michele131cl
30-01-16, 19:44
BMW Serie 7, anche lei a 4 cilindri In Cina e Turchia arriva la 730i col "piccolo" 2.0 della MINI Cooper S, ma con 258 CV
http://www.omniauto.it/awpImages/articoli/evidenza/bmw_serie_730i_4_cilindri_36119.jpg (http://www.omniauto.it/foto/popup/377889/nuova-bmw-serie-7-2015)
Per la prima volta nella sua storia la BMW Serie 7 (http://www.omniauto.it/trovauto/bmw/serie-7/bmw-serie-7) viene venduta con un "piccolo" motore a quattro cilindri e non stiamo parlando dell'ibrida 740e (http://www.omniauto.it/trovauto/bmw/serie-7/bmw-740e) che in più ha anche un motore elettrico, ma dell'inedita BMW 730i commercializzata per il momento in Cina e in Turchia. Il propulsore è lo stesso 2.0 TwinPower Turbo della plug-in bavarese, ma in questo caso destinato a spingere da solo i 1.755 kg dell'ammiraglia BMW con i suoi 258 CV e 400 Nm; questo motore è già noto per essere sotto i cofani di MINI (http://www.omniauto.it/trovauto/mini/mini/mini-mini-2013) Cooper S e JCW, oltre alla gamma BMW con il nuovo motore come 225i Active Tourer, 220i Gran Tourer, 320i e 330i.
Con questo piccolo "cuore" di due litri la BMW 730i è in grado di toccare i 250 km/h, di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi e di consumare in media 5,7 l/100 km (133 g/km di CO2). La versione a passo lungo 730Li che pesa 1.795 kg ha prestazioni leggermente inferiori, con 6,3 secondi nello 0-100 e un consumo di 5,8 l/100 km. Voci non ancora confermate dicono che la 730i potrebbe arrivare anche nel resto d'Europa, cosa non impossibile data la sempre più impellente necessità delle Case di ridurre consumi ed emissioni della gamma, come dimostra anche il 4 cilindri della nuova Porsche 718 Boxster (http://www.omniauto.it/magazine/36083/porsche-718-boxster).
http://www.omniauto.it/magazine/36119/bmw-serie-730i-4-cilindri
Porsche 718 Boxster, ecco la 4 cilindri Turbo da 300 CV per la 2.0 e 350 CV per la 2.5 "S". In arrivo ad aprile con prezzi di 56.213 e 69.176 euro
http://www.omniauto.it/awpImages/articoli/evidenza/porsche_718_boxster_36083.jpg (http://www.omniauto.it/foto/popup/438319/porsche-718-boxster-s)
Dopo vent'anni di oblio torna un'auto di Zuffenhausen con motore a quattro cilindri e si chiama Porsche 718 Boxster. Nel 1995 l'ultima quadricilindrica è stata la Porsche 968, ma questa 718 Boxster è tutta diversa perché i cilindri sono contrapposti e piazzati in posizione centrale, come sulle altre Boxster (http://www.omniauto.it/trovauto/porsche/boxster/porsche-boxster) che compiono ora vent'anni. La rivoluzione copernicana che vede nascere la golosa entry level nei listini Porsche, con lancio commerciale il 30 aprile 2016, è fatta da un "flat four", ovvero un motore boxer a quattro cilindri di 2 litri che sviluppa 300 CV nel caso della 718 Boxster e dallo stesso motore con cubatura di 2,5 litri e 350 CV per la 718 Boxster S. Entrambi i propulsori della scoperta biposto sono dotati di turbocompressore, a geometria variabile sulla S, elemento che da solo incremento di 35 CV la potenza rispetto ai modelli Boxster che va a sostituire e riduce i consumi del 13%.
Nuovi paraurti e prese d'aria Rispetto alle altre Boxster la nuova Porsche 718 Boxster presenta un frontale modificato con prese d'aria più grandi e paraurti, i fari bi-xeno e i proiettori a LED opzionali che hanno le luci diurne a quattro punti. Anche di fianco cambiano le bandelle inferiori, le griglie con doppia ala interna e le maniglie esterne senza guscio protettivo. In coda cambia la sagoma del paraurti, si aggiunge una striscia orizzontale tra i fari con grande scritta Porsche, il nome modello spostato dal cofano motore al paraurti e i gruppi ottici a LED tridimensionali, sempre con luci stop a quattro punti come sulla più grande 911 Carrera. Gli interni della Porsche 718 Boxster e Boxster S si distinguono invece per la nuova strumentazione, l'infotainment PCM di serie con connettività smartphone e impianto audio Sound Package Plus da 110 watt. A richiesta questo può essere ampliato con navigatore a controllo vocale, modulo Connect Plus per internet e servizi online.
Turbo 2.0 o 2.5, manuale o automatico PDK Scendendo un po' più in profondità sul lato tecnico della nuova Porsche 718 Boxster vediamo che il motore della 718 Boxster è un due litri quattro cilindri turbo benzina che sviluppa 300 CV e 380 Nm fra 1.950 e 4.500 giri/min, mentre la 718 Boxster S usa la versione 2.5 da 350 CV e 420 Nm fra 1.900 e 4.500 giri/min. Di serie entrambe le vetture sono dotate di cambio manuale a 6 marce, ma è col doppia frizione PDK 7 marce e il pacchetto Sport Chrono che Porsche dichiara le prestazioni della nuova arrivata: 275 km/h la 718 Boxster e 285 km/h la Boxster S, con tempi di accelerazione da 0 a 100 km/h rispettivamente in 4,7 e 4,2 secondi. I consumi scendono invece a 6,9 e 7,3 l/100 km, grazie anche al cambio PDK con rapporti virtuali più efficienti.
Prezzi da 56.213 e 69.176 euro A dare gli ultimi tocchi di raffinatezza a 718 Boxster e Boxster S ci pensa poi il servosterzo elettromeccanico settato per essere più diretto del 10% e il PASM (Porsche Active Suspension Management) che a richiesta abbassa l'assetto di 10 mm (20 mm sulla Boxster S). Per la prima volta il pacchetto Sport Chrono della 718 Boxster è uguale a quello della nuova 911, con le tre regolazioni Normal, Sport e Sport Plus, l'inedita modalità Individual e il pulsante Sport Response che prepara la vettura alle massime prestazioni di motore e cambio PDK. A chi non pensa di resistere fino al prossimo mese di aprile per il lancio commerciale diciamo che la Porsche 718 Boxster è già ordinabile ad un prezzo base di 56.213 euro, mentre la Porsche 718 Boxster S ha un listino base di 69.176 euro.
http://www.omniauto.it/magazine/36083/porsche-718-boxster
http://www.omniauto.it/awpImages/articoli/evidenza/bmw_serie_730i_4_cilindri_36119.jpg (http://www.omniauto.it/foto/popup/377889/nuova-bmw-serie-7-2015)
Per la prima volta nella sua storia la BMW Serie 7 (http://www.omniauto.it/trovauto/bmw/serie-7/bmw-serie-7) viene venduta con un "piccolo" motore a quattro cilindri e non stiamo parlando dell'ibrida 740e (http://www.omniauto.it/trovauto/bmw/serie-7/bmw-740e) che in più ha anche un motore elettrico, ma dell'inedita BMW 730i commercializzata per il momento in Cina e in Turchia. Il propulsore è lo stesso 2.0 TwinPower Turbo della plug-in bavarese, ma in questo caso destinato a spingere da solo i 1.755 kg dell'ammiraglia BMW con i suoi 258 CV e 400 Nm; questo motore è già noto per essere sotto i cofani di MINI (http://www.omniauto.it/trovauto/mini/mini/mini-mini-2013) Cooper S e JCW, oltre alla gamma BMW con il nuovo motore come 225i Active Tourer, 220i Gran Tourer, 320i e 330i.
Con questo piccolo "cuore" di due litri la BMW 730i è in grado di toccare i 250 km/h, di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi e di consumare in media 5,7 l/100 km (133 g/km di CO2). La versione a passo lungo 730Li che pesa 1.795 kg ha prestazioni leggermente inferiori, con 6,3 secondi nello 0-100 e un consumo di 5,8 l/100 km. Voci non ancora confermate dicono che la 730i potrebbe arrivare anche nel resto d'Europa, cosa non impossibile data la sempre più impellente necessità delle Case di ridurre consumi ed emissioni della gamma, come dimostra anche il 4 cilindri della nuova Porsche 718 Boxster (http://www.omniauto.it/magazine/36083/porsche-718-boxster).
http://www.omniauto.it/magazine/36119/bmw-serie-730i-4-cilindri
Porsche 718 Boxster, ecco la 4 cilindri Turbo da 300 CV per la 2.0 e 350 CV per la 2.5 "S". In arrivo ad aprile con prezzi di 56.213 e 69.176 euro
http://www.omniauto.it/awpImages/articoli/evidenza/porsche_718_boxster_36083.jpg (http://www.omniauto.it/foto/popup/438319/porsche-718-boxster-s)
Dopo vent'anni di oblio torna un'auto di Zuffenhausen con motore a quattro cilindri e si chiama Porsche 718 Boxster. Nel 1995 l'ultima quadricilindrica è stata la Porsche 968, ma questa 718 Boxster è tutta diversa perché i cilindri sono contrapposti e piazzati in posizione centrale, come sulle altre Boxster (http://www.omniauto.it/trovauto/porsche/boxster/porsche-boxster) che compiono ora vent'anni. La rivoluzione copernicana che vede nascere la golosa entry level nei listini Porsche, con lancio commerciale il 30 aprile 2016, è fatta da un "flat four", ovvero un motore boxer a quattro cilindri di 2 litri che sviluppa 300 CV nel caso della 718 Boxster e dallo stesso motore con cubatura di 2,5 litri e 350 CV per la 718 Boxster S. Entrambi i propulsori della scoperta biposto sono dotati di turbocompressore, a geometria variabile sulla S, elemento che da solo incremento di 35 CV la potenza rispetto ai modelli Boxster che va a sostituire e riduce i consumi del 13%.
Nuovi paraurti e prese d'aria Rispetto alle altre Boxster la nuova Porsche 718 Boxster presenta un frontale modificato con prese d'aria più grandi e paraurti, i fari bi-xeno e i proiettori a LED opzionali che hanno le luci diurne a quattro punti. Anche di fianco cambiano le bandelle inferiori, le griglie con doppia ala interna e le maniglie esterne senza guscio protettivo. In coda cambia la sagoma del paraurti, si aggiunge una striscia orizzontale tra i fari con grande scritta Porsche, il nome modello spostato dal cofano motore al paraurti e i gruppi ottici a LED tridimensionali, sempre con luci stop a quattro punti come sulla più grande 911 Carrera. Gli interni della Porsche 718 Boxster e Boxster S si distinguono invece per la nuova strumentazione, l'infotainment PCM di serie con connettività smartphone e impianto audio Sound Package Plus da 110 watt. A richiesta questo può essere ampliato con navigatore a controllo vocale, modulo Connect Plus per internet e servizi online.
Turbo 2.0 o 2.5, manuale o automatico PDK Scendendo un po' più in profondità sul lato tecnico della nuova Porsche 718 Boxster vediamo che il motore della 718 Boxster è un due litri quattro cilindri turbo benzina che sviluppa 300 CV e 380 Nm fra 1.950 e 4.500 giri/min, mentre la 718 Boxster S usa la versione 2.5 da 350 CV e 420 Nm fra 1.900 e 4.500 giri/min. Di serie entrambe le vetture sono dotate di cambio manuale a 6 marce, ma è col doppia frizione PDK 7 marce e il pacchetto Sport Chrono che Porsche dichiara le prestazioni della nuova arrivata: 275 km/h la 718 Boxster e 285 km/h la Boxster S, con tempi di accelerazione da 0 a 100 km/h rispettivamente in 4,7 e 4,2 secondi. I consumi scendono invece a 6,9 e 7,3 l/100 km, grazie anche al cambio PDK con rapporti virtuali più efficienti.
Prezzi da 56.213 e 69.176 euro A dare gli ultimi tocchi di raffinatezza a 718 Boxster e Boxster S ci pensa poi il servosterzo elettromeccanico settato per essere più diretto del 10% e il PASM (Porsche Active Suspension Management) che a richiesta abbassa l'assetto di 10 mm (20 mm sulla Boxster S). Per la prima volta il pacchetto Sport Chrono della 718 Boxster è uguale a quello della nuova 911, con le tre regolazioni Normal, Sport e Sport Plus, l'inedita modalità Individual e il pulsante Sport Response che prepara la vettura alle massime prestazioni di motore e cambio PDK. A chi non pensa di resistere fino al prossimo mese di aprile per il lancio commerciale diciamo che la Porsche 718 Boxster è già ordinabile ad un prezzo base di 56.213 euro, mentre la Porsche 718 Boxster S ha un listino base di 69.176 euro.
http://www.omniauto.it/magazine/36083/porsche-718-boxster