I colpevoli saranno morti
chissà il ridere quando finiranno il treno di costa qui a Rimini
prima doveva essere una metropolitana sotterranea che doveva collegare le città balneari romagnole, poi è diventata di superficie, poi è diventata una cosa non più con i treni ma con degli autobus e infine è diventata una monostrada per autobus che si devono "dare il cambio" nelle varie stazioni![]()
http://www.lastampa.it/2016/07/12/it...wO/pagina.html
Cosa ha causato l’incidente?
Le dinamiche dello scontro non sono ancora chiare: tra le ipotesi c’è sicuramente quella di un errore umano ma anche meccanico, visto che in quella tratta i treni sono gestiti, in parte, anche in maniera computerizzata. «E’ ancora presto per stabilire le cause. Abbiamo aperto un’inchiesta interna, oltre a quella della magistratura - spiega un portavoce della società -. Gestiamo 196 treni al giorno, non era mai successo nulla di simile».
Secondo Stefania Gnesi, ricercatrice dell’Istituto di scienza e tecnologie dell’informazione del Consiglio nazionale delle ricerche (Isti-Cnr), la causa potrebbe essere stata la mancanza di sistemi automatici di supervisione della linea ferroviaria: in quella tratta viene ancora usato il cosiddetto “blocco telefonico”, cioè la comunicazione telefonica del via libera sul binario unico.
«Dalle informazioni che abbiamo estrapolato da Internet sembrerebbe non ci fosse un impianto di segnalazione automatica in quella tratta - osserva - sembra invece che lì funzioni ancora il blocco telefonico, cioè la comunicazione via telefono del via libera, tra la centrale di controllo e il macchinista». «Secondo le informazioni prese dal sito Rfi - aggiunge Stefania Gnesi - il sistema di blocco telefonico è usato in una piccola percentuale delle linee, il 98% è invece controllato da sistemi automatici più o meno raffinati, con livelli più o meno accurati a seconda della linea».
Secondo la ricercatrice i sistemi automatici sono più sicuri «perché funzionano a blocchi». «Ci sono sensori su tutta la linea ferroviaria - spiega - che segnalano blocco per blocco se la linea è occupata. Man mano che il treno avanza si bloccano gli altri treni, c’è come una distanza di sicurezza. Se per caso un treno sfora, viene mandato il blocco automatico, che può essere il classico semaforo rosso oppure l’interruzione della linea elettrica sul treno, che quindi si ferma».
«È un sistema altamente sicuro - aggiunge Stefania Gnesi - perché tutte queste procedure vengono validate e testate prima di essere messe in uso, controllate via software e via hardware e devono rispettare delle regole di certificazione».
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Il perché il 2% delle linee siano esentate dall'avere gli stessi sistemi di sicurezza automatici del restante 98% non si sa quale sia...
queste tragedie, come tutte le tragedie italiane, a me fanno solo incazzare. Mi fanno incazzare perchè è la giostra dell'ipocrisia, da chi manda avanti il paese a boh il singolo lavoratore coinvolto. Tutti a riempirsi di belle parole per poi non cambiare NIENTE. Perchè è così. Le cose vanno alla cazzo di cane, lo sanno tutti, e sarà sempre così, a prescindere dai morti o dalle tragedie.
Wait, la criticità era stata già individuata da anni e il raddoppio di quella ferrovia era già finanziato e sulla carta progettato dal 2007.
Il problema sono i tempi italiani di approvazione di un progetto di una grande infrastruttura, enormemente dilatati da varie false tutele paesaggistiche, ambientali ed archeologiche introdotte a furor di popolo negli anni 90-00-10 per "il futuro dei nostri figli!1!1!" che in realta non tutelano un cazzo di niente ma hanno moltiplicato i posti di lavoro di funzionari e scaldasedie nei ministeri e negli enti pubblici.
In un altro thread avevo parlato della mia situazione. In pratica sono proprietario di un immobile che avrei necessità di vendere causa fallimento dell'azienda in cui lavoravo per crearmi un cuscinetto di €€€ e vivere sereno senza stare con le pezze al culo e cancellando il debito con equicosa accumulato per poter mangiare con la partita iva aperta nel frattempo ma NON POSSO perchè il suo valore di mercato è stato distrutto da un vincolo espropriativo per la costruzione di una superstrada il cui progetto VA AVANTI DAL 2001.
Più o meno l'iter approvativo di quella tangenziale è stato questo:
protocollo d'intesa (2001) -> altro protocollo d'intesa (2006) -> progetto preliminare (2009, qui ho scoperto di essere futuro espropriato e di conseguenza qui è il punto in cui il valore commerciale dell'immobile è diventato ZERO) -> Valutazione di impatto ambientale (2011-2013, tre anni e tre ministri a seguire la procedura) -> progetto definitivo provvisorio (marzo 2014) -> apposizione dei vincoli preordinati all'esproprio (aprile 2014) -> conferenza dei servizi (gennaio 2015) -> progetto definitivo definitivo ma con prescrizioni (aprile 2015) ->intesa stato-regione (maggio 2015) -> comunicazione di avvio della procedura volta alla pubblica utilità (aprile 2016) ->verifica prescrizioni paesaggistiche e ambientali (maggio 2016) -> verifica dei saggi di archeologia preventiva (WTF? comunque giugno 2016) ->progetto definitivo definitivo definitivo (io sono fermo qua) -> delibera CIPE -> pubblica utilità ->espropri ->progetto esecutivo -> gare d'appalto.
Il raddoppio di quella ferrovia era fermo all'ultimo punto dopo 9 anni di carte. Capirai che così un paese è già morto anche prima di provarci.
La cosa che mi sta facendo più incazzare è che quelli che in questo momento urlano contro renzi e i politici per questa strage sono quelli che, se solo si provasse a toccare qualcuno dei punti sopracitati per accorciare una procedura che non ha eguali credo in tutto il mondo, sarebbero in prima linea ad urlare contro il governo cativo cativo che promuove la cementificazione selvaggia.
Ultima modifica di Cento Blobfish; 12-07-16 alle 20:30
Bene ha fatto la Farnesina a convocare l'ambasciatore francese. Quanto accaduto a Bardonecchia ti rende preda del nemico.
Sentito al tg5: l'azienda ferroviaria gestore di quel tratto ha affidato consulenze stellari ad amici degli amici.
è nella loro cultura
Ormai abito in campagna da diversi anni ed oggi non sono sceso in città, (Corato, comune interessato dall'incidente) ma comunque dove abito è una zona abbastanza trafficata.
Oggi sembra che tutto si sia fermato, non si sente un auto, nessuna voce.
Te la farà annusare, ma neanche in maniera diretta. Tipo solo l'odore delle dita dopo che se l'è grattata. Ovviamente si intende tutto in chiave metaforica, non arriverete a condividere una simile intimità.
Hai uliveti in zona ferrovia? Un agricoltore è morto mentre lavorava vicino al luogo dell'incidente
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Qualche pirla che si fa selfie c'è già stato?