Visualizza Versione Completa : WRC 2017
Beh dai, una discussione rallystica ci sta
Anche perchè il prossimo mondiale porterà con sè alcune novità, quali l'abbandono della pluricampione Volkswagen, il ritorno di Toyota (dopo 18 anni) e l'introduzione delle WRC di terza generazione. Dal punto di vista tecnico, le vetture 2017 saranno più potenti (circa 380cv), più leggere (1175kg il peso minimo), più larghe (ben 1875mm) e con un'aerodinamica molto più spinta. Ritornano inoltre il differenziale centrale attivo, e la possibilità per i team di iscrivere tre vetture ad ogni gara.
Citroen
Dopo un anno sabbatico (nel 2016 correva tramite un team satellite, non partecipante al titolo costruttori), torna ufficialmente nel mondiale con la nuova C3 WRC.
La formazione prevede la conferma dell'esperto Kris Meeke e la promozione a titolari di Stephane Lefebvre e Craig Breene. Poichè per le prime gare saranno disponibili solo due C3 WRC (la terza dovrebbe arrivare al Tour de Corse), Lefebvre e Breene si alterneranno sulla seconda vettura, mentre il terzo avrà a disposizione una "vecchia" DS3. Khalid Al Qassimi, quarto pilota, dovrebbe disputare alcune gare, iniziando dal Portogallo.
7-Kris Meeke
8-Stephane Lefebvre
9-Craig Breene
http://cdn-9.motorsport.com/static/img/amp/800000/860000/860000/860700/860749/s6_2931416/wrc-citroen-c3-wrc-plus-2017-unveil-2016-citroen-c3-wrc-plus-2017.jpg
M-Sport Ford (+DMACK)
Il team gestito dalla M-Sport di Malcolm Wilson (dal 2013 Ford non partecipa più direttamente) avrà a disposizione la nuova Fiesta RS WRC.
La novità più importante rimane però l'ingaggio del pluricampione Sebastien Ogier, a cui verrà affiancato l'estone Ott Tanak. La terza vettura sarà gommata e gestita DMACK e guidata da Elfyn Evans, anche se formalmente iscritta come M-Sport per questioni di regolamento e per portare punti alla classifica costruttori. Eric Camilli dovrebbe invece disputare il WRC2 con una Fiesta R5.
1-Sebastien Ogier
http://www.rallyssimo.it/wp-content/uploads/2016/12/10315_ogier4-livery-2017.jpg
2-Ott Tanak
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/11500000/11540000/11541000/11541000/11541058/s8/wrc-2017-ford-fiesta-wrc-unveil-2016-ott-tanak-martin-jarveoja-m-sport-ford-fiesta-wrc-201.jpg
3-Elfyn Evans (DMACK)
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/amp/800000/860000/864000/864500/864550/s6_3124093/wrc-dmack-team-livery-unveil-2017-elfyn-evans-daniel-barritt-dmack-world-rally-team-ford-f.jpg
Hyundai
La nuova vettura è l'i20 Coupè WRC e la formazione è ben collaudata con le conferme di Daniel Sordo, Thierry Neuville e Hayden Paddon. Secondo molti, sono i favoriti per il 2017. Sono anche gli unici a schierare tre WRC+ fin dal Montecarlo.
4-Hayden Paddon
5-Thierry Neuville
6-Dani Sordo
http://cdn-autosprint.corrieredellosport.it/images/2016/12/01/172632896-b349a8da-fe65-4986-a2d8-7b848818392d.jpg
Toyota
Il costruttore giapponese aveva abbandonato a fine 1999, quando c'era ancora il Toyota Team Europe con sede a Colonia. Il ritorno vede una struttura totalmente nuova, con sede in Finlandia e Tommi Makinen come team principal. La vettura è la Yaris WRC e gli equipaggi sono tutti finlandesi, con il più volte vice-campione Jari-Matti Latvala, l'esperto Juho Hanninen e il giovane Esapekka Lappi. Come per Citoren, la terza vettura arriverà solo a stagione iniziata. A farne le spese, probabilmente, Lappi.
10-Jari-Matti Latvala
11-Juho Hanninen
12-Esapekka Lappi
http://hanabi.autoweek.com/sites/default/files/styles/gen-1200-675/public/2017-toyota-yaris-wrc_1.jpg
M-Sport Ford Adapta?
Un terzo team Ford debutterà in Svezia, con Mads Østberg e Martin Prokop alla guida di due Fiesta 2017. La gestione dovrebbe essere affidata alla struttura ex Adapta, ma sarà formalmente iscritto come M-Sport per potere schierare le WRC+.
Volkswagen ?
Dopo l'annuncio del ritiro, la Casa ha comunque continuato a sviluppare la Polo R in versione 2017. Pare ci siano diversi interlocutori per potere allestire un team privato; i tedeschi sono disposti a fornire le nuove vetture e anche personale tecnico di supporto, ma tutte le spese dovranno essere coperte dal team. Il pilota maggiormente indiziato è Andreas Mikkelsen, e una gara realistica per il debutto potrebbe essere il Tour de Corse
Rot Teufel
17-12-16, 10:34
Certo che scegliere Latvala :asd: Mi è sempre stato simpatico ed ha rischiato di vincere un mondiale nel 2010, ma poi è stata una delusione discontinua dopo l'altra come pilota di punta in casa Ford e VW, soprattutto lasciando un possibile Mikkelsen alla DMACK.
Dall'altra con l'arrivo di Ogier alla M-Sport, sarebbe ora che l'ovale blu torni come team ufficiale o dia un maggior apporto a Wilson.
Circolano le prime voci sugli iscritti al Montecarlo 2017; per quanto riguarda i team ufficiali dovrebbero essere:
-Toyota: Latvala e Hanninen
-Ford: Ogier e Tanak
-Hyundai: Neuville, Sordo e Paddon (l'unico team con tre vetture 2017)
-Citroen: Meeke e Lefebvre + Breen su DS3 (ma credo che non possa prendere punti per il costruttori)
DMACK dovrebbe avere Evans, non ho capito se su Fiesta 2017 o 2016. Cioè da regolamento solo i team registrati come ufficiali possono usare le nuove vetture, ma DMACK non rientra nella lista pubblicata proprio oggi dalla FIA.
in WRC2
Fiesta: Camilli, Bouffier e Basso
Fabia: Mikkelsen, Kopecky e Rendina
208: Giordano e Lopez
DS3: Bonato, Berqvist e Tempestini
in RGT con le 124 Abarth: Betti, Noberasco e Delecour
Rot Teufel
20-12-16, 10:13
Si son decisi a dare una chance a Basso quindi. :asd:
Per quanto riguarda la retrocessione di Evans, allora Mikkelsen aveva ragione quando parlava che si stava accordando per guidare una WRC Plus nel futuro :uhm:
Immagino che il contratto con la Fabia sia valido solo per Montecarlo :uhm:
Si son decisi a dare una chance a Basso quindi. :asd:
Per quanto riguarda la retrocessione di Evans, allora Mikkelsen aveva ragione quando parlava che si stava accordando per guidare una WRC Plus nel futuro :uhm:
Immagino che il contratto con la Fabia sia valido solo per Montecarlo :uhm:
Già, Mikkelsen ha dichiarato che l'accordo (con Skoda Motorsport) è valido solo per il Montecarlo. Per il resto della stagione cercherà di mettere in piedi un programma parziale. Messa da parte qualunque velleità sul titolo 2017, l'unico obiettivo è quello di disputare più gare possibili e trovare un sedile ufficiale per il 2018.
Si dice che anche la porta DMACK sia già chiusa, poichè pare vicino l'accordo con Evans. Però a me pare di ricordare una dichiarazione di MSport in cui dicevano che avevano l'obiettivo di arrivare a schierare 6 WRC Plus quest'anno... Forse un po' troppe, ma comunque più delle 2+1 che sembrano assegnate attualmente.
Rot Teufel
22-12-16, 13:09
Non so quanto siano lievitati i costi nel WRC attualmente, ma credo che avere 3 auto per team sia già di suo oneroso.
A meno che dopo Montecarlo girino le restanti 3 al team DMack :uhm:
Non so quanto siano lievitati i costi nel WRC attualmente, ma credo che avere 3 auto per team sia già di suo oneroso.
A meno che dopo Montecarlo girino le restanti 3 al team DMack :uhm:
Devo essere sincero, la cosa non mi è molto chiara :asd:
Da una parte MSport ha tutto l'interesse a vendere/affittare più vetture possibili, avendo un limitato sostegno dalla Ford (a differenza delle altre case che sono impegnate direttamente).
Però da più parti ho letto che quest'anno le WRC Plus dovrebbero poter essere schierate solo dai team ufficiali, quindi non so come questo possa ammettere le ipotesi (a questo punto suppongo tramontate) di VW-Qatar con la nuova Polo o DMACK con Fiesta 2017.
Tralaltro da quest'anno è scomparsa la categoria "WRC Team", per cui o sei costruttore o sei un team privato, senza vie di mezzo
Poi vabeh... alla fine, quando è il caso, vengono sempre fuori le deroghe...
Nel frattempo, hanno presentato la C3 WRC
http://cdn-9.motorsport.com/static/img/amp/800000/860000/860000/860700/860749/s6_2931416/wrc-citroen-c3-wrc-plus-2017-unveil-2016-citroen-c3-wrc-plus-2017.jpg
Rot Teufel
22-12-16, 16:21
Devo essere sincero, la cosa non mi è molto chiara :asd:
Da una parte MSport ha tutto l'interesse a vendere/affittare più vetture possibili, avendo un limitato sostegno dalla Ford (a differenza delle altre case che sono impegnate direttamente).
Però da più parti ho letto che quest'anno le WRC Plus dovrebbero poter essere schierate solo dai team ufficiali, quindi non so come questo possa ammettere le ipotesi (a questo punto suppongo tramontate) di VW-Qatar con la nuova Polo o DMACK con Fiesta 2017.
Tralaltro da quest'anno è scomparsa la categoria "WRC Team", per cui o sei costruttore o sei un team privato, senza vie di mezzo
Poi vabeh... alla fine, quando è il caso, vengono sempre fuori le deroghe...
m'ero dimenticato delle nuove magagne imposte dalla FIA. Pensavo ancora alla DMACK come una sorta di junior team della M-Sport. D'ho!
Nell'attesa di nuovi sviluppi sul mondiale, parliamo un po' del campionato italiano :sisi:
Questo il calendario del CIR, con date provvisorie
19 marzo Ciocco
2 aprile Sanremo
23 aprile Targa Florio
14 maggio Adriatico
4 giugno Salento
16 luglio San Marino
17 settembre Roma Capitale
15 ottobre Due Valli
Per il campionato WRC
6 maggio Elba
28 maggio Mille Miglia
25 giugno Marca Trevigiana
27 agosto Friuli e Alpi Orientali
10 settembre S.Martino di Castrozza
22 ottobre Como
E infine il Terra che da quest'anno diventa Campionato
8 aprile Liburna
14 maggio Adriatico
16 luglio San Marino
17 settembre Nido dell'Aquila
30 settembre Costa Smeralda
29 ottobre Val d'Orcia
In pratica l'unico cambiamento rispetto al 2016 è la promozione del Salento nel CIR e la "retrocessione" del Friuli nel CIWRC.
Ancora nessuna notizia, invece, sull' IRCup
Rot Teufel
05-01-17, 15:34
Incomincio ad avere giusto un filo di confusione a riguardo :wat2:
http://it.motorsport.com/wrc/news/m-sport-schierera-altre-due-fiesta-plus-2017-per-ostberg-e-prokop-862951/
Per il Rally di Montecarlo nella terza vettura Ford sponsorizzata e gommata DMACK ci sarà Evans.
Incomincio ad avere giusto un filo di confusione a riguardo :wat2:
http://it.motorsport.com/wrc/news/m-sport-schierera-altre-due-fiesta-plus-2017-per-ostberg-e-prokop-862951/
Per il Rally di Montecarlo nella terza vettura Ford sponsorizzata e gommata DMACK ci sarà Evans.
In pratica, siccome vige la regola per cui solo i team ufficiali possono schierare le nuove vetture, DMACK (che disputerà tutta la stagione con Evans) sarà sempre iscritta come M-Sport, presumo come terza vettura a tutti gli effetti (e quindi contribuendo alla classifica costruttori).
Inoltre pare ormai certo che a partire dalla Svezia ci sarà una terza squadra Ford, con Mads Ostberg e Martin Prokop (da una fusione dei rispettivi team Adapta e Jipocar) a bordo delle nuove Fiesta, iscritte sempre come M-Sport per il motivo di cui sopra.
Infine dalle ultime news emergono anche i nomi di Lorenzo Bertelli e Teemu Suninen come possibili piloti part-time con le Fiesta 2017.
http://www.motorsport.com/wrc/news/evans-confirmed-with-dmack-for-full-2017-wrc-campaign-864333/
http://www.autosport.com/news/report.php/id/127630
Ok, proviamo a fare un prospetto aggiornato:
Costruttori ufficiali
M-Sport World Rally Team
1-Ogier
2-Tanak
M-Sport World Rally Team (ma gestito da DMACK)
3-Evans
Hyundai Motorsport
4-Paddon
5-Neuville
6-Sordo
Citroen Total Abu Dhabi WRT
7-Meeke
8-Lefebvre
14-Breene (C3 WRC)
Toyota Gazoo Racing WRC
10-Latvala
11-Hanninen
*12-Lappi (prossimamente)
Altri team con WRC+
M-Sport World Rally Team (ma gestito da Adapta/Jipocar)
-Ostberg
-Prokop
Rot Teufel
11-01-17, 10:59
Più che altro il senso di confusione era dato che i team ufficiali potessero schierare solo 3 vetture plus.
Intanto Ogier ha iniziato col botto l'avventura in Ford :chebotta:
Tornano alla ribalta le voci su un possibile team privato con la Polo 2017
http://it.motorsport.com/wrc/news/vw-in-trattativa-con-un-team-privato-per-schierare-le-polo-nel-wrc-2017-864831/
http://www.rallyssimo.it/2017/01/12/back-to-the-future-volkswagen-torna-wrc-dalla-francia/
Il pilota potrebbe essere Mikkelsen, con debutto a partire dal Tour de Corse.
Comunque la questione è abbastanza spinosa, poichè oltre all'accordo tecnico-economico tra VW e il team prescelto (che, a questo punto, non dovrebbe più coinvolgere Al-Attiyah e il Qatar), occorreranno anche un po' di deroghe da parte della FIA e dell'unanimità degli altri costruttori, visto che la nuova Polo non è ancora stata omologata e i termini sono già scaduti, e visto anche che il team privato dovrebbe disporre di vetture WRC+ nonostante questo non sia permesso dal regolamento...
Mikkelsen che, nel frattempo, ha confermato di non partecipare al secondo round in Svezia
http://www.rallyssimo.it/2017/01/10/101-iscritti-al-rally-svezia-manca-allappello-un-big/
la Fiesta DMACK di Evans
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/amp/800000/860000/864000/864500/864550/s6_3124093/wrc-dmack-team-livery-unveil-2017-elfyn-evans-daniel-barritt-dmack-world-rally-team-ford-f.jpg
per i quali è stata confermata la partecipazione a tutte le gare del mondiale
http://www.rallyssimo.it/2017/01/12/wrc-d-mack-ed-evans-presenze-fisse-nel-2017/
Rot Teufel
12-01-17, 23:48
Per me, la VW plus gestita da privati prima del 2018 non si vedrà :uhm:
Mikkelsen che, nel frattempo, ha confermato di non partecipare al secondo round in Svezia
http://www.rallyssimo.it/2017/01/10/101-iscritti-al-rally-svezia-manca-allappello-un-big/
un vero peccato in quanto come pilota è superiore a Latvala, che ha trovato spazio in Toyota.
A proposito del calendario, come mai il RACC Rally de España è l'unico rally non accessibile nel sito ufficiale WRC? :uhm:
L'anno scorso non ricordavo problemi economici o che il contratto fosse al termine :uhm:
Rot Teufel
19-01-17, 22:57
Paddon si ribalta e poco ci manca che ci rimetta il fotografo che dopo il botto è scivolato a causa di una frana.
SS1 sospesa.
a voi vi piace il gioco Dirt Rally?
Rot Teufel
23-01-17, 12:06
Eh niente Neuville is the new Latvala :asd:
Prestazionalmente la Hyundai é più forte della Ford. Bene la Toyota (anche se Yaris e WRC non si può sentire imho :bua: ) con Latvala che non fa il Latvala.
Date una WRC Plus a Mikkelsen subito :snob:
Mikkelsen conferma di essere in trattativa per una Polo 2017 privata, ma rimane il problema dell'omologazione ...
http://motorsport.motorionline.com/2017/01/27/wrc-mikkelsen-al-lavoro-per-correre-con-la-polo-privata/
a voi vi piace il gioco Dirt Rally?
va bè allora ve lo consiglio è stupendo soprattutto se avete volante e pedaliera !
Rot Teufel
08-02-17, 15:08
Ufficiale, niente omologazione per la Polo nel 2017 :sisi:
http://it.motorsport.com/wrc/news/la-fia-nega-l-omologazione-alla-volkswagen-polo-wrc-2017-871867/
Presentata la Fiesta WRC+ di Ostberg
http://www.formulapassion.it/wp-content/uploads/2017/02/Ostberg-WRC-Ford-Fiesta-2017.jpg
Gestita dal team Adapta ma iscritta come M-Sport, debutta in Svezia. Prossimamente il team dovrebbe ricevere anche una seconda vettura che sarà guidata da Prokop.
Proprio Prokop ha rivelato che è stato molto vicino a concludere un accordo con Volkswagen e Ogier, con l'appoggio di Red Bull, per schierare una Polo 2017 tramite il proprio team Jipocar. Poi il tutto sarebbe saltato perchè VW si è lasciata "distrarre" dall'opzione Qatar, prendendosi ulteriore tempo per decider, così che Ogier ha scelto M-Sport e la casa tedesca è rimasta col cerino in mano.
https://www.autosport.com/news/report.php/id/128039/ogier-was-close-to-prokoprun-vw-deal-for-17
Rot Teufel
11-02-17, 22:49
Ma porca puttana. Neuville riesce ad andare a sbattere pure con 45 secondi di vantaggio :rotfl:
Per la seconda volta consecutiva. Manco Latvala quando c'era da amministrare andava a sbattere :asd:
https://twitter.com/RallyingUK/status/830479674467876865
Ed ora per la vittoria sarà lotta, anche se per la Ford 'sto rally non è andato come previsto (vedi l'alettone di Ostberg) ed i problemi di Ogier.
Comunque sticazzi Toyota, torna dopo 17 anni e vince alla seconda gara
Rot Teufel
15-02-17, 11:23
Se Latvala c'è, é un bel piede :sisi: E che ho difficoltà a digerire Yaris ai rally quando prima c'erano Supra, Celica e Corolla.
L'attuale equilibrio potrebbe eventualmente richiamare qualche altro vecchio noto produttore imho se la FIA non si mette a fare cazzate. :uhm:
Tra l'altro più le osservo queste vetture, più mi ricordano le piccole del Gruppo B come la Metro 6R4 esteticamente. È una mezza eresia, ma c'è qualcosa che un po' le ricorda.
Bellissima la livrea di Tanak :o
Se Latvala c'è, é un bel piede :sisi: E che ho difficoltà a digerire Yaris ai rally quando prima c'erano Supra, Celica e Corolla.
No dai, la Corolla proprio non riesco a rimpiangerla (esteticamente) :asd:
Rot Teufel
17-02-17, 11:06
Se ci sta bene una livrea marlboro (rally ypres 1998 Loix/Smeets), vuol dire che è ok. In più assieme alla Focus ed all'Impreza era un'auto usata da molti privati.
Intanto già a soli due rally, la FIA vuole imporre i limiti di velocità :fag:
http://it.motorsport.com/wrc/news/fia-vuole-limiti-di-velocita-nelle-stage-paddon-vogliamo-andare-veloce-874289/
Rot Teufel
20-02-17, 21:56
Ecco lo Jari che tutti conosciamo :asd:
https://www.youtube.com/watch?v=QfIbZzKmIs8
Rot Teufel
14-03-17, 12:42
Vince in Messico Meeke che però nella SS finale rischiare di essere il nuovo Neuville :asd:
Seguono Ford e Hyundai , mentre le Toyota non brillano come in Svezia.
Rot Teufel
09-04-17, 16:53
Neuville vince :wtf:
Ogier secondo nonostante tanti problemi alla sua ford. Sfigatissimo Meeke :bua:
https://it.motorsport.com/wrc/news/thierry-neuville-regala-alla-hyundai-la-vittoria-al-tour-de-corse-2017-891828/
Rot Teufel
30-04-17, 22:42
E niente rimontone di Neuville al rally di argentina, che continua ad essere la pecora nera per Ogier.
Stavo facendo il tifo per l'inglese, ma alla fine per poco non ce l'ha fatta :moan:
A conti fatti, dopo le prove in Portogallo, sembra che la M-Sport sia riuscita a risolvere buona parte dei problemi di affidabilità della vettura, portando 3 vetture nei primi 4 posti. Peccato per Ostberg, che perde il paraurti nella SS10 al km 8 che era secondo, altrimenti erano 4 vetture nei primi 5. Almeno è riuscito a finire a punti. Occasione sprecata per Bertelli che senza strafare poteva ambire ai primi punti iridati.
Toyota in crisi o anonima con Latvala quinto e Hanninen settimo, a farli compagnia Paddon e Sordo. Disastro in casa Citroen, con Meeke che cappotta per ben due volte e Breen che opta disperatamente di giocarsi la power stage.
https://it.motorsport.com/wrc/news/neuville-batte-evans-all-ultimo-respiro-e-vince-il-rally-d-argentina-900492/
Rot Teufel
21-05-17, 14:24
Stavolta la sfiga è toccata a Tanak (arrivato comunque terzo) regalando la vittoria ad Ogier.
Ma la peggio è andata a Mikkelsen in WRC2 che s'è ribaltato all'ultima SS:
https://it.motorsport.com/wrc/news/ogier-trionfa-in-portogallo-e-sigla-la-vittoria-numero-40-della-carriera-908722/
Rot Teufel
17-06-17, 12:55
E vince Tanak finalmente in Sardegna :alesisi:
Ogier ancora in difficoltà con la Fiesta.
Meeke licenziato e Mikkelsen al suo posto.
ciao a tutti, ma è già uscito?
Rot Teufel
19-04-18, 14:08
Riepilogando, hai messo il chiodo definitivo al WTCC, li stai mettendo alla F1 e WEC, perchè non metterlo pure sul WRC? :fag:
https://it.motorsport.com/wrc/news/todt-annuncia-il-wrc-dovra-adottare-propulsori-ibridi-e-inevitabile-1027448/
Riepilogando, hai messo il chiodo definitivo al WTCC, li stai mettendo alla F1 e WEC, perchè non metterlo pure sul WRC? :fag:
https://it.motorsport.com/wrc/news/todt-annuncia-il-wrc-dovra-adottare-propulsori-ibridi-e-inevitabile-1027448/
ma di che parli?
Il migliore gioco di rally è dirt4 ed è pure snobbato.
Non oso pensare a quanta poca gente possa interessare un gioco ancor peggiore.
End, questo è il topic dove parlare dello sport e dei piloti veri, non dei VG simulativi o meno che ne sono attinenti.
Per quelli, cerca/crea un topic in questa area:
https://www.thegamesmachine.it/forum/game-zone/
O in questa:
https://www.thegamesmachine.it/forum/pc-zone/
Rot Teufel
20-04-18, 13:58
Budar (Citroen) risponde a Todt :alesisi:
https://it.motorsport.com/wrc/news/budar-il-wrc-dovra-rimanere-incerto-oppure-citroen-puo-andarsene-1027885/
Non è un caso che Pierre Budar, da pochi mesi nuovo direttore di Citroen Racing, abbia ricordato con una certa insistenza i punti forti dell'attuale regolamento, che a ogni gara della stagione sta regalando rally incerti e spettacolari.
"Io penso che le regole attuali non siano affatto male. Con queste regole abbiamo nel WRC quattro Costruttori nel Mondiale e questi quattro Costruttori hanno performance molto simili tra le loro vetture. Quando prendiamo parte a ogni gara del calendario, tutti e quattro hanno possibilità di vincere, fare grandi tempi nelle stage".
"Le performance sono molto vicine. Il regolamento è fatto in modo tale da mantenere tutti vicini nelle prestazioni e questo sta dando vita a un grande campionato, con bei duelli e speriamo che questi possano durare sino al termine della stagione. Questo significa che il regolamento è stato studiato bene ed è ottimo".
End, questo è il topic dove parlare dello sport e dei piloti veri, non dei VG simulativi o meno che ne sono attinenti.
Per quelli, cerca/crea un topic in questa area:
https://www.thegamesmachine.it/forum/game-zone/
O in questa:
https://www.thegamesmachine.it/forum/pc-zone/
Mi scuso per l'equivoco, comunque potrebbe essere interessante fare un parallelo tra i videogiochi ed il reale.
Ad esempio a quanti piace il rally cross reale?
E quanti a cui piace il rally reale poi ci videogiocano anche?
Rot Teufel
05-06-19, 11:12
https://it.motorsport.com/wrc/news/wrc-la-fia-prevede-costi-inalterati-per-i-team-nonostante-lintroduzione-dellibrido-dal-2022/4437732/
Ibrido
Costi invariati
Pick one :rotfl:
Rot Teufel
06-12-19, 11:10
https://it.motorsport.com/wrc/news/wrc-consiglio-mondiale-approvate-le-basi-delle-regole-2022/4607010/
Motori ibridi da 100 kW
E' stata pensata una struttura standardizzata per gli incidenti, definita dalla FIA in collaborazione con i costruttori grazie a test estensivi sulle odierne vetture WRC in modo tale da migliorare gli standard di sicurezza e semplificare il processo di sviluppo per i team.
Le prestazioni delle vetture WRC 2022 arriveranno da motori termici basati sulle specifiche attuali in modo tale da controllare i costi di sviluppo e saranno supportati da un motore ibrido da 100 kW. Questa unità sarà la medesima per tutti i team, utilizzando strategie hardware e software comuni. Questo sarà utilizzato dalle vetture solo in città, in modo tale da sfruttare l'energia elettrica nei centri abitati, oppure nelle Special Stage.
Ottima scelta anche per quanto riguarda l'estetica delle vetture, che differirà poco da quelle odierne per cercare di mantenere un appeal alto non solo a livello prestazionale, ma anche visivo.
:perche: :censura: :rotfl2: :ahrahr: :smugpalm:
Ho il serio dubbio che la FIA voglia a tutti i costi uccidere il motorsport...
Ho il serio dubbio che la FIA voglia a tutti i costi uccidere il motorsport...
beh, la scelta più ecologica di tutte :bua:
Rot Teufel
17-12-19, 10:49
beh, la scelta più ecologica di tutte :bua:
fa veramente male a distanza di 10 anni sapere che la profezia di Vatanen (che concorreva ad Alvaro Vitali per la presidenza FIA) s'è avverata :bua:
Ho il serio dubbio che la FIA voglia a tutti i costi uccidere il motorsport...
dopo 2 anni di WTCR son riusciti ad uccidere pure quello, ma credo l'abbiano fatto apposta in quanto tra Marcello Lotti ed Alvaro Vitali non scorre buon sangue ed il TCR è stato sempre visto come una spina nel fianco dalla FIA. :bua:
WTCR morto? Mi giunge nuova, dopo solo due stagioni.
Hai delle fonti?
EDIT: ma se esiste il calendario 2020... data 05/12/2019
Rot Teufel
24-12-19, 02:08
WTCR morto? Mi giunge nuova, dopo solo due stagioni.
Hai delle fonti?
circolavano voci dopo l'annuncio ufficiale del doppio ritiro dei team ufficiali di Volkswagen e Audi (con 8 auto ufficiali in meno in griglia). C'era anche paura per eventuale ritiro della Seat Cupra, ma in realtà è stato scongiurato, in quanto è stata annunciata la vettura 2020
circolavano voci dopo l'annuncio ufficiale del doppio ritiro dei team ufficiali di Volkswagen e Audi (con 8 auto ufficiali in meno in griglia). C'era anche paura per eventuale ritiro della Seat Cupra, ma in realtà è stato scongiurato, in quanto è stata annunciata la vettura 2020
A parte il fatto che di team ufficiali veri e propri nel WTCR non esistono (nel TCR non esistono per regolamento team ufficiali, e neppure un campionato costruttori), per cui chiunque avrebbe potuto tranquillamente riempire il vuoto, più che di morte del WTCR, si sarebbe dovuto parlare di ritiro di alcuni team VAG.
Anyway, visto che è ora, auguri a tutti :ciaociao:
Rot Teufel
03-02-22, 08:32
https://it.motorsport.com/wrc/news/wrc-lelettrico-ce-ma-per-ora-nei-trasferimenti-e-un-fantasma/7735623/
Molto interessante questo trafiletto :fag:
Al di là dei problemi d'affidabilità del team, c'è da prendere atto di un aspetto che coinvolge in pieno l'introduzione della propulsione ibrida e, per la precisione, le componenti elettriche. Il pacchetto tutto racchiuso in una custodia realizzata in fibra di carbonio non è stato studiato solo per garantire un extra boost ai piloti durante le prove, ma anche per rendere le vetture stesse maggiormente sostenibili dal punto di vista ambientale grazie all'utilizzo esclusivo della parte elettrica in determinate zone nei trasferimenti da una prova all'altra o nel Parco Assistenza.
Ed è proprio qui che a Monte-Carlo, ma anche al Rally di Svezia, l'impiego di questa parte esclusivamente elettrica ha fatto e farà scalpore. nel Principato, dei 1.511 chilometri di gara tra quelli cronometrati e il trasferimento, appena 3,6 di questi sono stati percorsi completamente in modalità elettrica dalle vetture Rally1.
La medesima cosa avverrà al Rally di Svezia, con base a Umea, previsto dal 24 al 27 febbraio. Il secondo appuntamento del WRC 2022 sarà composto da 1.329 chilometri complessivi tra quelli cronometrati e quelli dedicati al trasferimento. In quel caso i chilometri in modalità completamente elettrica saranno... metri. 710, per la precisione.
Questo significa che in Svezia solo lo 0,7% del percorso completo sarà compiuto in modalità totalmente elettrica. Per la precisione, sarà obbligatorio l'utilizzo della modalità elettrica solo in entrata e in uscita dal Parco Assistenza, oltre al suo interno. Una soluzione che solleva non pochi punti interrogativi su questo punto. Una delle principali funzioni dell'elettrico è proprio rendere le vetture Rally1- che hanno preso il posto delle WRC Plus - più sostenibili, avvicinandosi così ai modi di propulsione che ora vanno per la maggiore nel mercato automotive.
Le scelte degli organizzatori degli eventi e della FIA sono state fatte pensando a possibili problemi dell'ibrido nelle prime uscite con le nuove vetture. Una preoccupazione lecita, legittima, che però dovrà essere fugata entro breve. Aver scelto vetture più sostenibili anche dal punto di vista ambientale, non solo da quello economico, è sicuramente un'iniziativa lodevole.
Però questa intenzione non dovrà rimanere solo sulla carta, perché 4,3 chilometri in modalità full electric su un totale di circa 2.200 da disputare in trasferimento nei primi due appuntamenti del WRC 2022 mostrano più un'insicurezza malcelata riguardo questa tecnologia (per altro già in utilizzo da quasi un decennio in altri campionati FIA come WEC e Formula 1), che un reale passo avanti. Almeno per ora.
tl/dr: vetture che pesano di più e che non sfruttano l'ibrido come dovrebbero, ma con soluzioni alquanto dubbie, basandosi più sulla sola parte termica. GG per il greenwashing FIA.
:rotfl:
il bello di questo thread "antico" che si possono anche leggere vecchi messaggi in cui si esprimevano..."dubbi" riguardo i nuovi regolamenti, adesso ne abbiamo conferma :bua:
Rot Teufel
16-06-22, 11:43
https://it.motorsport.com/wrc/news/il-wrc-guarda-al-futuro-idrogeno-o-ibrido-potenziato/10322905/
"Penso che nei rally, ora, la propulsione ibrida possa andare bene. Ma tra 10 anni dovremo trovare un'altra soluzione. L'ibrido è perfetto per l'epoca attuale, ma credo che ci sia bisogno di qualcosa di nuovo e penso che l'idrogeno possa essere un'opzione nel mondo dei rally, perché nei rally non possiamo andare in modalità completamente elettrica. E' impossibile".
se solo l'ibrido venisse usato attivamente e non come zavorra extra di peso da usare solo in parco assistenza e nei trasferimenti :bua:
"Per me il WRC non può essere completamente elettrico. Non può esistere e non ha senso. Qualora volessimo adottare una propulsione completamente elettrica dovremmo avere speciali distanti 5 km dal Parco Assistenza e dalla durata breve, perché poi le vetture sarebbero costrette a rientrare per ricaricare le batterie. Al momento, invece, ad esempio in Sardegna siamo capaci di correre speciali sulle due coste dell'isola, in quella est e in quella ovest".
"La gente ha tante possibilità di veder correre queste vetture. Quando ero piccolo una delle cose più belle era sentire l'arrivo delle vetture. Le potevi sentire almeno 30 secondi prima che arrivassero dove eri appostato in prova. E' una cosa che ai fan piace tanto. Poi si ha solo 3-4 minuti tra una vettura e l'altra. Se invece adottassimo l'elettrico completo, tutto questo non potrebbe esistere”.
bella la spiegazione dei problemi logistici di "rifornimento" delle batterie :bua:
Rot Teufel
03-01-23, 13:32
https://it.motorsport.com/wrc/news/wrc-retroscena-deludente-regolamento-motore-ibrido/10415944/
PS: se salta fuori la roba anti-adblock, basta disabilitare i javascript.
Rot Teufel
28-02-24, 19:55
https://it.motorsport.com/wrc/news/wrc-clamoroso-dal-2025-le-rally1-saranno-senza-ibrido/10580883/
Dal 2025 LE Rally1 saranno senza ibrido
Jean Todt? Prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
https://i.imgur.com/yLfAEWx.gif
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