Se non vado errato, le dimensioni della gara dovrebbero imporre la gara EUROPEA. A te che differenza fa? Sempre in Italia sono i beni da gestire (e buona parte del relativo personale) e su cui investire.
Se non vado errato, le dimensioni della gara dovrebbero imporre la gara EUROPEA. A te che differenza fa? Sempre in Italia sono i beni da gestire (e buona parte del relativo personale) e su cui investire.
https://www.worldoftrucks.com/en/onl...e.php?id=92274
Corsair iCue5000X RGB - Asus ROG-STRIX Z690 F-GAMING ARGB - Intel Core i7 12700K - Corsair iCue H150i Capellix RGB - 2X Corsair Dominator Platinum RGB DDR5 5600MHz 16GB - Samsung 980PRO M.2 1TB NVMe PCIe - PCS 1TBe SSD M.2 - Seagate Barracuda 2TB - Corsair 1000W RMx Series MOD. 80PLUS GOLD - Asus ROX-STRIX GEFORCE RTX3070Ti 8GB - Kit 4 ventole Corsair LL120 RGB LED - Windows 11 64bit
Beh sono comunque asset strategici italiani.
E parte dei guadagni andrebbero all'estero.
Vabbè, in realtà non sono ne contrario ne a favore della revoca.
Solamente non so cosa aspettarmi, potrebbe andare meglio, ma potrebbe andare anche molto peggio.![]()
Trenitalia si è recentemente aggiudicata la gestione dell'AV spagnola eh. ATM gestisce la metro di Copenaghen. Se le nostre aziende lo fanno per prime non vedo perché non dovrebbero venire qui aziende europee a gestire autostrade italiane. Nelle società di ingegneria l'expertise è unica e non replicabile da altre società simili solitamente.
Ultima modifica di Napoleoga; 17-01-20 alle 12:05
Non è che atlantia sia 100% italiana.
Per quanto mi riguarda la revoca delle concessioni sarebbe anche "meritata", peraltro senza dimenticare le responsabilità di chi doveva controllare il lavoro dei concessionari.
Quello che preoccupa è che della cosa se ne stiano occupando i pentastellati.
E' una questione in cui occorre muoversi con estrema cautela e lasciando perdere i discorsi "da bar", altrimenti si rischia di fare danni incalcolabili.
Avrebbero dovuto obbligare Atlantia a rispettare le condizioni e fare manutenzione/investimenti.
Se revocano oltre al possibile danno al concessionario da pagare, c'è anche da mettere i soldi in Anas per la manutenzione perché va comunque fatta. perché una volta tolta la concessione non penso possano obbligare Atlantia a pagare alcunché
Avrebbero dovuto azzerare completamente l intera dirigenza e obbligare la nuova ad attuare tutti i piani manutentivi non fatti impiegando tutte le risorse economiche necessarie da qui a dieci anni. Niente dividendi per nessuno per un bel po' in pratica. È venuto fuori infatti che gli ingegneri sul campo dicevano A e poi sopra cambiavano in B. La magistratura nel frattempo fa i processi e manda in galera i responsabili di tutto questo casino. Ma per i grullini è meglio far fallire un'intera azienda mandando a casa tutti, anche quelli che lavorano onestamente, piuttosto che compiere azioni serie e responsabili. Sono dei cani rognosi con la rabbia in fondo.
I sogni non svaniscono, finché le persone non li abbandonano. Capitan Harlock
bah, meglio gestita bene da tedeschi che malissimo da italiani. alla fine è solo colpa nostra.
Che roba curiosa, il 3% circa delle azioni della società che gestisce le autostrade italiane è in mano ad investitori al dettaglio AUSTRALIANI.![]()
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si vi prego così ce li leviamo dai coglioni definitivamente
VOGLIO SOGNARE
Cos'è che non va con ANAS?
che fa fatica a gestire un pugno di statali, figurati come farà a gestire le autostrade
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