Originariamente Scritto da
sacramen
La Mirai ha un'autonomia di 500 km e tempi di rifornimento simili a quelli del gpl. Già adesso. Non si parla di 2030 ma di presente. L'unico limite è il costo dell'idrogeno e la diffusione dei distributori ma sono fattori determinati da economie di scala e non da ricerca tecnologica come nelle batterie. Inoltre l'idrogeno ormai lo ricavano anche dalla merda
, con rendimenti più o meno alti, ma sostanzialmente il concetto di fondo rimane sempre lo stesso: è più semplice immagazzinare un "vettore energetico" piuttosto che l'energia vera e propria...
Faccio due semplici constatazioni:
1- Toyota è stata la prima a credere nell'ibrido 20 anni fa e adesso di fatto non vendono più il diesel se non nei fuoristrada da talebani tipo l'Hylux
o nei furgoni e "stranamente" non ha ancora prodotto un'auto full elettrica;
2- I distributori di idrogeno stanno aumentando sempre di più in europa ed in Italia e giusto a fine 2018 pure qua è stato tolto il limite di pressione a 350 bar dei serbatoi.
Magari sono punti di vista differenti ma in prospettiva vedo molto meglio una mobilità ad idrogeno alla quale manca (per ora) la distribuzione del carburante che non la mobilità a batterie alla quale mancano sia le batterie che la distribuzione del carburante
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Alla fine hai CO2