l'incapacità di programmare la vedi anche dagli aeroporti nel nord. Tutti vogliono fare gli aeroporti grossi salvo poi buttare soldi per mantenerli.
Cuneo, Torino Aosta Malpensa, Linate, Bergamo, Brescia, Verona, Venezia, Bologna, Treviso, Genova, Trieste, Rimini, Parma
Quanti di questi sono in attivo?
In toscana hanno Pisa e vogliono raddoppiare firenze per il solito campanilismo del cavolo
Non puoi insegnare la fotografia, devono imparare da soli come farla meglio che si può, guardando ottime fotografie e facendone di pessime. (Cit. Cecil Beaton)
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25/08/2012 - Un ultimo piccolo passo per un grande uomo, un grande ricordo per tutta l'umanità.
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A parte il fatto che ha più senso avere un aeroporto decente a Firenze invece che a Pisa, ci hai mai volato a Firenze?
Hanno una pista così corta che solo aerei di una certa dimensione possono atterrarci (i piloti devo anche avere una certa licenza che non tutti hanno), e basta un alito di vento per far fare deviazione a tutti gli aerei in entrata. L'ingrandimento della pista sarebbe doveroso anzi
Howl sul vecchio forum
Pisa sta a 70 km da firenze se hai un buon aeroporto a Pisa ingrandisci quello e fai dei trasporti decenti verso Firenze per quel poco che so i nuovi aeroporti li stanno facendo tutti molto decentrati per permettere ingrandimenti e migliorare la sicurezza 70 km se fai un treno decente sono 20-30 minuti.
Altrimenti a questo punto ogni capoluogo di provincia aeroporto internazionale e via.
Ultima modifica di Firestorm; 28-05-20 alle 13:57
Non puoi insegnare la fotografia, devono imparare da soli come farla meglio che si può, guardando ottime fotografie e facendone di pessime. (Cit. Cecil Beaton)
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A mio parere Alitalia si deve comportare come una low cost riguardo la flotta, aerei tutti uguali e poi concentrarsi su quelle tratte dove guadagna facendo accordi con le microcompagnie che ci sono in giro per l'Italia perché facciano da trasporto regionale o con le ferrovie.
Non è giusto che finisca ad alimentare gli hub di una lufthansa qualunque ma non può neanche pensare di fare voli dove non guadagna visto lo stato in cui versa.
Una volta reso stabile un guadagno può cominciare a capire come espandere il servizio.cercando rotte che ne valgano la pena.
Roma Milano a mio parere la dovrebbe abbandonare...
Non puoi insegnare la fotografia, devono imparare da soli come farla meglio che si può, guardando ottime fotografie e facendone di pessime. (Cit. Cecil Beaton)
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C'è un cambio e da Bologna a Venezia non c'è nemmeno l'av![]()
Intendi come la tratta Firenze Santa Maria Novella - Roma Termini (che poi in realtà arriva fino a Bologna, Reggio Emilia, Parma e Milano)?![]()
C'è già, infatti per andare a Roma, se abiti nei pressi di una di quelle città, credo che ti convenga il treno.![]()
Non so dal punto di vista economico, perchè se sono finiti i posti in economy il biglietto è buono di costarti anche 80€ certi giorni, sia per Italo che per Frecciarossa (magari da Firenze ti costa un po' meno).![]()
Va che 10 minuti da Roma Termini o Tiburtina all'aeroporto É alta velocità, eh.![]()
Con un treno normale, se ti va bene (ed essendo a Roma NON ti va bene), ci vuole mezz'ora solo per arrivare al quartiere fieristico che è a circa 3/4 della distanza (stessa tratta).
Quello si, ma prova a farla e vedrai i noTAV spuntare peggio dei funghi in autunno dopo una pioggia.dovrebbe collegare i principali luoghi del turismo internazionale, a Venezia non arriva, ad esempio. Ad ora è una roba smezzata, non completa.![]()
Programma completo:
print(f"Risultato: {eval('*'.join(str(x + 1) for x in range(max(1, int(input('Inserisci un numero: '))))))}")
Lista scambi Lista scambi
Non proprio, era un discorso più complesso.
Mi spiego: nessuno o quasi oggi viaggia da Firenze a Roma in aereo. Considerati i tempi da/per l'aeroporto, per i controlli etc. su una tratta così corta con l'aereo ci vuole il doppio del tempo.
Alitalia vola ancora su questa rotta solo perchè ha bisogno di alimentare il suo hub: il 99,9% dei passeggeri su questi voli sono persone che non sono dirette a Roma, ma viaggiano da Firenze a New York/Tokyo/vattalapesca (e viceversa) facendo scalo a Fiumicino.
Nulla vieta a un fiorentino di prendere il treno fino a Roma, cambiare a Termini e prendere un altro treno per l'aeroporto ma, a parte lo sbattimento, rimarrebbe senza alcuna tutela in caso di ritardi di uno dei due treni.
La soluzione ideale sarebbe integrare i due sistemi e integrare direttamente gli aeroporti nel sistema dell'alta velocità: compro un unico biglietto Firenze-New York nel quale la prima tratta è un treno AV che da Firenze mi porta direttamente a Fiumicino.
Poi magari non c'è e non ci sarà modo di far passare da Fiumicino l'AV tra Firenze e Roma, ma a Malpensa, ad esempio, questa possibilità c'era (la Milano-Torino ci passa abbastanza vicino) ma non è stata sfruttata.
Più in generale, come fanno in molti altri paesi, bisognerebbe integrare gli aeroporti all'interno delle reti ferroviarie, mentre in italia tendenzialmente o non sono nemmeno collegati, oppure esistono solo collegamenti con la città di riferimento.
Non so per Malpensa
Guardate che per Fiumicino sono anni che c'è almeno un treno di AV che collega all aeroporto.
Ecco ninjato da Chiwas![]()
che palle sempre con l'alitalia, la soluzione, per renderla gestibile e/o vendibile, c'è ed è semplice: licenziare almeno 7000 persone (qualche migliaio di più non guasterebbe)
meno semplice è ricollocarle....
Pisa merda
Ultima modifica di Manu; 29-05-20 alle 15:11