Visualizza Versione Completa : Alpine Vision
michele131cl
16-02-16, 16:49
Alpine Vision, una bella promessa di sportività Ecco il Concept che farà rinascere il marchio francese nel 2017. Sfiderà Alfa Romeo, Lotus e Porsche
http://www.omniauto.it/awpImages/articoli/evidenza/alpine_vision_36493.jpg (http://www.omniauto.it/foto/popup/443511/alpine-vision)
Si chiama Vision, ma a dispetto del nome questo prototipo della prima Alpine stradale degli anni 2000 è molto molto concreto. Più precisamente lo è all’80% e come si evolverà lo scopriremo presto perché il modello definitivo di questa nuova sportiva sarà presentato entro la fine dell’anno al Salone di Parigi. Alla rinascita del glorioso marchio francese manca poco dunque, e questo “antipasto” che segue il concept Célébration (http://www.omniauto.it/magazine/31011/alpine-celebration-concept-2015), sembra rispettare i desideri degli appassionati d’oltralpe e non solo: la nuova Alpine sarà una sportiva pura, ovvero leggera innanzitutto e velocissima.
La sportiva leggera di “mezzo” Di dati tecnici per ora non si parla. O meglio, nel corso della presentazione della Vision a Montecarlo è stato ufficializzato un solo numero, quello dei 4,5 secondi per scattare da 0 a 100 km/h. Il resto sono indicrezioni: il motore (centrale) dovrebbe essere un quattro cilindri turbo, probabilmente derivato dal 1.6 montato dalla Clio RS e potenziato dai tecnici di Renault Sport a 250 o addirittura 300 cavalli. E viaggia di pari passo l’interrogativo sul peso, perchè l’Alpine sarà leggera, ma non estrema in termini di essenzialità costruttiva come una Lotus o un Alfa Romeo 4C. E nemmeno “pesante” come l’altro riferimento delle sportive a motore centrale, la Porsche Cayman. In altre parole i francesi dovrebbero aver scelto la via di mezzo...
Levigata dagli anni ‘60 Nell’attesa è meglio far parlare le immagini e quindi lo stile, ispirato alla mitica A110 Berlinette degli anni ’70, ma levigatissimo nelle forme. L’Alpine Vision è compatta, bassissima e con un posteriore incredibilmente spiovente. L’abitacolo a 2 posti secchi ha un’impostazione funzionale alla guida sportiva, ma non rinuncia ad una caratterizzazione hi-tech della strumentazione e ad un buon livello di finitura generale, diciamo "alla francese" con rivestimenti in pelle un po' ovunque e un bel po' di carbonio a vista. Dietro il volante si intravedono i paddle di quello che sarà un cambio automatico a doppia frizione mentre sul tunnel centrale si può notare il vezzo del pulsante start engine “protetto” a mo' di Jet militare. Un'esagerazione? Probabilmente si, ma questo la dice lunga sulle ambizioni che hanno alla Renault. E ricordiamoci che quando i francesi ci si mettono, le sportive veloci le sanno fare. Il risultato lo scopriremo su strada e in pista nel 2017.
Alpine Vision, il trailer
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https://www.youtube.com/watch?v=Lpn-ttJXdgc
http://www.omniauto.it/magazine/36493/alpine-vision-concept
riprende come concetto l'alpine A 110 DEGLI ANNI 60-70
http://i.auto-bild.de/ir_img/9/2/0/0/9/9/Renault-Alpine-A110-474x316-0846aa8638b10f88.jpg
Hornblower
16-02-16, 18:29
davvero niente male, speriamo che la versione di serie confermi le premesse :sisi:
Il posteriore è un po' A7, ma per il resto è molto bella, in blu poi è perfetta.
riprende come concetto l'alpine A 110 DEGLI ANNI 60-70
http://i.auto-bild.de/ir_img/9/2/0/0/9/9/Renault-Alpine-A110-474x316-0846aa8638b10f88.jpg
Bellissima auto
la Alpine A 110 è sempre stata una delle mie auto preferite :D
Non male questa nuova versione, richiama l'originale quanto basta senza essere una "banale replica"...
Il video di presentazione è da mal di testa :asd:
michele131cl
14-09-16, 11:42
Alpine: la nuova vettura ha iniziato i test su strada [FOTO SPIA] Lo stile ricorda quello delle concept Celebration e Vision
Alpine - La nuova vettura ha iniziato i test su strada in attesa del debutto che potrebbe avvenire già al Salone di Parigi oppure (più probabile) al Salone di Ginevra 2017. La notevole somiglianza con le due concept (Celebration e Vision) è notevole, con i dettagli che giocheranno un ruolo chiave. Riguardo i propulsori, ancora nulla di ufficiale.
(https://www.facebook.com/dialog/share?app_id=103513589734677&display=popup&href=http%3A%2F%2Fwww.motorionline.com%2F2016%2F09 %2F13%2Falpine-la-nuova-vettura-ha-iniziato-i-test-su-strada-foto-spia%2F&redirect_uri=http%3A%2F%2Fwww.motorionline.com%2F2 016%2F09%2F13%2Falpine-la-nuova-vettura-ha-iniziato-i-test-su-strada-foto-spia%2F)
http://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2016/09/Alpine-Coupe-Spy-Shots-9.jpg Il nuovo modello Alpine durante i test (foto spia)
Dopo un video teaser mostrato sul web alla fine dello scorso anno e la presentazione a Montecarlo avvenuta lo scorso febbraio con la Vision Concept, quest’ultima ha sancito il ritorno definitivo del marchio di quello che una volta era una casa automobilistica, fondata da Jean Rèdèle nel 1955 a Dieppe, la stessa città dove tornerà ad essere prodotta.
Il nuovo modello stradale è stato immortalato durante le fasi di test in veste camuffata. Le linee ricordano la Vision Concept (ma anche la Celebration Concept che girò in pista in occasione della 24 Ore di Le Mans 2015), confermando quanto detto pochi mesi fa, ovvero che tra le due concept e la nuova stradale, le differenze non sarebbero state abissali, ma minime e con i piccoli dettagli a fare la differenza.
La concept car adotta uno stile modernizzato senza distaccarsi troppo da quello di anni fa utilizzato dalla casa automobilistica, poi diventata reparto corse Renault dopo che quest’ultima rilevò parte dell’azienda di Jean Rèdèle. La coupè potrebbe disporre del propulsore 1.8 da circa 250 CV e 300 CV nella variante che gode di maggior potenza, oppure dal 1.6 turbo della Clio RS con trazione posteriore e cambio doppia frizione a sette rapporti. Per il momento non c’è nulla di ufficiale.
Lo stesso Carlos Ghosn (numero uno dell’Allenza Renault-Nissan) dichiarò che l’inizio delle vendite sarebbe iniziato nel 2017 con il lancio di altri modelli, tra cui un SUV (non prima del 2018). La presentazione potrebbe avvenire al Salone di Ginevra il prossimo anno, anche se diversi rumors parlano di una probabile apparizione al Salone di Parigi che scatterà tra meno di un mese.
Foto: via carscoops.com
http://www.motorionline.com/2016/09/13/alpine-la-nuova-vettura-ha-iniziato-i-test-su-strada-foto-spia/
michele131cl
28-11-16, 17:10
Alpine A120: il debutto si avvicina
La nuova sportiva dell'Alpine, che sarà svelata all'inizio del 2017, potrebbe dare origine ad altre versioni: una spider e una a più alte prestazioni.
http://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_lunghezza_640/public/news_galleria/alpine-vision-2016_03.jpg?itok=FtxH2YN3 (http://www.alvolante.it/news/alpine-a120-2017-anticipazioni-349514/foto#alpine-vision-2016_03_0)
NEL SEGNO DELLA TRADIZIONE - Nel 2017 la Alpine torna sul mercato dopo 21 anni di inattività. La Renault, proprietaria del marchio, ha investito molto nel suo rilancio e, finalmente, il prossimo anno se ne vedranno i frutti. All'inizio del 2017 verrà svelata la vettura del rilancio, anticipata lo scorso febbraio dalla concept Alpine Vision (http://www.alvolante.it/news/alpine-vision-concept-2016-345280) (nelle foto): dovrebbe chiamarsi A120 continuando la tradizione della A110 degli Anni 60. Le vendite dovrebbero iniziare entro l'estate. Lo stile della vettura definitiva sarà praticamente identico a quello della concept che, a sua volta, è ispirato a quello della storica A110.
CONCORRENTE DELLA 4C - La Renault per la Alpine A120 ha scelto un'impostazione decisamente sportiva con il posizionamento posteriore-centrale del motore e il massimo contenimento dei pesi: le indiscrezioni parlano di un valore intorno ai 1000 kg. Tutte caratteristiche che la rendono una concorrente diretta dell'Alfa Romeo 4C. Anche il prezzo non dovrebbe essere troppo distante: la francese potrebbe partire da circa 60-65.000 euro. Il motore dovrebbe essere un quattro cilindri a benzina 1.8 litri turbo, abbinato ad una variante aggiornata del cambio automatico a doppia frizione già presente sulla Renault Clio RS. La potenza dovrebbe essere di circa 300 CV. La Alpine A120 potrebbe così accelerare da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi.
SI PENSA AL FUTURO - Ora che la presentazione dell'Alpine A120 si avvicina iniziano a circolare indiscrezioni anche su quello che succederà dopo. L'intenzione sarebbe, in prima battuta, di lanciare nuove versioni derivate dalla coupé. Per prime dovrebbero arrivare la spider e una variante a più alte prestazioni. L’anticipazione giunge dal sito internet Autocar, che ha parlato con il responsabile dell'Alpine, Michael van der Sande, secondo cui sarebbero entrambe ad un livello molto avanzato di sviluppo. Guardando oltre, i responsabili dell'Alpine sarebbero intenzionati a realizzare anche altri modelli che, però, utilizzino la stessa piattaforma della A120. Una mossa quasi necessaria per giustificare gli ingenti costi di sviluppo che la Renault ha affrontato per svilupparla.
http://www.alvolante.it/news/alpine-a120-2017-anticipazioni-349514
michele131cl
12-12-16, 18:42
Alpine: aperti gli ordini per la nuova coupé
La sportiva dell'Alpine, che potrebbe chiamarsi A120, si può ordinare nella versione di lancio Première Édition.
http://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_lunghezza_640/public/news_galleria/alpine-2017-spy_2.jpg?itok=EqEiZChV (http://www.alvolante.it/news/alpine-aperti-ordini-nuova-coupe-2017-349616/foto#alpine-2017-spy_2_1)
OPERAZIONE SIMBOLICA - La Alpine comincia oggi a raccogliere le prenotazioni della coupé che svelerà all'inizio del 2017, disponibile inizialmente nella versione a tiratura limitata Première Édition. Questo allestimento verrà costruito in 1955 esemplari e rappresenta un omaggio nei confronti di Jean Rédélé, fondatore dell’azienda, che proprio nel 1955 diede vita alla casa automobilistica ora del gruppo Renault. L’operazione ha un evidente contenuto simbolico, perché l’auto sancisce il ritorno sul mercato della Alpine dopo 21 anni di inattività: l’ultima vettura di serie è uscita di produzione nel 1995.
ORDINI VIA APP - La Première Édition di quella che potrebbe chiamarsi Alpine A120 (nelle foto ancora camuffata, qui (http://www.alvolante.it/news/alpine-a120-2017-anticipazioni-349514) per saperne di più), si può ordinare attraverso un’applicazione per smartphone disponibile sul sito alpinecars.com, sarà disponibile nelle colorazioni blu Alpine, nero Profond, bianco Solaire e costerà in Francia fra 55.000 euro e 60.000 euro: le ordinazioni della versione Premiere sono aperte in Austria, Belgio, Germania, Giappone, Italia, Lussemburgo, Olanda, Polonia, Portogallo, Regno Unito e Svizzera.
MOTORE CENTRALE - La Alpine A120 coupé sarà una sportiva pura con il motore collocato in posizione posteriore-centrale nella quale il peso è stato contenuto il più possibile per garantire una dinamica di guida coinvolgente anche per i guidatori più esperti. La stessa Alpine dichiara che sarà in grado di coprire lo 0-100 km/h in 4,5 secondi. Le indiscrezioni parlano di un motore 4 cilindri turbo con una potenza compresa tra 250 e 300 CV, abbinato ad un cambio a automatico a doppia frizione. Sua concorrente principale sarà l’Alfa Romeo 4C.
http://www.alvolante.it/news/alpine-aperti-ordini-nuova-coupe-2017-349616
michele131cl
28-02-17, 17:36
Alpine A110, la nuova berlinetta francese si chiama cosìIl nome è ufficiale e rimanda alla "Berlinette bleue" degli anni ‘70. La presentazione è fissata a Ginevra
http://www.omniauto.it/awpImages/articoli/620x350/44000-45000/alpine-a110-nome-prime-foto_4441923023535d2ae5b893a6f319284e67b46.jpg (http://www.omniauto.it/foto/popup/550567/alpine-a110)
La Alpine risorge come una Fenice dalle sue ceneri. Questo è l’anno del rilancio con la presentazione al Salone di Ginevra (http://www.omniauto.it/salone/ginevra2017/info-utili) (9-19 marzo) di una nuova berlinetta di cui finora si è saputo ben poco, solo che sarebbe derivata dalla Vision concept (http://www.omniauto.it/magazine/36493/alpine-vision-concept) e che avrebbe avuto sedili molto leggeri (http://www.omniauto.it/magazine/44123/alpine-sedili-peso-piuma-13-kg) (da 13,1 kg). Adesso però il nome è ufficiale: si chiama A110. I lettori più appassionati di storia e motorsport sapranno che quest'appellativo è glorioso per il marchio, che torna a produrre dopo circa vent’anni di assenza. Era il 1962 quando la A110, la "Berlinette bleue", veniva presentata e fu lei la prima auto a vincere il Mondiale Marche Rally (qui la sua storia (http://www.omniauto.it/magazine/18715/alpine-a110-la-berlinette-blu)). Insomma, il cerchio si chiude e la nuova vita di Alpine riparte dal suo massimo splendore. Insieme al nome ufficiale, poi, sono state rilasciate le prime immagini della A110 moderna.
Come ci si aspettava la nuova Alpine A110 è molto simile alla Vision Concept. Lo stile trae ispirazione proprio dalla A110 Berlinette degli anni ’70, con i doppi fari tondeggianti all’anteriore e le fiancate lievemente scolpite; è compatta e con un posteriore molto spiovente. A bordo c’è posto per due persone e, sebbene ancora non ci siano informazioni o immagini della plancia, è quasi certa una strumentazione hi-tech. Anche la qualità delle finiture dovrebbe essere elevata, “alla francese”, come già sulla Vision Concept, dove i rivestimenti in pelle sono abbinati alla fibra di carbonio a vista. Per saperne di più, anche sulle nostre impressioni dal vivo, vi diamo appuntamento al Salone di Ginevra che vi racconteremo in diretta il 7 e 8 marzo, anche sui nostri social.
Alpine Vision, il trailer
https://www.youtube.com/watch?v=Lpn-ttJXdgc
http://www.omniauto.it/magazine/44419/alpine-a110-nome-prime-foto
Il video fa pietà. Il volante sembra una figata. Ma non si parla mai di euri.
michele131cl
28-02-17, 22:34
Il video fa pietà. Il volante sembra una figata. Ma non si parla mai di euri.
Questo articolo parla di prezzi tra i 55000 e 60000 per la “Première Edition”
http://www.automoto.it/saloni/alpine-a110-le-prime-immagini-ufficiali.html
direi che come prezzo "ci sta"...almeno in linea di massima...
michele131cl
07-03-17, 15:21
A Ginevra il ritorno della Alpine con la coupé A110 Già 'sold out' la Premiere Edition con guida a sinistra
https://www.ansa.it/webimages/img_620x438/2017/3/7/2dfb1800e9ad0f754722b328cd8fae9f.jpg
GINEVRA - A un anno dalla presentazione dello studio Alpine Vision, il gruppo Renault completa l'operazione di rilancio del marchio Alpine svelando al Salone di Ginevra la versione definitiva della coupé A110. Leggera, compatta, veloce, la sportiva transalpina è omologata per due persone e presenta una stuzzicante architettura a motore centrale che farà la gioia dei guidatori più smaliziati. Ispirata alla famosa A110 'Berlinette', in consegna in Europa da fine 2017, l'auto presenta telaio e carrozzeria in alluminio, per un peso a vuoto di soli 1.080 kg, distribuiti fra i due assi con una prevalenza al posteriore (44%-56%).
Lunga 4.178 mm, larga 1.798 mm, alta 1.252 mm, la A110 ha uno stile che si riallaccia alla storia del Marchio, a partire dal frontale caratterizzato da quattro luci full LED indipendenti.
Altro elemento tipico del design Alpine è la "spina dorsale" centrale del cofano. Progettata nel Tecnocentro del Gruppo Renault a Guyancourt e nel centro tecnico di Renault Sport a Les Ulis, monta il nuovo quattro cilindri benzina 1.8 turbo dell'Alleanza Renault-Nissan, appositamente elaborato dai motoristi Alpine per erogare 252 Cv di potenza massima e 320 Nm di coppia. Valori che, uniti alla particolare leggerezza della vettura, garantiscono performance di rilievo. E', infatti, accreditata di un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 4,5 secondi e di una velocità massima di 250 km/h. Di rilievo è anche la cura che i progettisti hanno riposto nell'affinarne l'aerodinamica (Cx 0,32), a partire dalla realizzazione del fondo piatto e dell'estrattore posteriore di ispirazione corsaiola.
C'è anche un po' d'Italia in questa vettura. I freni, infatti, sono firmati dalla Brembo: l'impianto prevede pinze freno interamente in alluminio e, prima mondiale, l'attuatore del freno di stazionamento integrato che ha permesso un risparmio di 2,5 chilogrammi di peso. Equipaggiata con cambio Getrag a doppia frizione (DCT) a sette rapporti, la sportiva d'Oltralpe offre la possibilità di selezionare tre modalità di guida. Si tratta delle opzioni Normal, Sport e Track, calibrate in modo da variare alle differenti richieste del pilota la risposta del motore, della trasmissione, dello sterzo, del controllo elettronico della stabilità (ESC) oltre alle sonorità provenienti dallo scarico. Da notare che anche la strumentazione del cruscotto varia a seconda del tipo di impostazione scelta.
Sportiva, poi, è naturalmente l'impostazione dell'abitacolo che mostra un sapiente utilizzo di alluminio, fibra di carbonio e pelle.
Per la Premiere Edition della A110, una serie di lancio limitata a soli 1955 esemplari (numero che ricorda l'anno della fondazione del brand) e che è destinata a rimanere in produzione sino al 2018, alla Alpine hanno fissato un listino prezzi per la Francia di 58.500 euro. Tutti gli esemplari di lancio con guida a sinistra sono però già stati prenotati in anticipo. Al momento rimangono disponibili ancora alcune vetture con guida a destra, previste per la Gran Bretagna e il Giappone.
https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/prove_novita/2017/03/07/a-ginevra-il-ritorno-della-alpine-con-la-coupe-a110_c6f4147a-4594-431d-9a90-90865143806e.html
michele131cl
03-07-17, 19:11
https://www.youtube.com/watch?v=pdWMnq6_qGs
michele131cl
28-12-17, 20:47
Alpine A110: inizia la produzione
Avvio ufficiale per l’Alpine A110 nello storico stabilimento di Dieppe la cui capacità produttiva è di 6.000 vetture l’anno.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_lunghezza_640/public/news_galleria/2017/12/alpine-a110-2018-produzione_02.jpg?itok=CSm_iw-m (https://www.alvolante.it/news/alpine-a110-2018-inizia-produzione-355063/foto#alpine-a110-2018-produzione_02_0)
TORNA IN VITA DOPO 20 ANNI - Dieppe, in Normandia, è la storica fabbrica dalla quale sono uscite tutte le Alpine. Questo fino a 20 anni fa, quando terminò la produzione dell’ultima vettura del costruttore francese, la A610. Dopo due anni di lavori e 35 milioni investiti la marca sportiva della Renault riporta in vita l’impianto per la produzione della nuova Alpine A110 (http://www.alvolante.it/categoria/alpine-a110), la coupé con telaio in alluminio che punta a fare concorrenza all’Alfa Romeo 4C e alla Porsche Cayman. La fabbrica è stata completamente rivista ed ora è in grado di sfornare 6.000 vetture l’anno. Intanto dovrà prendersi in carico le 1.955 Alpine A110 Première Édition già tutte vendute nella fase di lancio malgrado il prezzo di 60.000 euro e le prime consegne attese per marzo 2018. Per gli altri estimatori del marchio francese non rimane che attendere l’arrivo della versione di serie per la quale è possibile registrarsi in lista d'attesa.
NATA FULL OPTIONAL - La Alpine A110 Première Édition è pensata come full optional con sole tre tinte disponibili: Blu Alpine, Nero Profondo o Bianco Ghiaccio Nacré. Tra i dispositivi di serie ricordiamo il navigatore satellitare, il climatizzatore, il cruise control e il sistema audio Focal con altoparlanti con tecnologia brevettata Flax per una maggiore pulizia del suono. Presenti anche l’Alpine Telemetrics che consente di registrare i tempi sul giro e memorizzare le prestazioni in pista e il dispositivo di “mirroring” MySpin che permette di replicare sullo schermo i contenuti dello smartphone.
STILE E LEGGEREZZA - La Alpine A110 del 2018 è una coupé due posti dagli ingombri ridotti (è lunga 418, larga 180 e alta 125 cm) e con telaio e carrozzeria in alluminio per contenere il peso a 1.103 kg. La linea riprende la classica silhouette dell’antesignana e ha numerosi richiami al modello degli Anni 60 e l’aerodinamica è molto curata, con un’efficace deportanza che elimina la necessità dello spoiler posteriore.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2017/12/alpine-a110-2018-produzione_03.jpg?itok=AZnwLxCz (https://www.alvolante.it/news/alpine-a110-2018-inizia-produzione-355063/foto#alpine-a110-2018-produzione_03_9)
SPORTIVA CON UN 1.8 DA 252 CV - Il motore della Alpine A110, montato in posizione centrale posteriore, è un 4 cilindri turbo benzina a iniezione diretta di 1.8 litri capace di erogare 252 CV e una coppia massima di 320 Nm a partire dai 2.000 giri. Numeri che consentono una velocità massima limitata elettronicamente a 250 km/h e l’accelerazione da 0 a 100 km/h di 4,5”. La trazione è trasmessa alle ruote posteriori da una trasmissione Getrag a doppia frizione a bagno d’olio a sette rapporti azionabili in modo automatico o in “manuale” tramite le palette dietro al volante. Grazie al peso ridotto sono contenuti, per la tipologia di vettura, i dati relatici a consumo medio ed emissioni di CO2, rispettivamente di 16,4 km/l e 138 grammi/km.
SOSPENSIONI A DOPPIO TRIANGOLO - La meccanica della Alpine A110 prevede sospensioni anteriori e posteriori a doppio triangolo e barre antirollio. Una struttura pensata per mantenere la piatta la superficie di contatto del pneumatico con la strada, a tutto vantaggio della tenuta di strada. A incrementare l’aderenza e una dinamica sono pure il baricentro basso, una distribuzione dei pesi equilibrata (44% davanti, 56% dietro) e dai dispositivi elettronici come antipattinamento, controllo della stabilità e differenziale elettronico. Diverse le modalità di guida scelta, Normal, Sport e Track, che influiscono su parametri, come la risposta dell’acceleratore, l’assistenza del servosterzo, la velocità di innesto dei rapporti, la sonorità dello scarico e l’intervento del controllo della stabilità, escludibile con tutte e tre le opzioni. Gli pneumatici sono i Michelin Pilot Sport 4s da 205/40 R18 all’anteriore e 235/40 R18 al posteriore. I freni sono Brembo con dischi da 320 mm e con pinze anteriori in alluminio a quattro pistoni.
CRUSCOTTO MUTEVOLE - L’abitacolo della Alpine A110, pur con qualche richiamo al passato, è hi-tech. Il volante è a tre razze con comandi e pulsante Sport rosso integrati, il cruscotto di tipo digitale con display da 10” che cambia in funzione della modalità di guida scelta, privilegiando nelle modalità Sport e Track la visione di contagiri, dell’indicazione del rapporto innestato e di quello consigliato. I sedili sportivi Sabelt sono in pelle, la plancia ha particolari in fibra di carbonio e la pedaliera è in alluminio. La consolle è dominata dallo schermo del sistema multimediale, dalla targhetta numerata Première Édition nel vano portaoggetti e da una struttura centrale con i tasti del cambio, gli alzacristalli e il freno di stazionamento elettronico. I bagagliai sono due, con l’anteriore con capacità di 100 litri e il posteriore con disponibilità di 96 litri.
https://www.alvolante.it/news/alpine-a110-2018-inizia-produzione-355063
Quelli sono già più interni di una macchina da 60.000€. Ancora non mi capacito di come l'Alfa 4C possa avere il devio flusso della FIAT Tipo.
Rot Teufel
29-12-17, 08:02
Niente giallo Renault tra i colori? :no:
1103 kg :pippotto: Però la velocità limitata a 250 come le BMW e Mercedes :no:
Due bagagliai? Ed il motore dove sta? :wtf:
il motore sarà centrale, così hai un bagagliaio sul cofano e uno sulla parte finale della coda...un po' come l'elise
Quelli sono già più interni di una macchina da 60.000€. Ancora non mi capacito di come l'Alfa 4C possa avere il devio flusso della FIAT Tipo.
Normale carry over tra diversi marchi.
Normale carry over tra diversi marchi.
Non é una buona scusa per montare una plancia da Punto modello base (perché pure quella ha il clima auto come optional) su un'auto da 60/80k
Non é una buona scusa per montare una plancia da Punto modello base (perché pure quella ha il clima auto come optional) su un'auto da 60/80k
Non è una scusa, è una necessità: su macchine con volumi produttivi così bassi, semplicemente non ha senso progettare da zero la piccola componentistica.
E la storia delle macchine sportive è piena di pezzi presi da macchine più umili.
Non è una scusa, è una necessità: su macchine con volumi produttivi così bassi, semplicemente non ha senso progettare da zero la piccola componentistica.
E la storia delle macchine sportive è piena di pezzi presi da macchine più umili.
Possiamo fare una lista lunga pagine di macchine della stessa tiratura che non hanno interni COSI' brutti... Che sia convenuto a FIAT è indubbio, che sia una buona scelta meno. Io avessi quei soldi in mano opterei per Porsche solo per gli interni. Non lo trovo accettabile e basta :boh2:
Possiamo fare una lista lunga pagine di macchine della stessa tiratura che non hanno interni COSI' brutti... Che sia convenuto a FIAT è indubbio, che sia una buona scelta meno. Io avessi quei soldi in mano opterei per Porsche solo per gli interni. Non lo trovo accettabile e basta :boh2:
A me sta venendo il dubbio che stai confrontando la 4C con questa Alpine e con la Cayman per il prezzo... ma se è così, stai confrontando prodotti che non sono della stessa categoria.
il vero concorrente della 4C è la Elise, ed altre lightweight (macchine sportive sotto il muro della tonnellata), che di solito non hanno interni gran che ricchi.
E di fatti, chi compra questo genere di macchina lo fa per avere il "giocattolo" con cui divertirsi, non la sportiva da sfoggiare al bar, o la granturismo con cui macinare chilometri.
Solo che questa filosofia, non attecchisce gran che sul continente (le lightweight sono un tipo di macchine tipicamente britannico): non è del tutto un caso che questa Alpine, pur non essendo un ferro da stiro, stia sopra la tonnellata, così come anche le Lotus stanno virando su un prodotto meno spartano, sia pure a scapito del peso.
E comunque hanno tirature decisamente inferiori a quelle di una Cayman... che comunque condivide la piccola componentistica con le altre Porsche...è forse non solo...
Inviato dal mio Redmi Note 3 utilizzando Tapatalk
A me sta venendo il dubbio che stai confrontando la 4C con questa Alpine e con la Cayman per il prezzo... ma se è così, stai confrontando prodotti che non sono della stessa categoria.
Sì qui hai ragione :sisi:
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