Sono al ristorante e al cell ma fate finta che abbia postato il meme del tipo di History Channel coi capelli scompigliati e con la caption "Stefansen's physics"
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Ho smesso di supportare Bicio ma sostengo qaz_tan![]()
se lasciati a se stessi i problemi tendono a risolversi da soli, se cosģ non accade, allora č meglio lasciar perdere il tutto e passare ad altro.
- gli ignoranti ignorano -
Belli, č fisica. F=m*a
500gr appoggiati sulla vostra mano non fanno nulla, 500gr lasciati cadere da 1 metro sulla vostra mano vi fanno male, 500gr lanciati sulla vostra mano mentre andate a 50km/h, vi rompono le ossa.
From S7
Amd Ryzen 7 7800x3D@PBO-30 5050Mhz, Noctua u12a c.b. + am5 offset kit + Noctua NT-H2, G.Skill Z-Neo 32GBx2 DDR5 6000Mt/s 30-38-38-28, Asus Tuf 4080 OC 2,8Ghz@1V, MSI x670e Tomahawk WIFI, 4x Samsung 980 PRO 2TB, Seasonic PX-850W, Fractal Torrent, Razer Basilisk V3, Vega Keyboard, Gamesir G7 SE, Asus PG27AQDM Oled 240hz, DENON AVR-X3500H + Indiana Line Tesi + SVS SB 1000, DTS X: Master
Il materiale conta.
Se un corpo in movimento (si puņ considerare anche l'aereo fermo e l'uccello ad una velocitą relativa somma vettore delle due velocitą distinte) colpisce la carlinga dell'aereo questi subisce parte dell'energia cinetica (considerando un urto anelastico) non si conserva e diventa energia di deformazione che appunto deforma plasticamente il materiale. La deformazione in campo plastico segue un andamento tipico da materiale a materiale, in genere trovi i grafici Carico assiale-Deformazione assiale o Pressione-Deformazione assiale ricavati sperimentalmente da provini sottoposti a trazione o compressione che poi modificabili con coefficienti correttivi del caso. In genere per gli urti si utilizzano modelli EBS e ESS.
Ma comunque in generale si puņ dire che tanto pił un materiale ha carico di snervatura e rottura basso e tanto pił si deformerą a paritą di carico applicato.
Siccome le leghe aeronautiche sono leggere e con basso carico di snervatura, in genere leghe di alluminio con carichi di snervatura intorno ai 150-200 MPa, non č difficile che possano verificarsi deformazioni come quelle in figura
Si, ma la carlinga di un aeroplano (soprattutto di linea) non č cosģ supertosta da ignorare un impatto ad alta velocitą con una massa di qualche kg.
Per caritą, difficile che ci siano danni rilevanti a meno che non vengano coinvolti propulsori o elementi chiave delle superfici di controllo, ma il bozzo glielo fa. Tipo nelle foto, il dome del radar sul muso (se usano ancora quello spazio per metterci i dome radar, magari ora impiegano phased array o chissą che cazzo d'altro) non č bucato.
Di contro, puoi star certo che il volatile contro cui han cozzato non se l'č cavata con un livido.
FUCK IT
WE BALL
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e se si lancia un big mac?
se lasciati a se stessi i problemi tendono a risolversi da soli, se cosģ non accade, allora č meglio lasciar perdere il tutto e passare ad altro.
- gli ignoranti ignorano -
Ovvio che il materiale conti, un aereo di crackers darebbe andato distrutto, asd
Per dire, avete presente il progetto di Hawking e del miliardario russo che vogliono mandare migliaia di sonde su Proxima Centauri, facendole teoricamente viaggiare al 10% della velocitą della luce? A quella velocitą, le sonde da 100gr, verrebbero polverizzate facilmente se colpite dalle particelle microscopiche presenti nello spazio interstellare.
From S7
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I sogni non svaniscono, finché le persone non li abbandonano. Capitan Harlock
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- gli ignoranti ignorano -
Si ma i TUC?
Ma se un F16 a tutta velocitą si schianta contro un uccello che accade?