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michele131cl
30-01-16, 19:59
La Bugatti Veyron da 75 mila euro

Bugatti Veyron - Guardandola di sfuggita potrebbe sembrare vera ma soffermandosi sui particolari si capisce facilmente che non lo è. In America è stato appena messo in vendita un esemplare replica della Bugatti Veyron per ben 82 mila dollari, poco più di 75 mila euro. Certo si tratta di un prezzo infinitesimale rispetto ai milioni di euro necessari per acquistare una Bugatti Veyron orignale ma con 75 mila euro si possono comprare svariate sportive d'alta gamma.

Costruita nel 2008 da Just Toys Classic Cars, questa replica di Bugatti Veyron si basa su una Mercury Cougar del 2001. Ovviamente il motore non è al posteriore ed i tecnici si sono ingegnati creando una copertura del vano posteriore che ricorda il sedici cilindri quadriturbo della sportiva francese. In realtà questa vettura è mossa da un 3.0 litri V6 Duratec con scarico modificato.

Oltre all'estetica, che risulta particolarmente accurata rispetto ad altre repliche, questa vettura monta anche delle coperture delle pinze freno con il logo Bugatti.

http://4.bp.blogspot.com/-wbv9vZfHnHA/VqmvwU1V41I/AAAAAAAAJmA/qm0Cts1EDd8/s1600/54042BAC-F150-4411-A7FF-33E7E1090C07_7a.jpg
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http://2.bp.blogspot.com/-VQ20myTZKn4/VqmvdN5kbPI/AAAAAAAAJjQ/DC4gbYcelMI/s1600/54042BAC-F150-4411-A7FF-33E7E1090C07_27.jpg
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http://1.bp.blogspot.com/-nXRxl39A3BQ/Vqmvg9uLgkI/AAAAAAAAJkw/DEzC0KBYTnQ/s1600/54042BAC-F150-4411-A7FF-33E7E1090C07_69.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-hrWrvCx-up0/VqmvaHZjftI/AAAAAAAAJiM/o-GOquS_fK0/s1600/54042BAC-F150-4411-A7FF-33E7E1090C07_1.jpg





http://www.autoblog.it/post/772159/la-bugatti-veyron-da-75-mila-euro

La base di partenza è questa venduta da noi come Ford

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Ford_Cougar.jpg/800px-Ford_Cougar.jpg

heXen
30-01-16, 21:37
Son sempre tantini, e per quella cifra oramai uno potrebbe acquistarsi una qualche Ferrari non recentissima :sisi:

Tyreal
30-01-16, 23:03
Oltre a fare veramente schifo, perché per quanto si sforzino di farla assomigliare alla Veyron, si vede che la linea è differente, costa anche uno sproposito, considerata la mediocre base meccanica.

Gufo_Tave
31-01-16, 18:10
Posso capire le repliche che cercano di stare il più vicino possibile alle originali, come avviene per molte Stratos e Cobra, ma questa... dire che mi lascia perplesso è un eufemismo.

Catarro
31-01-16, 19:39
A parte che si vede piuttosto bene il livello di costruzione e materiali nettamente inferiore all'originale ma cazzo, un 3.0 V6 no. :rotfl: Ci sono motori V8 a meno di 10K $ che hanno una potenza maggiore e un suono simile. :no:

Saberfang
31-01-16, 19:39
Questa roba è fuffa oltre a essere di per se illegale.

Le repliche corrette sono quelle di cui parla Gufo ma anche li il meccanico che assembla e in alcuni casi seleziona i pezzi fa la differenza tra un auto e un catorcio.

Enriko!!
31-01-16, 20:28
Mi vergognerei a girarci...che poi con 80k in USA ho l'impressione che ci sia un discreto numero di sportive molto più interessanti che si possono trovare...anche semi nuove...
Che poi mi sa che una Ferrari 430 o 360 probabilmente la compri (ma magari poi costa un sacco i tagliandi)...ma vabbe ci sono tante altre scelte più dignitose di quel tarocco che manco i cinesi di una volta :D

Inviato dal mio Nexus 7 utilizzando Tapatalk

Gufo_Tave
31-01-16, 21:52
Mi vergognerei a girarci...che poi con 80k in USA ho l'impressione che ci sia un discreto numero di sportive molto più interessanti che si possono trovare...anche semi nuove...
Che poi mi sa che una Ferrari 430 o 360 probabilmente la compri (ma magari poi costa un sacco i tagliandi)...ma vabbe ci sono tante altre scelte più dignitose di quel tarocco che manco i cinesi di una volta :D

Inviato dal mio Nexus 7 utilizzando Tapatalk

Ma infatti: capirei se la replica fosse stata eseguita cercando non dico di copiare al 100%, ma quantomeno di non snaturare l'originale... ma non mi puoi fare la replica di un mostro da 1000 cavalli usando come base una trazione anteriore!

michele131cl
17-05-16, 16:02
Ferrari 250 Testa Rossa: la replica da mezzo milione di dollari http://th.autoblog.it/9NTXmW_uJMcOIeuxjf0hbf3lDzU=/fit-in/655x437/http://media.autoblog.it/0/0cb/ferrari_250_testa_rossa_replica_21.jpg

Una replica che costa più di una Ferrari originale




Ferrari 250 Testa Rossa - Ha senso spendere quasi mezzo milione di dollari per un Replica? Per qualcuno forse si visto che Tempero, un carrozziere specializzato in auto d'epoca, ha creato una fedele replica di una delle auto più preziose e rare di sempre, la Ferrari 250 Testa Rossa. Tra il 1957 ed il 1958 ne vennero costruiti solo 34 esemplari: negli scorsi anni un esemplare originale è stato venduto per oltre 15 milioni di euro.
Rispetto al modello originale questa Replica monta un motore più grande, un V12 da 4 litri capace di 300 cavalli e 370 Nm abbinato ad un cambio manuale a cinque marce ed alla trazione posteriore. La carrozzeria è in lega d'alluminio e la cura nei particolari è stata maniacale con il carrozziere che ha studiato le forme ed i dettagli della Ferrari 250 Testa Rossa per ricrearla in maniera fedele.
Per costruirla sono serviti più di otto anni di lavoro, con il 12 cilindri che è stato ricostruito nel 2015 spendendo quasi 60 mila euro. Il prezzo finale è di 485 mila dollari, equivalenti a 428 mila euro: con questi soldi si possono comprare diverse Ferrari d'Epoca di altissimo livello e c'è da chiedersi se questa replica di Ferrari 250 Testa Rossa troverà un nuovo proprietario (http://www.fantasyjunction.com/cars/1843-Ferrari-250%20Testa%20Rossa%20Recreation%20by%20Tempero-4.0%20Litre%2012-Cylinder).


http://www.autoblog.it/post/799864/ferrari-250-testa-rossa-la-replica-da-mezzo-milione-di-dollari

Tyreal
19-05-16, 09:34
Ecco, questa non so se abbia senso, ma è sicuramente un lavoro eccezionale... Addirittura ricostruire il motore ad hoc.

michele131cl
28-05-16, 11:52
Modifica una Toyota e cerca di immatricolarla come Ferrari, denunciato
„Modifica una Toyota e cerca di immatricolarla come Ferrari, denunciatoUna somiglianza tale da renderla irriconoscibile ad un occhio profano. Ma sotto questa F430 si nasconde in realtà una ben più modesta Toyota MR2. Il trucco è stato scoperto dalla Polizia Stradale e la casa del Cavallino ha sporto querela

http://2.citynews-modenatoday.stgy.it/~media/original-hi/36961264265550/image-5-5-3.jpg


Modifica una Toyota e cerca di immatricolarla come Ferrari, denunciato
„Basta una veloce ricerca su internet per verificare la presenza di svariati siti che offrono la possibilità di trasformare, attraverso l’installazione di kit ad hoc dal costo per altro non proprio contenuto, qualsiasi tipo di vettura in modelli ben più prestigiosi, non ultimo quelli a marchio Ferrari. Spesso si tratta di siti stranieri che offrono questi body kit – al costo di circa 20mila euro – a persone che non possono permettersi di acquistare una vera Ferrari, ma con un prezzo “accessibile” e una giornata dal meccanico possono farsi belli per le strade di casa.
E' proprio quello che ha fatto il possessore di una Toyota MR2, sportiva giapponese nata negli anni '80 e prodotta fino al decennio scorso, che grazie alle parti di carrozzeria comprate online si è trasformata rapidamente in una Ferrari F430, il modello di punta del Cavallino fino al 2009. Una somiglianza davvero strabiliante, che all'occhio di un profano difficilemente avrebbe tradito la reale natura di quello che si nascondeva sotto le lamiere e soprattutto sotto il cofano.
Ma il “taroccatore” non si è limitato ad un lavoro estetico per uso personale, ma si è spinto fino a cercare di immatricolare l'auto, proveniente dalla Gran Gretagna, alla Motorizzazione Civile di Modena come una vera Ferrari, evidentemente con l'intenzione di venderla in seguito e trarne un alto profittotruffando qualche sprovveduto. La Squadra di Polizia Giudiziaria della Sezione Polizia Stradale di Modena ha però scoperto l'inganno attraverso gli uffici della Motorizzazione, provvedendo per altro a informare la casa costruttrice di Maranello.
Ferrari ha sporto querela e il cittadino è stato quindi denunciato all’Autorità Giudiziaria per falsificazione e commercio di beni realizzati usurpando titoli di proprietà industriale e per introduzione nello stato e commercio di prodotti con segni falsi.






http://www.modenatoday.it/cronaca/cerca-immatricolare-toyota-mr2-ferrari-f430.html

Rot Teufel
28-05-16, 13:59
Se é un pirla, é un pirla. Però la kit car é fatta bene :sisi:

balmung
29-05-16, 14:16
Ma l'immatricolazione presso la Motorizzazione come funziona?
Si limitano a controllare l'autenticità dei documenti, oppure qualcuno prova la macchina?

Perchè nel secondo caso :bua:

michele131cl
27-10-16, 16:10
Nuova DeLorean DMC-12: al via le prenotazioni




http://ruoteclassiche.quattroruote.it/wp-content/themes/ruoteclassiche-new/timthumb.php?src=http://ruoteclassiche.quattroruote.it/wp-content/uploads/nggalleries/delorean-dmc-12_1/2017-delorean-dmc-12.jpg&w=900
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Aperta la corsa per l’acquisto delle prime repliche della DeLorean DMC-12, l’auto di “Ritorno al futuro”. Nessun impegno economico ma solo la promessa di essere tra i primi ad averla. Quando sarà pronta.

Se la DeLorean DMC-12 è l’auto dei vostri sogni, meglio affrettarsi: si sono aperte da pochi giorni le prenotazioni online per ordinare una delle ‘nuove’ vetture che entreranno in produzione nel 2017. Poche per la verità: si parla di 300 esemplari fino al 2021.
Come i lettori di Ruoteclassiche sapranno (ne abbiamo parlato nel numero di giugno 2016) la sfortunata auto anglo-Usa-francese-irlandese divenuta una icona grazie alla trilogia di “Ritorno al futuro”, sarà ricostruita a Houston, in Texas, a partire dal prossimo anno con i fondi di magazzino della fallita DeLorean. Una sorta di DMC-12 identica all’originale tranne che nel motore e in alcune parti. A produrla la società DeLorean Motor Company, rinata sulle ceneri della precedente per iniziativa di Stephen Wynne, un ex meccanico restauratore di Liverpool trasferitosi in California nel 1980 e poi in Texas.
L’operazione è resa possibile grazie al Motor Vehicle Manufacturers Act, una legge statunitense approvata nel dicembre 2015 che consente alle piccole imprese di avviare una ridotta produzione di “repliche” di vetture con almeno 25 anni di età, fino al massimo di 500 unità. A condizione che soddisfino gli standard tecnici del Clean Air Act Usa. Ovvero, che siano dotate di motori in linea con le emissioni di legge attuali.
Per ovvie ragioni la “nuova” DMC-12 non potrà quindi montare l’originale V6 di 2,8 litri e 130 Cv prodotto da Peugeot/Renault/Volvo. Non è però ancora stato svelato quale sarà il nuovo motore. Wynne lo rivelerà entro novembre quando svelerà il primo prototipo della nuova vettura, insieme al costo di listino, che dipenderà dalla scelta del motore. L’intenzione di Winne è di riuscire a fissare un prezzo compreso tra gli 80.000 e i 100.000 dollari, tenendo presente che una DeLorean originale in eccellenti condizioni viene quotata a poco più di 40 mila euro (con tutte le limitazioni tecniche e di circolazione dei modelli storici).
“Stiamo trattando con quattro aziende e penso che arriveremo a una decisione nei prossimi mesi” aveva detto Wynne a Ruoteclassiche senza sbilanciarsi su un nome. Che sia un motore Ford, General Motors, Chysler o elettrico però poco importa: per i puristi sarà sempre una replica anche se costruita dalla stessa Casa automobilistica e con 2.800 componenti originali (solo il 20 per cento dei componenti sarà rinnovato). Per l’esercito di appassionati di questo modello si tratta invece una rinascita, di un ritorno alla vita con prestazioni più consone allo stile di questo modello. E proprio per questo è probabile che ci sarà una corsa all’acquisto della nuova produzione.
Disegnata da Giorgetto Giugiaro su telaio Lotus, la DMC-12 è stata penalizzata da difficoltà economiche di ogni sorta, ritardi nella produzione, l’arresto del titolare dell’azienda John DeLorean con l’accusa di spaccio di droga, fino al fallimento dell’azienda stessa (lo stabilimento produttivo era in Irlanda). Il primo prototipo De Lorean apparve infatti alla fine del 1976 e solo nel 1981 venne prodotta la prima vettura. Nel 1983, con una produzione di 9200 unità la DeLorean cessò praticamente di esistere.



http://ruoteclassiche.quattroruote.it/notizie/nuova-delorean-dmc-12-al-via-le-prenotazioni/

nat
28-10-16, 09:46
Se è brutta la Delorean... che cesso di auto diventato famoso solo per il film.
Altrimenti sarebbe al livello di una Trabant

Rot Teufel
29-10-16, 09:18
sì, quanto no. Ovviamente resterebbe sempre il simbolo di un fallimento automobilistico.
In ogni caso, anche altre macchine poco affidabili (come la Morris Marina o le Lada 2107) hanno i loro estimatori :asd:

Dall'altra per chi ha fatto il film immagino sia stato un affare in quanto la DMC dichiarò la bancarotta esattamente nel 1985 :asd:

michele131cl
18-11-16, 17:20
Jaguar “resuscita” la XKSS del 1957Costruita come si faceva all’epoca, verrà realizzata in 9 esemplari. Prezzo: oltre 1,2 milioni di euro



http://www.omniauto.it/awpImages/articoli/620x350/42000-43000/jagaur-xkss-nuova-originale_4221712fc20e335699aca12b22a459f3bbf86.jp g (http://www.omniauto.it/foto/popup/527027/jaguar-xkss)

Un grande futuro si basa (anche) sull’attenzione per il proprio passato. Jaguar, che ha trascorsi gloriosi alle spalle, al Salone di Los Angeles (http://www.omniauto.it/archivio/dossier/salone-los-angeles-2016) ha svelato l’intenzione di produrre nove esemplari della meravigliosa XKSS del 1957. Nove pezzi realizzati oggi secondo le specifiche costruttive degli anni Cinquanta. Lo “stacco” visivo con il concept elettrico I-Pace (http://www.omniauto.it/magazine/42089/jaguar-i-pace-concept-video), sullo stand Jaguar del Salone di Los Angeles, è forte, voluto e suggestivo. Detto questo, l’idea in realtà non è nuova: nel 2014 gli inglesi, precisamente la divisione Jaguar Land Rover Classic, ha dato alla luce sei Jaguar Lightweight E-type (http://www.omniauto.it/magazine/26983/jaguar-lightweight-e-type). Le stesse, abili mani di quegli artigiani selezionati realizzeranno i nove esemplari della XKSS, sulla base di quello esposto in California in questi giorni. Il lavoro verrà portato a termine l’anno prossimo e solo i più fortunati potranno avere una XKSS “remake”: primo perché il prezzo è proibitivo, si parla di circa un milione e 200.000 euro, secondo perché, appunto, la produzione si fermerà a nove unità
Nuove originali, non replicheIn Jaguar ci tengono. Ed effettivamente la differenza è sostanziale: non si tratta di repliche, perché le nove XKSS verranno realizzate, come scritto sopra, in base agli standard costruttivi dell’epoca. Una “sottigliezza” che dà uno spessore ben diverso a tutta l’operazione. Ma cos’ha di così speciale questa macchina da meritarsi una riedizione? Beh, molto. Tutto ha origine nel 1956, quando la D-Type vince la 24 Ore di Le Mans del 1956. Un trionfo troppo importante per non essere celebrato con una versione ad hoc. Detto, fatto: l’anno successivo arriva appunto la XKSS, in 25 esemplari. Le sue caratteristiche tecniche sono le seguenti: telaio in bronzo saldato, carrozzeria in lega di magnesio, pneumatici e freni a disco della Dunlop con pompa Plessey, cerchi in magnesio a doppio corpo rivettato e motore sei cilindri in linea di 3.4 litri di cilindrata. Dentro spiccano i sedili in pelle, il volante di legno, i sedili di pelle, le manopole di ottone e il quadro strumenti della Smiths. A tutto, si è risaliti dopo più di un anno e mezzo di ricerche d’archivio e di digitalizzazione di tutte le componenti originali, ma anche di scansione di vari esemplari della XKSS del 1957. E tutto sarà realizzato esattamente come all’epoca. Con gli stessi materiali e le stesse metodologie.
Perché solo 9?Già, perché produrne solo nove, di queste meravigliose macchine? La ragione è “storica”: dei 25 esemplari di cui sopra, prodotti nel 1957, proprio nove vanno distrutti in un incendio divampato in fabbrica, mentre erano in attesa di essere imbarcati per gli Stati Uniti. Le nove XKSS che il fuoco si è preso a tradimento, Jaguar le restituisce al mondo marchiandole peraltro con il numero di telaio originale. Abbiamo accennato prima a Jaguar Land Rover Classic: nel 2017, a Coventry verrà inaugurata nuova sede, costata 7 milioni e mezzo di sterline di investimento. La sua mission è quella di fornire auto, componenti, assistenza e servizi ai proprietari di Jaguar e Land Rover storiche.




http://www.omniauto.it/magazine/42217/jagaur-xkss-nuova-originale

michele131cl
05-12-17, 19:02
Lancia Stratos: torna come ‘one-off’ su base Alfa Romeo 4C Il progetto porta la firma del tuner olandese Squadra Tuning.

https://www.clubalfa.it/wp-content/uploads/2017/12/lancia_stratos-758x506.jpg

Stando a quanto riportato da “Autoblog.nl (https://www.autoblog.nl/nieuws/nederlands-bedrijf-maakt-lancia-stratos-van-alfa-4c-104618)“, il tuner olandese Squadra Tuning sta realizzando la Lancia Stratos del terzo millennio che deriverà dalla coupé Alfa Romeo 4C (https://www.clubalfa.it/30047-alfa-romeo-4c-la-quadrifoglio-con-il-2000-tb-da-373-cv.html). Molto probabilmente si tratterà di una ‘one-off’, ovvero un esemplare unico, ma non è esclusa la produzione in piccola serie.
https://www.clubalfa.it/wp-content/uploads/2017/12/alfa_romeo_4c_incidentata_01.jpg
Squadra Tuning ha già aperto la pagina facebook “Stratos 4C (https://www.facebook.com/Stratos4C-178687369383568/)“, dedicata al progetto che partirà sulla base di un esemplare incidentato della supercar compatta del Biscione. Tutto ruoterà intorno al telaio monoscocca in fibra di carbonio, nonché al motore in alluminio 1750 TBi a quattro cilindri da 240 CV di potenza e 350 Nm di coppia massima, in posizione centrale e abbinato al cambio sequenziale TCT con doppia frizione a secco.
Dato che Squadra Tuning già fornisce il pacchetto Chiptuning per la Alfa Romeo 4C, non è escluso che nuova Lancia Stratos sarà equipaggiata con la versione elaborata del suddetto propulsore, con potenza e coppia massima incrementate, rispettivamente, fino a 264 CV e 395 Nm.

https://www.clubalfa.it/wp-content/uploads/2017/12/alfa_romeo_4c_incidentata_02.jpg
Non è la prima volta che nasce un progetto relativo alla nuova Lancia Stratos, perché nel 2010 l’atelier Pininfarina realizzò l’esemplare unico su base Ferrari F430 per l’imprenditore tedesco Michael Stoschek. La storica Lancia Stratos, invece, fu concepita dal Centro Stile Bertone ed era equipaggiata con il motore 2400 V6 della Ferrari Dino 246 GT.
Inoltre, due piccoli costruttori inglesi di kit car realizzano ancora oggi la replica della Lancia Stratos d’epoca, ovvero ListerBell e Hawk Cars. La replica della Lancia Stratos di ListerBell è proposta in due declinazioni: STR, con il propulsore V6 delle Alfa Romeo Alfa 156 o Alfa 166; STR-M, con le motorizzazioni V8 da 3.0 o 3.2 litri della Ferrari Mondial.

https://www.clubalfa.it/wp-content/uploads/2017/12/alfa_romeo_4c_incidentata_03.jpg
Più ampia la gamma della replica di Hawk Cars, proposta come Hawk HF in ben cinque versioni: HF2000, con i vari motori 2.0 a quattro cilindri delle Lancia Beta, Thema e Delta; HF2400, con lo storico propulsore della Ferrari Dino; HF2500, con il motore 2.5 V6 della Alfa Romeo Alfa 155; HF3000, con il propulsore 3.0 V6 della Alfa Romeo Alfa 164, anche nella versione 24V; HF3000QV, con l’unità V8 ‘Quattrovalvole’ delle Ferrari 308 e Mondial.




https://www.clubalfa.it/31546-lancia-stratos-torna-come-one-off-su-base-alfa-romeo-4c.html

Tyreal
06-12-17, 11:15
Ma l'hanno presa incidentata perché costava meno?!?

Comunque Hansen in tempi non sospetti aveva già ideato il design di una eventuale nuova Strato's partendo proprio dalla base della 4C.

Enriko!!
12-12-17, 10:31
il problema di quando fanno gli riadattamenti moderni è che spesso è il modello "originale" cambiate 2 mascherine e messi i fari a LED...vedi il concept che gira della Delta Integrale, quello che era stato fatto per la Miura o la ford gt40, banali aggiornamenti...per me dovrebbero sforzarsi di reinterpretarle completamente in chiave "attuale", ovvio che è molto più difficile...

michele131cl
12-12-17, 20:01
De Tomaso Pantera, Ares Design la fa rivivereE' basata sulla Lamborghini Huracan e ha una carrozzeria inconfondibile, uguale in tutto e per tutto alla progenitrice


http://www.omniauto.it/awpImages/articoli/620x350/50000-51000/ares-design-de-tomaso-pantera_500236fca284413bb4fb3d4a846d003d7b5ce.jpg (http://www.omniauto.it/foto/popup/650515/de-tomaso-pantera-by-ares-design)

Le traversie a livello dirigenziale e il fallimento del 2012 hanno reso del tutto improbabile il ritorno della De Tomaso, lo storico costruttore modenese autore di grandi sportive fra gli anni ’70 ed i primi ’90. Gli appassionati del marchio saranno comunque felici di sapere che il prossimo anno dovrebbe arrivare una riedizione della Pantera, la sportiva con motore V8 disegnata da Tom Tjaarda (il padre della Fiat 124 Spider (http://www.omniauto.it/trovauto/fiat/124-spider/fiat-124-spider) "originale"), messa a punto da un’azienda modenese che si occupa di allestimenti e personalizzazioni: alla macchina sta lavorando la Ares Design (http://www.omniauto.it/magazine/49303/dany-bahar-ferrari-lotus-ares), società fondata dal manager svizzero Dany Bahar che realizza modelli in piccola serie o modifica quelli già in vendita su richiesta del proprietario.
La riedizione della Pantera si chiama Project Panther e denota un’evidente somiglianza con la sua progenitrice, grazie ai fari anteriori a scomparsa, alle tre lamelle dietro i vetri laterali e alla fiancata che sale verso il massiccio posteriore. Lo stile dell’auto è stato messo a punto da Mihai Panatescu, che ha modellato la carrozzeria a partire dal telaio della Lamborghini Huracan (http://www.omniauto.it/trovauto/lamborghini/huracan/lamborghini-lp-610-4-huracan), scelta come base di partenza e per questo "donatrice" degli organi tecnici: la Project Panther dovrebbe riprende il telaio, il motore V10 5.2 e anche la trazione integrale. La Ares Design ha anticipato che il progetto è in fase di lavorazione e verrà ultimato dopo che l’azienda definirà gli ultimi dettagli dello stile, effettuerà i calcoli sull’aerodinamica e compirà le simulazioni di scontro. I primi esemplari, secondo la Ares, saranno in vendita entro fine 2018.






http://www.omniauto.it/magazine/50023/ares-design-de-tomaso-pantera

Rot Teufel
13-12-17, 15:10
a me ricorda più una Miura :uhm:
Non è che hanno assunto lo stesso desinger del prototipo della nuova Miura? :uhm:

michele131cl
13-12-17, 18:47
a me ricorda più una Miura :uhm:
Non è che hanno assunto lo stesso desinger del prototipo della nuova Miura? :uhm:

Questa è una Pantera

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d7/DeTomasoPanteraBlack.jpg/800px-DeTomasoPanteraBlack.jpg

Questa è una Miura

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/12-01-03-autostadtl-by-RalfR-32.jpg/800px-12-01-03-autostadtl-by-RalfR-32.jpg

Rot Teufel
14-12-17, 10:36
intendevo che ricorda il nuovo prototipo della Miura, tanto da far pensare che siano nate dallo stesso studio di desing :uhm:

https://abload.de/img/955404bsav.jpg (http://abload.de/image.php?img=955404bsav.jpg)

https://abload.de/img/s0-lamborghini-prevoirispr.jpg (http://abload.de/image.php?img=s0-lamborghini-prevoirispr.jpg)

michele131cl
09-02-18, 22:30
New Stratos Confermata la produzione, la sportiva debutterà a Ginevra (https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2018/02/09/new_stratos_confermata_la_produzione_la_sportiva_d ebuttera_a_ginevra.html#)






https://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/nuovi-modelli/2018/02/09/new_stratos_confermata_la_produzione_la_sportiva_d ebuttera_a_ginevra/gallery/rsmall/2018-New-Stratos-01.jpg
New Stratos - Confermata la produzione, la sportiva debutterà a Ginevra 1 / 24



https://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/nuovi-modelli/2018/02/09/new_stratos_confermata_la_produzione_la_sportiva_d ebuttera_a_ginevra/gallery/rsmall/2018-New-Stratos-02.jpg
New Stratos - Confermata la produzione, la sportiva debutterà a Ginevra 2 / 24










Sono trascorsi quasi otto anni da quando Michael Stoschek riportò in vita il mito della Lancia Stratos creando una sportiva con meccanica Ferrari e look ispirato alla dominatrice dei rally degli anni 70: proprio alla fine del 2010 guidammo la Nuova Stratos sul circuito francese di Le Castellet (https://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2010/12/11/labbiamo_guidata_a_le_castellet.html). Durante il prossimo Salone di Ginevra (https://www.quattroruote.it/tags/salone-di-ginevra) l'interessante progetto dell'imprenditore tedesco prenderà finalmente vita: la Manifattura Automobili Torino, infatti, ha appena annunciato di aver ottenuto la licenza per produrre una serie limitata di 25 esemplari della New Stratos.

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2018/02/09/new_stratos_confermata_la_produzione_la_sportiva_d ebuttera_a_ginevra/_jcr_content/content/article_image/image.img.jpg/1518191756533.jpg



Leggera e con 550 CV. Il prototipo si basava sulla meccanica della Ferrari 430 Scuderia (https://www.quattroruote.it/news/novita/2007/07/19/510_cv_rosso_fuoco.html): il telaio, realizzato in estrusi di alluminio, aveva un passo più corto di 20 cm rispetto alla sportiva del Cavallino, così da riprendere le proporzioni della Stratos originale. Dietro all'abitacolo era presente lo stesso V8 4.3 litri della Scuderia modificato e portato a 540 CV di potenza (contro i 510 del modello originale). La versione che sarà presentata a Ginevra sarà ancora più potente e raggiungerà quota 550 CV e 519 Nm: il 4.308 cc della versione di produzione si abbinerà a un cambio sequenziale a sei rapporti che permetterà alla sportiva di scattare da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi, raggiungendo i 200 km/h in 9,7 secondi e toccando una velocità massima che, a seconda della versione, spazierà tra i 274 e i 330 km/h. L'impianto frenante, con dischi carboceramici da 398x36 mm all'anteriore e da 350x34 mm al posteriore, rispettivamente abbinati a pinze a sei e quattro pistoncini, permetterà alla sportiva con carrozzeria di fibra di carbonio di fermarsi dai 100 km/h in soli 2,2 secondi. Confermate anche altre caratteristiche come l'attenzione alla leggerezza costruttiva (la New Stratos peserà solo 1.247 kg a secco) che permetterà di raggiungere un rapporto peso potenza di 2,3 kg/cv e la possibilità di trasportare, all'interno di appositi vani creati nelle portiere, due caschi, sottolineando l'impostazione sportiva di questa due posti.

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2018/02/09/new_stratos_confermata_la_produzione_la_sportiva_d ebuttera_a_ginevra/_jcr_content/content/article_image_967860610/image.img.jpg/1518199786280.jpg



Anche GT e Safari. I 25 clienti che acquisteranno una New Stratos avranno la possibilità di personalizzare svariati particolari della propria auto, potendo scegliere tra diversi optional e allestimenti specifici. La piattaforma di base consentirà anche di sviluppare una versione GT e una variante Safari ispirata al modello originale utilizzato per le corse su terra. Durante il Salone di Ginevra saranno esposte le diverse varianti della New Stratos e, proprio in occasione della kermesse svizzera, verranno rivelati anche i prezzi e le tempistiche per le consegne.





https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2018/02/09/new_stratos_confermata_la_produzione_la_sportiva_d ebuttera_a_ginevra.html

Tyreal
10-02-18, 18:50
La Manifattura Automobili di Torino è quella dell'ing. Garella, lo stesso che ha realizzato le SGC di James Glickenhaus

michele131cl
12-03-18, 22:30
Nuova Lancia Stratos, la storia riparte da GinevraSarà realizzata in 25 esemplari e verrà costruita dalla torinese MAT partendo da F430 Modena e 430 Scuderia
https://www.youtube.com/watch?v=SuM4ehEgqaMIl Salone di Ginevra (http://www.omniauto.it/salone/ginevra2018) 2018 è iniziato da poche ore ma noi abbiamo già una candidatura per il titolo di auto più fotografata della rassegna: è la New Stratos, il progetto ad opera dell’azienda torinese Manifattura Automobili Torino (MAT) che segue di 7 anni l’esemplare unico commissionato proprio alla MAT da Michael Stoschek, che scelse di “sacrificare” la sua Ferrari 430 Scuderia pur di avere una coupé ispirata alla mitica Lancia Statos. La New Stratos sarà costruita in 25 unità e gli ordini sono già aperti, mentre le prime consegne sono attese a giugno.
Linee classiche e materiali moderniLa MAT ci ha confermato alla rassegna che la New Stratos non verrà costruita solo a partire dalla 430 Scuderia, come l’esemplare originario, ma anche sulle più accessibili e facilmente rintracciabili Ferrari F430: le due rosse sono basate sullo stesso telaio e cambiano “soltanto” a livello di assetto, freni, interni e motore, visto che sulla F430 Modena eroga 490 CV e sulla 430 Scuderia 20 CV in più. La carrozzeria della New Statos è in fibra di carbonio e si ispira ovviamente alla Stratos, nome su cui la FCA ha perso i diritti e che ora può essere utilizzato liberamente.
Per averla servono 550.000 euroLe personalizzazioni disponibili non sono moltissime, visto che la MAT ha dimensioni piuttosto contenute e non riesce ad offrire i servizi di costruttori molto più affermati e attrezzati: è possibile comunque scegliere i materiali per l’interno e le regolazioni delle sospensioni. E’ possibile comunque una versione stradale, una da corsa e una nota al momento come Safari, che potrebbe avere l’assetto rialzato e un look ispirato a quella da rally. Per avere un esemplare della New Stratos bisogna aspettare 2 o 3 mesi e avere circa 550.000 euro da investire (oltre alla Ferrari di partenza).






http://www.omniauto.it/magazine/51757/new-stratos-2018-video

Tyreal
14-03-18, 08:19
Vista dal vivo, tra l'altro accanto alla Strato's originale: fa una bella figura, anche se il muso ha qualcosa di troppo "addomesticato" (forse i fari).

michele131cl
26-11-18, 15:40
Lancia Stratos | Stratosferica su base Alfa Romeo 4C

https://www.youtube.com/watch?v=spm31zH4IjQ







Si chiama Stratosferica ed è nata dagli esperti di trasformazione e riconversione Boldrin Auto di Padova. Come altri preparatori hanno fatto con la Lancia Delta, l'idea è proprio quella di far tornare in vita la mitica auto da rally Lancia Stratos partendo proprio dall'italianissima e sportiva Alfa Romeo 4C, che per forme e scelte tecniche si presta alla perfezione per questa trasformazione. Si tratta di un kit estetico, che può essere personalizzato: dalle grafiche all'assetto.

Saberfang
26-11-18, 21:45
Sono stato all'auto classica e l'ho vista dal vivo. Lateralmente puó anche starci ma il frontale e soprattutto il posteriore sono da rivedere.
Dietro sembra abbiano tirato su la grande muraglia sulla coda della 4C e penso che la cosa sia dannosa anche aerodinamicamente perché un profilo alare cosi ripido dubito che generi deportanza quanto piuttosto del drag.

Lascio qui un paio di vere stratos presentihttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20181126/854d364c25b57dd77866599e4d90fd7d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20181126/1566b770e2f426f02250770ce722281a.jpg

Inviato dal mio LG-H815 utilizzando Tapatalk

Rot Teufel
27-11-18, 08:37
cioè alla mat chiedono 550 testoni solo per la modifica, Ferrari esclusa? ho capito bene? :bua:

Tyreal
28-11-18, 21:52
La Straosferica da dietro non è brutta, di più:

https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BBQ9ZMg.img?h=416&w=799&m=6&q=60&u=t&o=f&l=f


Perlomeno la Stratos della MAT somiglia all'originale, questa sembra un tuning della 4C fatto allo stesso modo del tuning della Stilo spacciato per "nuova Delta Evoluzione" :D

pasquaz
30-11-18, 10:23
La Straosferica da dietro non è brutta, di più:

https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BBQ9ZMg.img?h=416&w=799&m=6&q=60&u=t&o=f&l=f


Perlomeno la Stratos della MAT somiglia all'originale, questa sembra un tuning della 4C fatto allo stesso modo del tuning della Stilo spacciato per "nuova Delta Evoluzione" :D

Terribile, un tuning plasticone da due lire :bua:

Ma chi se le compra 'ste cagate :asd:

michele131cl
11-12-18, 17:40
https://www.youtube.com/watch?v=GCd_xbUGGlY

michele131cl
14-02-19, 22:20
New Stratos: c’è il cambio manuale a segnare il ritorno al Salone di Ginevra [FOTO]Creatura di Manifattura Automobili Torino pronta alle consegne

Al Salone di Ginevra 2019 Manifattura Automobili Torino presenterà la New Stratos in versione finale. La moderna Stratos, con motore da V8 4.0 da 540 CV, proporrà il cambio manuale. Sarà prodotta in soli 25 esemplari.


https://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2019/02/New-Stratos-1-1024x682.jpg (https://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2019/02/New-Stratos-1-1024x682.jpg title=)


Manifattura Automobili Torino (MAT) presenterà la versione di produzione della New Stratos al Salone di Ginevra 2019 (7-17 marzo) con il debutto del cambio manuale.
A 12 mesi di distanza dall’anteprima della New Stratos alla kermesse elvetica del 2018, la moderna reinterpretazione della Lancia Stratos si svela nelle versione finale pronta per raggiungere i primi clienti.
Con il V8 4.0 da 540 CV e cambio manuale La vettura prodotta da Manifattura Automobili Torino è equipaggiata con il motore della Ferrari 430 Scuderia, un propulsore V8 da 4.0 litri che sviluppa 540 CV e 520 Nm di coppia, e che non è mai stato abbinato ad un cambio manuale. Anche per questo motivo la New Stratos con trasmissione manuale diventa ancora più interessante. Non è chiaro se il cambio manuale sia stato sviluppato internamente da MAT o se invece provenga da un fornitore esterno, in ogni caso fa felici i puristi della guida.
In serie limitata di 25 esemplari La piccola azienda produttrice italiana ha in programma di costruire soltanto 25 esemplari della New Stratos. A Ginevra saranno esposte le prime due unità di produzione, entrambe già pronte per essere consegnate ai rispettivi clienti subito dopo la manifestazioni svizzera. Una finirà in Germania e l’altra negli Stati Uniti.
“Ginevra è sempre stata il luogo che rappresenta il cuore e lo spirito dell’industria automobilistica; partecipare come MAT per il secondo anno consecutivo è una dichiarazione della nostra determinazione e volontà di portare avanti questa avventura e un riconoscimento alla qualità dei nostri prodotti “, ha affermato l’amministratore delegato di Manifattura Automobili Torino, Paolo Garella.








https://www.motorionline.com/2019/02/13/new-stratos-ce-il-cambio-manuale-a-segnare-il-ritorno-al-salone-di-ginevra-foto/

michele131cl
28-12-20, 15:41
Se vi avanza una MX-5...





Con questo kit potete trasformare una Mazda MX-5 in un’Alfa Romeo 158
https://www.thegamesmachine.it/forum/image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABAAAAAJCAYAAAA 7KqwyAAAAGXRFWHRTb2Z0d2FyZQBBZG9iZSBJbWFnZVJlYWR5c cllPAAAABpJREFUeNpi/P/PwMlgImBQjBqwLAwACDAAOVfAw9/ZDvcAAAAAElFTkSuQmCC


Il kit Tipo 184 di Anthony Anstead replica perfettamente la celebre Alfetta che vinse 47 gran premi tra gli anni trenta e cinquanta
Ingrandire quest'immagine (https://www.madeinfiat.net/t3318p25-replica-037-e-non-solo#) Cliccare qui per vederla alla sua dimensione originale. (https://www.madeinfiat.net/t3318p25-replica-037-e-non-solo#)
https://cdn.motor1.com/images/mgl/o6z7p/s3/tipo-184-alfa-romeo-158-tribute-mazda-miata-side.jpg

Se avete in garage la seconda generazione della Mazda MX-5 (https://it.motor1.com/mazda/mx-5/) e desiderate renderla davvero originale, allora il progetto che vi presentiamo è quello perfetto per voi. Si chiama “Tipo 184” (https://tipo184.com/) e il creatore Anthony Anstead ha aperto le prenotazioni per il kit di conversione che trasforma la piccola Mazda (https://it.motor1.com/mazda/) in un’Alfa Romeo 158.
Non è la prima volta che la MX-5 viene presa come base per ridare vita ad auto del passato. Altre officine hanno infatti messo a disposizione dei progetti per trasformare la Mazda in una Corvette C2 (https://www.motor1.com/news/269276/mitsuoka-rock-star-miata-corvette/) o in una Morgan (https://www.motor1.com/news/233870/mitsuoka-himiko-mazda-miata/) .
Come riportare in vita l’icona

Il kit include delle aggiunte speciali per il telaio, nuovi pannelli per la carrozzeria e ovviamente la struttura per il quadro strumenti. Siamo inoltre sicuri che tanti apprezzeranno il sistema di scarico con otto terminali (quattro funzionanti e quattro finti) che replicano il look del propulsore della 158.

Ingrandire quest'immagine (https://www.madeinfiat.net/t3318p25-replica-037-e-non-solo#) Cliccare qui per vederla alla sua dimensione originale. (https://www.madeinfiat.net/t3318p25-replica-037-e-non-solo#)
https://cdn.motor1.com/images/mgl/gLebm/s3/tipo-184-alfa-romeo-158-tribute-mazda-miata-parts-close.jpg
Proprio le caratteristiche del motore diedero il nome all’Alfa Romeo (https://it.motor1.com/alfa-romeo/) che era equipaggiata con un 1.5 ad 8 cilindri. Di conseguenza, il nome del progetto “184” è dedicato alle MX-5 con motore 1.8 a 4 cilindri.
L’Alfa Romeo 158 debuttò nel mondo delle corse nel 1937. Negli anni seguenti dimostrò di essere una delle migliori della sua classe fino a quando lo scoppio della Seconda Guerra Mondiale interruppe i gran premi in tutta Europa.
La 158 ritornò nel 1950 per la prima stagione della Formula 1 e si aggiudicò tutte le gare. Nel 1951 Juan Manuel Fangio si mise al volante della 159 (una versione migliorata della 158): il resto è leggenda.
Un kit per pochi

Per il momento il kit non è disponibile in grandi numeri. Anthony Anstead ne ha realizzati appena 10 e chi l’acquisterà potrà assemblare le parti direttamente nella sua officina con tanti di consigli dello stesso ideatore.
Il kit è in vendita a 7.499 sterline tasse escluse (circa 8300 euro al cambio attuale). Ci si può comunque fare un’idea del risultato finale seguendo il documentario “Ant: missione Alfa 158” (https://it.dplay.com/motor-trend/ant-missione-alfa-158/) su MotorTrend.


https://it.motor1.com/news/462117/mazda-mx5-alfa-romeo-158/

Tyreal
28-12-20, 20:17
Se aggiungi due quintali di mattoni nel bagagliaio diventa una 159

michele131cl
13-05-21, 14:53
Kimera 037: sarà lei l'erede della mitica Lancia


Si chiama Kimera 037 il “restomod” della mitica Lancia 037, l’ultima auto a trazione posteriore ad aggiudicarsi un campionato del mondo rally.
Ingrandire quest'immagine (https://www.madeinfiat.net/t3318p25-replica-037-e-non-solo#) Cliccare qui per vederla alla sua dimensione originale. (https://www.madeinfiat.net/t3318p25-replica-037-e-non-solo#)
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_lunghezza_640/public/news_galleria/2021/05/schermata_2021-05-10_alle_22.11.23lres.png?itok=mw4yY5d2
TORNA UN MITO - La Kimera Automobili, è un piccolo costruttore fondato dal pilota e imprenditore Luca Betti, che ha un obiettivo molto particolare: far “rivivere” la leggendaria Lancia 037 del 1983, una delle auto da rally più rappresentative.

Ingrandire quest'immagine (https://www.madeinfiat.net/t3318p25-replica-037-e-non-solo#) Cliccare qui per vederla alla sua dimensione originale. (https://www.madeinfiat.net/t3318p25-replica-037-e-non-solo#)
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2021/05/2.2_037_sketch_lb_lres.jpg?itok=UosgkbNr

> Qui sopra il disegno della Kimera 037, che più in alto possiamo vedere nascosta sotto ad un telo.
SOLO 37 - Questo “sogno” si concretizzerà il prossimo 22 maggio quando sarà svelata la riedizione stradale della 037, denominata Kimera 037. La vettura verrà realizzata in soli 37 esemplari, 11 dei quali già assegnati. Pur essendo chiaramente ispirata alla leggendaria auto a trazione posteriore che nel 1983 si aggiudicò il campionato del mondo di rally, dalle prime immagini teaser diffuse dal costruttore, si può vedere che alcune forme sono state chiaramente attualizzate. La Kimera 037 potrà infatti contare su fari e fanali a LED, e su parti in fibra di carbonio, immancabili su un’auto moderna.

(https://www.alvolante.it/news/kimera-037-mitica-lancia-373466/foto#_10)Ingrandire quest'immagine (https://www.madeinfiat.net/t3318p25-replica-037-e-non-solo#) Cliccare qui per vederla alla sua dimensione originale. (https://www.madeinfiat.net/t3318p25-replica-037-e-non-solo#)
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2021/05/kimera_evo37_-_claudio_lombardilres.png?itok=MA3VSi27
IL VECCHIO TEAM AL LAVORO - A partecipare attivamente allo sviluppo dell’auto è lo stesso Team Martini Racing che aveva seguito il progetto della vettura da rally. Su tutti l’ingegner Claudio Lombardi (nella foto qui sopra), che ha rivisto completamente il motore, ideato la completa re-ingegnerizzazione del motore in collaborazione con l’Italtecnica. Lo sviluppo della Kimera 037 è stato poi seguito anche da Sergio Limone, che ha visionato e approvato l’impostazione del telaio, Vittorio Roberti, che invece si occupato del processo costruttivo e dei materiali della vettura, e Franco Innocenti.
IL MOTORE - Non sono stati ancora diffusi i dettagli tecnici, ma la Kimera 037 dovrebbe essere spinta da un 2.0 turbo benzina abbinato ovviamente alla trazione posteriore.


https://www.youtube.com/watch?v=n4BtywozGEo


https://www.alvolante.it/news/kimera-037-mitica-lancia-373466

michele131cl
05-10-21, 18:28
È rinata la prima Lamborghini Countach


Svelata sul green carpet del Concorso d’Eleganza di Villa d’Este la fedelissima riproduzione della LP 500 che debuttò al Salone di Ginevra del 1971.
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LA STORIA SI RIPETE - Il Concorso d’Eleganza di Villa d’Este 2021 (https://www.alvolante.it/news/concorso-eleganza-villa-este-2021-best-of-show-375343) rimarrà scolpito negli annali della Lamborghini: il prestigiosissimo contest sulle rive del lago di Como dedicato alle automobili d’epoca, infatti, ha salutato la rinascita del prototipo della prima Lamborghini Countach (https://www.alvolante.it/categoria/lamborgini-countach) . Non si tratta, però, dell’originale LP 500, apparsa sotto i riflettori del salone di Ginevra mezzo secolo fa e andata distrutta in una sessione di crash test nel 1974, bensì di una sua fedelissima riproduzione, realizzata in oltre 25.000 ore di certosino e appassionato lavoro dagli specialisti del Polo Storico della casa del toro per conto di un importante collezionista del marchio di Sant’Agata Bolognese.
ICONA SENZA TEMPO - “La Lamborghini Countach ha reinventato il concetto di automobile ad alte prestazioni e si è affermata come un’icona in termini di linguaggio stilistico, tant’è che ancora oggi continua a ispirare i nostri nuovi modelli - spiega l’amministratore delegato della Lamborghini, Stephan Winkelmann -. Essere riusciti a competere nella classe riservata ai prototipi del Concorso d’Eleganza di Villa d’Este con la ricostruzione del modello da cui si è originato il mito, peraltro nell’anno del suo cinquantesimo anniversario, è un qualcosa di straordinario per noi e per gli appassionati, perché per la prima volta dopo tantissimi anni è finalmente possibile ammirare la leggendaria LP 500”.

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UN GRANDE LAVORO DI SQUADRA - Il processo di costruzione - che alle tecniche manuali dell’epoca ha unito i benefici delle più moderne tecnologie computazionali, indispensabili soprattutto nella fase di acquisizione delle matematiche della LP 400 telaio 001, preziosissimo serbatoio d'informazioni - è stato preceduto da una lunga e scrupolosa raccolta di dati. “La raccolta documentale è stata fondamentale - sottolinea Giuliano Cassataro, responsabile del Polo Storico di Automobili Lamborghini -. Abbiamo prestato la massima attenzione nello studio di ogni singolo dettaglio della vettura”, che fino a qualche settimana fa esisteva solo più in fotografia, ritratta sulle pagine delle riviste specializzate dell’epoca.
LA RINASCITA DI UNA LEGGENDA - Immagini, documenti, disegni originali, perfino i rapporti delle riunioni tra progettisti e dirigenti: una mole di informazioni assai vasta, gestita ed elaborata anche con il prezioso contributo della Fondazione Pirelli, che ha aperto alla Lamborghini le porte dell’archivio aziendale per ricreare gli pneumatici montati sul modello originale presentato a Ginevra nel 1971. Con amore, arte e precisione: così, mezzo secolo dopo, nel suo accesissimo Giallo Fly Speciale è rinata la prima Lamborghini Countach, simbolo di un’epoca gloriosa, punto d’orgoglio di un marchio che tutto il mondo c’invidia e inesauribile fonte d’ispirazione per le supercar di domani.


https://youtu.be/auqHQAD7tLg



https://www.alvolante.it/news/lamborghini-countach-lp-500-rinasce-375349

Tyreal
05-10-21, 21:01
Considerato quant'è ancora bella al giorno d'oggi, posso solo immaginare quale impatto possa aver avuto la presentazione del prototipo, cinquant'anni fa. Probabilmente sembrava uscita direttamente dal futuro.

Rot Teufel
05-10-21, 22:03
lo furono molto di più la Pininfarina Modulo, la Pininfarina Ferrari P6, la Fiat Abarth 2000 Pininfarina, la Lambo Marzal e la 33 Bertone Carabo (e prima ancora la 33 Iguana), progenitrici dello stile a cuneo.
La Countach probabilmente è la prima che fu la meno esercizio di stile (assieme imho alla Bertone 33 Carabo)

michele131cl
07-03-22, 15:56
Kimera EVO37: consegnato il primo esemplare, ha livrea in verde scuro [FOTO]

La prima vettura della serie è di un imprenditore olandese







https://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2022/03/Kimera-EVO37-Primo-esemplare-7.jpg (https://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2022/03/Kimera-EVO37-Primo-esemplare-7.jpg)


Kimera Automobili ha consegnato al cliente il primo esemplare della EVO37, celebrando a St. Moritz un momento importante della sua giovane storia. La Kimera EVO37 con numero di telaio 001 su 037 ha dunque raggiunto il suo proprietario, un imprenditore olandese, appassionato e collezionista di auto particolari, esclusive e performanti.
https://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2022/03/Kimera-EVO37-Primo-esemplare-9.jpg (https://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2022/03/Kimera-EVO37-Primo-esemplare-9.jpg)
Carrozzeria verde scuro e interni in beige e verde

La prima Kimera EVO37 ha un configurazione estetica marcatamente elegante. Gli esterni sono caratterizzata dalla carrozzeria in verde scuro con riflessi più chiari, mentre gli interni, completamente rivestiti in Alcantara, abbinano il beige chiaro, l’antracite e il verde. Proprio in virtù della sua caratterizzazione cromatica, derivata dalla passione per il verde del collezionista olandese, questa Kimera EVO37 è stata ribattezzata “Esmeralda“.
Personalizzata dal cliente con la realtà virtuale

Dopo il vettura “zero”, ovvero il prototipo di sviluppo, chiamato “Penelope”, ecco arrivare Esmeralda, prima Kimera EVO37 di serie, configurata attraverso l’avanzato programma di realtà virtuale. Utilizzando oculos, il cliente è entrato nel metaverso e ha visionato la sua EVO37 in ogni fase del processo costruttivo (telaio, meccanica, motore, carrozzeria, interni) potendo così richiedere la personalizzazione di ogni dettaglio.
https://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2022/03/Kimera-EVO37-Primo-esemplare-8.jpg (https://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2022/03/Kimera-EVO37-Primo-esemplare-8.jpg)
Disponibili ancora 11 esemplari, al prezzo di 540.000 euro

Kimera Automobili sta completando anche la seconda EVO37, che sarà consegnata nel corso del mese di aprile ad un collezionista spagnolo, con le consegne dei successivi esemplari già ordinati che proseguiranno poi di conseguenze. Del lotto delle 37 vetture previste ne sono già state vendute 26, ad appassionati collezionisti di tutto il mondo, inclusi Stati Uniti e Giappone. A partire da inizio 2022, il prezzo base della Kimera EVO37, per le 11 unità ancora disponibili, è salito a 540.000 euro per l’aggiunta nella dotazione di serie di ABS Motorsport, retrocamere digitali, carbon pack e altri dettagli.




https://www.motorionline.com/kimera-evo37-esmeralda-consegna-primo-esemplare-foto/

michele131cl
08-05-22, 13:42
Non è la solita auto sportiva:D



Ricostruito il primo carro armato italiano, progettato nel 1916 La replica del Fiat 2000 sarà presentata sabato a Militalia https://www.ansa.it/webimages/img_457x/2022/5/5/2bed1cd1ea14d4904bd222291306c194.jpg








(ANSA) - ROMA, 05 MAG - Ad oltre un secolo dal progetto originale, tornerà in vita il primo carro armato italiano.

Il cingolato, progettato nel 1916 e costruito in soli due esemplari, sarà presentato sabato al Parco Esposizioni di Novegro, alle porte di Milano, in occasione di Militalia, raduno di appassionati di militaria e di collezionismo in Italia. A realizzare la replica del Fiat 2000 è stata l'Associazione Nazionale Carristi d'Italia, gli appassionati restauratori di veicoli militari d'epoca del "Raggruppamento Spa" e l'Associazione "Cultori della Storia delle Forze Armate".
Progettato nel 1916 dagli ingegneri Giulio Cesare Cappa e Carlo Cavalli e costruito in soli due esemplari tra il 1917 e il 1918, il Fiat 2000 presentava tre notevoli innovazioni: una torretta girevole che consentiva al cannone di cui era dotata di fare fuoco sull'intero arco dei 360°; la separazione del vano motore da quello dell'equipaggio, accorgimento essenziale per evitare che i gas di scarico del propulsore potessero asfissiare gli uomini dell'equipaggio; un sistema di aspirazione dei gas di sparo. Ne furono prodotti soltanto due esemplari perché la fine della guerra, il 4 novembre 1918, pose fine all'idea di produrlo in serie. Di questi due Fiat 2000 si sono purtroppo perse le tracce: uno, impiegato in Libia contro i ribelli arabi nella zona di Misurata fu poi abbandonato fra le sabbie africane. Il secondo carro, rimasto in Patria, diventò un monumento nella caserma Corrado Mazzoni di Bologna, sede del 3º Reggimento fanteria carrista, ma poi anche questo sparì, forse durante la guerra, per ricavarne prezioso metallo. (ANSA).


https://www.youtube.com/watch?v=lYsjpDGwTls


https://www.ansa.it/sito/notizie/cronaca/2022/05/05/ricostruito-il-primo-carro-armato-italiano-progettato-nel-1916_962e0f1c-f883-48b0-ae20-efdf2097af8a.html

Rot Teufel
08-05-22, 22:26
quindi l'hanno finalmente finito :pippotto:

michele131cl
14-05-22, 16:11
Direttamente da Militalia


https://www.youtube.com/watch?v=hqbAS0BerWA

https://www.youtube.com/watch?v=LL91G3_LVQM

michele131cl
07-10-22, 17:19
Alfa Romeo 33 Stradale: dalla MAT una replica fedele


Agli artigiani della Manifattura Automobili Torino sono servite 12.000 ore per completare l’opera, fedele in ogni dettaglio alla fuoriserie uscita negli anni ‘60 dalla matita di Franco Scaglione.
(https://www.alvolante.it/news/alfa-romeo-33-stradale-dalla-mtm-una-replica-fedele-379989/foto#mtm-alfa-romeo-33-stradale-replica_0)Ingrandire quest'immagine (https://madeinfiat.forumattivo.it/t4167p75-vecchie-auto-con-componenti-moderne#) Cliccare qui per vederla alla sua dimensione originale. (https://madeinfiat.forumattivo.it/t4167p75-vecchie-auto-con-componenti-moderne#)
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L’AUTO COME OPERA D’ARTE - Non sono molte le automobili davvero meritevoli dello status di opera d’arte. Tra queste brilla, probabilmente più d’ogni altra, la stella dell’Alfa Romeo 33 Stradale (https://www.alvolante.it/news/alfa-romeo-33-stradale-al-museo-arese-si-celebrano-50-anni-353481). La supercar del Biscione - disegnata da Franco Scaglione e costruita a partire dal 1967 in appena 18 esemplari, tutti diversi tra loro, dalla Carrozzeria Marazzi di Caronno Pertusella - rimane uno degli esempi più importanti del genio creativo italiano applicato all’auto, oltre che un’inesauribile e inestimabile fonte d’ispirazione per chiunque, a qualunque titolo, aspiri a infondere bellezza ed eleganza in un oggetto che finisce inevitabilmente con l’esulare dal semplice concetto di veicolo a motore.


(https://www.alvolante.it/news/alfa-romeo-33-stradale-dalla-mtm-una-replica-fedele-379989/foto#mtm-alfa-romeo-33-stradale-replica_05_5)Ingrandire quest'immagine (https://madeinfiat.forumattivo.it/t4167p75-vecchie-auto-con-componenti-moderne#) Cliccare qui per vederla alla sua dimensione originale. (https://madeinfiat.forumattivo.it/t4167p75-vecchie-auto-con-componenti-moderne#)
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2022/10/mtm-alfa-romeo-33-stradale-replica_05.jpg?itok=CSxhrtFA

ISPIRATI DAL MITO - E proprio all’Alfa Romeo 33 Stradale nella creazione della sua ultima fuoriserie si è ispirata la Manifattura Automobili Torino (MAT). L’azienda di Rivalta (TO), fondata nel 2014 da Paolo Garella a conclusione di un’esperienza trentennale nella realizzazione di progetti automobilistici speciali (nei primi anni 2000 ha contribuito a rilanciare le one-off della Pininfarina), non è nuova a questo genere di operazioni. Dai cancelli di quella che è a tutti gli effetti una vera boutique dell’auto, giusto per fare un esempio, esce la moderna Lancia Stratos che un paio d’anni fa ha lasciato a bocca aperta l’intero mondo dei motori (qui (https://www.alvolante.it/categoria/new_stratos) per saperne di più), rinnovando il mito di una delle auto da rally più celebri e “venerate” di sempre.
UNA REPLICA FEDELE IN OGNI DETTAGLIO - La Stratos allestita dalla MAT poggia su una base esistente, quella della Ferrari F430. Discorso diverso vale per il progetto della replica (fedelissima in ogni dettaglio) dell’Alfa Romeo 33 Stradale, commissionata agli artigiani dell’atelier piemontese da un importante collezionista tedesco. La realizzazione dell’auto, partita letteralmente da zero con lo studio dei piani di forma e del telaio del modello originale, ha richiesto circa 12.000 ore di lavoro. Oltre, naturalmente, a un’esperienza e manualità artigiana fuori dal comune. Competenze, dalla battitura con le nude mani delle lamiere al “confezionamento” su misura dell’abitacolo, che hanno restituito un risultato stupefacente: a parte lo scudetto con l’emblema del biscione visconteo sul muso, l’auto uscita dalla matita di Scaglione e quella riprodotta oggi sono due gocce d’acqua.


(https://www.alvolante.it/news/alfa-romeo-33-stradale-dalla-mtm-una-replica-fedele-379989/foto#mtm-alfa-romeo-33-stradale-replica_04_4)Ingrandire quest'immagine (https://madeinfiat.forumattivo.it/t4167p75-vecchie-auto-con-componenti-moderne#) Cliccare qui per vederla alla sua dimensione originale. (https://madeinfiat.forumattivo.it/t4167p75-vecchie-auto-con-componenti-moderne#)
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2022/10/mtm-alfa-romeo-33-stradale-replica_04.jpg?itok=2rhrYrA3

UN GRANDE CUORE ALFA SOTTO IL COFANO - Dall’Alfa Romeo 33 Stradale deriva anche l’intera impostazione meccanica della vettura. La MAT ha cercato di rimanere il più possibile aderente alla vera storia del capolavoro del Biscione. A cominciare dal motore, che è il 2.6 V8 bialbero dell’Alfa Romeo Montreal privato, però, dell’impianto di iniezione indiretta Spica: l’alimentazione è affidata a una batteria di carburatori, proprio come sull’esuberante motore della 33. Dalla fuoriserie milanese deriva anche il cambio a sei marce, di cui ogni singolo ingranaggio è stato realizzato ad hoc sulla base del progetto originale. Il prezzo di un simile capolavoro? Da 1,3 a 1,5 milioni di euro, ovvero poco più di un terzo del valore stimato di un esemplare originale. Quello che nessuna cifra può comprare, però, è il senso di meraviglia che quest’auto è in grado di suscitare. Esattamente come la passione e l’arte che l’hanno resa possibile.



https://www.alvolante.it/news/alfa-romeo-33-stradale-dalla-mtm-una-replica-fedele-379989

pasquaz
08-10-22, 06:26
Direttamente da Militalia


https://www.youtube.com/watch?v=hqbAS0BerWA

https://www.youtube.com/watch?v=LL91G3_LVQM

hemmm...veloce :asd:

Rot Teufel
09-10-22, 10:59
https://www.alvolante.it/news/alfa-romeo-33-stradale-dalla-mtm-una-replica-fedele-379989
bella, peccato per il costo :asd:


hemmm...veloce :asd:
che ti aspettavi da un carro del 1918? :asd: che avesse la stessa fisica che i carri hanno in Girls und Panzer? :asd:

pasquaz
09-10-22, 15:20
un passo d'uomo sarebbe stato ragionevole :asd:

michele131cl
17-06-23, 19:05
Grassi 044S: una S4 in chiave moderna grassi 044s (https://www.alvolante.it/categoria/grassi-044s)



di Emiliano Ragoni (https://www.alvolante.it/redazione/emiliano-ragoni)
Pubblicato 17 giugno 2023


La Scuderia Grassi ha presentato in anteprima mondiale al MIMO 2023 la 044s, fuoriserie in tiratura limitata ispirata alla Lancia Delta S4.



https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_lunghezza_640/public/news_galleria/2023/06/grassi-044-2023-06_3.jpg?itok=jIgbPHY7 (https://www.alvolante.it/news/grassi-044s-prime-immagini-e-caratterstiche-385367/foto#grassi-044-2023-06_3_0)


SOLO 44 - Tra le tante chicche presenti al MIMO 2023 c’è una prima assoluta, la Grassi 044s, una supercar che verrà costruita in soli 44 esemplari. Basta guardarla per vedere che si ispira alla Lancia Delta S4 del 1985, costruita in 200 esemplari stradali per poter omologare le vetture che presero parte al mondiale rally nel Gruppo B. Il progetto si deve alla milanese Scuderia Grassi di Diego e Carlo Grassi con una lunga storia nel mondo delle corse.
ANCORA PIÙ MUSCOLI - Pur ispirandosi allo stile della Delta S4, il designer della Grassi 044s, Giuseppe Armano, ex centro stile Alfa Romeo, ha realizzato forme più attuali. Non mancano i richiami al passato ben evidenti nei tondeggianti fari anteriori, ora con tecnologia a led, e nelle vistose prese d’aria posizionate sui montanti posteriori e sul tetto. Sono invece più corpose le novità al posteriore, dove oltre a inediti fanali, sono presenti due scarichi collocati all’interno dell’estrattore, molto ben in evidenza.


https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2023/06/grassi-044-2023-06_1.jpg?itok=NZbVcv62 (https://www.alvolante.it/news/grassi-044s-prime-immagini-e-caratterstiche-385367/foto#grassi-044-2023-06_1_2)


NON È UNA RESTOMOD - La Grassi 044s non è una restomod perché non viene utilizzato un esemplare “donatore” come base, ma il progetto è stato fatto ex novo sia a livello di telaio che di carrozzeria. Rispetto alla Delta S4 crescono le dimensioni, la 044s misura infatti 418 cm di lunghezza, 200 di larghezza, 160 di altezza, con un passo di 260 cm.
UN POTENTE 4 CILINDRI - Per tenere basso il peso della Grassi 044s si è ricorso a materiali ultraleggeri come carbonio e alluminio. Cuore della vettura è un 4 cilindri in linea di 3 litri e oltre 650 CV di potenza abbinato alla trazione integrale e a un cambio di tipo sequenziale a sei marce. La casa parla di uno scatto da 0 a 100 in 2,9 secondi e di una velocità massima di 300 km/h.

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CARTA BIANCA - Il prezzo della Grassi 044s non è stato ancora annunciato, tuttavia, visto che ognuno dei 44 acquirenti avrà carta bianca in merito alle personalizzazioni, non sarà di certo basso.









https://www.alvolante.it/news/grassi-044s-prime-immagini-e-caratterstiche-385367