Eurofighter italiano caduto in mare..

Terribile. Condoglianze ai cari del collega.

Tanto mica servono per abbattere aerei nemici, servono solo a far fare soldi a un po' di gente e occasionalmente a bombardare le tane dei sabbipodi.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Sinex/

Il post di rondella mi fa a metà fra ridere e incazzare.
Torna a parlare di puttane plz

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Sinex non arrabiarti,ma e un dato di fattoche quell'aereo e nato difettoso, hanno speso e stanno spendendo ancora oggi miliardi per riparare alle cazzate fatte,ma intanto sono riusciti a rifilarlo a noi il chè e gia per loro un guadagno, se poi la verità non ti piace continuerò a parlare di mignotte, ma prima leggiti tutta la storia di quel catorcio,e stai sereno,non e mia intenzione cambiare mestiere esprimevo solo una mia opinione personale:celafa:

Io ero rimasto che è un ottimo aereo e molto maneggevole, al punto da usarlo appunto anche negli air show. Poi ovviamente non è mai stato usato in un conflitto reale come tutti gli aerei moderni quindi chissà :asd:

Ma anche l'f35 è così.. Ancor più tecnologica e sperimentazione.. Ci vuole tempo per far funzionare il tutto alla perfezione..

Citazione:

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Originariamente Scritto da Bicio

Io ero rimasto che è un ottimo aereo e molto maneggevole, al punto da usarlo appunto anche negli air show. Poi ovviamente non è mai stato usato in un conflitto reale come tutti gli aerei moderni quindi chissà :asd:

Ma anche l'f35 è così.. Ancor più tecnologica e sperimentazione.. Ci vuole tempo per far funzionare il tutto alla perfezione..

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Chissà qual è il protocollo da seguire in caso di cagotto durante la missione.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Nightgaunt

Chissà qual è il protocollo da seguire in caso di cagotto durante la missione.

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Te la fai addosso e finisci la missione dopodiché ti fanno pulire il cockpit :snob:

Citazione:

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Originariamente Scritto da freddye78

ora andrò controcorrente ma sti cazzo di airshow che sono uno spreco di carburante/logorio aerei/piloti non si potrebbero abolire? che poi per fare gli sboroni succedono ste cose..

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Sono anche una buona scusa per mantenere i piloti in addestramento al volo acrobatico. Quindi, per assurdo, farle riduce la possibilita' che capitino incidenti :sisi:

- - - Aggiornato - - -

Citazione:

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Originariamente Scritto da Bicio

Io ero rimasto che è un ottimo aereo e molto maneggevole, al punto da usarlo appunto anche negli air show. Poi ovviamente non è mai stato usato in un conflitto reale come tutti gli aerei moderni quindi chissà :asd:

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Confermo che e' un ottimo aereo, ma anche gli ottimi aerei hanno dei limiti.
In questo caso credo sia stato un errore umano a provocare l'incidente.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Nightgaunt

Chissà qual è il protocollo da seguire in caso di cagotto durante la missione.

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Ejectare ovviamente :smug:

"Borgoddingi s'è schciandado! Speriamo che è 'na finta, aò".
"È 'na finta, è 'na finta, stanno a chiamà xcvnzxcv".

http://www.lastampa.it/2017/09/24/mu...ZJ/pagina.html

Citazione:

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Originariamente Scritto da ABS

"Borgoddingi s'è schciandado! Speriamo che è 'na finta, aò".
"È 'na finta, è 'na finta, stanno a chiamà xcvnzxcv".

http://www.lastampa.it/2017/09/24/mu...ZJ/pagina.html

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L'ho sentito pure io ieri.
Ma quanto bisogna essere idioti per pensare che sia una finta?

I danni di youtube/facebook/internet/social

Fottesega
È una morte bianca come tante altre di cui tutti fottesegano allegramente

Citazione:

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Originariamente Scritto da Damon

L'ho sentito pure io ieri.
Ma quanto bisogna essere idioti per pensare che sia una finta?

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Eurofighter: Il sottomarino volante :facepalm:

@galfino
un sarcazzo di aereo con la nomea di essere ultratecnologico aveva solo il LED del "pull up" ? :asd:

come minimo avrebbe dovuto avere sensori a manetta con calcoli di traiettoria dovuti all'altitudine e alla velocita', del tipo "stai per fare un giro della morte (basandosi sull'arco di rotazione) e a questa velocita' e altitudine non ce la fai", per non parlare dei sistemi di sicurezza di auto espulsione basandosi sulla posizione dell'aereo (tettuccio verso il cielo, area libera e pochi metri dal suolo con inclinazione del muso a terra).
forse quest'ultima roba non la metteranno mai per non rischiare di buttare nel cesso un aereo "sia mai che ce la fa a salvarlo".

Citazione:

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Originariamente Scritto da Rondella

Sinex non arrabiarti,ma e un dato di fattoche quell'aereo e nato difettoso, hanno speso e stanno spendendo ancora oggi miliardi per riparare alle cazzate fatte,ma intanto sono riusciti a rifilarlo a noi il chè e gia per loro un guadagno, se poi la verità non ti piace continuerò a parlare di mignotte, ma prima leggiti tutta la storia di quel catorcio,e stai sereno,non e mia intenzione cambiare mestiere esprimevo solo una mia opinione personale:celafa:

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Aerei difettosi, trappole mortali. Ma succede anche con gli scania?
Raccontaci qualche storia di difetti di motrici killer. Non ci credo che non ne hai mai sentiti/vissuti.

Rondella... è qualunquismo da Fatto Quotidiano ("con l'F-35 ci vogliono appioppare un coso che non volerà mai!1! e nessuno ve lo dicie", ovviamente oggi vola e stravola). È ricerca e sviluppo, roba sperimentale soggetta a continui miglioramenti, mica si parla della Micra. Ovviamente il dibattito esiste pure sui forum di aerei, la gente in qualche modo deve passare il tempo, dare l'idea di saperla più lunga di gente strapagata per svolgere il proprio mestiere dà sempre soddisfazione. Poi si torna a fare le fotocopie.

Citazione:

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Originariamente Scritto da magen1

@galfino
un sarcazzo di aereo con la nomea di essere ultratecnologico aveva solo il LED del "pull up" ? :asd:

come minimo avrebbe dovuto avere sensori a manetta con calcoli di traiettoria dovuti all'altitudine e alla velocita', del tipo "stai per fare un giro della morte (basandosi sull'arco di rotazione) e a questa velocita' e altitudine non ce la fai", per non parlare dei sistemi di sicurezza di auto espulsione basandosi sulla posizione dell'aereo (tettuccio verso il cielo, area libera e pochi metri dal suolo con inclinazione del muso a terra).
forse quest'ultima roba non la metteranno mai per non rischiare di buttare nel cesso un aereo "sia mai che ce la fa a salvarlo".

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Gli aerei hanno sistemi di warning che stanno molto più larghi delle manovre che fanno durante gli show, quindi o li ignori tutti mentre dai spettacolo o saresti sempre ad annullare ogni manovra

Citazione:

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Originariamente Scritto da Mdk

Gli aerei hanno sistemi di warning che stanno molto più larghi delle manovre che fanno durante gli show, quindi o li ignori tutti mentre dai spettacolo o saresti sempre ad annullare ogni manovra

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allora gli serve "show mode" cosi' da disabilitare quelli superflui e cazzi futili :snob:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Damon

L'ho sentito pure io ieri.
Ma quanto bisogna essere idioti per pensare che sia una finta?

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Sono italiani

Inviato dal mio p9 lite utilizzando Tapatalk

Più che altro mi stupisco che sti aerei super tecnologici non abbiano un sistema che calcoli il rischio di collisione col suolo intervenendo a correggere la traiettoria per evitare l'impatto col suolo/mare.
A meno che non sia stato disattivato proprio per fare questo tipo di evoluzioni, come fanno i piloti automobilistici con il controllo di trazione quando girano in pista :uhm:

Citazione:

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Originariamente Scritto da freddye78

Più che altro mi stupisco che sti aerei super tecnologici non abbiano un sistema che calcoli il rischio di collisione col suolo intervenendo a correggere la traiettoria per evitare l'impatto col suolo/mare.
A meno che non sia stato disattivato proprio per fare questo tipo di evoluzioni, come fanno i piloti automobilistici con il controllo di trazione quando girano in pista :uhm:

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Mettiamo che sei a livello del mare, tanto per semplificare, e inizi un loop
Alzi il muso, fai un'inversione a 180° e sei sottosopra, e fin qui l'aereo non può impedirti niente visto che è tutto ok
Inizi a scendere, a che punto l'aereo dovrebbe intervenire e bloccarti? Una volta che il muso è verso il basso il danno è fatto, non c'è modo di recuperare, ma fino a poco prima puoi sempre interrompere il loop uscendone da un'altra direzione... non c'è un punto in cui l'aereo può intervenire praticamente, o ti frena troppo presto o è irrecuperabile

Citazione:

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Originariamente Scritto da Sinex/

Aerei difettosi, trappole mortali. Ma succede anche con gli scania?
Raccontaci qualche storia di difetti di motrici killer. Non ci credo che non ne hai mai sentiti/vissuti.

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Qualsiasi difetto su un mezzo gommato,, auto moto ,camion, e affrontabile in mille modi, esempio banale e stupido, mancanza di freni, basta scalare le marce e diminuire il gas,riduci danni e ti fai male il meno possibile ( ovviamente se stai rispettando i limiti di velocità se non sei al cellulare a cagare il cazzo a qualche fighetta o sei ubriaco ) ma se un aereo ha un difetto, non ci sono cazzi,o ti ejetti ( se riesci ) o muori, sempre che non ti schianti sul pubblico, allora muoiono,e comunque non esistono motrici killer, ma solo autisti coglioni,per non usare altri temini, gente che non rispetta ne orari ne limiti, gente che sale su camion/auto dopo aver bevuto o tirato bamba,sulla strada gli incidenti accadono solo ed esclusivamente per un fattore umano, nel caso di questo aereo,aspetterei a dirlo, ma vedrai che il problema e stato più tecnico che umano,possibile che la stessa manovra provata poco prima sia andata a buon fine e subito dopo no?????????

sì

Citazione:

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Originariamente Scritto da freddye78

Più che altro mi stupisco che sti aerei super tecnologici non abbiano un sistema che calcoli il rischio di collisione col suolo intervenendo a correggere la traiettoria per evitare l'impatto col suolo/mare.
A meno che non sia stato disattivato proprio per fare questo tipo di evoluzioni, come fanno i piloti automobilistici con il controllo di trazione quando girano in pista :uhm:

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Beh scusa guarda come è fatto un giro della morte... finchè il muso punta in alto l'aereo è felice, a metà giro ancora felice, a 3/4 ti avverte e potresti salvarti ma tu stai facendo manovre estreme e gli avvertimenti te li aspetti, finita la finestra per salvarsi, sei morto se hai calcolato male :asd:

Quegli avvertimenti sono studiati per salvarti in situazioni normali, per le manovre di acrobazia aerea devi attenerti anche a dei manuali o dei limiti scritti da qualche parte, non so dove, che ti dicono che per ogni tipo di manovra la partenza della salita deve avvenire minimo a X e la partenza della discesa minimo a Y, tutti numeri calcolati conoscendo i limiti di sicurezza dell'aereo, che non escludono la tua morte per incidente ma evitano gli errori più grossolani tipo questo qui. Purtroppo su un aggeggio che ti fa più di 300 metri AL SECONDO di salita non ti rendi conto facilmente che ne bastano 100 di errore a fotterti, magari era stanco all'ultima manovra dello show e si è distratto.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Rondella

Quel tipo di jet e nato sbagliato, sono riusciti a propinarcelo con non so quante mazzette date ai vertici dell'areonautica,e talmente scarso che e stato battuto sia dall' F16 che dall' F18, ci manca solo che venga schiaffeggiato da un Piper e siamo a posto, ora scaricheranno la colpa sul Pilota, ma e risaputo che come aereo da caccia non vale una beata minchia, tanta troppa tecnologia non gestibile ,quindi inutile, ma siccome l'Italia e il salvadebiti internazionale, quale migliore occasione che rifilarci dei bidoni e farceli pagare fior di milioni di papereuri ecchissenefrega se poi muoiono dei validi piloti a causa dei deficit dell'aereo

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ese :rotfl:

Faccio presente che stai parlando di quello che e' riconoscito da tutti (tranne te) come il miglior caccia intercettore occidentale dopo l'F-22 (e che per altro nei vari Red-Flag ha battuto in diverse occasioni :sisi: ). Cosa e' successo ce lo diranno le indagini vedrai che si e' trattato di un errore umano (piu' probabilmente) o un guasto improvviso, non certo ad un difetto intrinseco del caccia.

Also: F-16 e F-18 non sono proprio scarsini come aerei eh! Giusto per dire: il falcon e' ancora oggi un avversario temibile anche per un Su-27 in uno scontro ravvicinato.

semi related, si vede un po' come sono eseguite le manovre per uno show aereo
https://www.youtube.com/watch?v=4t0XJsyeOg8

Citazione:

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Originariamente Scritto da freddye78

Più che altro mi stupisco che sti aerei super tecnologici non abbiano un sistema che calcoli il rischio di collisione col suolo intervenendo a correggere la traiettoria per evitare l'impatto col suolo/mare.
A meno che non sia stato disattivato proprio per fare questo tipo di evoluzioni, come fanno i piloti automobilistici con il controllo di trazione quando girano in pista :uhm:

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Beh, un sistema che corregge la manovra per motivi di sicurezza proprio mentre il pilota sta cercando di mettersi in coda ad un aereo nemico o, peggio, mentre sta cercando di scrollarselo dalla coda, lo vorrei solo su i caccia del nemico, non sul mio :asd:

Per dire: i russi hanno messo su i Mig-29 e SU-27 un sistema per impedire al pilota di fare manovre oltre il limite di carico dell'aereo ma hanno anche previsto un pulsante "zitto e vira!" che permette al pilota di fare l'override di tale sistema alla bisogna :sisi:

Citazione:

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Originariamente Scritto da LordOrion

Beh, un sistema che corregge la manovra per motivi di sicurezza proprio mentre il pilota sta cercando di mettersi in coda ad un aereo nemico o, peggio, mentre sta cercando di scrollarselo dalla coda, lo vorrei solo su i caccia del nemico, non sul mio :asd:

Per dire: i russi hanno messo su i Mig-29 e SU-27 un sistema per impedire al pilota di fare manovre oltre il limite di carico dell'aereo ma hanno anche previsto un pulsante "zitto e vira!" che permette al pilota di fare l'override di tale sistema alla bisogna :sisi:

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mi pare così a memoria che i russi abbiano un override per l'over-G mentre gli americani abbiano o un blocco senza override o un override automatico temporaneo (es. se spingi lo stick duro in una direzione il controllo fly by wire andrà oltre i limiti di G dell'aereo per X secondi prima di ridurre automaticamente l'input)
Però ecco in entrambi i casi quello protegge l'aereo da forze G eccessive, se sbagli manovra e pianti l'aereo a terra nulla potrà salvarti :asd:

Citazione:

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Originariamente Scritto da LordOrion

Beh, un sistema che corregge la manovra per motivi di sicurezza proprio mentre il pilota sta cercando di mettersi in coda ad un aereo nemico o, peggio, mentre sta cercando di scrollarselo dalla coda, lo vorrei solo su i caccia del nemico, non sul mio :asd:

Per dire: i russi hanno messo su i Mig-29 e SU-27 un sistema per impedire al pilota di fare manovre oltre il limite di carico dell'aereo ma hanno anche previsto un pulsante "zitto e vira!" che permette al pilota di fare l'override di tale sistema alla bisogna :sisi:

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Infatti ho scritto che probabilmente è stato disattivato per poter fare quella manovra

Citazione:

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Originariamente Scritto da freddye78

Infatti ho scritto che probabilmente è stato disattivato per poter fare quella manovra

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Francamente non credo nemmeno che ci sia sul Tyhpoon (o altrove) una cosa del genere, come dicevo sarebbe solo controproducente.
Al massimo c'e' il sistema di controllo sull'over G, quello probabilmente si.

Edit: No un aereo che corregge automaticamente la traiettoria c'e': Il Tornado!
Il suo sistema di controllo del volo gli permette di volare a bassissima quota seguendo il profilo del terreno e correggendo il percorso in caso di ostacoli. Non e' proprio la stessa cosa ma e' molto piu' simile rispetto al controllo sull'Over G.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Galf

mi pare così a memoria che i russi abbiano un override per l'over-G mentre gli americani abbiano o un blocco senza override o un override automatico temporaneo (es. se spingi lo stick duro in una direzione il controllo fly by wire andrà oltre i limiti di G dell'aereo per X secondi prima di ridurre automaticamente l'input)
Però ecco in entrambi i casi quello protegge l'aereo da forze G eccessive, se sbagli manovra e pianti l'aereo a terra nulla potrà salvarti :asd:

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:sisi:

Rossi fa le stesse curve miliardi di volte, cade, e si fa male. Eroe dei nostri tempi, idolo.
Simoncelli fa un incidente, la moto, pirla lui, è successo.

Non vedo perché uno che fa un giro della morte su un aereo deve farlo perfettamente se prova a rifarlo. E bisogna FERMARE TUTTA L'INDUSTRIA AEROSPAZIALE DEL GLOBO.

Al Tourist Trophy muoiono diverse persone ogni anno e fotteseganza totale.

Citazione:

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Originariamente Scritto da freddye78

Infatti ho scritto che probabilmente è stato disattivato per poter fare quella manovra

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https://en.wikipedia.org/wiki/Airbor...oidance_system

mi si è accesa una lampadina e mi son ricordato come si chiamava il sistema, tenghi.
Però, guarda:

https://www.youtube.com/watch?v=WkZGL7RQBVw

serve solo a salvare l'aereo in caso di pilota svenuto
urla di "recover, recover" a 12mila piedi, sistema automatico recupera ad 8500, aereo di nuovo in sicurezza a 4500 (Il numeretto a destra è l'altitudine in piedi, a sinistra la velocità in nodi, in alto a sinistra sopra la velocità è la forza G) - cioè dall'inizio alla fine della manovra passa da 3650 metri circa a 1371 metri circa, e lo spazio necessario per recuperare il jet è stato di 1200 metri.

Nsomma non c'era proprio lo spazio per salvarsi, troppo basso.


(editato un paio di volte per aggiungere roba sull'hud)

Citazione:

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Originariamente Scritto da Fruttolo

Simoncelli fa un incidente, la moto, pirla lui, è successo.

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Simoncelli e' finito sotto le ruote di Edwards e Rossi...

Citazione:

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Originariamente Scritto da LordOrion

Simoncelli e' finito sotto le ruote di Edwards e Rossi...

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sì però colpa della moto o errore suo, moto che va all'interno invece di uscire, lui che tiene la moto invece di lasciarla.

sono tanti piccoli dettagli

coso faceva acrobazie in aria, una volta gli è andata male, troppo male, e i rischi son questi.

sbaglio o s'era sempre detto che aveva problemi nell'effettuare manovre come quelle, picchiata e risalita? chiedo a chi se ne intende

https://www.youtube.com/watch?v=x03ejBk0gtk

Citazione:

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Originariamente Scritto da NoNickName

sbaglio o s'era sempre detto che aveva problemi nell'effettuare manovre come quelle, picchiata e risalita? chiedo a chi se ne intende

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Io non so, ma se paragoni l'F-16 (uno dei caccia più agili in servizio, frutto di una filosofia per un caccia ultra leggero nata dal "Lightweight Fighter Program" dopo le botte prese dall'USAF in Vietnam) all'EF, l'EF ha più spinta rispetto al suo peso ed è in grado di affrontare gli stessi G-load dell'F-16. Quindi è come minimo ugualmente agile (non riesco a trovare i dati per il rateo di virata dell'EF, comunque non penso sia tanto minore di quello dell'F-16.)

Poi l'EF è noto come aereo super-agile adatto ai combattimenti ravvicinati... nsomma mi pare strano che abbia problemi con le manovre.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Rondella

Qualsiasi difetto su un mezzo gommato,, auto moto ,camion, e affrontabile in mille modi, esempio banale e stupido, mancanza di freni, basta scalare le marce e diminuire il gas,riduci danni e ti fai male il meno possibile ( ovviamente se stai rispettando i limiti di velocità se non sei al cellulare a cagare il cazzo a qualche fighetta o sei ubriaco ) ma se un aereo ha un difetto, non ci sono cazzi,o ti ejetti ( se riesci ) o muori, sempre che non ti schianti sul pubblico, allora muoiono,e comunque non esistono motrici killer, ma solo autisti coglioni,per non usare altri temini, gente che non rispetta ne orari ne limiti, gente che sale su camion/auto dopo aver bevuto o tirato bamba,sulla strada gli incidenti accadono solo ed esclusivamente per un fattore umano, nel caso di questo aereo,aspetterei a dirlo, ma vedrai che il problema e stato più tecnico che umano,possibile che la stessa manovra provata poco prima sia andata a buon fine e subito dopo no?????????

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:ciome:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Galf

Io non so, ma se paragoni l'F-16 (uno dei caccia più agili in servizio, frutto di una filosofia per un caccia ultra leggero nata dal "Lightweight Fighter Program" dopo le botte prese dall'USAF in Vietnam) all'EF, l'EF ha più spinta rispetto al suo peso ed è in grado di affrontare gli stessi G-load dell'F-16. Quindi è come minimo ugualmente agile (non riesco a trovare i dati per il rateo di virata dell'EF, comunque non penso sia tanto minore di quello dell'F-16.)

Poi l'EF è noto come aereo super-agile adatto ai combattimenti ravvicinati... nsomma mi pare strano che abbia problemi con le manovre.

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:sisi:

Ecco:

https://www.youtube.com/watch?v=Y-patx0vlFU

Qui l'aereo viene tirato parecchio e zero problemi...