Ma anche il gasolio richiede che si facciano almeno spostamenti medi.
Quelli brevi tendono a logorare maggiormente il motore, a quanto mi è dato sapere, richiedendo quindi maggiore manutenzione.
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Non diciamo cagate pls.
Ho un diesel da 7 anni con cui faccio 10k all'anno, soprattutto in città, e non ho mai avuto alcun problema, eseguendo ogni due anni i tagliandi previsti dalla casa produttrice. Tra l'altro facendo così pochi km, ho pagato due anni fa 200 euro per avere i tagliandi per 10 anni fino a max 100.000 km, escluso i consumabili non previsti nel tagliando, of course.
E posso portarla ogni volta che voglio a farla controllare dai meccanici senza spendere un euro di manodopera.
Ultima modifica di freddye78; 04-10-17 alle 11:07
Io sapevo dei FAP che si intasano più facilmente sulle basse percorrenze anche perché non hanno tempo per il ciclo di rinnovamento blabla, ma forse è un problema di auto più vecchiotte...![]()
che poi molta gente per girare in città faceva segare via il filtro![]()
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Guido diesel oramai da 25 anni. Mai avuto problemi almeno fino ai 200k km. Vero che son sempre almeno dei 2000 di cilindrata. I consumi su quelle moderne sono ottimi. La mia attuale pur di grossa cilindrata fa un ottimo 16km a litro che va benissimo. Vero che per lavoro non faccio mai meno di 35k km annui. A volte anche 60k
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Le ultime pagine di questo topic hanno creato una nebbiolina di povertà tenera tenera da tagliare con un grissino
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Contentissimo di non arrivare a fare nemmeno 10000 km all'anno e se potessi ne farei ancora meno, terrò il mio vecchio macchinozzo finché non esplode
66.000 euro più 20.000 di optional. Capisco non sia una lambo ma in ogni caso mi sembra esagerato definirla da "poveri"
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