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Visualizza Versione Completa : [F1] Storia, foto d'epoca, chiacchiere varie ed eventuali sul passato della Formula 1



Major Sludgebucket (ABS)
10-09-18, 11:54
Cominciamo con:

http://www.racestales.com/memories/eddie-irvine-e-la-pazza-estate-del-99/

http://www.racestales.com/wp-content/uploads/2018/09/Podio-Suzuka-99-300x224.jpg


Se Hakkinen vince si conferma campione, altrimenti vince Irvine. Semplice. Meno semplice la condizione psicologica di Irvine. Dopo aver vinto ridacchiando, sfruttando ogni occasione possibile come un Peter Pan moderno, Eddie arriva a Suzuka stravolto dall’ansia. Il peso di poter essere l’uomo che riporta il mondiale a Maranello dopo vent’anni lo ha distrutto: “Le mie speranze di vincere sono tutte legate a quello che vorrà fare quello là (Schumacher): se mi aiuterà posso vincere, ma stavolta non lo farà”. La gara è di una noia mortale: Hakkinen parte in testa, Schumacher lo segue per tutti i 53 giri, senza poterlo o volerlo attaccare. Uno vuotato Irvine finisce terzo la gara più importante della sua vita, a un minuto e mezzo dal vincitore, che si conferma campione del mondo.

Scott, pensi che davvero Schumi avrebbe potuto fare molto di più? In generale, un tuo parere tecnico articolato su quel doloroso campionato, ecc.

(Ovviamente postate pure altra roba a piacimento totalmente slegata da questo spunto, secondo la vostra ispirazione).

Plug
10-09-18, 13:33
Pronti via, il geniale sorpasso di Montoya alla chicane Bus Stop a Spa 2004, che andava a dare uno smacco al 7 volte Campione del Mondo tedesco M.Schumacher, nella giornata del suo settimo trionfo iridato, che avveniva proprio quel giorno. Mai tifato per nessuno dei due, ma la genialata di Montoya resta, il colombiano avrebbe dovuto restare in Williams, poichè in McLaren successivamente non si ambientò mai pienamente secondo me:

https://www.youtube.com/watch?v=1HbWMfES010

Le monoposto migliori che mi vengono in mente ora cosi di getto: Ferrari-F2002 - Ferrari-F2004, McLaren Mercedes 1998-1999-2000, poi Renault R-25 (2005) e R-26 (2006).

Da non tralasciare il dominio netto del binomio McLaren-Honda Ayrton Senna, con il poker consecutivo di vittorie messo giù sull'asfalto di Spa Francorchamps dal brasiliano :1988-1989-1990-1991 fra molto altro....

Scott
10-09-18, 20:47
Cominciamo con:

http://www.racestales.com/memories/eddie-irvine-e-la-pazza-estate-del-99/



Scott, pensi che davvero Schumi avrebbe potuto fare molto di più? In generale, un tuo parere tecnico articolato su quel doloroso campionato, ecc.

(Ovviamente postate pure altra roba a piacimento totalmente slegata da questo spunto, secondo la vostra ispirazione).


Mi limito a riportare alcuni brani di Turrini :asd:

Antefatto:

Schumi, reduce dallo schianto di Silverstone, fece un test al Mugello.
Era un lunedì, se non ricordo male.
Alla fine delle prove, ci convocò in sala stampa e disse: ah, non sto ancora al cento per cento, mi dispiace per Irvine che sta lottando per il titolo, ma la stagione per me è chiusa, non sono in grado di aiutarlo, tanti auguri a lui e a Salo.

Montezemolo era a Maranello.

Voi non avete mai visto il Presidente incazzato.

Io, sì.

Si attaccò al telefono, LCDM. E in meno di 48 ore convinse Schumi a risorgere stile Lazzaro. Seguì conferenza a Fiorano, con Michael che abbracciava Eddie e via tutti sull’aereo per Kuala.


Sepang:


Michael guidò come un Dio, ma non per se stesso.
Si mise a totale disposizione di Irvine, come LCDM gli aveva chiesto.
Aiutò l’irlandese ad andare in fuga, poi fece da…stopper su Hakkinen, bloccandone la rimonta.
Uno spettacolo persino commovente, per chi conosceva l’amor proprio del tedesco.
Fu un delirio.

Todt dichiarò: non ho mai visto una cosa del genere, oggi Schumi ha guidato due Ferrari contemporaneamente!

Suzuka e gran finale:

Irvine si giocava il mondiale con la Ferrari.
Schumi era addirittura il suo compagno di squadra e lo aveva aiutato clamorosamente in Malesia.

Ma dal Giappone Michael telefonò il sabato sera a Montezemolo e gli disse: sorry, io la pelle per battere Hakkinen e far vincere Eddie che mi è sempre stato sui coglioni non me la gioco.

Diabolik
10-09-18, 20:57
D'altronde non è che Irvine potesse pretendere che Schumacher gli vincesse il mondiale al posto suo, anche se noi lo speravamo...

Plug
10-09-18, 21:14
D'altronde non è che Irvine potesse pretendere che Schumacher gli vincesse il mondiale al posto suo, anche se noi lo speravamo...

La McLaren Mercedes, non solo nel 1999, ma anche nel 2000 era ancora velocissima e da Titolo Mondiale, - cosi' come Hakkinen - con quindi Mika Hakkinen in grado di fare un tris consecutivo iridato, 1998-1999-2000. Non gli riusci' l'impresa nel 2000, perchè a livello mentale cedette rispetto a M.schumacher, da Spa in poi.

Su Irvine: "Non è un pilota da corsa ma è un idiota". Ayrton Senna riferito a Irvine, che lo aveva ostacolato in fase di doppiaggio durante un GP. Se poi devo parlare di Ayrton, tra video visti, l'averlo visto dal vivo, e otto libri letti sul fuoriclasse brasiliano, dovrei stare qui fino al 2040..., novoja ora.:)

Diabolik
10-09-18, 22:23
Irvine era molto meglio di come la mediocre Ferrari di quegli anni non facesse sembrare. Naturalmente però non era dello spessore di un Hakkinen, non parliamo poi di uno Schumacher...
Per restare su livelli più simili all'irlandese, ad esempio, dubito che il piangina Rubinetto, malgrado i proclami da erede di Senna con cui si auto-investiva a inizio carriera, fosse meglio (solo che aveva una Ferrari fortissima, in quegli anni... con quella del 99 dubito che avrebbe vinto il titolo contro Hakkinen, al posto di Irvine)

p.s.: Hakkinen comunque deve ringraziare il Coulthard scorretto lasciato in pista appositamente da doppiato per disturbare a Spa nel 98, e la gamba rotta di Schumacher nel 99, sennò forse non vinceva manco quei due, altro che il terzo nel 2000 :asd:

Scott
10-09-18, 23:14
Diciamo che nel 1999 la McLaren era la vettura più veloce, ma funestata da problemi di affidabilità e anche i suoi due piloti ci han messo del loro con alcuni errori gravi.
La Ferrari era più lenta, specialmente in qualifica, ma con qualche exploit positivo su alcune piste. Anche lei con problemi di affidabilità ad inizio stagione, poi migliorata.

Se guardiamo gli "zeri" dei piloti, vediamo che:
Hakkinen: 3 guasti e 2 errori suoi
Coulthard: 4 guasti e 3 errori suoi
Irvine: 1 guasto e 1 errore dei box (la famosa ruota mancante al Nurburgring)
Schumacher: 2 guasti e 1 errore suo

Se escludiamo i ritiri e i gp bagnati, Hakkinen è sempre arrivato sul podio (idem Schumacher), tra cui Zeltweg dove deve rinunciare a una probabile vittoria per colpa di un maldestro sorpasso del suo compagno.
Irvine nessun errore (perlomeno evidente), un solo ritiro per guasto (Imola) ma alcuni punti persi per imprevisti di vario genere, il più clamoroso quello del Ring. Però anche due vittorie regalate dai compagni di team e qualche Gp decisamente sotto tono (tipo Monza dove era costantemente più lento di Salo)

Plug
10-09-18, 23:18
Irvine era molto meglio di come la mediocre Ferrari di quegli anni non facesse sembrare. Naturalmente però non era dello spessore di un Hakkinen, non parliamo poi di uno Schumacher...
Per restare su livelli più simili all'irlandese, ad esempio, dubito che il piangina Rubinetto, malgrado i proclami da erede di Senna con cui si auto-investiva a inizio carriera, fosse meglio (solo che aveva una Ferrari fortissima, in quegli anni... con quella del 99 dubito che avrebbe vinto il titolo contro Hakkinen, al posto di Irvine)

Barrichello erede di chi???!!!
Poteva autoinvestirsi fin che voleva, ma non gli restava altro da fare che mettersi dietro ad Ayrton per cercare (invano) di imparare a disegnare traiettorie perfette. E sul bagnato non ce n'era per nessuno rispetto a Senna, Prost e altri dell'epoca inclusi (Mansell, Nelson Piquet), i primi due che mi vengono in mente.




p.s.: Hakkinen comunque deve ringraziare il Coulthard scorretto lasciato in pista appositamente da doppiato per disturbare a Spa nel 98, e la gamba rotta di Schumacher nel 99, sennò forse non vinceva manco quei due, altro che il terzo nel 2000 :asd:

Mah..., non sò se vuoi provocare (nel senso buono), ma Hakkinen era velocissimo, ma meno consistente mentalmente sull'arco di un intera stagione rispetto a M.Schumacher, e comunque, in ogni caso, anche Montoya sapeva dare fastidio al Kaiser, anche se ha vinto 7 GP e poi se ne è andato nelle americhe.

Provocazione per provocazione, allora ribatto che senza la fatal Imola avremmo un brasiliano con due Titoli in più ed un tedesco con 2 Titoli in meno, non muta il fatto che ritengo Ayrton probabilmente il migliore di sempre, anche stando cosi' le cose.

Cosi' come ritengo Fernando Alonso che ha 2 Titoli, ( più due sfiorati in rosso nel 2010 & 2012) superiore a Vettel che ne ha quattro, arrivati grazie al missile RBR con gli scarichi soffiati di Newey.
Quest'anno resta da vedere come finirà la lotta Lewis-Vettel, anche se io una mia idea già ce l'ho...

To be continued...
Buonanotte.

Diabolik
10-09-18, 23:29
Barrichello erede di chi???!!!
Poteva autoinvestirsi fin che voleva, ma non gli restava altro da fare che mettersi dietro ad Ayrton per cercare (invano) di imparare a disegnare traiettorie perfette. E sul bagnato non ce n'era per nessuno rispetto a Senna, Prost e altri dell'epoca inclusi (Mansell, Nelson Piquet), i primi due che mi vengono in mente.


Barrichello i primi tempi dopo la morte di Senna era tutto lì che cianciava su come lui dovesse prenderne il posto eccetera... poi le mazzate che gli hanno rifilato un po' tutti in pista gli devono aver fatto cambiare idea :asd:



Mah..., non sò se vuoi provocare (nel senso buono), ma Hakkinen era velocissimo, ma meno consistente mentalmente sull'arco di un intera stagione rispetto a M.Schumacher, e comunque, in ogni caso, anche Montoya sapeva dare fastidio al Kaiser, anche se ha vinto 7 GP e poi se ne è andato nelle americhe.


Hakkinen era un grande pilota, ma rimane il fatto che nel '99 se l'è giocata all'ultima gara con Irvine. Non penso ci siano molti dubbi sul fatto che Schumacher avrebbe vinto quel titolo se avesse potuto disputare tutti i gran premi di quell'anno. Oppure avrebbe fatto meno punti di Irvine? Mi sembra molto improbabile... :sisi:

Montoya? Tutto piede, zero cervello. Un Mansell con un po' meno piede e uguale cervello... :jfs2:



Provocazione per provocazione, allora ribatto che senza la fatal Imola avremmo un brasiliano con due Titoli in più ed un tedesco con 2 Titoli in meno, non muta il fatto che ritengo Ayrton probabilmente il migliore di sempre, anche stando cosi' le cose.

Cosi' come ritengo Fernando Alonso che ha 2 Titoli, ( più due sfiorati in rosso nel 2010 & 2012) superiore a Vettel che ne ha quattro, arrivati grazie al missile RBR con gli scarichi soffiati di Newey.
Quest'anno resta da vedere come finirà la lotta Lewis-Vettel, anche se io una mia idea già ce l'ho...

To be continued...
Buonanotte.

Con 30 punti in 7 gare che vuoi che succeda? Se Giggi non fa un bello 0 di qui a breve, non penso ci sia molto da vedere: troppo distacco in troppe poche gare, con una macchina più competitiva che mai...

Scott
10-09-18, 23:29
blabla

Volendo riassumere
Hakkinen: essenzialmente o vince o non finisce i gp, ma nei ritiri ci sono sia errori suoi che guasti dell'auto
Irvine: arriva quasi sempre al traguardo, ma senza acuti. Le uniche vittorie gli vengono servite su un piatto (dagli avversari o dai compagni). Però al tempo stesso può recriminare su punti persi per colpe non sue

Chi meritava di più? Ogni opinione è lecita

Plug
10-09-18, 23:52
Barrichello i primi tempi dopo la morte di Senna era tutto lì che cianciava su come lui dovesse prenderne il posto eccetera... poi le mazzate che gli hanno rifilato un po' tutti in pista gli devono aver fatto cambiare idea :asd:

Cazzo mi frega di ciò che cianciava, non sono mai stato un suo tifoso, ed in pratica hai scritto solo ciò che ho già scritto io, con altre parole, ma la sostanza non cambia. Rubens erede di Ayrton Senna, cos'è che mi son perso per avvalorare questo delirio? :rotfl:





Hakkinen era un grande pilota, ma rimane il fatto che nel '99 se l'è giocata all'ultima gara con Irvine. Non penso ci siano molti dubbi sul fatto che Schumacher avrebbe vinto quel titolo se avesse potuto disputare tutti i gran premi di quell'anno. Oppure avrebbe fatto meno punti di Irvine? Mi sembra molto improbabile... :sisi:

E infatti Schumi è stato un fuoriclasse molto più forte di Hakkinen, chi lo ha negato? Mika che era comunque velocissimo ma mentalmente meno consistente sull'arco di un intero campionato, leggi : meno martello e meno continuo, l'ho già scritto.



Montoya? Tutto piede, zero cervello. Un Mansell con un po' meno piede e uguale cervello... :jfs2:

Inferiore anche a Mansell, "quasi" genio e sregolatezza, ma altamente discontinuo ed incline a cappellate comiche, veloce quando era in giornata, e geniale in rare occasioni nei sorpassi, troppo poco per essere considerato un top di sempre.





Con 30 punti in 7 gare che vuoi che succeda? Se Giggi non fa un bello 0 di qui a breve, non penso ci sia molto da vedere: troppo distacco in troppe poche gare, con una macchina più competitiva che mai...

Succede che vince Hammer perchè è più forte, due stop a zero punti li hanno già avuti entrambi, solo che Lewis per noie tecniche (Austria), Vettel dritto per dritto su pista umida per i fatti suoi ad Hockenheim, e non si tiri fuori il suo GP su STR 2008 vinto su pista bagnata a Monza, perchè ormai è inflazionatissimo.

Con una Ferrari monstre a Monza le ha prese in qualifica da Kimi, e si è fatto infilare come un pollo allo spiedo da Ham alla Roggia, il suo rimontone "furioso" conta una sega, è un impresa relativa, non serve, se sei mancato in lucidità al momento giusto.
E il quarto posto lo ha agguantato per merito di "faccia di bronzo" Verstappen penalizzato (giustamente di 5 secondi per il contatto con Bottas), senno per Sebastian i punti sarebbero stati 10, invece che 12, arrivando quinto.

Major Sludgebucket (ABS)
11-09-18, 13:10
"Best pass in F1 history" :snob:


https://www.youtube.com/watch?v=0lxqql-PvjA

MrVermont
11-09-18, 13:41
Pronti via, il geniale sorpasso di Montoya alla chicane Bus Stop a Spa 2004, che andava a dare uno smacco al 7 volte Campione del Mondo tedesco M.Schumacher, nella giornata del suo settimo trionfo iridato, che avveniva proprio quel giorno. Mai tifato per nessuno dei due, ma la genialata di Montoya resta, il colombiano avrebbe dovuto restare in Williams, poichè in McLaren successivamente non si ambientò mai pienamente secondo me:

https://www.youtube.com/watch?v=1HbWMfES010

Le monoposto migliori che mi vengono in mente ora cosi di getto: Ferrari-F2002 - Ferrari-F2004, McLaren Mercedes 1998-1999-2000, poi Renault R-25 (2005) e R-26 (2006).

Da non tralasciare il dominio netto del binomio McLaren-Honda Ayrton Senna, con il poker consecutivo di vittorie messo giù sull'asfalto di Spa Francorchamps dal brasiliano :1988-1989-1990-1991 fra molto altro....


tra le monoposto migliori direi che le Williams del 92 e del 93 van segnalate :sisi:

Idem la mercedes di questi ultimi 4 anni.

Plug
11-09-18, 14:48
tra le monoposto migliori direi che le Williams del 92 e del 93 van segnalate :sisi:

Idem la mercedes di questi ultimi 4 anni.

Ovvio, ormai avevano surclassato il quadriennale dominio della McLaren-Honda, Nigel Mansell Campione del Mondo nel 1992 quindi, e Prost ( che aveva messo il veto su Senna), Campione del Mondo nel 1993.

Edit: Anche la Mercedes, si, avevo saltato questo pezzo di post.

Diabolik
11-09-18, 14:50
tra le monoposto migliori direi che le Williams del 92 e del 93 van segnalate :sisi:


Anche 96-97 :sisi:
E 87 :sisi:

Plug
11-09-18, 14:57
https://www.youtube.com/watch?v=auXfAHHNSFo

https://www.youtube.com/watch?v=Vj6ovrKExJE

https://www.youtube.com/watch?v=boCZPVREe5E

https://www.youtube.com/watch?v=2sTlEeP3ahM

https://www.youtube.com/watch?v=YR6jqr8gQ2o

bellaLI!
13-09-18, 09:15
irvine <3


a proposito dei suoi inizi in F1, qualche spassoso trivia letto recentemente dopo aver ripescato GP2


The picture used after you crash out of a race features Irish driver Eddie Irvine surveying the scene after a crash.
Also, in the background on the championship race screen is what appears to be a picture of the start of the 1994 Italian Grand Prix, seconds before Irvine collides with Johnny Herbert.
If this appears to present Irvine in a bad light, this is unsurprising - as 'Irv the Swerve' himself once quipped "I got punched by Ayrton Senna after my first race, crashed in my second, wrote off 4 cars in my third and got banned form my 4th. People are going to think I'm some sort of nutter"

https://www.mobygames.com/game/dos/grand-prix-ii/trivia






PS: sto giocando a GP1 e GP2 coi carset originali 1991 e 1994 e soprattutto le VERE piste di una volta :cattivo:

Major Sludgebucket (ABS)
13-09-18, 10:31
GP2 :frigna:, quanti mondiali vinti con Edduzzo mandando ad arare i campi i diretti concorrenti :frigna:.

Scott
16-09-18, 21:38
Rimestiamo un po' nel torbido...
https://i.imgur.com/d3Mp4aZ.png

Dante1324
16-09-18, 22:41
'ca troia che fail. :facepalm:

Inviato sentendo il vento della tangenziale.

Dadocoso
17-09-18, 12:40
ma Newey non era quello che odia la ferrari cosí tanto da mettere una bomba nukando mezza italia insieme alla fabbrica di maranello? :uhm:

Dante1324
17-09-18, 12:54
ma Newey non era quello che odia la ferrari cosí tanto da mettere una bomba nukando mezza italia insieme alla fabbrica di maranello? :uhm:Il profumo dei soldi fa passare come per magia qualsiasi odio... Non scordare che la Ferrari è uno di quei team che strapaga i propri piloti/tecnici per non vincere mezzo mondiale. Vedi alla voce "Asturiano".

Inviato sentendo il vento della tangenziale.

Major Sludgebucket (ABS)
14-04-19, 21:07
https://www.youtube.com/watch?v=Wptd80vi5-I

Major Sludgebucket (ABS)
06-05-19, 22:05
https://www.youtube.com/watch?v=gkXQ1QSL_Yo

Major Sludgebucket (ABS)
26-06-20, 19:48
Il pilota Christian Fittipaldi nel salotto della sua casa che si affaccia sul Lago di Ginevra dove spicca la Minardi lunga 370 cm e pesante 350 kg da lui guidata nel 1991 (forse 1992 o '93?)

https://66.media.tumblr.com/45aadc688e364f49480c99801c6f0f68/8e60b86eaf46ce7f-69/s640x960/56b293d3052672d3eb36a5d4b39253ccfa01b849.jpg

Rot Teufel
28-06-20, 08:11
è quella del 1992, anno del suo debutto. :sisi:

https://www.f1sport.it/wp-content/uploads/2016/06/press_christian_fittipaldi_minardi_lamborghini_m19 2_foto_miguel_costa_jr_3-800x445.jpg

Major Sludgebucket (ABS)
02-07-20, 12:40
The 6-wheeled Williams F1 car that never raced https://www.motorsport.com/f1/news/six-wheeled-formula-one-williams/3196737/


https://www.youtube.com/watch?v=NtERkxx_VbU

Howard TD
03-07-20, 14:20
è quella del 1992, anno del suo debutto. :sisi:

https://www.f1sport.it/wp-content/uploads/2016/06/press_christian_fittipaldi_minardi_lamborghini_m19 2_foto_miguel_costa_jr_3-800x445.jpg

asd era anche sponsorizzata da una fabbrica del mio paese :asd:

pasquaz
09-03-21, 07:57
https://www.youtube.com/watch?v=gkXQ1QSL_Yo

Riuppone perchè il canale di questo video è quasi diventato una droga, mi spiego: :asd:
in questo canale ci sono decine e decine e decine di interviste a piloti, meccanici, ingegneri della f1/rally/turismo anni 70/80/90 (fatte soprattutto in tempo di covid)

https://www.youtube.com/c/MotorsportcomIT/playlists

Il format è un'oretta di chiacchierata 1vs1 in cui generalmente si dice di tutto con tonnellate di aneddoti di tutti i tipi, robe davvero interessanti.
Tre i piloti solo per citarne alcuni: Larini, Capelli, Modena, Patrese, Giacomelli, da segnalare anche l'intervista alla moglie di Alboreto

Piola ospite superspeciale che spesso torna nel dettaglio su soluzioni tecniche che han fatto epoca

Insomma, tanta, tanta roba :sisi:
(l'unico problema è scovarla in mezzo a centinaia di contenuti :uhm: )

Rot Teufel
01-04-21, 08:54
la BRM rinasce, ma come azienda di restauro per le proprie auto storiche :pippotto:

Il sound del V16 :pippotto:


https://www.youtube.com/watch?v=BHNiIovzUG8

«We didn’t want to push it too hard on the dyno, but even so we estimate we got about 550BHP at 10,000 RPM and 2.5 psi – which is a huge step forward as we continue to build our experience and understanding of this astonishing engine».

bellaLI!
16-09-21, 08:22
questo video mi è spuntato ieri tra i suggerimenti di youtube




https://www.youtube.com/watch?v=7bQMNENKZY4

Major Sludgebucket (ABS)
18-09-21, 10:08
Risalgono a undici anni fa gli ultimi (perculati, nei commenti) tweet del Team USF1, "the America's Only Formula One Team" che non partecipò mai alle gare. Sì, erano così sciatti che manco si sono presi la briga di brasare l'account :asd: . https://twitter.com/USF1Team

In piedi anche l'interessantissimo account YouTube (dal quale si intuisce quanto fossero lontani dal mettere in piedi qualcosa di presentabile).


https://www.youtube.com/watch?v=GVYZDsc6XWo

Sette mesi fa il canale Autosport ha caricato un servizio su tutta la truff... vicenda.


https://www.youtube.com/watch?v=XHUXgbVJV8U

Howard TD
18-09-21, 10:10
Questa non l'avevo mai vista :asd:

https://i.imgur.com/wQOxUDa.jpg

Dadocoso
18-09-21, 10:14
Chi è Barrichello a sinistra? :asd:

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

Major Sludgebucket (ABS)
18-09-21, 10:15
Ma cos... :rotfl:

Howard TD
18-09-21, 11:13
Chi è Barrichello a sinistra? :asd:

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

:sisi:

Dante1324
18-09-21, 16:17
Quando l'alcol domina...

pasquaz
19-09-21, 12:09
:rotfl:

Tyreal
22-09-21, 21:25
Ricordo da alcune interviste dell'epoca che Corinna adorava certi giochi goliardici nelle feste, tra cui i travestimenti assurdi. Schumi dal canto suo non è che ne fosse proprio entusiasta, ma si adeguava

Diabolik
22-09-21, 22:12
Io ricordavo che di solito non beveva molto, ma quelle poche volte in cui si lasciava andare "partiva" debbrutto :asd:

Dadocoso
23-09-21, 10:06
Ricordo da alcune interviste dell'epoca che Corinna adorava certi giochi goliardici nelle feste, tra cui i travestimenti assurdi. Schumi dal canto suo non è che ne fosse proprio entusiasta, ma si adeguava

corinna si vestiva da dominatrix a casa?

bellaLI!
24-09-21, 10:10
https://www.youtube.com/watch?v=a2SnLnTmxzQ

pasquaz
24-09-21, 13:36
https://www.youtube.com/watch?v=a2SnLnTmxzQ
da grande fan di GPL seguii "dal vivo" la vicenda, la questione del limite "fisico" che impediva circuiti più lunghi di tot km e della tanto agognata patch.
(su TGM c'era anche una sottosezione dedicata a GPL, merito del TGM Rookie Championship del 2003)
La stessa questione si ebbe per la riproduzione del TT dell'isola di Man: prima fecero una versione in scala (?!?) di 25km, poi fecero quello completo.


Resta che fare la targa florio fu davvero un'impresa, tutto completamente gratis.

Diabolik
24-09-21, 13:40
Il Nurburgring ha 170 curve, un giro della Targa poco meno di 1000 :asd:
(ed è la versione "corta", quella lunga era più di una volta e mezzo :bua: )

Rot Teufel
25-09-21, 15:38
Resta che fare la targa florio fu davvero un'impresa, tutto completamente gratis.
bei tempi l'età d'oro del sim-modding da GPL fino ad rF.
Poi con AC e rF2 è diventato tutto un payware (con prezzi da DLC ufficiali) :bua:
fortunatamente le conversioni della Targa e l'isola di Man per rF2 sono ancora gratis

Dadocoso
27-09-21, 07:52
bei tempi l'età d'oro del sim-modding da GPL fino ad rF.
Poi con AC e rF2 è diventato tutto un payware (con prezzi da DLC ufficiali) :bua:
fortunatamente le conversioni della Targa e l'isola di Man per rF2 sono ancora gratis

ma non é vero, AC ha tonnellate di mod bellissimi gratis

penso l'unica cosa che ho pagato sono 3 euro anni fa per il pack di f1 degli anni 90, che ora invece é gratis anche quello.

Rot Teufel
27-09-21, 10:02
ma non é vero, AC ha tonnellate di mod bellissimi gratis
non lo nego, ma resta innegabile che da AC in poi, c'è stata una vera e propria esplosione dei mod payware (spesso conversioni fatte frettolosamente senza i permessi degli autori ufficiali o da altri giochi e rivendute a caro prezzo; sì ogni riferimento ad un noto gruppo russo è voluto, gente che ha abusato del DMCA per buttare giù i mod legali di altra gente a cui avevano rubato l'intero mod)

lo so per esperienza personale quanto un progetto di modding possa portare via tempo e risorse.. Ma faccio fatica a digerire prezzi da DLC per mod.
Son pochi quelli con i prezzi onesti.

fine OT

pasquaz
20-03-23, 19:54
semi OT ma lascio qui perché un video ad alta qualità della chaparral ad effetto suolo non l'avevo mai visto

https://youtu.be/pTZtAEsXMqw
NB
(le pernacchie ad inizio video sono del secondo motore da motoslitta 2T che faceva girare le ventole, il motore principale era un poderosissimo V8)