Visualizza Versione Completa : Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale)
michele131cl
18-03-16, 17:05
Nuova Lancia Delta HF Integrale, il Deltone presentato il 10 aprile La Lancia Delta HF Integrale sta per rinascere ed il suo nome, per ovvie questioni legali, si trasforma in Evoluzione GT. http://foto.infomotori.com/content/uploads/2016/03/Nuova-Lancia-Delta-HF-Integrale-il-Deltone-presentato-il-10-aprile-3-703x524.jpg
(http://saloni.infomotori.com/ginevra/)
(http://saloni.infomotori.com/ginevra/)
Rinascere per provare a splendere come in passato, negli anni d’oro in cui il tuo nome era venerato alla stregua di quello delle più note divinità. E’ quanto potrebbe accadere alla Lancia Delta HF, il mitico Deltone, riprodotto in chiave moderna da Angelo Granata, Enrico Cerfeda e Luigi Renna, tre appassionati di auto che sono finalmente riusciti a coronare il proprio sogno, e quello di molti amanti delle 4 ruote. Per ovvi motivi di natura legale, la vettura non potrà tuttavia recare il nome DELTA HF, per cui i responsabili del progetto hanno optato per EVOLUZIONE GT. La Evoluzione GT ha un sistema di propulsione ibrido: al motore da 300 cavalli si abbinano motori elettrici a magneti permanenti da 100 CV l’uno, con 800 Nm di coppia. La trazione è integrale.
(http://www.infomotori.com/auto/nuova-lancia-delta-hf-integrale-il-deltone-presentato-il-10-aprile_94435/#gallery) Il telaio dovrebbe essere monoscocca in fibra di carbonio, con freni anteriori con dischi di 380 mm x 32 a sei pistoni e posteriori con dischi di 280 mm x 28 a quattro pistoni. I cerchi sono in lega leggera e misurano 19 pollici. La presentazione ufficiale è dietro l’angolo, essendo prevista per il 10 aprile
http://www.infomotori.com/auto/nuova-lancia-delta-hf-integrale-il-deltone-presentato-il-10-aprile_94435/
Abbastanza insulsa e banale...
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Rot Teufel
19-03-16, 13:41
Ma é lo stesso tizio dei render che giravano tra il 2014-15?
Perché me la ricordavo diversa e dal retro meno stile Chrysler :uhm:
michele131cl
19-03-16, 18:46
Ma é lo stesso tizio dei render che giravano tra il 2014-15?
Perché me la ricordavo diversa e dal retro meno stile Chrysler :uhm:
Proprio lui :sisi:
http://www.angelogranata.com/
Dopo un quasi flame sulla pagina di Quattoruote in cui utenti non-si-sa-bene-usciti-da-dove hanno tentato di convincere tutti che il santo graal su ruote è fatto e finito e presenta caratteristiche stratosferiche, sono andato sulla pagina ufficiale.
-La maquette c'è ed è stata realizzata su una normale monoscocca metallica di produzione FCA (vedere la galleria immagini sulla pagina FB) (https://www.facebook.com/evoluzionegt/photos/a.1515033955416729.1073741828.1515032248750233/1622822234637900/?type=3&theater); il carbonio lo hanno visto solo i fan, ma per carità io non so nulla quindi non azzardo nulla, mi limito a riferire quanto pubblicato dai creatori.
-La presentazione avverrà in una fiera a Jesolo il 10 di aprile: sulla pagina della manifestazione non c'è traccia del progetto, (http://www.persempreregina.com/) o forse ho visto male io.
-Lo stesso responsabile dice che alla presentazione vedremo solo la carrozzeria e che la meccanica "resterà top secret", quindi non capisco come mai siano tutti convinti che abbia tot cavalli e sistemi ibridi così ben definiti, visto che non si sa nulla di quanto c'è sottopelle (e verosimilmente ci sarà un comune motore endotermico per spostarla e bon)
Anche se fosse, il solo fatto che questi ragazzi siano riusciti a produrre un prototipo marciante dal nulla, per me li rende dei grandi... solo dovrebbero evitare di pubblicizzarsi in modo così maldestro: se alzano le aspettative promettendo faville, il pubblico si aspetta che queste vengano mantenute.
michele131cl
19-03-16, 22:22
Ma la piattaforma Fiat C2 è quella dell' ultima Bravo?
Dopo un quasi flame sulla pagina di Quattoruote in cui utenti non-si-sa-bene-usciti-da-dove hanno tentato di convincere tutti che il santo graal su ruote è fatto e finito e presenta caratteristiche stratosferiche, sono andato sulla pagina ufficiale.
-La maquette c'è ed è stata realizzata su una normale monoscocca metallica di produzione FCA (vedere la galleria immagini sulla pagina FB) (https://www.facebook.com/evoluzionegt/photos/a.1515033955416729.1073741828.1515032248750233/1622822234637900/?type=3&theater); il carbonio lo hanno visto solo i fan, ma per carità io non so nulla quindi non azzardo nulla, mi limito a riferire quanto pubblicato dai creatori.
-La presentazione avverrà in una fiera a Jesolo il 10 di aprile: sulla pagina della manifestazione non c'è traccia del progetto, (http://www.persempreregina.com/) o forse ho visto male io.
-Lo stesso responsabile dice che alla presentazione vedremo solo la carrozzeria e che la meccanica "resterà top secret", quindi non capisco come mai siano tutti convinti che abbia tot cavalli e sistemi ibridi così ben definiti, visto che non si sa nulla di quanto c'è sottopelle (e verosimilmente ci sarà un comune motore endotermico per spostarla e bon)
Anche se fosse, il solo fatto che questi ragazzi siano riusciti a produrre un prototipo marciante dal nulla, per me li rende dei grandi... solo dovrebbero evitare di pubblicizzarsi in modo così maldestro: se alzano le aspettative promettendo faville, il pubblico si aspetta che queste vengano mantenute.
Credo che le aspettative troppo alte derivino da due fattori
-la carrozzeria in fibra di carbonio era stata ipotizzata da Granata quando presentò il primo disegno del concept; poi probabilmente il gioco del passaparola, nel tempo, ha modificato "carrozzeria" con "telaio":...
-le ipotesi sulla meccanica, a quanto pare, furono pubblicate in un articolo su Elaborare di febbraio 2015
Con responsabilità anche dei creatori stessi; dato che dalla pagina FB di Evoluzione GT, post del 26 gennaio 2015:
Grazie alle nuove tecnologie la nostra vettura avrà un sistema di trazione ibrido, tramite l'ausilio di due motori montati direttamente sui mozzi ruota da 100cv per unità.
Con una coppia di 800 Nm di spunto e 500 Nm fissi il comportamento della vettura, in abbinamento al motore endotermico di serie, sarà pienamente gestibile dal pilota, con prestazioni di tutto rispetto.
Non perdetevi Elaborare di Febbraio 2015 per conoscere ogni dettaglio di questo fantastico sistema.
- - - Aggiornato - - -
Ma la piattaforma Fiat C2 è quella dell' ultima Bravo?
:sisi: Stilo/Bravo/Delta
Ipotizzando che si servano di un normale motore di casa FCA (magari il 1750) su base Fiat C2, mi chiedo se sia così semplice tirarne fuori un'auto a trazione integrale seria. Penso più che altro allo spazio necessario per albero di trasmissione e differenziali.
Boh, vedremo se ad Aprile presentano solo una maquette o cos'altro.
Immagino che l'idea dei due motori elettrici sulle ruote posteriori fosse pensata anche per evitarsi tutte le rogne della "driveline" integrale, da inserire su un pianale non predisposto
A questo punto conveniva usare il pianale della 159\brera...
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il posteriore è inutile come non mai
Io come al solito vado controcorrente e dico che me garba assai
Inviato da un sarcazzo volante.
Un brutto misto drl sedere dela golf e della lupo
michele131cl
30-03-16, 15:53
Il sito ufficiale
http://www.evoluzionegt.it/
http://images.automoto.it/images/1897171/x574/evoluzione-gt-lancia-delta-1.jpg
http://images.automoto.it/images/1897167/x574/evoluzione-gt-lancia-delta-6.jpg
Forse avrebbero dovuto evitare i proclami di un certo tipo.
È un tuning abbastanza imbarazzante di cose già viste.
È un tuning abbastanza imbarazzante di cose già viste.
possiamo chiudere il thread :asd:
Cheèstamerda :|
Inviato da un sarcazzo volante.
Una Stilo tuning.
L'hanno avviata almeno? Perchè io sospetto pure che la meccanica sia tutta di serie...
Oh no, la meccanica è "TOP SECRET" :asd:
Non credo abbia un comparto meccanico degno di nota, l'intenzione era quella di farsi vedere per raccogliere eventuali consensi e finanziamenti e da questo punto di vista hanno fatto solo bene a provarci... Però hanno fatto uno degli errori più banali che si potessero fare, creando aspettative molto alte non essendo in grado di soddisfarle né di creare qualcosa di minimamente gradevole.
Mi spiace davvero, ma leggendoli in giro per i vari forum erano di un'arroganza allucinante (non so se direttamente loro o chi per loro); spero sinceramente che riescano nel loro intento, tuttavia di strada devono farne ancora parecchia.
C'è un metro quadro di lamiera tra la ruota posteriore e il vetro...
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12994505_10206252120407362_8527781832587533977_n.j pg?oh=66f068cb5cf0340f9a5d6cc64d6a2320&oe=5787747F
Sembra più un restailing della delta metà anni 90..
Boh già non erano chissà che originalità i rendering... Il prototipo sembra la brutta copia...
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Vabeh han preso una Stilo, han cambiato i lamierati non strutturali e stuccato qua e là...
(E nonostante tutto hanno ottenuto un risultato migliore che quell'aborto del suv De Tomaso di qualche anno fa :asd: )
Il risultato non sarebbe neanche malaccio, se la si considera per quello che è (tuning).
Ma quali sono le intenzioni per un'eventuale "produzione"? Raccattare quante più Stilo possibili e poi modificarle?
Rot Teufel
11-04-16, 13:08
downgrade grafico :sisi:
Ho pensato la stessa cosa :asd:
Più che una stilo, sembra un incrocio tra una Y del 92 resa spigolosa ed il culo di una Polo :asd'
michele131cl
11-04-16, 16:08
https://www.youtube.com/watch?v=nEbwRbn4rOg
ma non fa manco rumore :rotfl:
è una stilo 3 porte tabbozzata, poco da fare.
Tutta la gente sugli spalti era lì SOLO per vedere 'sta roba? :asd:
https://www.youtube.com/watch?v=nEbwRbn4rOg
http://theautoz.com/images/fiat-stilo-abarth-10.jpg
Porca vacca, a vederle vicine sono davvero uguali :rotfl:
La stilo 3p non mi dispiaceva tutto sommato...
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Porca vacca, a vederle vicine sono davvero uguali :rotfl:
Ma per forza, hanno usato la scocca della Stilo (presumibilmente anxhe la meccanica), si vedeva nelle foto pubblicate in corso d'opera.
La gente sugli spalti è lì per vedere il raduno dei deltoni classici organizzato in quel di Jesolo, la presentazione della Stilo tuning era un evento collaterale.
comunque sulla copertina di elaborare farebbe la sua figura :asd:
Mi sa che gliel'hanno dedicata davvero: Elaborare era proprio quello che spammava le caratteristiche meccaniche mirabolanti (con conseguenti flame su Facebook, ma è meglio che lasciamo perdere).
michele131cl
19-04-16, 16:00
Da quello che scrivono su facebook sono già al lavoro sul secondo step...
https://www.youtube.com/watch?v=Ivyj0yOntA8
https://www.facebook.com/evoluzionegt/?fref=photo
Vedremo a cosa arrivano alla fine :)
certo io sono del parere che se questa doveva essere solo una base per presentare l'estetica tanto valeva fare come fanno di solito "tutti", un prototipo statico, insomma un concept con il design più vicino possibile a quello definitivo...così non avevi vincoli di sorta al doverti adattare ad una base esistente, anche come "costi" non credo cambiasse molto...
Penso abbia poco senso adattare il design ad una base che in teoria nulla avrà a che vedere con quella definitiva.
Fare una scocca da zero è un processo con un certo costo, attaccare qualche pezzo a una scocca esistente è decisamente più agevole e rapido.
Spero anch'io che il prossimo step sia una concept vera e propria, anche statica, altrimenti stiamo continuando a parlare del nulla.
Ripeto: massima stima per l'impegno profuso se mantengono quanto promettono.
michele131cl
07-06-18, 16:05
Lancia Delta Da Automobili Amos arriva la Futurista
L'Automobili Amos ha un solo, semplice obiettivo: ricordare agli appassionati cosa li ha fatti innamorare delle automobili. Nessun compromesso, niente soluzioni tecniche dettate dalla necessità di standardizzare la propria gamma: solo il meglio per riportare alla ribalta un modello iconico come la Lancia Delta Integrale, aggiornato con un'operazione di restomod degna, se non addirittura superiore, a quelle effettuate oltreoceano da marchi come la Singer (https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2017/11/14/porsche_la_singer_elabora_una_964_con_la_williams. html). Così è nata la Lancia Delta Futurista by Automobili Amos, un progetto che ha evoluto le linee del Deltone modificandone la tecnica per innalzarne ulteriormente le prestazioni.
Niente numeri. Il fondatore dell'Automobili Amos, Eugenio Amos, pilota e collezionista d'auto italiano, ha puntato sul Made in Italy per creare il suo nuovo gioiello che sarà realizzato in 20 esemplari per i futuri clienti più uno che entrerà nel suo garage. Il mondo del collezionismo è ossessionato dai numeri e proprio per non differenziare i vari modelli prodotti ognuna delle 21 vetture non sarà numerata ma verrà battezzata con un nome. Per la realizzazione di questo ambizioso progetto la Automobili Amos si è affidata ad alcuni partner d'eccezione come lo studio di design milanese BorromeodeSilva, fondato nel 2011 da Fabio de Silva, Filippo Sgalbazzi e da Carlo Borromeo, più un amico che un mero designer per Eugenio Amos. A curare l'ingegnerizzazione e la produzione dei modelli sarà invece la torinese Podium Advanced Technologies che ha realizzato, tra le altre, anche la P4/5 Competizione della Scuderia Cameron Glickenhaus.
https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2018/06/05/lancia_delta_da_automobili_amos_la_futurista/_jcr_content/content/article_image_169191673/image.img.jpg/1528199886470.jpg
Old School, ma per l'assetto c'è un'app. Trattandosi di un restomod la base di partenza non poteva che essere d'epoca. Per il telaio della Lancia Delta sono stati sviluppati dei rinforzi derivati da quelli utilizzati negli anni '80 per le vetture del Gruppo A, mentre l'architettura MacPherson delle sospensioni ha lasciato spazio a un più raffinato doppio quadrilatero che permetterà di migliorare l'handling della sportiva insieme all'unico tocco tecnologico di questa vettura: degli ammortizzatori Bilstein a controllo elettronico regolabili tramite un'App. Nuovi sono anche i cerchi, forgiati, e l'impianto frenante, così come gli interni, totalmente modificati con materiali più raffinati e finiture più precise.
https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2018/06/05/lancia_delta_da_automobili_amos_la_futurista/_jcr_content/content/article_image/image.img.jpg/1528199915045.jpg
Alluminio e carbonio per renderla più leggera. Il quattro cilindri Turbo della Lancia sarà aggiornato con nuove componenti moderne che permetteranno un netto incremento delle prestazioni, mentre il corpo vettura si alleggerirà con l'adozione di svariate componenti di fibra di carbonio. Tra queste il portellone posteriore, le minigonne, il nuovo cofano motore, i passaruota anteriori e i paraurti che evolveranno nettamente il design del modello originale. Le portiere posteriori saranno saldate alla scocca e il pannello posteriore della vettura sarà realizzato d'alluminio battuto a mano, un ulteriore tocco d'artigianalità italiana che renderà unico ogni esemplare.
https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2018/06/05/lancia_delta_da_automobili_amos_la_futurista.html
Non oso nemmeno immaginare il costo di ogni esemplare
michele131cl
10-06-18, 22:03
Non oso nemmeno immaginare il costo di ogni esemplare
Alcuni siti parlano di una cifra intorno ai 150000 euro
Alcuni siti parlano di una cifra intorno ai 150000 euroQuindi se vai lì con 200000 ti danno pure il resto...
Mi spiace ma se avessi 150000 euro da spendere per un'auto la Nissan GTR (magari Miami o V-Spec) sarebbe già in garage, se ne avessi di più avrei una Ferrari.
Diciamo che una macchina simile potrebbe avere senso se riuscissero a farla stare tra i 50k e i 70k, sopra l'icona lascia spazio ad altre considerazioni.
Credo che per una cosa così l'unica soluzione sostenibile sia una tiratura estremamente limitata e una costruzione praticamente artigianale...
Sperando poi che alla fine non sia una stilo 3p ricarrozzata :D
michele131cl
21-08-18, 12:06
Integrale Speciale: il ritorno della Lancia Delta20 agosto 2018
Tra pochi giorni, questa special realizzata sulla base della Delta Integrale, sarà presentata a Grand Basel 2018.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_lunghezza_640/public/news_galleria/2018/08/amos-integrale-speciale_2.jpg?itok=VPXUe2Y_
STILE INCONFONDIBILE - Poche automobili sono rimaste nei cuori degli appassionati di motori come la Lancia Delta Integrale (https://www.alvolante.it/news/lancia-delta-integrale-quotazioni-capogiro-339022), che deve la sua fama alla straordinaria sequenza di successi nelle gare di rally con 6 titoli mondiali consecutivi dal 1987 al 1992. La gloriosa eredità di quel modello viene ripresa dal piccolo costruttore italiano Automobili Amos, fondato dal pilota e collezionista Eugenio Amos, che presenterà alla rassegna Grand Basel di Basilea (6-9 settembre) una riedizione dell'auto, chiamata Integrale Speciale, molto simile alla Delta originale, ma con una serie di particolari interni ed esterni del tutto nuovi: sono più di 1000, stando a quanto anticipato dalla Amos.
A TRE PORTE - La base di partenza per la realizzazione della Amos Integrale Speciale dovrebbe essere la Delta Integrale originale, sulla quale sono stati effettuarti numerosi interventi. La carrozzeria è stata rivista utilizzando come materiale l'alluminio, ma riprende i tagli netti della Integrale Evoluzione, con le sue carreggiate più larghe, archi passaruota maggiorati e minigonne pronunciate. Cambia anche il numero delle portiere, che a giudicare dai disegni di anticipazione saranno 3 e non 5 come sulla Lancia. La Integrale Speciale sarà costruita a mano in piccolissima serie, tanto è vero che la Automobili Amos stima quattro mesi di lavoro per realizzarne una. Il prezzo si annuncia elevato, ma ne sapremo di più dopo la presentazione.
https://www.alvolante.it/news/amos-integrale-speciale-il-ritorno-della-lancia-delta-358744
michele131cl
04-09-18, 16:31
Lancia Delta Futurista Risorge il mito Integrale
Definire la Futurista (https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2018/06/05/lancia_delta_da_automobili_amos_la_futurista.html) come una Lancia Delta (https://www.quattroruote.it/tags/lancia-delta) due punto zero sarebbe riduttivo. La Automobili Amos, guidata da Eugenio Amos, è andata ben oltre dal fare una semplice riedizione di un mito, realizzando una sorta di restomod che ha unito soluzioni tecniche moderne alle iconiche forme dalla Integrale di Chivasso. Del Deltone originale è rimasto però lo spirito, fatto di grinta e passione, che ha guidato il team di progettisti e di artigiani che hanno realizzato questo gioiello quasi totalmente in Italia. Fibra di carbonio, pannelli d'alluminio battuti a mano, sellerie d'Alcantara d'ispirazione racing e dettagli esclusivi caratterizzeranno tutti i 20 esemplari che saranno proposti ai clienti a prezzo di circa 300 mila euro: un ulteriore modello rimarrà nel garage di Eugenio Amos ma nessuno avrà il privilegio di avere l'esemplare numero uno. Tutte le Futurista, infatti, non saranno numerate ma verranno battezzate con un nome.
La Lancia Delta Futurista raccontata da Eugenio Amos
https://www.youtube.com/watch?v=MZagcSGReUo
Forme classiche, materiali moderni. La tre porte è stata svelata in occasione del Grand Basel (https://www.quattroruote.it/tags/grand-basel), a fianco di vetture come l'auto di Gio Ponti (https://www.quattroruote.it/news/eventi/2018/08/08/grand_basel_realizzato_il_progetto_di_auto_di_gio_ ponti.html) e la Ferrari 250 GT SWB di Enzo Ferrari (https://www.quattroruote.it/news/eventi/2018/08/23/grand_basel_parata_di_stelle_nella_citta_svizzera. html) oltre a modelli proiettati verso il futuro, come la tanto attesa quanto misteriosa première della Tesla (https://www.quattroruote.it/news/eventi/2018/08/31/tesla_a_grand_basel_con_una_sorpresa_.html). La nuova carrozzeria della sportiva, in tinta Verde Brinzio (ispirato all'omonimo paese a pochi chilometri da Varese), dispone di cofano, minigonne, parafanghi, calandra e paraurti interamente realizzati di fibra di carbonio. Lo stesso materiale viene impiegato anche dall'alettone e dal portellone, contrariamente al nuovo pannello d'alluminio battuto a mano che copre la zona posteriore dell'auto eliminando due portiere. Pur mantenendo l'impostazione con quattro fari tondi della Delta originale, la Futurista evolve anche i gruppi ottici, proponendo un sistema d'illuminazione moderno.
https://www.quattroruote.it/foto/2018/09/04/lancia_delta_futurista_by_automobili_amos_2018_/_jcr_content/image3.img.jpg/1536051974995.jpg 20
(https://www.quattroruote.it/foto/2018/09/04/lancia_delta_futurista_by_automobili_amos_2018_.ht ml) Lancia Delta Futurista by Automobili Amos (2018)
330 CV per 1.250 kg. Automobili Amos ha ripreso i progetti della Delta Integrale Gruppo A, dominatrice del Mondiale rally a cavallo tra gli anni '80 e '90, sviluppando dei rinforzi per la scocca, una roll-cage e nuove componenti per l'assetto che, a differenza del modello originale, dispone di sospensioni a doppio quadrilatero realizzate d'alluminio. Gli ammortizzatori Bilstein a controllo elettronico sono, insieme al sistema d'apertura keyless, l'unico vezzo tecnologico presente sulla sportiva: si controllano con un'app e permettono differenti regolazioni per adattare l'auto alle condizioni stradali. Immancabilmente anche il motore, con finiture di fibra di carbonio, è stato totalmente aggiornato con una centralina motore specifica derivata dal mondo delle competizioni e abbinata a un kit di potenziamento realizzato dalla Autotecnica. Tra le modifiche, servite per innalzare la potenza fino a 330 CV, si segnala la presenza di un impianto di scarico sportivo, di un intercooler maggiorato e di nuovi radiatori acqua e olio. Il cambio è rimasto quello della Delta Integrale, debitamente rinforzato e aggiornato: allo stesso trattamento sono stati sottoposti anche i differenziali e l'albero di trasmissione. I cerchi d'alluminio montano pneumatici Pirelli P Zero Trofeo R: il peso della vettura si attesta sui 1.250 kg.
https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2018/09/04/lancia_delta_futurista_foto_video_motore_prezzo_au tomobili_amos/_jcr_content/content/article_image/image.img.jpg/1536056031830.jpg
Carbonio e Alcantara. Anche gli interni dell'icona degli anni '80 sono stati totalmente ricostruiti: la plancia è rimasta quella di sempre ma è stata aggiornata con nuovi tasti e con indicatori specifici. Alcuni inserti di fibra di carbonio sul cruscotto, sul tunnel centrale e sui fianchetti delle portiere sottolineano l'indole sportiva della Futurista, così come i sedili Recaro con schiume personalizzate rivestiti, come quasi tutto l'abitacolo, d'Alcantara. Le sedute posteriori sono rimaste quelle della Delta originale, debitamente modificate, mentre tutti i rivestimenti dei montanti e del cielo sono stati realizzati su misura. Il volante, infine, non dispone di un devioluci: sulle razze sono presenti i tasti per gli indicatori di svolta e per gli abbaglianti, azionabili tramite il pulsante "levati", mentre i controlli dei gruppi ottici e dei tergicristalli sono integrati sulla nuova pulsantiera ricavata al centro della plancia, dove un tempo trovava posto l'autoradio, ora posizionata più in basso, poco sopra ai comandi del nuovo climatizzatore.
https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2018/09/04/lancia_delta_futurista_foto_video_motore_prezzo_au tomobili_amos.html
michele131cl
20-10-18, 16:09
https://www.youtube.com/watch?v=VKe0X9zsARQ
michele131cl
13-11-19, 21:29
Lancia Delta Evoluzione GT: il progetto che fa rivivere un mito inizia a prender forma [RENDERING]Forme squadrate per un salto nella modernità
Si chiama Evoluzione GT ed è la moderna idea di automobile che punta a far rivivere il mito dell'iconica Lancia Delta degli anni '80. Potrebbe presto diventare realtà.
https://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2019/09/Evoluzione-GT-Rendering-1-1024x763.jpg
L’Evoluzione GT, il progetto che trae ispirazione dall’iconica Lancia Delta degli anni ’80, un must della storia dell’automobilismo, prosegue il suo percorso di sviluppo.
Della vettura è stato diffuso un nuovo render (nell’immagine qui sopra), definito come il primo render ufficiale dello stile congelato di Evoluzione GT. Mostrando il look del frontale e dell’anteriore, l’immagine ci propone le forme nette e angolari dei caratteristici esterni, avvicinandoci alla realizzazione del modello definitivo che farà i primi test su strada e a conoscere i primi dettagli tecnici della vettura.
Il progetto Evoluzione GT L’omaggio alla Lancia Delta, che potrebbe assumere reale concretezza, arriva dell’Evoluzione GT, così come è stata ribattezzata la vettura riprodotta digitalmente in questi render. Si tratta della prima auto sviluppata e realizzata dalla Web composite automotive gruppo RAV aerospace, azienda pugliese specializzata nel settore della componentistica aeronautica e aerospaziale.
Due aziende insieme per realizzarla Un’auto dunque che nasce con tecnologia derivata dal settore aerospace e che rappresenta un evoluzione, realizzata per mano del tecnico e designer Aurelio Argentieri, del primo prototipo di Evoluzione GT presentato nel 2016. Ora quell’idea di un paio d’anni fa assume un aspetto ancora più concreto e realistico, anche grazie all’accordo che l’azienda brindisina ha siglato qualche mese fa con la Ncmec srl di Torino, capitanata dall’imprenditore Maurizio Nari, per riportare in vita il ricordo della Lancia Delta.
https://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2019/09/Lancia-Delta-Evoluzione-GT-rendering-1-e1573464765308.jpg (https://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2019/09/Lancia-Delta-Evoluzione-GT-rendering-1-e1573464765308.jpg)
Forme squadrate L’intesa tra le due aziende avvicina dunque l’arrivo del modello di produzione della Evoluzione GT, con la vettura finale che sfrutterà l’utilizzo di nuovi materiali compositi strutturali per la realizzazione della carrozzeria. Le linee del design angolari e spigolose danno forma ad una vettura dai tratti principali squadrati che strizza chiaramente l’occhio alle forme originali della Lancia Delta.
Potrebbe montare un quattro cilindri turbo da 300 CV Stando agli sviluppi del prototipo, la Evoluzione GT dovrebbe dotarsi di una scocca in grado di offrire grande robustezza ma con un peso estremamente contenuto. Puntando su un elevata personalizzazione di più aspetti per venire incontro alle esigenze del cliente finale, la Evoluzione GT che nasce sulle orme della Lancia Delta potrebbe essere equipaggiata con un potente motore benzina quattro cilindri turbo in grado di sviluppare circa 300 CV.
https://www.motorionline.com/2019/11/11/lancia-delta-evoluzione-gt-rendering/
Ah, quindi ci stanno lavorando ancora. Vedremo...
Trovo che sia ammirevoli le competenze e l'impegno che ci stanno mettendo per questo progetto.
Poi personalmente a me non dice molto, esteticamente non dice nulla di nuovo il "come va" non è dato saperlo e poi nasce senza la possibilità di essere veramente una "Lancia", certo se fossi in FCA studierei seriamente se un auto così può avere un minimo di ritorno e magari gli darei supporto per una produzione "artigianale" con prezzi di conseguenza...
ma dovrebbe uscire qualcosa di veramente degno di nota e non qualcosa che poi sia più il risultato di un'officina tipo carrozziere / marchio di tuning...
michele131cl
07-05-21, 11:47
Lancia Delta Integrale diventa elettrica grazie a GCK
https://hd2.tudocdn.net/973514?w=660&h=413
La Lancia Delta Integrale è un'auto iconica che ha fatto sognare per tanti anni moltissimi appassionati e ancora oggi è un modello molto amato. Ecco perché parlare di una Lancia Delta Integrale elettrica potrebbe suonare come un'eresia per tantissime persone che sono cresciute ammirando l'auto sulle strade e all'interno delle competizioni di rally. Eppure, il team di Rallycross GCK (Green Corp Konnection) lo ha fatto davvero. In realtà era da tempo che ci stava lavorando. Nel giugno del 2020, infatti, GCK aveva anticipato la volontà di portare avanti questo progetto (https://www.hdmotori.it/lancia/articoli/n521887/lancia-delta-integrale-elettrica-retrofit-gck/).
https://hd2.tudocdn.net/973515?w=660 (https://hd2.tudocdn.net/973515?w=1000&fit=clip)La Lancia Delta Evo-e nasce dalla base della Delta Integrale ma adotta un powertrain totalmente elettrico oltre ad una serie di ulteriori modifiche per rendere la vettura più attuale. Per esempio, i paraurti anteriore e posteriore sono stati rivisti e realizzati in fibra di carbonio, così come l'estrattore posteriore. Sul fronte del powertrain le informazioni sono poche. GCK non ha rivelato molti dettagli se non che la potenza sarà di 147 kW.
https://hd2.tudocdn.net/973517?w=220&h=146 (https://hd2.tudocdn.net/973517?w=1000&fit=clip)https://hd2.tudocdn.net/973518?w=220&h=146 (https://hd2.tudocdn.net/973518?w=1000&fit=clip)https://hd2.tudocdn.net/973519?w=220&h=146 (https://hd2.tudocdn.net/973519?w=1000&fit=clip)
Inoltre, per convincere anche gli scettici, la Delta Evo-e disporrà di un cambio manuale progettato esplicitamente per questa vettura. Un modo, probabilmente, per provare a trasmettere le stesse sensazioni di guida del modello endotermico originale. L'auto può contare su di un pacco batteria da 30 kWh in grado di offrire un'autonomia di circa 160 km. Percorrenza che ovviamente calerà drasticamente se si darà fondo alle potenzialità della Delta. Per raggiungere i 100 km/h servono 6,6 secondi.
E per dimostrare le potenzialità dell'auto, di recente GCK ha portato la Delta Evo-e sul Circuit de Charade in Francia con alla guida Didier Auriol, un mito del mondo dei rally. Per il momento sappiamo anche che l'elettrica sarà costruita complessivamente in 47 esemplari di cui 11 in versioni "Rally" con un design ispirato alle Delta che hanno corso nel Mondiale rally. Le auto saranno vendute in tutto il mondo e saranno omologate per l'utilizzo stradale.
I prezzi non sono ancora noti. Probabilmente saranno rivelati quando saranno comunicate tutte le ulteriori specifiche. La Delta Evo-e rientra nel progetto di GCK di voler elettrificare veicoli sportivi iconici del mondo del rally del passato.
https://youtu.be/y-NE9VUKWZY
https://www.hdmotori.it/lancia/articoli/n537760/lancia-delta-evo-e-elettrica-caratteristiche/
Non sono sicuro qualcuno ne sentisse il bisogno... :uhm:
Non sono sicuro qualcuno ne sentisse il bisogno... :uhm:
Direi qualcuno in meno di nessuno...
La moda dell'elettrificazione di modelli classici si sta rivelando un bel business, mi sa: far leva sui danarosi nostalgici del singolo modello sembra funzionare, basti vedere il prezzo di questa:
https://www.automoto.it/elettrico/auto-elettriche/l-alfa-romeo-giulia-gt-e-rinata-tanto-bella-e-potente-ma-troppo-elitaria-840-euro-a-cv.html
O le varie versioni della vecchia 500
Edit: ho letto ora del cambio manuale e dell'autonomia di 160km (che quindi saranno nemmeno un centinaio in utilizzo normale) :facepalm:
La moda dell'elettrificazione di modelli classici si sta rivelando un bel business, mi sa: far leva sui danarosi nostalgici del singolo modello sembra funzionare, basti vedere il prezzo di questa:
https://www.automoto.it/elettrico/auto-elettriche/l-alfa-romeo-giulia-gt-e-rinata-tanto-bella-e-potente-ma-troppo-elitaria-840-euro-a-cv.html
O le varie versioni della vecchia 500
Edit: ho letto ora del cambio manuale e dell'autonomia di 160km (che quindi saranno nemmeno un centinaio in utilizzo normale) :facepalm:
:rotfl:
che merda
ma quelli che scrivono questi "articoli" (che sono praticamente inserzioni pubblicitarie copia-incolla) si rendono conto della merda che propinano?
una roba veramente impresentabile
Sulla nuova super auto elettrica italiana che le Tesla nemmeno le vede, in quanto a desiderabilità, il vestito noto cela materiali e sistemi inediti, per l’Alfa Giulia.
ma che è sta roba? :asd:
ma quelli che scrivono questi "articoli" (che sono praticamente inserzioni pubblicitarie copia-incolla) si rendono conto della merda che propinano?
una roba veramente impresentabile
Il livello è bassissimo :facepalm:
michele131cl
15-12-21, 14:45
Dopo la Futurista ecco la Delta SafaristaA tre anni dal lancio della Lancia Delta in versione restomod, l’azienda fondata da Eugenio Amos s’avventura in un nuovo progetto ispirato ai grandi rally africani.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_lunghezza_640/public/news_galleria/2021/12/dalta-safarista_3.jpg?itok=4LC7ZAga
DALL’ASFALTO ALLA SABBIA - Da Delta Futurista (https://www.alvolante.it/categoria/delta-integrale-futurista) a Delta Safarista il passo è breve, per la Lancia Delta super personalizzata confezionata da Automobili Amos. Uno perché la base di partenza, la celebre HF Integrale 16V da cui sono scaturiti i bolidi che hanno vinto tutto nei rally, è collaudatissima. E due perché, nei reparti della Podium Advanced Technologies - l’azienda d’ingegneria di Pont-Saint-Martin (AO) incaricata di dare forma e sostanza ai progetti di Eugenio Amos, pilota e imprenditore classe ’85 che si è cimentato in moltissime categorie dello sport automobilistico - tecnici e designer sanno esattamente cosa fare per fare colpo esercitando la pratica del restomod.
LA BASE DI PARTENZA NON CAMBIA - Sì perché la sostanza, rispetto alla Delta Futurista svelata nel 2018, non cambia: anche la nuova Delta Safarista muove da una Lancia Delta Integrale con il più pregiato motore a sedici valvole, e ne prevede il totale smantellamento. Il restauro, che pur non essendo conservativo evita il più possibile di stravolgere l’impostazione tecnico-stilistica del modello classico, prevede una serie di modifiche migliorative. Per “aggiornare” le prestazioni delle Deltona, i differenziali e il cambio originali vengono rimpiazzati con componenti derivati dalle corse. L’assetto, inoltre, è totalmente regolabile, anche perché la Delta Safarista, il cui nome non a caso richiama il durissimo Safari Rally, è concepita per muoversi a tutto gas lontano dall’asfalto. Ecco spiegata la presenza di robuste protezioni sottoscocca e di un impianto di raffreddamento del motore maggiorato, adatto a un ipotetico impiego della vettura in condizioni climatiche estreme, come il caldo africano.
https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/2021/12/dalta-safarista_2.jpg?itok=GsJbl7A3
WORK IN PROGRESS - Per ora Automobili Amos non ha fornito caratteristiche tecniche dettagliate sulla nuova Delta Safarista, che nelle scorse ha presentato con un post su Instagram facendo incetta di like e commenti entusiasti da parte degli appassionati del settore. Non si conosce ancora, quindi, la potenza del motore, anche se è lecito attendersi che il due litri sovralimentato potrebbe erogare, come sulla sorella Futurista, un buon centinaio di cavalli in più rispetto all’unità originale. Qualche indizio in più sul look si può invece ricavare dai rendering diffusi in rete dalla casa. Le immagini raffigurano l’auto completamente impolverata, come appena reduce da una massacrante maratona africana, e sul lunotto, velato da una coltre di sabbia, compare la più classica delle scritte fatte col dito: “Lavami”.
IL PREZZO DEL DIVERTIMENTO NON È PER TUTTI - Scherzi a parte, la configurazione della Delta Safarista appare meno estrema rispetto a quella messa a punto dai tecnici dell’Abarth a cavallo tra gli anni ’80 e ’90 per affrontate il Safari, ma non per questo meno affascinante. Non ci sono gli enormi rinforzi tubolari anteriori per proteggere da eventuali impatti con animali selvatici, ma l’assetto è ugualmente rialzato e le gomme tassellate per mordere meglio la ghiaia e il fango. Pure i copricerchi anteriori, in fibra di carbonio, ricordano quelli delle Delta da corsa guidate dai campionissimi Juha Kankkunen e Miki Biasion. Aria di rally si respira anche nell’abitacolo, che è spoglio di ogni comfort e ha solo quello che serve davvero su una macchina da rally: sedili sportivi, cinture a sei punti e leva del cambio e del freno a mano idraulico in posizione verticale. Della Delta Safarista Automobili Amos realizzerà al massimo una decina di esemplari, al costo di 570.000 euro (220.000 in più rispetto alla Futurista) e naturalmente personalizzabili secondo i più fantasiosi desideri dei clienti.
https://www.alvolante.it/news/delta-safarista-prime-immagini-376277
Rot Teufel
15-12-21, 15:37
alla fine costa meno prendere una Delta (da competizione) e portarla nell'officina di Miki Biason per il restauro :asd:
Delta Futurista, Delta Safarista... spero che la prossima non sia la Delta Pederasta
è incredibile che sto thread abbia 5 anni e mezzo.
altra cagata pronta :asd:
sempre più mistero il target di un prodotto simile
è incredibile che sto thread abbia 5 anni e mezzo.
altra cagata pronta :asd:
sempre più mistero il target di un prodotto simile
l'idea non è brutta ma la realizzazione e il prezzo sono fuori di testa...570000 per questa roba sono tipo 5 volte prezzo che pagherei per averla e probabilmente 5-6 volte il prezzo che si spenderebbe prendendone una vecchia e portandola in una officina seria.
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