Belli, è fisica. F=m*a
500gr appoggiati sulla vostra mano non fanno nulla, 500gr lasciati cadere da 1 metro sulla vostra mano vi fanno male, 500gr lanciati sulla vostra mano mentre andate a 50km/h, vi rompono le ossa.
From S7
Amd Ryzen 7 7800x3D@PBO-30 5050Mhz, Noctua u12a c.b. + am5 offset kit + Noctua NT-H2, G.Skill Z-Neo 32GBx2 DDR5 6000Mt/s 30-38-38-28, Asus Tuf 4080 OC 2,8Ghz@1V, MSI x670e Tomahawk WIFI, 4x Samsung 980 PRO 2TB, Seasonic PX-850W, Fractal Torrent, Razer Basilisk V3, Vega Keyboard, Gamesir G7 SE, Asus PG27AQDM Oled 240hz, DENON AVR-X3500H + Indiana Line Tesi + SVS SB 1000, Dolby Atmos
e se si lancia un big mac?
se lasciati a se stessi i problemi tendono a risolversi da soli, se così non accade, allora è meglio lasciar perdere il tutto e passare ad altro.
- gli ignoranti ignorano -
Ovvio che il materiale conti, un aereo di crackers darebbe andato distrutto, asd
Per dire, avete presente il progetto di Hawking e del miliardario russo che vogliono mandare migliaia di sonde su Proxima Centauri, facendole teoricamente viaggiare al 10% della velocità della luce? A quella velocità, le sonde da 100gr, verrebbero polverizzate facilmente se colpite dalle particelle microscopiche presenti nello spazio interstellare.
From S7
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I sogni non svaniscono, finché le persone non li abbandonano. Capitan Harlock
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se lasciati a se stessi i problemi tendono a risolversi da soli, se così non accade, allora è meglio lasciar perdere il tutto e passare ad altro.
- gli ignoranti ignorano -
Si ma i TUC?
Il materiale conta.
Se un corpo in movimento (si può considerare anche l'aereo fermo e l'uccello ad una velocità relativa somma vettore delle due velocità distinte) colpisce la carlinga dell'aereo questi subisce parte dell'energia cinetica (considerando un urto anelastico) non si conserva e diventa energia di deformazione che appunto deforma plasticamente il materiale. La deformazione in campo plastico segue un andamento tipico da materiale a materiale, in genere trovi i grafici Carico assiale-Deformazione assiale o Pressione-Deformazione assiale ricavati sperimentalmente da provini sottoposti a trazione o compressione che poi modificabili con coefficienti correttivi del caso. In genere per gli urti si utilizzano modelli EBS e ESS.
Ma comunque in generale si può dire che tanto più un materiale ha carico di snervatura e rottura basso e tanto più si deformerà a parità di carico applicato.
Siccome le leghe aeronautiche sono leggere e con basso carico di snervatura, in genere leghe di alluminio con carichi di snervatura intorno ai 150-200 MPa, non è difficile che possano verificarsi deformazioni come quelle in figura
Si, ma la carlinga di un aeroplano (soprattutto di linea) non è così supertosta da ignorare un impatto ad alta velocità con una massa di qualche kg.
Per carità, difficile che ci siano danni rilevanti a meno che non vengano coinvolti propulsori o elementi chiave delle superfici di controllo, ma il bozzo glielo fa. Tipo nelle foto, il dome del radar sul muso (se usano ancora quello spazio per metterci i dome radar, magari ora impiegano phased array o chissà che cazzo d'altro) non è bucato.
Di contro, puoi star certo che il volatile contro cui han cozzato non se l'è cavata con un livido.
Problem is, you're not going to jail. I'm going to jail.
I'll do life. Will serve my time. I swear I will.
Ma se un F16 a tutta velocità si schianta contro un uccello che accade?