta che un prodotto è (dovrebbe essere) indirizzato ad una specifica tipologia di clientela.
Ora, premesso che la clientela di riferimento dovrebbe essere un pubblico femminile
Ma di un richiamo ai fari della Stratos nel posteriore (esempio) ma a una donna che cazzo gliene frega? :uhm:
Ma perché vi fissate che la Ypsilon deve essere solo per donne? Se vogliono venderla anche ai maschietti non va bene?
Comunque mi pare bellina, o almeno sembra avere un poco più anima in mezzo a tante fotocopie,sugli interni non ci ho capito niente invece, aspetto delle foto chiare fatte a modo :sisi:
Inviato dal mio SM-T590 utilizzando Tapatalk
La Ypsilon attuale ha venduto tanto perché dopo vent'anni di carriera te la tirano dietro al prezzo delle patate ed è un'onestissima utilitaria ben rifinita, la faccenda del pubblico femminile secondo me conta ma fino a un certo punto (anche se è innegabile che conti). Vedo più la 500 orientata a quel target.
Il che non rende più efficace l'attuale, visto che costerà un botto. Però a me non dispiace*, ha finalmente qualcosa di nuovo e non è un suv, è già qualcosa.
E' abbastanza evidente che ci sia la volontà di riposizionare Lancia e di darle una precisa identità meno di nicchia, anche considerando il fatto che finalmente dovrebbe avere più di un modello a listino.
*Il piattino delle offerte in mezzo alla plancia è terribile, questo sì.
"purezza delle forme"
https://previews.123rf.com/images/bee32/bee321705/bee32170500384/78381424-osaka-giappone-16-maggio-2017-gundam-%C3%A8-un-robot-anime-giapponese-si-tratta-di-un-modello-in.jpg
Ma che vada a pescare. :asd:
Elkann ha dichiarato che non sono previste nuove fusioni. Così, di botto.
L'ultima volta l'aveva detto alla vigilia di quella con PSA, prima ancora per quella con Chrysler, quindi prevedo una fusione con Renault a breve.
battlerossi
05-02-24, 16:15
Elkann ha dichiarato che non sono previste nuove fusioni. Così, di botto.
L'ultima volta l'aveva detto alla vigilia di quella con PSA, prima ancora per quella con Chrysler, quindi prevedo una fusione con Renault a breve.
Madonna che merda
Diamo definitivamente addio agli stabilimenti italiani
michele131cl
05-02-24, 17:13
Nuova Fiat Panda 2024: ecco le prime immagini fiat panda (https://www.alvolante.it/categoria/fiat_panda)
di Edoardo Baldi (https://www.alvolante.it/redazione/edoardo-baldi)
Pubblicato 05 febbraio 2024
Stellantis ha registrato un brevetto sul design di un’auto che pare essere la nuova Panda: più grande, anche elettrica e in vendita a fine 2024.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_lunghezza_640/public/news_anteprima/2024/02/fiat-panda-2024-32.jpg?itok=7QqJIheP
IMMAGINI UFFICIALI - L’attuale Fiat Panda sarà aggiornata e in vendita fino al 2026 (qui (https://www.alvolante.it/news/fiat-panda-2024-prime-foto-spia-391975) i dettagli) ma sarà affiancata entro fine anno da una “Pandona”. Lunga circa 4 metri, questa nuova Fiat Panda è basata sulla più recente Citroën ë-C3 (qui (https://www.alvolante.it/news/citroen-c3-2024-prezzi-versione-elettrica-392077) i dettagli): lo si nota da dettagli come maniglie, specchietti laterali e parabrezza, che sono identici. Finora non si era vista e il debutto ufficiale è fissato per l'11 luglio 2024 ma Stellantis ha registrato un brevetto sul design, che vi mostriamo in queste immagini: cinque porte, portellone verticale e in alcuni dettagli si ispira alla concept Centoventi (qui (https://www.alvolante.it/news/fiat-centoventi-2019-361802) i dettagli); per esempio le cinque “barrette” inclinate sul muso: un omaggio al logo Fiat degli anni 80 e 90.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2024/02/fiat-panda-2024-spy-disegni-sfondo-1.jpg?itok=6xGEhs23 (https://www.alvolante.it/news/fiat-nuova-panda-2024-le-immagini-dei-brevetti-392135/foto#fiat-panda-2024-spy-disegni-sfondo-1_1)
ANCHE IBRIDA - La Fiat Panda 2024 sarà prodotta in Serbia per il mercato europeo e in Sud America per il resto del mondo e il suo arrivo nelle concessionarie è atteso per fine 2024. Sicuramente da noi arriverà sicuramente in versione elettrica (attesi prezzi da poco meno di € 25.000)ma è quasi certa l’adozione di motori a benzina: si tratterebbe dei 1.2 turbo di origine PSA da 101 CV, anche in versione rinnovata con distribuzione a catena per le varianti ibride. Queste ultime sono abbinate unicamente al cambio robotizzato a doppia frizione, poiché l'unità elettrica è integrata nella trasmissione stessa. Come sulla Citroën ë-C3, la versione a corrente dovrebbe avere 113 CV e una batteria da 44 kWh, per circa 320 km di autonomia media omologata; in un secondo tempo è attesa una variante meno costosa (attorno ai 20.000 euro) con batteria più piccola.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2024/02/fiat-panda-2024-spy-disegni-sfondo-2.jpg?itok=qScR8wLF (https://www.alvolante.it/news/fiat-nuova-panda-2024-le-immagini-dei-brevetti-392135/foto#fiat-panda-2024-spy-disegni-sfondo-2_2)
INTERNI PRATICI - Le immagini mostrano solo l'esterno della "Pandona" ma è lecito aspettarsi che la vettura conservi interni pratici, come vuole la tradizione del modello, e la comoda posizione di guida alta delle più recenti generazioni. In particolare ci si attende che verrà riproposto il "tascone" davanti al passeggero nato proprio sulla prima Panda mentre non dovrebbe mancare un moderno sistema multimediale con display al centro della plancia. Probabili anche soluzioni "furbe" come portaoggetti riposizionabili a piacimento nell'abitacolo, sulla scia di quanto proposto proprio dalla concept Centoventi del 2019.
https://www.alvolante.it/news/fiat-nuova-panda-2024-le-immagini-dei-brevetti-392135
Boh, sembra enormemente grossa per essere una panda, ma magari è un'impressione. Certo che 20000 euro per l'entry level della Fiat...
La chiamano Pandona, ma mi sembra più una erede della Punto.
Almeno, spero.
Altrimenti tutte le ditte di manutenzione/impianti/distribuzione utenze come fanno a spostarsi? :asd:
Rot Teufel
06-02-24, 13:52
Boh, sembra enormemente grossa per essere una panda, ma magari è un'impressione. Certo che 20000 euro per l'entry level della Fiat...
è un suv(ddddddimmmmmmerda), quindi il prezzo è giustificato :snob:
che poi più che una punto, pare la copia carbone della Velar :asd:
nell'articolo la definiscono "pandona" dunque direi che si è più grande...anche la piattaforma è quella della eC3, dunque tacca nuova Y, 208 C3 Corsa...
Può essere che elimino la grande punto e al suo posto ci sia questa panda XL e si spera esca anche una panda più piccola...
In quest'ottica un 20k euro per una full elettrica di quella tacca sarebbe "allineato"...
- - - Aggiornato - - -
Elkann ha dichiarato che non sono previste nuove fusioni. Così, di botto.
L'ultima volta l'aveva detto alla vigilia di quella con PSA, prima ancora per quella con Chrysler, quindi prevedo una fusione con Renault a breve.
Beh non è che ha fatto questa dichiarazione così senza motivo...tipo oggi mi sveglio e dico che non stiamo per fare una fusione con Renault...
era da giorni che giravano voci e speculazioni sulla cosa...
Che poi questa dichiarazione sia una conferma che invece ci stanno pensando non ne ho idea :asd:
Boh, sembra enormemente grossa per essere una panda, ma magari è un'impressione. Certo che 20000 euro per l'entry level della Fiat...
mi sembra base peugeot 2008 per lo meno dal taglio dei finestrini che è identico
mi sembra base peugeot 2008 per lo meno dal taglio dei finestrini che è identico
Stessa impressione, un po' più corta.
Magari era la bozza della nuova alfa che hanno ripreso e rimarchiato :asd:
Mah visto dove la producono, le misure, sembra più probabile l'erede della 500L, visto che è costruita da almeno 15 anni e non è mai stata modificata la piattaforma. La panda credo che non si spostera da pomigliano, visti tutti i soldi che hanno messo nel piatto per riammodernare lo stabilimento, e poi vende ancora bene e in psa non è che abbiano piattaforme per auto così piccole, è tutto made in Fiat per fortuna.
Mah visto dove la producono, le misure, sembra più probabile l'erede della 500L, visto che è costruita da almeno 15 anni e non è mai stata modificata la piattaforma. La panda credo che non si spostera da pomigliano, visti tutti i soldi che hanno messo nel piatto per riammodernare lo stabilimento, e poi vende ancora bene e in psa non è che abbiano piattaforme per auto così piccole, è tutto made in Fiat per fortuna.
io ho sempre detto che la 500l sembra più una panda L che una 500... 😁
Ma infatti la 500L ha un muso che non c'entra nulla col resto, se fosse stato più squadrato sarebbe stata consacrata come Pandona.
michele131cl
11-02-24, 19:13
Fiat
La Panda diventa Pandinahttps://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/nuovi-modelli/2024/02/10/fiat_pandina_motori_uscita/gallery/rsmall/Fiat-Pandina.jpg
Per la prima volta nella sua storia la Fiat Panda (https://www.quattroruote.it/listino/fiat/panda) cambia nome, diventando Pandina. L’attuale generazione dell’utilitaria sarà presto aggiornata con il model year 2024, che oltre a introdurre la nuova denominazione porterà in gamma alcune novità tecnologiche che accompagneranno la cinque porte per i prossimi tre anni: la sua uscita di scena è prevista per il 2026. A luglio, poi, la Pandina - il cui nome è stato ufficializzato direttamente dalla Fiat - sarà affiancata dalla nuova Panda (https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2024/02/05/fiat_panda_suv_elettrica_2024_uscita_anticipazioni _rendering.html) (chiamata tra gli addetti ai lavori Grande Panda o Pandona per distinguerla dalla sorella) che debutterà in veste elettrica, per poi evolversi con delle versioni ibride.
La Panda si fa in due. La Fiat Pandina sarà un’evoluzione del modello attuale e, quindi, sarà prodotta in Italia, nello stabilimento di Pomigliano d’Arco che dal 2012 ha sfornato ogni singolo esemplare del progetto 319. Dovrebbe dunque essere confermato l’unico motore attualmente presente in gamma, il 1.0 Hybrid da 70 CV abbinato a un cambio manuale e alla trazione anteriore. La Panda elettrica, invece, nascerà in Serbia (nello stabilimento di Kragujevac) sulla piattaforma Smart Car del gruppo Stellantis, portata al debutto dalla Citroën ë-C3 (https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2024/02/01/citroen_e_c3_la_piccola_da_citta_prenotazioni_prez zo_dotazione_lancio.html) (che, invece, viene costruita costruita nella fabbrica di Trnava, nella Repubblica Ceca). Come la francese, la Grande Panda dovrebbe crescere nelle dimensioni, avvicinandosi ai 4 metri di lunghezza, sforando dunque nel segmento B. Alla base del progetto c’è una batteria da 44 kWh che alimenta un motore elettrico anteriore da 113 CV, per uno 0-100 in circa 11 secondi e 135 km/h di velocità massima. I prezzi, invece, dovrebbero aggirarsi attorno ai 23 mila euro, ma in futuro dovrebbe arrivare una versione della Panda elettrica con batteria meno capiente e prezzi che scenderanno al di sotto dei 20 mila euro. E che si ridurranno ulteriormente con l’arrivo delle versioni ibride.
https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2024/02/10/fiat_pandina_motori_uscita.html
Avevo appena detto Pandona :facepalm:
certo che non fare la panda a GPL...dacia ringrazia...
Ma son tutte peugeot e citroen ricarrozzate i nuovi modelli fiat :rotfl:
Certo che solo in sto paese di merda un’azienda poteebbe fare ste manovre dopo essersi presa finanziamenti su finanziamenti
Ma son tutte peugeot e citroen ricarrozzate i nuovi modelli fiat :rotfl:
Certo che solo in sto paese di merda un’azienda poteebbe fare ste manovre dopo essersi presa finanziamenti su finanziamenti
Beh da un lato è logico, PSA aveva tutte o quasi piattaforme più nuove e già sfruttate su più modelli...
Il fatto che si usino piattaforme condivise e al momento per lo più PSA ha a che vedere solo marginalmente con l'aspetto dell'occupazione negli stabilimenti...
nah, dai, non mi sembra così male, se non altro è un po' diversa dalle concorrenti.
aspetto video più chiari, soprattutto degli interni
visto un video dove fan vedere dettagliatamente la lancia ed i suoi interni
si conferma la bruttezza dei due fari davanti: sembrano messi quasi all'ultimo, riciclati da qualche parte perche non c'entrano un cazz con la linea (che per il resto sembra più che buona)
gli interni considerando il mio odio atavico per i padelloni/tablet sono pure passabili, ma il tavolino tondo messo così ha davvero poco senso: la parte alta è un caricatore wireless di cellulare, la parte sotto...non serve niente, se ci poggi le cose cadono alla prima curva :asd:
tanto valeva sfruttare il tavolino per mettere due sezioni di ricarica cellulare (lato guida e passeggero)
il prezzo vattelapesca, adesso c'è laversione limited sarcazzo costalamadonna che suppongo attirerà qualche gonzo, vai a sapere le versioni "vere" quanto costeranno
voto finale: fondamentalmente meh, per avere una minima speranza di successo te la devono tirare addosso con prezzi competitivi, altrimenti ciao
visto un video dove fan vedere dettagliatamente la lancia ed i suoi interni
si conferma la bruttezza dei due fari davanti: sembrano messi quasi all'ultimo, riciclati da qualche parte perche non c'entrano un cazz con la linea (che per il resto sembra più che buona)
gli interni considerando il mio odio atavico per i padelloni/tablet sono pure passabili, ma il tavolino tondo messo così ha davvero poco senso: la parte alta è un caricatore wireless di cellulare, la parte sotto...non serve niente, se ci poggi le cose cadono alla prima curva :asd:
tanto valeva sfruttare il tavolino per mettere due sezioni di ricarica cellulare (lato guida e passeggero)
il prezzo vattelapesca, adesso c'è laversione limited sarcazzo costalamadonna che suppongo attirerà qualche gonzo, vai a sapere le versioni "vere" quanto costeranno
voto finale: fondamentalmente meh, per avere una minima speranza di successo te la devono tirare addosso con prezzi competitivi, altrimenti ciao
Prezzo competitivo vuol dire che con sconti vari da concessionaria mediamente accessoriata sui 17-18k euro...ormai paghi 16k euro una dacia streetway...
Se il modello base è la 1.2 ibrida, secondo me non costerà meno di 22-23k (di listino)
In tutto ciò la scommessa mi sembra azzardata, mi fa sicuramente piacere che puntino su Lancia come marchio prestigioso, ma la verità è che nessuno più lo percepisce come tale fuori dall'Italia. E' passato troppo tempo dai fasti di quel dì.
Spero tanto di sbagliarmi, ma mi sembra che vogliano provare a fare una nuova operazione DS e non si può certo dire che le attuali DS siano un successone
Se il modello base è la 1.2 ibrida, secondo me non costerà meno di 22-23k (di listino)
In tutto ciò la scommessa mi sembra azzardata, mi fa sicuramente piacere che puntino su Lancia come marchio prestigioso, ma la verità è che nessuno più lo percepisce come tale fuori dall'Italia. E' passato troppo tempo dai fasti di quel dì.
Spero tanto di sbagliarmi, ma mi sembra che vogliano provare a fare una nuova operazione DS e non si può certo dire che le attuali DS siano un successone
Si non so come sia andata l'operazione DS ma vedo che continuano ad insisterci e ha anche una gamma abbastanza ricca...comunque si l'idea mi pare quella...
Stavo comunque notando che il segmento B non sarà presidiato come lo è stato fino ad oggi. La parte premium finirà molto probabilmente con A1, che terminerà la propria carriera senza eredi dall'anno prossimo, le generaliste non saranno messe meglio, Polo farà la stessa fine e Fiesta e anch'essa a fine carriera. Forse c'è spazio per Ypsilon prima che dilaghino le cinesi.
Stavo comunque notando che il segmento B non sarà presidiato come lo è stato fino ad oggi. La parte premium finirà molto probabilmente con A1, che terminerà la propria carriera senza eredi dall'anno prossimo, le generaliste non saranno messe meglio, Polo farà la stessa fine e Fiesta e anch'essa a fine carriera. Forse c'è spazio per Ypsilon prima che dilaghino le cinesi.
Pure la corsa mi pare vada a morire...anche se comunque essendo "gemella" della 208 attuale penso abbia ancora qualche anno davanti a se.
resiste la mini che è premium, nonostante diventi sempre più brutta...
Alla fine sono tutte state sostituite dagli equivalenti versioni suv...
Voglio vedere se e quanto dilagheranno le cinesi, non so se avranno vita poi così facile...di sicuro in cina ora hanno un problema di sovraproduzione con un mercato interno che è in recessione sempre più pesante, dunque tutta sta produziono dovrà finire da qualche parte, dunque un'invasione di veicoli cinesi venduti anche sottocosto è altamente probabile nel prossimo periodo...
battlerossi
16-02-24, 17:28
Le cinesi al momento tutte le recensioni che ho visto delle imported 100% è che hanno enormi problemi (freni sterzo assetto)
Difficilmente in Europa siamo disposti a scendere a compromessi su sta roba...
Se da noi le auto economiche non le fanno più prima o poi però la gente comincerà a comprare sta roba per forza di cose.
Inviato dal mio V Max utilizzando Tapatalk
Se da noi le auto economiche non le fanno più prima o poi però la gente comincerà a comprare sta roba per forza di cose.
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Vedi che il limite a 30 km/h serve a qualcosa?
Le cinesi al momento tutte le recensioni che ho visto delle imported 100% è che hanno enormi problemi (freni sterzo assetto)
Difficilmente in Europa siamo disposti a scendere a compromessi su sta roba...
Se da noi le auto economiche non le fanno più prima o poi però la gente comincerà a comprare sta roba per forza di cose.
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Vere entrambe le cose...
Vero che il mercato dell'auto ha clienti tendenzialmente diffidenti e con un certo legame al marchio...e le cinesi hanno ancora un certo gap da colmare.
Però nel tempo le cose cambiano, la diffidenza con marchi "nuovi" con l'abitudine e la diffusione pian piano viene meno, specie le nuove generazioni dove una fetta consistente dell'auto frega il giusto...e lo vedono sempre più, più una necessità che uno status o qualcosa da desiderare in se...
Vero anche che i gap si colmano con il tempo.
Va anche considerato che oggi le auto elettriche cinesi non te le regalano neppure quelle...certo hanno un prezzo mediamente più competitivo, e la vera invasione di auto vendute sottocosto deve ancora iniziare dunque sicuramente un fattore prezzi c'è e peserà non poco, altrimenti i vari produttori non sarebbero così preoccupati.
Che poi produrre un'auto in polonia / Slovenia / Ungheria ecc non costa neppure tanto di più che produrle in cina (anzi forse sommando importazione, dazi, trasporto ecc facile che come costi siano anche li) il problema è che la cina è in sovrapproduzione e il mercato è "dopato" dallo stato...corrono verso un altra bolla stile immobiliare ma per ora così van le cose, ma se l'obiettivo è entrare nel mercato in modo massiccio costi quel che costi i conti li faranno poi...
Vere entrambe le cose...
Vero che il mercato dell'auto ha clienti tendenzialmente diffidenti e con un certo legame al marchio...e le cinesi hanno ancora un certo gap da colmare.
Però nel tempo le cose cambiano, la diffidenza con marchi "nuovi" con l'abitudine e la diffusione pian piano viene meno, specie le nuove generazioni dove una fetta consistente dell'auto frega il giusto...e lo vedono sempre più, più una necessità che uno status o qualcosa da desiderare in se...
Vero anche che i gap si colmano con il tempo.
Va anche considerato che oggi le auto elettriche cinesi non te le regalano neppure quelle...certo hanno un prezzo mediamente più competitivo, e la vera invasione di auto vendute sottocosto deve ancora iniziare dunque sicuramente un fattore prezzi c'è e peserà non poco, altrimenti i vari produttori non sarebbero così preoccupati.
Che poi produrre un'auto in polonia / Slovenia / Ungheria ecc non costa neppure tanto di più che produrle in cina (anzi forse sommando importazione, dazi, trasporto ecc facile che come costi siano anche li) il problema è che la cina è in sovrapproduzione e il mercato è "dopato" dallo stato...corrono verso un altra bolla stile immobiliare ma per ora così van le cose, ma se l'obiettivo è entrare nel mercato in modo massiccio costi quel che costi i conti li faranno poi...
In Polonia/Slovacchia/Ungheria producono i particolari per le endotermiche, non per le elettriche.
Il problema è che si vuole abbandonare il mercato interno basato sull'endotermico per andare ad importare l'elettrico dal mercato cinese.
Che poi la struttura dell'auto sia fatta in UE poco importa, è che ti incateni alle forniture cinesi per tutto il resto.
Hai voglia tenere in piedi un mercato dove il "core" del tuo prodotto è in mano a un Paese che da solo ha quasi il 60% delle quote mondiali di produzione (e non parliamo delle materie prime)...
Parlavo solo di costi di manodopera, ovvio che la situazione attuale ti vincola all'importazione delle batterie dalla cina perchè di fatto non ci sono alternative.
Va comunque considerato che anche si avviasse la produzione di batterie in europa difficilmente sarebbe tale da coprire le esigenze del mercato e difficilmente sarebbero concorrenziali con la produzione in cina, dunque conviene comunque farle arrivare da li...ma per tutto il resto la produzione potrebbe benissimo avvenire qui...
Che poi anche già oggi molta componentistica delle auto europee arriva da produzioni in cina...per poi essere il tutto assemblato qui.
Parlavo solo di costi di manodopera, ovvio che la situazione attuale ti vincola all'importazione delle batterie dalla cina perchè di fatto non ci sono alternative.
Va comunque considerato che anche si avviasse la produzione di batterie in europa difficilmente sarebbe tale da coprire le esigenze del mercato e difficilmente sarebbero concorrenziali con la produzione in cina, dunque conviene comunque farle arrivare da li...ma per tutto il resto la produzione potrebbe benissimo avvenire qui...
Che poi anche già oggi molta componentistica delle auto europee arriva da produzioni in cina...per poi essere il tutto assemblato qui.
Il fatto è che messa così non sta in piedi...
La forza di un produttore è quella di non essere dipendente da qualcun altro :asd:
Questi pensano di mantenere un mercato di esportazione basato su un prodotto importato.
E non parliamo delle politiche green che praticamente ti legano commercialmente ad un Paese che ha in mano più del 90% delle quote di mercato mondiali.
Il fatto è che messa così non sta in piedi...
La forza di un produttore è quella di non essere dipendente da qualcun altro :asd:
Questi pensano di mantenere un mercato di esportazione basato su un prodotto importato.
E non parliamo delle politiche green che praticamente ti legano commercialmente ad un Paese che ha in mano più del 90% delle quote di mercato mondiali.
Stai generalizzando un po' troppo eh...
Stai generalizzando un po' troppo eh...
Io generalizzo? Ma se a livello UE non si parla d'altro :rotfl:
E poi, quale sarebbe la generalizzazione? Che si fanno regole di mercato su prodotti importati?
Con la favola che dobbiamo unirci per competere con i Paesi Emergenti/Cina siamo finiti a sostenerci grazie ai Paesi Emergenti/Cina. Non siamo mai stati in competizione con loro, sopravviviamo grazie a loro...
michele131cl
20-02-24, 16:21
Nel 2023 Fiat si conferma il primo brand di Stellantis grazie a +12% vendite
20 febbraio 2024 | 12.20
Redazione Adnkronos (https://www.adnkronos.com/redazione/)
LETTURA: 2 minuti
Risultati significativi in Europa, Sud America, Medio Oriente e Africa con modelli di grande impatto come Strada, Panda Tipo e 500
https://www.adnkronos.com/resources/028a-1a39d981865b-55ac9e6955ae-1000/format/big/fiat-adn.jpeg La nuova 600, modello del ritorno nel segmento B
Anche nel 2023 Fiat è stato il marchio più venduto a livello globale nel gruppo Stellantis, confermando una leadership grazie a un aumento delle consegne del del 12% per un totale di 1,35 milioni unità. La sua leadership globale - si segnala da Torino - è evidenziata dai risultati significativi in Europa, Sud America, Medio Oriente e Africa: il marchio è infatti leader nei suoi quattro "mercati domestici" con una quota del 21,8% in Brasile, del 12,8% in Italia, del 15,7% in Turchia e del 78,6% in Algeria, rispettivamente con diversi modelli al vertice: Fiat Strada in Brasile, Panda in Italia, Tipo in Turchia e Algeria.
Questa offerta 'a più livelli' emerge dall'analisi dei risultati nelle diverse macro-regioni. In Europa ad esempio spicca il contributo della 500e, punta di diamante della strategia di elettrificazione di Fiat, che nel 2023 è stata la numero uno a livello continentale nel segmento A+B BEV con una quota di mercato del 14,7%, in crescita di 0,3 punti rispetto al 2022.
Nel mercato delle city-car, Fiat ha confermato il suo primato europeo immatricolando oltre 230.000 Fiat 500 (esclusa la versione BEV) e Panda, raggiungendo una quota del 44,4%. Tra i veicoli commerciali, il Professional Ducato è stato il numero uno del Gruppo Stellantis, posizionandosi al 7° posto nel mercato degli LCV in Europa.
Quanto al Sud America nel 2023 Fiat è stata leader con una quota di mercato del 14,5% e oltre 542.000 unità immatricolate (45.300 vetture in più rispetto al 2022), con oltre 94.600 vetture di vantaggio sul secondo posto, mentre nella Regione Medio Oriente e Africa spicca il risultato nel mercato turco, dove quello torinese è il primo marchio automobilistico a mantenere una striscia di leadership quinquennale ininterrotta, con una quota del 15,7%. Positivo poi il rientro in Algeria con sei modelli per soddisfare le diverse esigenze di mobilità dei clienti individuali e professionali locali: il risultato è stato di oltre 50.000 veicoli venduti lo scorso anno.
Commentando i dati Olivier Francois, Ceo di Fiat e Global Cmo di Stellantis, sottolinea come il marchio abbia "consolidato la sua posizione di player mondiale" e ricorda come "nel 2023 in Europa abbiamo lanciato due nuovi importanti prodotti: la nuova Fiat 600 - che segna il ritorno di Fiat nel segmento B - e la nuova Topolino. Insieme renderanno ancora più solida la nostra leadership nell'offerta di una mobilità urbana sempre più sostenibile. Siamo quindi pronti per un grande 2024. E presto inizierà la seconda stagione di Fiat, dando vita all'altra anima del nostro amato marchio, quella che corrisponde ad inclusività, ingegnosità, italianità e globalità."
https://www.adnkronos.com/motori/nel-2023-fiat-si-conferma-il-primo-brand-di-stellantis-grazie-a-12-vendite_41z3DpRUr673dg0up4lzx5
michele131cl
26-02-24, 22:28
La Fiat scopre le carte sul suo futuro
fiat (https://www.alvolante.it/marca/fiat)
di Andrea Spitti (https://www.alvolante.it/redazione/andrea-spitti)
Pubblicato 26 febbraio 2024
Dalla stessa base della nuova generazione della Panda nasceranno altri quattro modelli globali, tra cui una suv e una fastback, che verranno lanciati entro nei prossimi 3 anni.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_lunghezza_640/public/news_galleria/2024/02/fiat-concept-2024-02_08.jpg?itok=bi2Qn3wY (https://www.alvolante.it/news/fiat-5-concept-per-anticpare-il-futuro-392565/foto#fiat-concept-2024-02_08_0)
UNA NUOVA AUTO OGNI ANNO - L’11 luglio del 2024 sarà una data da segnare in rosso per il futuro della Fiat: non solo perché presenterà la nuova generazione della Panda, ma anche perché questa sarà la prima di una famiglia di vetture che verranno lanciate entro il 2027. Si tratta di una serie di modelli per i mercati di tutto il mondo, tutti realizzati sulla stessa piattaforma comune a tutte le regioni del mondo in grado di ospitare motori elettrici, ibridi e termici. Sulla stessa base della nuova generazione della Panda nascerà quindi una famiglia di auto che condividono la filosofia, basata su funzionalità e divertimento, e le stesse tecnologie. Tutte saranno caratterizzati da un uso efficiente degli spazi e da materiali sostenibili, ma ognuna avrà un carattere unico e originale. La piattaforma comune, che sfrutta fino all’80% di parti condivise, permetterà di attuare economie di scala e mantenere contenuti i prezzi finali per i clienti.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2024/02/fiat-concept-2024-02_09.jpg?itok=OI08e-J4 (https://www.alvolante.it/news/fiat-5-concept-per-anticpare-il-futuro-392565/foto#fiat-concept-2024-02_09_1)
PANDA FAMILY - Nel video diffuso dalla Fiat su YouTube (lo vedi qui sotto), il ceo Olivier Francois mostra i concepet dei nuovi modelli, ma non ne specifica i nomi, limitandosi al segmento di appartenenza e specificando che sono tutti eredi della Panda. Vediamoli nel dettaglio.
CITY CAR - Più grande dell’attuale Panda, che cambierà nome in Pandina, la city car sarà il primo modello della famiglia a essere lanciato e si chiamerà Panda (guarda qui (https://www.alvolante.it/news/fiat-nuova-panda-2024-le-immagini-dei-brevetti-392135) come sarà realmente). Il Lingotto, con la lua leggerezza e luminosità, è stato l’ispirazione per i designer: la forma ovale della Pista 500 è stata ripresa nel progettare la plancia, lo schermo e i sedili. Plastiche riciclate e tessuti di bambù mostrano l’attenzione della Fiat per l’utilizzo di materiali sostenibili. Una chicca è rappresentata dal cavo di ricarica avvolgibile, pensato per rendere più semplice l’utilizzo dell’auto elettrica.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2024/02/fiat-concept-2024-02_11.jpg?itok=RYu88vmn (https://www.alvolante.it/news/fiat-5-concept-per-anticpare-il-futuro-392565/foto#fiat-concept-2024-02_11_4)
PICK-UP - Il pick-up Strada è il veicolo più venduto in Brasile e la Fiat vuole portare questo successo anche in Europa e a livello globale. Alla funzionalità tipica di questi veicoli, la nuova concept (qui sopra) vuole aggiungere maggiore divertimento e il comfort di una suv, in un pacchetto dalle dimensioni compatte adatte alle città del mondo.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2024/02/fiat-concept-2024-02_07.jpg?itok=UKMv26ud (https://www.alvolante.it/news/fiat-5-concept-per-anticpare-il-futuro-392565/foto#fiat-concept-2024-02_07_7)
FASTBACK - La Fiat Fastback in Brasile e la Tipo in Medio Oriente e Africa sono due dei modelli di maggior successo della casa torinese e la futura Fastback (qui sopra) punta a raccoglierne l’eredità a livello globale. Con il suo design sportivo, la Fiat vuole dimostrare che grazie al dinamismo delle forme e alle doti aerodinamiche è possibile abbassare i consumi e avere uno stile più moderno rispetto a molte suv.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2024/02/fiat-concept-2024-02_02.jpg?itok=fIenY_Hb (https://www.alvolante.it/news/fiat-5-concept-per-anticpare-il-futuro-392565/foto#fiat-concept-2024-02_02_9)
SUV - La Fiat definisce la sua quarta concept (qui sopra) car una sorta di Giga-Panda. Si tratta di una spaziosa suv per famiglie che offre spazio e robustezza e punta a soddisfare le necessità dei clienti più esigenti in termini di sicurezza, versatilità e design.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2024/02/fiat-concept-2024-02_05.jpg?itok=d0wsC8eM (https://www.alvolante.it/news/fiat-5-concept-per-anticpare-il-futuro-392565/foto#fiat-concept-2024-02_05_11)
CAMPER - Aggiungendo una cellula abitativa sul cassone del pick-up, ecco pronta la versione camper (qui sopra), un modello tuttofare che per la Fiat è il manifesto di uno stile Dolce Vita. La concept car esalta la funzionalità e il divertimento della prima Panda, quella degli anni ‘80, richiamando la versatilità di un’auto pensata per la città con le qualità di una suv.
https://www.youtube.com/watch?v=CHFVyZJbsfg
https://www.alvolante.it/news/fiat-5-concept-per-anticpare-il-futuro-392565
Tutta fuffa, sono auto che non possono essere commercializzate così, sono impossibili da parcheggiare e guidare in città, offrono la visibilità di un tank russo.
La Pandona mi fa letteralmente ribrezzo, ma essendo un porting arrabattato dalla C3 ci può stare. Basse aspettative, bassi costi, è pur sempre un modello in più a listino. Un po' come l'era Chrysler/Lancia.
Speriamo che per la Panda normale si siano impegnati un po' di più...
Tutta fuffa, sono auto che non possono essere commercializzate così, sono impossibili da parcheggiare e guidare in città, offrono la visibilità di un tank russo.
La Pandona mi fa letteralmente ribrezzo, ma essendo un porting arrabattato dalla C3 ci può stare. Basse aspettative, bassi costi, è pur sempre un modello in più a listino. Un po' come l'era Chrysler/Lancia.
Speriamo che per la Panda normale si siano impegnati un po' di più...
nulla da aggiungere, che senso abbiano sti "concept" che non c'entreranno una fava con il prodotto finale al giorno d'oggi lo sanno solo alla FCA
sembrano la versione playmobil del tesla cybertruck, e già il ctruck facagare di suo :asd:
battlerossi
27-02-24, 12:58
Magari daranno qualche linea guida per lo stile futuro, con linee ammorbidite e industrializzabili rispetto a questi concept :)
La Pandona è la logica conseguenza del prototipo di qualche anno fa, la famiglia di veicoli è abbastanza probabile e meno fuffosa di quel che si possa pensare, ma è facile sia più per il brasile che per il nostro mercato (a meno che non vogliano tentare di nuovo la faccenda della "world car" che non ha mai funzionato)
La Pandona è la logica conseguenza del prototipo di qualche anno fa, la famiglia di veicoli è abbastanza probabile e meno fuffosa di quel che si possa pensare, ma è facile sia più per il brasile che per il nostro mercato (a meno che non vogliano tentare di nuovo la faccenda della "world car" che non ha mai funzionato)
Cosa intendi con "di nuovo"?
Mi viene in mente la Tipo, che mi sembra abbia venduto molto bene. C'è stato qualche altro precedente che ha fatto flop? Mi ricordo la Linea, ma era francamente improponibile.
Invece metà del listino brasiliano qui non sfigurerebbe, sarebbe solo un bene se facessero una gamma congiunta.
La Palio e le sue derivate, ma pure la Linea o la recente Viaggio/Ottimo.
Comunque stavo notando che quel concept della Pandona somiglia alla Panda classica più di quanto ci somigli la Panda attuale
michele131cl
01-03-24, 17:54
La Fiat Panda si aggiorna con la versione speciale Pandina fiat panda (https://www.alvolante.it/categoria/fiat_panda)
di Andrea Spitti (https://www.alvolante.it/redazione/andrea-spitti)
Pubblicato 29 febbraio 2024
In attesa del modello elettrico, la citycar della Fiat diventa più sicura e ha interni rinnovati. A luglio iniziano le consegne della versione speciale chiamata Pandina, basata sulla Cross. Non tornerà invece in listino la 4x4.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_lunghezza_640/public/news_galleria/2024/02/fiat-pandina-presentaz_1.jpeg?itok=EggeehVN (https://www.alvolante.it/news/fiat-pandina-2024-caratteristiche-immagini-392647/foto#fiat-pandina-presentaz_1_36)
LA PRODUZIONE AUMENTA - Nello stesso giorno in cui nel 1980 la Fiat presentò al mondo la prima Panda, il 29 febbraio, oggi la casa torinese lancia il nuovo corso della sua erede: il nome rimane Panda, che diventa Pandina per la versione speciale che porta al debutto le novità. Seguirà un modello elettrico, più grande e totalmente diverso, che sarà presentato l'11 luglio. Il nome di Pandina è “un omaggio all’amore che gli italiani nutrono per la Panda” ha spiegato il ceo della Fiat Olivier Francois durante la conferenza stampa di presentazione e il modello continuerà ad essere prodotto almeno fino al 2027. La Panda, che sarà disponibile a partire da luglio nei principali mercati europei, continuerà a essere prodotta a Pomigliano d’Arco e non finirà in secondo piano rispetto al nuovo modello elettrico. Anzi: “Abbiamo deciso di aumentare la produzione del 20% per soddisfare la domanda dei clienti in Italia e in Europa”, ha promesso Francois.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2024/02/fiat-pandina-2024_09.jpg?itok=bQ1GV1Rl (https://www.alvolante.it/news/fiat-pandina-2024-caratteristiche-immagini-392647/foto#fiat-pandina-2024_09_14)
CAMBIA NOME, NON LA SOSTANZA - Non si può certo parlare di un modello completamente nuovo, ma più di un restyling o, meglio ancora, di una serie speciale che aggiorna alcuni dettagli. Gli esterni della Fiat Panda in allestimento Pandina infatti sono molto simili a quelli dell’attuale Panda Cross, ad eccezione della scritta Pandina sulle portiere posteriori (con l’“ina” evidenziata per rimarcare il nuovo nome), e alcuni vezzi come le calotte gialle degli specchietti e la serigrafia "Pandina" sul terzo faro. Ai colori già disponibili - Bianco Gelato, Nero Cinema, Rosso Passione e Blu Italia - la Pandina aggiunge il nuovo Giallo Positano e nuove varianti bicolori con il tetto nero a contrasto. La Pandina però porta con al debutto alcuni sviluppi tecnologici, a partire dal nuovo quadro strumenti digitale da 7”, il volante rinnovato e il nuovo sistema multimediale con touchscreen di 7 pollici compatibile con Android Auto ed Apple CarPlay: tutte cose che ritroveremo sulle altre versioni della Panda che seguiranno. Durante l'evento di presentazione, a una precisa domanda di alVolante i vertici della Fiat hanno confermato che non tornerà la 4x4: "rappresentava solo il 3% delle vendite e l'investimento non si sarebbe ripagato".
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2024/02/fiat-pandina-2024_11.jpg?itok=y72bnytB (https://www.alvolante.it/news/fiat-pandina-2024-caratteristiche-immagini-392647/foto#fiat-pandina-2024_11_16)
PIÙ SICURA - È stata ampliata anche la gamma dei sistemi di assistenza alla guida disponibili di serie per la nuova Fiat Panda. Come richiesto dalle nuove norme europee (qui (https://www.alvolante.it/da_sapere/sicurezza/nuovi-adas-obbligatori-2024-uccideranno-alcuni-modelli-382514) per saperne di più), l’aggiornamento ha portato all’installazione su tutte le Panda il sistema di frenata d’emergenza automatico, l’assistente al mantenimento della corsia, del rilevamento della stanchezza del conducente e il riconoscimento dei segnali stradali. I nuovi sensori di parcheggio posteriori semplificano i parcheggi, mentre il nuovo cruise control migliorerà il comfort nei viaggi in autostrada. Diventa automatica la commutazione tra abbaglianti e anabbaglianti. La maggior parte degli ADAS è gestita attraverso una telecamera montata sullo specchietto retrovisore interno. A completare la dotazione di sicurezza ci sono infine 6 airbag.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2024/02/fiat-pandina-2024_12.jpg?itok=NWDs3Mv6 (https://www.alvolante.it/news/fiat-pandina-2024-caratteristiche-immagini-392647/foto#fiat-pandina-2024_12_17)
https://www.alvolante.it/news/fiat-pandina-2024-caratteristiche-immagini-392647
michele131cl
06-03-24, 16:59
Dodge Charger: il motore termico non è morto
La nuova generazione della Dodge Charger è disponibile con motore elettrico ma anche 6 cilindri. È un’auto imponente, lunga 5,24 metri, dallo stile pulito e moderno.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_lunghezza_640/public/news_galleria/2024/03/dodge-charger-2024_09.jpg?itok=OMaFnYka (https://www.alvolante.it/news/dodge-charger-2024-caratteristiche-immagini-392779/foto#dodge-charger-2024_09_9)
C’È ANCHE IL 6 - È iniziata la nuova vita della Dodge Charger, un’era che parla la lingua dell’elettrico, ma che comprenderà anche due varianti con motore a combustione. La nuova generazione della muscle car americana debutta proprio con la versione a zero emissioni locali, forte di una coppia di motori - uno per ciascun asse - che scaricano sulle quattro ruote motrici un totale di 670 CV nella variante Scat Pack o 496 CV sulla versione R/T. Nella sua declinazione più potente, la prima muscle car elettrica al mondo è in grado di accelerare da 0 a 60 mph (96,5 km/h) in 3,3 secondi.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2024/03/dodge-charger-2024_10.jpg?itok=FBm_QgB1 (https://www.alvolante.it/news/dodge-charger-2024-caratteristiche-immagini-392779/foto#dodge-charger-2024_10_10)
La piattaforma STLA Large (foto qui sotto), che debutta proprio sulla nuova Charger, permetterà però anche di ospitare anche motori a combustione: non i V8 Hellcat vecchia scuola, ma i più moderni 6 cilindri in linea twin turbo di 3 litri denominati Hurricane, con due livelli di potenza, 420 o 550 CV, abbinati alla trazione integrale e al cambio automatico ZF a 8 rapporti. La produzione dei primi esemplari inizierà nella fabbrica di Windsor in Canada a metà del 2024: le versioni termiche arriveranno nel 2025 insieme alla carrozzeria a cinque porte (vedi foto più in basso).
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2024/03/dodge-charger-2024_18.jpg?itok=iOgfQpRj (https://www.alvolante.it/news/dodge-charger-2024-caratteristiche-immagini-392779/foto#dodge-charger-2024_18_18)
MODERNI RICHIAMI AL PASSATO - La Dodge promette che l’ingresso della Charger nel mondo dell’elettrico non ha cambiato il suo DNA e lo vuole fare notare a partire dallo stile, che evita gli eccessi e si ispira alle linee pulite della Charger del 1968. Comune a tutti i modelli della Charger è la striscia a led bianca che percorre tutta la larghezza della vettura. In parallelo, nel posteriore si ritrova il “ring of fire”, con i led rossi che disegnano una sorta di anello. All’interno dell’abitacolo, la consolle ospita un display centrale da 12,3 pollici abbinato a un quadro strumenti da 10,25 o 16 pollici.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2024/03/dodge-charger-2024_12.jpg?itok=aDE31xn0 (https://www.alvolante.it/news/dodge-charger-2024-caratteristiche-immagini-392779/foto#dodge-charger-2024_12_12)
> Nel 2025 la Charger sarà disponibile anche con carrozzeria a cinque porte (nella foto qui sopra). Nella sua modernità, il cruscotto richiama nelle linee e nelle texture, ancora una volta, l’iconico quadro strumenti della Dodge Charger del 1968. Il volante, con design piatto sul fondo, è orientato alle prestazioni ed è dotato di leve per gestire la frenata rigenerativa. Di serie i sedili sono in tessuto e simil pelle, ma non poteva mancare la pelle Nappa nera o rossa. Molto interessante la capacità di carico favorita dalla presenza del portellone posteriore: agli oltre 1.000 litri disponibili ripiegando i sedili posteriori, ci sono ulteriori 42 litri grazie a un vano anteriore (solo per le versioni elettriche).
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2024/03/dodge-charger-2024_21.jpg?itok=7sife6Y_ (https://www.alvolante.it/news/dodge-charger-2024-caratteristiche-immagini-392779/foto#dodge-charger-2024_21_21)
VELOCE ANCHE NELLA RICARICA - Nella versione R/T, la Dodge Charger elettrica dovrebbe garantire fino a 510 km di autonomia, che scendono a 418 km nella variante Scat Pack ad alte prestazioni. Entrambe possono essere ricaricati dal 20 all’80% in poco più di 27 minuti: con un caricabatterie rapida da 350 kW, la R/T ricarica circa 27 km al minuto mentre la Scat Pack arriva a 13 km al minuto. È completa la dotazione di sicurezza, con equipaggiamenti di serie come l’avviso di collisione frontale, frenata di emergenza automatica, assistente della corsia e cruise control adattivo con stop and go. A causa delle batterie il peso della Dodge Charger è di quelli importanti: 2.650 kg.
https://www.youtube.com/watch?v=uGAZkn11hcw&pp=ygUNRG9kZ2UgQ2hhcmdlcg%3D%3 D
https://www.alvolante.it/news/dodge-charger-2024-caratteristiche-immagini-392779
Beh, se si chiama Charger ha senso sia anche elettrica
(okay, vado... :look: )
Imparato ha rilasciato una lunga intervista in un evento tenutosi al museo di Arese e ha detto come molti altri manager del mondo automotive, che l'elettrificazione totale della gamma non è più vista come inevitabile. Peseranno alcune variabili del tutto "politiche", lasciando intendere in maniera abbastanza chiara che la probabile vittoria repubblicana negli USA farà passare in secondo piano l'agenda ecologica rallentando di fatto l'abbandono del motore termico. Al momento l'erede di Stelvio è praticamente pronta e potrebbe essere presentata l'anno prossimo, a seguire la nuova Giulia, entrambe sul pianale STLA Large, che a parole non ha niente a che fare con il Giorgio, ma diciamo che nessuno ha mai visto i due pianali insieme nella stessa stanza. Il Large è adattabile sia all'elettrico che al termico ed ha debuttato con la Charger.
La novità principale riguarda il ritorno al segmento C: dopo il 2026, con l'arrivo della Lancia Delta, si parla insistentemente di una nuova Giulietta.
Rot Teufel
11-03-24, 11:13
La novità principale riguarda il ritorno al segmento C: dopo il 2026, con l'arrivo della Lancia Delta, si parla insistentemente di una nuova Giulietta.
se si torna ad un segmento C che non sia SUV(dimmmmerda) per me va bene, anche se avrei bisogno di un ritorno del segmento B in ottica futura.
michele131cl
09-04-24, 20:08
Alfa Romeo Milano: trapelano nuove foto del SUV a poche ore dal debuttoTrapelano nuove immagini di Alfa Romeo Milano
Alfa Romeo Milano (https://www.motorionline.com/s/alfa-romeo-milano)
https://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2024/04/Alfa-Romeo-Milano-4-1024x967.jpg
A poche ore dal debutto di Alfa Romeo Milano e dopo la prima immagine che vi abbiamo mostrato oggi pomeriggio (https://www.motorionline.com/alfa-romeo-milano-prima-immagine-senza-veli-del-suv-foto-leaked/), altre due foto del SUV compatto del Biscione sono trapelate sul web da pochi minuti. Queste mostrano una unità del nuovo modello di Alfa Romeo con carrozzeria di colore bianco. Si dovrebbe trattare di un modello preserie. Ricordiamo che il debutto ufficiale di questo atteso B-SUV (https://www.motorionline.com/alfa-romeo-milano-il-live-streaming-allevento-di-presentazione-eyesonmi/) è previsto per domani 10 aprile alle ore 17.
Nuove immagini di Alfa Romeo Milano trapelano dal web Alfa Romeo Milano dunque sembra avere sempre meno segreti. La protagonista di queste foto è la versione elettrica con motore da 156 cavalli e circa 400 km di autonomia. Si dovrebbe trattare proprio della versione che sarà svelata domani. Questo almeno secondo alcune indiscrezioni trapelate nelle scorse settimane. In gamma ci sarà anche una versione ibrida da meno di 30 mila euro che sarà la futura entry level della gamma.
https://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2024/04/Alfa-Romeo-Milano-1-2-1024x895.jpg (https://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2024/04/Alfa-Romeo-Milano-1-2.jpg) Alfa Romeo Milano utilizza la piattaforma CMP e dovrebbe avere anche una versione Quadrifoglio con motore da 240 cavalli che di recente è stata avvistata in strada in veste di prototipo camuffato. Il debutto sul mercato dovrebbe avvenire nel corso dei prossimi mesi. Domani probabilmente sarà mostrata la versione di lancio. Non resta che attendere domani per scoprire ogni dettaglio di questo atteso modello del Biscione
https://www.motorionline.com/alfa-romeo-milano-trapelano-nuove-foto-del-suv-a-poche-ore-dal-debutto/
battlerossi
09-04-24, 20:46
Ma dai, stiamo scherzando?
Ma si sono impazziti?
Ma dai, stiamo scherzando?
Ma si sono impazziti?
E siccome è la versione elettrica il frontale sarà retroilluminato per alzare ancora di più l'asticella sulla pacchianeria
Speriamo che quella calandra sia solo per la versione elettrica...o facciano un kit per metterne una "classica", non che la comprerei in ogni caso :asd:
Secondo me la fanno rossa con griglia e calandra cromata (al posto del plasticone) farebbe tutt'altra figura :uhm:
battlerossi
10-04-24, 09:07
Speriamo che quella calandra sia solo per la versione elettrica...o facciano un kit per metterne una "classica", non che la comprerei in ogni caso :asd:
Il problema è tutto il resto
Non la calandra
Povera Alfa
bah...secondo me il vero "termometro" si capirà se e quando faranno la nuova giulia e giulietta, su che piattaforma andranno, o comunque quanto spingeranno per dargli elementi distintivi...
per il resto sono i soliti suv, almeno quelli alfa si distinguono un minimo ma comunque rimango dell'idea che dovevano avere un'aspetto meno retro e più aggressivo/sportivo, più sullo stile Cupra/Mazda...
Per come stanno messe le cose in Stellantis è già tanto se non viene chiusa
battlerossi
10-04-24, 10:13
Per come stanno messe le cose in Stellantis è già tanto se non viene chiusa
Ma Alfa Romeo o tutto il baraccone? :asd:
Ma Alfa Romeo o tutto il baraccone? :asd:
Alfa Romeo ovviamente, il resto del baraccone è paraculato dallo shdado francese :asd:
Cosa credi, che in caso di crisi vadano a chiudere qualche reparto in PSA? :asd:
battlerossi
10-04-24, 10:43
Alfa non è mai riuscita a trovare la sua dimensione imho
Pochi pezzi per un produttore mass market
Troppi per un produttore elitario di super car
È rimasta sempre lì nel mezzo ne carne ne pesce
Il problema non è tanto lo stato francese, ma gli "agnelli Elkan" che pur avendo la maggioranza relativa (e superiore a PSA+stato francese) ed esprimono il presidente hanno ormai delegato tutto, gli basta prendere i dividendi...
Lo stato italiano si lamenta tanto ma poi di concreto non fa nulla, volesse fare veramente qualcosa di concreto che entri in stellantis con un 6% come lo stato francese.
poi comunque almeno da quando c'è stellantis qualche modello alfa romeo è uscito...prima erano boh...6-7 anni che non usciva nulla, stelvio e Giulia sono del 2016...
Il problema non è tanto lo stato francese, ma gli "agnelli Elkan" che pur avendo la maggioranza relativa (e superiore a PSA+stato francese) ed esprimono il presidente hanno ormai delegato tutto, gli basta prendere i dividendi...
Lo stato italiano si lamenta tanto ma poi di concreto non fa nulla, volesse fare veramente qualcosa di concreto che entri in stellantis con un 6% come lo stato francese.
poi comunque almeno da quando c'è stellantis qualche modello alfa romeo è uscito...prima erano boh...6-7 anni che non usciva nulla, stelvio e Giulia sono del 2016...
Non è vero: gli Elkan hanno il 14,4% attraverso Exor mentre il gruppo PSA (Peugeot, Stato Francese e Dongfeng) ha complessivamente il 16.7% e l'amministratore delegato è in capo a PSA.
Poi, da quando c'è Stellantis hanno tirato fuori solo la Tonale
Non è vero: gli Elkan hanno il 14,4% attraverso Exor mentre il gruppo PSA (Peugeot, Stato Francese e Dongfeng) ha complessivamente il 16.7% e l'amministratore delegato è in capo a PSA.
Poi, da quando c'è Stellantis hanno tirato fuori solo la Tonale
Dongfeng è cinese è non è legata ne a PSA ne allo stato francese....è indipendente.
Il presidente di Stellantis è John Elkann...
Se Exor volesse potrebbe sicuramente far pesare la sua posizione in certe scelte, è che non vuole/non gli interessa.
Sui social è un fiorire di perculate e commenti schifati. Ok che poi il mercato è padrone e segue logiche diverse dalla massa social, ma raramente ho visto commenti così a senso unico.
Sarei curioso di sapere i processi decisionali per certi aborti. Immagino il capo designer che, come ogni essere umano, partorisce un progetto "storto" e lo stuolo di cagnolini e yesman che lo incensano per leccargli il culo.
Non c'è altra spiegazione.
Mah, a questo punto avrebbe più senso far uscire direttamente vetture con il marchio Stellantis, piuttosto che partorire aborti di questo calibro...
Un po' meglio https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240411/494b32d0165e9ed8bf9220a60631f9d1.jpg
battlerossi
11-04-24, 05:57
Oddio dipende dalle angolazioni
Frontale non sembrava neanche così male
Questa foto a 3/4 è un abominio, avrà il cx di un camion
E poi quello scudetto Alfa, santa madonna che trash
sta cosa dei loghi giganti è una pacchianata unica, tra l'altro non so gli altri marchi "top" come stanno messi ma le prime auto che mi vengono in mente che usano questa caratteristica sono DR, Dacia e MG...non benissimo come paragone :bua:
Che dire, a me sembra meglio di quanto mi aspettassi, poi il problema è il tipo di auto (mini suv), ma nella categoria non è male, un po' soffre sempre quello che dico un po' di tutti i suv alfa, cioè che per essere delle alfa per me dovrebbero avere linee un po' più aggressive e filanti, questo è un po' più aggressivo per le linee un po' meno bombate, ma non è certo filante.
Comunque come stile trovo abbia del potenziale ed è una evoluzione del precedente, curioso di vederlo declinato su un modello che non sia un suv (ammesso tornino a fare auto che non sono suv):
sta cosa dei loghi giganti è una pacchianata unica, tra l'altro non so gli altri marchi "top" come stanno messi ma le prime auto che mi vengono in mente che usano questa caratteristica sono DR, Dacia e MG...non benissimo come paragone :bua:
Per i loghi trovo che Dacia abbia fatto un ottimo restayling del logo, ha svecchiato molto l'immagine...
DR e MG invece sono scandalosi, sembra roba fatta dal "cuGgino grafico"...
Poi loghi enormi ormai vanno su diversi, pure merchedes ultimamente su certi modelli ha dei dischi grandi come frisbee...
Dongfeng è cinese è non è legata ne a PSA ne allo stato francese....è indipendente.
Il presidente di Stellantis è John Elkann...
Se Exor volesse potrebbe sicuramente far pesare la sua posizione in certe scelte, è che non vuole/non gli interessa.
Dongfeng è dentro PSA, non è in Stellantis da indipendente, quindi devi fare i conti con quei numeri.
Che poi abbiano raccontato che FCA acquisiva PSA quella è la "lore", nella realtà è PSA che ha acquisito FCA e infatti nel CDA ci sono più membri di PSA (trallallerotrallallà) :asd:
Poi magari è vero che Exor può far valere la sua posizione di presidenza, ma siccome è proprio Exor ad aver venduto la baracca ai francesi ho come la sensazione che gliene freghi il giusto :asd:
Dongfeng è dentro PSA, non è in Stellantis da indipendente, quindi devi fare i conti con quei numeri.
Che poi abbiano raccontato che FCA acquisiva PSA quella è la "lore", nella realtà è PSA che ha acquisito FCA e infatti nel CDA ci sono più membri di PSA (trallallerotrallallà) :asd:
Poi magari è vero che Exor può far valere la sua posizione di presidenza, ma siccome è proprio Exor ad aver venduto la baracca ai francesi ho come la sensazione che gliene freghi il giusto :asd:
No dongfan in stellantis è indipendente ed è azionista a se...
gli azionisti sono:
Exor
Famiglia Peugeot (non PSA che di fatto non esiste più come FCA)
Bpi (stato francese)
Dongfeng aveva un 15% scarso di PSA, che con la fusione è diventato un 3-4% di Stellantis.
se fosse come dici te PSA+Dongfang avrebbero un 7% insieme, invece Peugeot ha un 7% e dongocoso un 3%
Dongfeng è un partner terzo è una proprietà cinese...
Come lo sono altri azionisti minoritari tipo Tiger che ha un 2,5% (questo credo sia uscito ora e le quote distribuite in parti uguali fra gli azionisti di maggioranza rimasti) e altri 2-3 che hanno un 1% circa a testa.
No dongfan in stellantis è indipendente ed è azionista a se...
gli azionisti sono:
Exor
Famiglia Peugeot (non PSA che di fatto non esiste più come FCA)
Bpi (stato francese)
Dongfeng aveva un 15% scarso di PSA, che con la fusione è diventato un 3-4% di Stellantis.
se fosse come dici te PSA+Dongfang avrebbero un 7% insieme, invece Peugeot ha un 7% e dongocoso un 3%
Dongfeng è un partner terzo è una proprietà cinese...
Come lo sono altri azionisti minoritari tipo Tiger che ha un 2,5% (questo credo sia uscito ora e le quote distribuite in parti uguali fra gli azionisti di maggioranza rimasti) e altri 2-3 che hanno un 1% circa a testa.
Ma Dongcoso non va per i fatti suoi, è pure dentro in Renault (pure quella partecipata dalla Repubblica Francese) quindi nel CDA fa comunque squadra con Peugeot e Stato francese :asd:
Altrimenti a decidere sarebbe Exor e stop. Che poi abbiano messo Elkann a presidente quello era il contentino per l'acquisizione di FCA, alla fine nell'accordo chi ha beccato il premio sulle azioni è stata appunto FCA :asd:
Mi sono riguardato le foto con calma, comunque non è male dai...poi ok che le foto sono della classica versione super fulloptional che probabilmente neppure esiste con cerchi da 22"...
Però sembra ben curata, bello il volante e gli interni in generale, lo schermo sembra un po' in basso però...ma ha un bel numero di pulsanti fisici dunque non troppa roba touch...
Ma Dongcoso non va per i fatti suoi, è pure dentro in Renault (pure quella partecipata dalla Repubblica Francese) quindi nel CDA fa comunque squadra con Peugeot e Stato francese :asd:
Altrimenti a decidere sarebbe Exor e stop. Che poi abbiano messo Elkann a presidente quello era il contentino per l'acquisizione di FCA, alla fine nell'accordo chi ha beccato il premio sulle azioni è stata appunto FCA :asd:
Con il tuo stesso ragionamento allora il fondo di investimenti Tiger che era in FCA e ora è in Stellantis dipende da Exor...ed è un altro 2,5%...ma non è così
Poi c'è un CDA delle nomine ecc, e nessuno ha la maggioranza assoluta...dunque anche fosse a decidere e stop non sarebbe comunque exor e basta, sicuramente ha un peso molto rilevante e altri azionisti minoritari possono fare da ago della bilancia, ammesso che gli interessi farlo.
Io non sono nel CDA di stellantis, ma per quello che ne so le decisioni prese finora possono tranquillamente essere di comune accordo fra tutti...
Tavares è un nome che stava bene a tutti, sicuramente ha esperienza ecc, ad Exor non è detto interessi dare una linea e si affidi al CDA nominato, e gli interessino i risultati...
Adieu Milano
Welcome Junior
:rotfl:
In una delle settimane più importanti per il futuro di Alfa Romeo - ha detto il ceo del brand del Biscione - un esponente del governo italiano dichiara che l'utilizzo del nome Milano, scelto dal marchio per chiamare la nuova compatta sportiva appena presentata, è vietato per legge. Il nome Milano, tra i favoriti del pubblico, era stato scelto per rendere tributo alla città dove tutto ebbe origine nel 1910.
Il nuovo nome junior è un omaggio al passato. "Una scelta del tutto naturale, essendo fortemente legato alla storia del marchio ed essendo stato fin dall'inizio tra i nostri preferiti e tra i preferiti del pubblico. Era al secondo posto dopo Milano"
Soddisfatto il ministro delle Imprese e del Made in Italy, Adolfo Urso, che nei giorni scorsi aveva definito "illegale" la scelta del brand Stellantis di produrre in Polonia il nuovo modello Alfa Romeo con il nome Milano "perché viola la legge sull'Italian Sounding".
WTF :facepalm:
battlerossi
15-04-24, 22:22
Adieu Milano
Welcome Junior
:rotfl:
No ma dai
Non ci posso credere
Adieu Milano
Welcome Junior
:rotfl:
Ma solo in Italia, all'estero si chiamerà Piccolo
No, dai. :rotfl:
Ma quindi tutti gli ordini di targhette, cartellette, depliant, accessori, gadget... tutto a puttane? :asd:
Che razza di figura, sia dell'azienda che del ministro.
Tra l'altro non è soltanto una modifica (già di per sé molto costosa) della parte di comunicazione e pubblicità, perché sono già pronti dei modelli preserie, che quindi immagino andranno in qualche modo aggiornati a posteriori. Veramente una roba ridicola.
Già l'attuale Giulietta cambiò nome all'ultimo momento (erano già pronte le foto e i dépliant informativi) e anche in quel caso il nome iniziale era Milano. Però ebbero l'accortezza di farlo prima della presentazione, quella volta.
Adesso gli tocca pure girare tutte le pubblicità su Namecc
bella lineup alfa:
tonale, stelvio, giulietta, giulia, JUNIOR
in effetti suona bene...
potevano chiamarla MiTo...il segmento è più o meno quello, ma in versione suv...in ogni caso a me Junior non dispiace, fosse uscita subito con questo nome non avrei detto nulla, il problema è il cambio in corsa.
michele131cl
27-05-24, 23:07
Lancia Ypsilon: nel 2025 l'HF e il ritorno nei rally lancia ypsilon (https://www.alvolante.it/categoria/lancia_ypsilon)
di Alberto Amedeo Isidoro (https://www.alvolante.it/redazione/alberto-amedeo-isidoro)
Pubblicato 27 maggio 2024
Arriverà nelle concessionarie a maggio del prossimo anno la Lancia Ypsilon HF con motore elettrico da 240 CV. Inoltre ci sarà una versione da rally mossa da un 1.2 turbo a benzina da 212 CV.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_lunghezza_640/public/news_galleria/2024/05/lancia-ypsilon-hf-2024-05.jpg?itok=JLy8t3I4 (https://www.alvolante.it/news/lancia-ypsilon-nel-2025-hf-e-il-ritorno-nei-rally-395181/foto#lancia-ypsilon-hf-2024-05_0)
MECCANICA DI FAMIGLIA - Motore elettrico da 240 CV e 5,8 secondi per “bruciare” lo “0-100”. Questi, in breve, i numeri che sintetizzano lo “spirito” e le prestazioni della nuova Lancia Ypsilon (https://www.alvolante.it/listino_auto/lancia-ypsilon-serie-3-restyle) HF. La versione più sportiva dell’utilitaria torinese arriverà nelle concessionarie a maggio 2025. La base meccanica, con un motore sincrono trifase a magneti permanenti che muove le ruote anteriori, è condivisa con altre compatte “pepate” a batteria del gruppo Stellantis, come le “cugine” Abarth 600 e Alfa Romeo Junior Veloce.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2024/05/lancia-ypsilon-hf-2024-05_2.jpg?itok=wdUt1W4P (https://www.alvolante.it/news/lancia-ypsilon-nel-2025-hf-e-il-ritorno-nei-rally-395181/foto#lancia-ypsilon-hf-2024-05_2_2)
> Nelle foto qui sopra la Ypsilon HF con motore elettrico. PIÙ TOSTA NEL LOOK - Più larga di 4 cm e più vicina al suolo rispetto alle altre versioni (la carrozzeria è più muscolosa e le sospensioni sono ribassate), la Lancia Ypsilon HF punta a riannodare il filo invisibile che lega il marchio alle corse, e in particolare ai rally, dei quali a cavallo tra gli Anni 60 e 90 è stata indiscussa protagonista con modelli entrati nella leggenda come la Fulvia, la Stratos, la 037 e la Delta. Una storia lunga e gloriosa alla quale, dopo più di trent’anni, la casa torinese si prepara ad aggiungere un nuovo capitolo, con l’annuncio ufficiale del ritorno alle competizioni nella categoria Rally 4.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2024/05/lancia-ypsilon-rally_3.jpg?itok=_-OrJbP- (https://www.alvolante.it/news/lancia-ypsilon-nel-2025-hf-e-il-ritorno-nei-rally-395181/foto#lancia-ypsilon-rally_3_8)
> Nel disegno qui sopra la Ypsilon che parteciperà ai rally. BENTORNATA NEI RALLY - La Lancia Ypsilon da rally sarà mossa dal 3 cilindri turbo 1.2 che fa da base alla versione mild hybrid già a listino e che, opportunamente elaborato, promette di fornire 212 CV. La trazione è sulle ruote anteriori, con il cambio manuale a cinque marce abbinato a un differenziale autobloccante per scaricare meglio la potenza in curva.
https://www.alvolante.it/news/lancia-ypsilon-nel-2025-hf-e-il-ritorno-nei-rally-395181
la versione HF potevano risparmiarsela, nel senso...o facevi una cosa veramente super cattiva trazione integrale ecc o così rovini solo il nome...
vabbé che pure con la delta anni 90 avevano fatto la HF che non è che abbia portato tutto sto "lustro", ma insomma perchè infierire ancora :asd:
battlerossi
28-05-24, 08:15
* Peugeot Ypsilon
Che bestemmia DK :facepalm:
A costo di essere ripetitivo.. dovrebbero veramente smetterla di utilizzare nomi e marchi storici :asd:
Chiamatele Stellantis e fine.. senza dover fare 66 versioni con un pezzo di plastica differente davanti e dietro :asd:
porco il clero che aborto di merda.
che tra l'altro in questi giorni sono uscite delle prime impressioni sulle versioni elettriche e ibride, da mettersi le mani nei capelli.
* Peugeot Ypsilon
esteticamente comunque mi pare si distingua abbastanza dalla 208 o corsa, e anche come linee mi pare richiami un po' la ypsilon anni 90...
design un po' fuori dal comune, ma Y è sempre stata così...
Qualcuno può spiegare ai pezzi di merda di Stellantis che le Lancia da rally vittoriose nel '74 - '75 - '76 - '83 - ('86) - '87 - '88 - '89 - '90 - '91 - '92 erano Lancia e non cloni delle Peugeot o Citroen?
Grazie
- - - Aggiornato - - -
A costo di essere ripetitivo.. dovrebbero veramente smetterla di utilizzare nomi e marchi storici :asd:
Chiamatele Stellantis e fine.. senza dover fare 66 versioni con un pezzo di plastica differente davanti e dietro :asd:
Quando hai fatto passare la 33 Stradale su base Maserati puoi far passare anche la S4 su base Citroen :facepalm:
Vabbè, non ho nemmeno più voglia di bestemmiare
Che poi il mondiale dell'86 vinto da Peugeot grazie al gioco di prestigio della federazione a campionato concluso altrimenti era vinto nuovamente da Lancia nonostante la morte di Toivonen
"Se gommo tiene io vince, se gommo non tiene io come bomba dentro montagna"
battlerossi
29-05-24, 11:12
Ma avete visto che fail il video della recensione di automoto con la
Luce attaccata al cielo con lo sputo? E poi quel cartonato di merda di materiale
Madonna santa che fail
E parliamo di un cesso a pedali da 30k, mica spicci :bua:
Che amarezza Lancia mia :bua:
Resta anche da capire il target di questa Ypsilon... fino al modello precedente era un'alternativa leggermente più curata della Panda, quindi sostanzialmente una vetturetta destinata ad un pubblico femminile con pochi soldi da spendere.
Il prezzo di questo (ennesimo) aborto Stellantis rischia di precludere tutta la fascia di mercato già acquisita... bho.
J. Elkann sembra un salamone in balia di altri dirigenti, personalità pari ad un muro intonacato.
battlerossi
29-05-24, 11:41
Resta anche da capire il target di questa Ypsilon... fino al modello precedente era un'alternativa leggermente più curata della Panda, quindi sostanzialmente una vetturetta destinata ad un pubblico femminile con pochi soldi da spendere.
Il prezzo di questo (ennesimo) aborto Stellantis rischia di precludere tutta la fascia di mercato già acquisita... bho.
J. Elkann sembra un salamone in balia di altri dirigenti, personalità pari ad un muro intonacato.
A me sembra perfettamente in linea con la gestione Juventus :fag:
E cmq basta con sta storia degli Elkann italiani regá
Sono di origine francese ed ebrea, cittadini del mondo di quella finanza creativa e rapace.
Loro sono italiani quanto io sono scandinavo lappone
Resta anche da capire il target di questa Ypsilon... fino al modello precedente era un'alternativa leggermente più curata della Panda, quindi sostanzialmente una vetturetta destinata ad un pubblico femminile con pochi soldi da spendere.
Il prezzo di questo (ennesimo) aborto Stellantis rischia di precludere tutta la fascia di mercato già acquisita... bho.
J. Elkann sembra un salamone in balia di altri dirigenti, personalità pari ad un muro intonacato.
Il target è il solito, aumentare i numeri della stessa roba prodotta da PSA.
Ma avete visto che fail il video della recensione di automoto con la
Luce attaccata al cielo con lo sputo? E poi quel cartonato di merda di materiale
Madonna santa che fail
E parliamo di un cesso a pedali da 30k, mica spicci :bua:
Che amarezza Lancia mia :bua:
lol visto, imbarazzante :asd:
anche i pannelli degli sportelli sono un plasticone da auto di fascia bassa, molto bassa
Rot Teufel
30-05-24, 18:09
J. Elkann sembra un salamone in balia di altri dirigenti, personalità pari ad un muro intonacato.
sarà già tanto se sa quanto ha in banca ed i profitti annuali tramite contabili :asd:
a parte parlare una volta l'anno in azienda e presentarsi a qualche GP a muzzo, ha la sola funzione della "bella" statuina a capotavola nel CDC :asd:
che poi il progetto Lancia rally doveva essere una Rally 2 (cosa che è poi saltata causa il fallimento del WRC ibrido (https://it.motorsport.com/wrc/news/wrc-clamoroso-dal-2025-le-rally1-saranno-senza-ibrido/10580883/)), quindi 'sta 208 ricarrozzata Rally 4 è una pessima trovata fatta all'ultimo perchè fare da zero una rally 1 avrebbe costato troppo e serviva mettere il marchio perchè sì :asd:
sarà già tanto se sa quanto ha in banca ed i profitti annuali tramite contabili :asd:
a parte parlare una volta l'anno in azienda e presentarsi a qualche GP a muzzo, ha la sola funzione della "bella" statuina a capotavola nel CDC :asd:
Ed è meglio così.
michele131cl
07-06-24, 18:20
Fiat 500 ibrida: nel 2026 con il 3 cilindri 1.0 e il manuale fiat 500 (https://www.alvolante.it/categoria/fiat_500)
di Adriano Tosi (https://www.alvolante.it/redazione/adriano-tosi)
Pubblicato 06 giugno 2024
La Fiat conferma che l’attuale Fiat 500 elettrica avrà una sorella con motore termico, il 3 cilindri 1.0 abbinato al cambio manuale. Sarà prodotta a Mirafiori.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_lunghezza_640/public/prova_galleria/2023/12/fiat-nuova-500-cabrio-prova-2023-01_08.jpg?itok=I3OAC1OL
UN ANNO E MEZZO DI VUOTO - Che la nuova Fiat 500 Ibrida si farà e sarà prodotta a Mirafiori è già stato confermato ufficialmente nelle scorse settimane dai vertici della Fiat. La notizia di oggi è che avrà il motore 3 cilindri 1.0 (quindi non il 1.2 delle altre piccole di Stellantis) e che sarà solo con cambio manuale. Per ora è presto parlare di prezzi, ma si può azzardare che partiranno dai 20.000 euro. Fra luglio 2024 (quando diventeranno obbligatori alcuni sistemi di assistenza alla guida di cui la 500 attuale non può essere dotata) e l’arrivo della nuova 500 Ibrida, previsto all'inizio del 2026, la gamma Fiat rimarrà senza una pedina molto importante qual è la 500 con motore termico.
DALL’ELETTRICA ALLA MILD HYBRID - Come accennato qui sopra, la Fiat 500 mild hybrid esiste già, ma è la “vecchia” 500. Quella di cui si parla qui è la 500 Ibrida (volutamente in italiano e, dal punto di vista tecnico, una mild hybrid) sulla base della 500e, quindi predisposta per ospitare (oltre alla batteria dell’elettrica) i sistemi di assistenza alla guida che presto diventeranno obbligatori per legge e di cui la 500 Hybrid è appunto sprovvista. La 500 Ibrida rimarrà nella gamma minimo fino al 2029 e, per ospitare la meccanica mild hybrid, verrà modificata (a partire dal posizionamento della leva del cambio, che sull'elettrica ovviamente non c'è). Ritroveremo dunque le modifiche estetiche, tecniche e tecnologiche in programma per il facelift della 500e, atteso entro fine 2025.
VENDUTE INSIEME - La Fiat 500 Ibrida ovviamente non sostituirà l’elettrica: le due verranno proposte come alternative, con un punto in comune su cui Fiat insiste molto: entrambe nascono a Torino, a Mirafiori. Il legame con l’Italia viene sottolineato tantissime volte dal ceo di Fiat, dopo i malintesi - chiamiamoli così - sull’Alfa Romeo Milano e sulla Fiat Topolino: “Oggi, il 90% della produzione di Mirafiori è destinata all'estero. Per aumentare il numero di 500 sulle strade italiane e rispondere ai clienti italiani, abbiamo deciso di produrre la nuova 500 Ibrida, che ha un nome italiano, sarà progettata e disegnata a Torino e orgogliosamente Made in Mirafiori. È chiaro che Mirafiori svolge un ruolo strategico per il marchio e che stiamo continuando a investire in Italia, nella 500 e a Mirafiori”. Francois aggiunge: “Nel 2023, Fiat ha prodotto proprio in Italia una vettura su tre vendute globalmente. Questa cifra è ancora più alta in territorio italiano, dove il 70% delle Fiat vendute è stato assemblato in Italia”.
https://www.alvolante.it/news/fiat-500-ibrida-nel-2026-3-cilindri-10-cambio-manuale-395377
La 500 elettrica al momento ha venduto più o meno quanto i biglietti dei Pinco Pallo sui Monti Sibillini, ci credo che adesso improvvisamente vogliano fare anche la versione ibrida
da qualche parte leggevo che sono più le prenotazioni per la nuova Ferrari v12 di quante siano le 500e...
ma sbaglio o pare che pure la smart elettrica sia stato un discreto flop tanto che è andata fuori produzione ad inizio anno e al momento non è prevista una nuova versione? 🤔
https://www.gazzetta.it/methode_image/2020/05/02/Calcio/Foto_Calcio_-_Trattate/f690989040b099cc977f71a666f604f8_1200x675.jpg
d'altronde perché comprare una scatoletta con bagagliaio ulteriormente sacrificato dalle batterie a €40.000 quando con gli stessi soldi puoi prenderti una media full/mild Hybrid che ti dà comunque diritto ad incentivi sul bollo?
La 500 elettrica al momento ha venduto più o meno quanto i biglietti dei Pinco Pallo sui Monti Sibillini, ci credo che adesso improvvisamente vogliano fare anche la versione ibrida
Penso di averne viste giusto un paio.. e una era fuori dalla concessionaria :asd:
battlerossi
11-06-24, 20:52
La 500 elettrica al momento ha venduto più o meno quanto i biglietti dei Pinco Pallo sui Monti Sibillini, ci credo che adesso improvvisamente vogliano fare anche la versione ibrida
Sicuramente, ed era anche prevedibile.
Sempre meglio cmq di VW che c ha smenato un barcone di grano per tutta la gamma completa ID, che, in ultima analisi, si stanno dando sulle gengive.
- - - Aggiornato - - -
Cmq posso partire con il mio rant sulla retorica green 2035? :mad:
Puro distillato di merda made in bruxelles, mandarini maledetti che vivono in un piano dimensionale tutto loro, c hanno riproposto nel settore auto la stessa merda che mangiamo col badile in economia da 25 anni
Tutto
molto
bello
Cmq posso partire con il mio rant sulla retorica green 2035? :mad:
No.
Freude, schöner Götterfunken
Tochter aus Elysium
Wir betreten feuertrunken
Himmlische, dein Heiligtum
battlerossi
12-06-24, 06:04
No.
Freude, schöner Götterfunken
Tochter aus Elysium
Wir betreten feuertrunken
Himmlische, dein Heiligtum
L'ho letta canticchiando :asd:
:asd: pure io
Comunque la faccenda del green a tutti i costi (condivido il rant, anche se volevo fare il bastian contrario) secondo me sta subendo una bella frenata e il post elezioni europee sarà molto indicativo in questo senso.
:asd: pure io
Comunque la faccenda del green a tutti i costi (condivido il rant, anche se volevo fare il bastian contrario) secondo me sta subendo una bella frenata e il post elezioni europee sarà molto indicativo in questo senso.
anche perchè tutte le case europee stanno subendo un reality check abbastanza devastante: stanno prendendo sberle da tutti i fronti
vabbè ma era evidente sarebbe andata così da almeno un paio di anni...anche perché le pressioni per rivedere la cosa da molti costruttori e stati erano sempre maggiori...
ora il fronte e un po' spaccato, almeno fra i costruttori, chi ha investito di più in piattaforme dedicate ecc teme un dietrofront troppo marcato, cosa che comunque ormai nessuno vorrebbe, gli altri (e non solo) sono per rivedere alcuni parametri che permettano maggiori alternative alla sola auto elettrica, la così detta "neutralità tecnologica"...
poi è innegabile che uno dei maggiori ostacoli all'elettrico è il prezzo d'acquisto elevato, se effettivamente nei prossimi anni si vedesse un sensibile calo credo la diffusione aumenterebbe sensibilmente..
battlerossi
12-06-24, 09:17
:asd: pure io
Comunque la faccenda del green a tutti i costi (condivido il rant, anche se volevo fare il bastian contrario) secondo me sta subendo una bella frenata e il post elezioni europee sarà molto indicativo in questo senso.
:asd:
Vabbè dai, li a Bruxelles e dintorni sono gli araldi del LIBBBBBERISMO e del mercato :boh2:
Dovrebbero essere contenti se gli arriva un po' di libero mercato sui denti :o :fag:
- - - Aggiornato - - -
vabbè ma era evidente sarebbe andata così da almeno un paio di anni...anche perché le pressioni per rivedere la cosa da molti costruttori e stati erano sempre maggiori...
ora il fronte e un po' spaccato, almeno fra i costruttori, chi ha investito di più in piattaforme dedicate ecc teme un dietrofront troppo marcato, cosa che comunque ormai nessuno vorrebbe, gli altri (e non solo) sono per rivedere alcuni parametri che permettano maggiori alternative alla sola auto elettrica, la così detta "neutralità tecnologica"...
poi è innegabile che uno dei maggiori ostacoli all'elettrico è il prezzo d'acquisto elevato, se effettivamente nei prossimi anni si vedesse un sensibile calo credo la diffusione aumenterebbe sensibilmente..
Solo il prezzo? Le autonomie ridicole? I tempi di ricarica biblici?
Dettagli :fag:
Ora non per partire con un rant 2, ma bisogna essere VERAMENTE imbecilli o in mala fede grossa come una casa (cash dai cini?) se pretendi che stiano in piedi sul mercato dei prodotti che
Costano x2
Autonomia. 1/2 1/3
Tempi di ricarica x10
Solo il prezzo? Le autonomie ridicole? I tempi di ricarica biblici?
Dettagli :fag:
Ora non per partire con un rant 2, ma bisogna essere VERAMENTE imbecilli o in mala fede se pretendi che stiano solo mercato dei prodotti che
Costano x2
Autonomia. 1/2 1/3
Tempi di ricarica x10
E mancano i distributori :asd:
E regalano il primo mercato mondiale ai cinesi
E regalano il primo mercato mondiale ai cinesi
Da luglio l'UE alzerà i dazi fino al 38,1% per veicoli elettrici cinesi :asd:
battlerossi
12-06-24, 14:47
Da luglio l'UE alzerà i dazi fino al 38,1% per veicoli elettrici cinesi :asd:
Ma davvero? :asd:
:asd:
Vabbè dai, li a Bruxelles e dintorni sono gli araldi del LIBBBBBERISMO e del mercato :boh2:
Dovrebbero essere contenti se gli arriva un po' di libero mercato sui denti :o :fag:
- - - Aggiornato - - -
Solo il prezzo? Le autonomie ridicole? I tempi di ricarica biblici?
Dettagli :fag:
Ora non per partire con un rant 2, ma bisogna essere VERAMENTE imbecilli o in mala fede grossa come una casa (cash dai cini?) se pretendi che stiano in piedi sul mercato dei prodotti che
Costano x2
Autonomia. 1/2 1/3
Tempi di ricarica x10
allora io è dall'inizio che dico che il vincolo del 2035 messo così non funzionava, era troppo restrittivo ecc, dunque non mi si può venire a dire del talebano dell'elettrico :asd:
Come dicevo anche che i probabilmente i vincoli sarebbero stati rivisti per dare maggiore flessibilità all'offerta e diverse soluzioni tecnologiche...
Detto questo per moltissima gente che ha due o più auto una propria casa con uno o più posti auto ecc, problemi come tempi di ricarica, autonomia e punti di ricarica sono del tutto trascurabili, una delle due auto potrebbe essere tranquillamente elettrica...
Ovvio che però il mercato per fare una scelta del genere deve avere delle giustificazioni, posso spendere il doppio per cambiare l'utilitaria che fa si e no 10k km anno con una elettrica? il vantaggio dove sta? risparmio sui consumi? beh ora che rientro della maggiore spesa con l'auto endotermica ho già corso 10 anni...
Come ho scritto già altrove io sono (ero tentato) dalla Dacia Spring per la moglie con gli incentivi vari in teoria la portavo a casa per un 8-9k euro,
Solo che un conto è pagarla appunto 8-9k euro, un'altro è pagarla un 7-8k euro più di una panda...
- - - Aggiornato - - -
Da luglio l'UE alzerà i dazi fino al 38,1% per veicoli elettrici cinesi :asd:
Se ne parlava da un po', era in studio alla commissione, è ufficiale? ovviamente la germania era contraria (pure la francia un po' si e un po' no) ma penso fosse inevitabile giustamente...
Gli usa li hanno portati al 100% comunque :asd:
Mah.. probabilmente è solo l'inizio della fine del "green" elettrico :asd:
La fine probabilmente no, le case hanno investito comunque parecchio e può pure darsi che lo sviluppo continui e da questo punto di vista credo sia solo un bene. Più probabilmente ci sarà un ridimensionamento, quello sì.
Personalmente ritengo che non avere continui rumori di grosse scorregge a gasolio in tutte le strade della città sarà un trionfo del genere umano, pazienza se ci vorrà più tempo
Se ne parlava da un po', era in studio alla commissione, è ufficiale? ovviamente la germania era contraria (pure la francia un po' si e un po' no) ma penso fosse inevitabile giustamente...
Gli usa li hanno portati al 100% comunque :asd:
Maledetto Trump che vuole il protezion... NO WAIT!!!
La fine probabilmente no, le case hanno investito comunque parecchio e può pure darsi che lo sviluppo continui e da questo punto di vista credo sia solo un bene. Più probabilmente ci sarà un ridimensionamento, quello sì.
Personalmente ritengo che non avere continui rumori di grosse scorregge a gasolio in tutte le strade della città sarà un trionfo del genere umano, pazienza se ci vorrà più tempo
a mio parere si andrà verso una generazione più spinta di ibrido, unica soluzione accettabile per consumi, ricarica e distanza di percorrenza.
il full electric di massa è al momento follia.
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