Ultima modifica di sacramen; 15-03-23 alle 10:19
Che poi non si vuole dare una connotazione per forza negativa al fatto che porti avanti delle "ideologie", quando sono tutela ambientale, difesa della privacy, diritti base fondamentali, diritti consumatori ecc...non è certo negativo, e ha portato a parecchi vantaggi e tutele
Anche qui con la storia delle emissioni 0 per il 2050, è una scelta dettata da una ideologia ambientalista, su spinta comunque del sentimento di molti cittadini europei...portata forse all'estremo? probabilmente in certi casi si.
Infatti c'è il parlamento europeo (o la commissione) che fa le proposte, spesso sparando a 1000...poi c'è la consiglio europeo che che di fatto agisce direttamente sulle indicazioni delle singole nazioni, e ridimensiona notevolmente il tutto e che poi alla fine è quella che effettivamente decide...e alla fine c'è la retifica dei vari stati che se approva la direttiva viene emanata e poi sta ai vari stati recepirla nei tempi...
In genere il 90% delle proposte del parlamento europeo si disintegrano contro la commissione...![]()
Ultima modifica di Enriko!!; 15-03-23 alle 12:08
la ue ultimamente sta facendo esattamente quello che fanno i cinque stelle di solito: obiettivo da raggiungere, frega un cazzo delle conseguenze reali
- in una società in cui ogni più piccolo diritto è perseguito, nessuno ha più diritti - Kungfucio
- sempre sano e ricco, mai povero e malato - kungfucio Vol.2
- meglio un osso oggi che due domani - Alì Baubau e i quaranta cagnoni
Nella sua tesi l'ideologia è indotta dalle lobby. Tecnocrati e alti papaveri dei gruppi industriali e dei servizi sono gente della stessa estrazione e quindi condividono interessi sulla pelle dei cittadini comuni.
In buona sostanza, è una dialettica patrizi/plebei.
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Esatto
Se proprio vogliamo discutere in tal merito, tutta sta merdaccia ad esempio per l'automotive è nata dalla Commissione Europea
Un organo di Mandarini intoccabili, think tank di sta fava che non rispondono a nessuna o quasi responsabilità politica.
Io ci farei più si un pensiero a mettere mano a st organo
La commissione europea conta nulla comunque è...e comunque è espressione del parlamento europeo e del consiglio europeo, sono li sulla base di equilibri politici e peso delle varie nazioni che vogliono la loro quota di rappresentazione.
Insomma Gentiloni è li per pressioni dell'Italia, non è che è gente caduta li slegata dalla politica e che sono arrivati li a Bruxelles come alieni...sono in quota ai vari partiti nazionali e in una certa misura gli rendono conto.
alla fine quello che ha la parola finale comunque è il Consiglio Europeo che è fatto dai capi di stato dei vari paesi membri...
Va detto che comunque se la cosa è arrivata fino a qui vuol dire che il Consiglio Europeo per larga parte la sostenuta...dove era l'Italia quando si cominciava a discuterne per poi svegliarsi solo qui negli ultimi mesi boh...
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Era l’Italia di draghi o di Conte forse?
Ultima modifica di sacramen; 19-03-23 alle 15:07
25K è tanto o è poco?
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Non molto, la polo attuale 1000 3cilindri benzina, il modello base con i cerchi di latta viene 22.000 euro
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toh...chi è che qui diceva che la germania voleva l'accordo sui e-fuels e chi diceva che non cambiava nulla?
Comunque alla fine i biocarburanti, se non forse giusto il metano da biomasse sono ecologicamente parlando peggio dei combustibili fossili...
Perchè l'accordo sugli e-fuels secondo te cosa comporterà? Che si andrà avanti coi motori Euro 5?
Non hai capito che l'accordo permetterà sì l'utilizzo degli e-fuel ma di fatto significa accettare tutto il resto?
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Nessun problema, noi abbiamo il MES
Certo che no, chi ha mai detto questo? ovvio che si continua verso le emissioni zero...ma accettare gli e-fuel amplia il ventaglio delle opzioni, perchè vuol dire poter abbinare un motore a "e-fuel" a quello elettrico, che è quello che molte case automobilistiche chiedono.
Il "ventaglio di opzioni" non esiste perchè... se l'obiettivo di fondo era accettare la conversione elettrica per poi fottesegare e continuare con gli e-fuel... perchè hanno già programmato la totale conversione all'elettrico ben prima del 2035?
L'e-fuel servirà solamente a non dover pagare le quote CO2 all'UE per la produzione di mezzi ingestibili con il full elettrico (tipo i camion) o per chi vorrà sentire rombare il 8/10/12 cilindri dentro il cofano.
Chi invece potrà permettersi solo l'utilitaria dovrà accontentarsi di un modello elettrico perchè nel frattempo la Polo 1.0 base (e similari) sarà cancellata dai listini.
Questo hanno detto, questo stanno facendo. Se non ci credi significa che la Mossa Kansas City ha funzionato perfettamente.
Ah, se sai come sono fatti gli e-fuel dovresti capire che sotto ci sono le politiche dell'idrogeno -> quindi full elettrico + fuel cell
E si torna sempre con l'elefante nella stanza: che sia e-fuel, full elettrico, idrogeno, chi ce li mette i soldi per le infrastrutture? Il problema è quello...
Ultima modifica di sacramen; 20-03-23 alle 13:42