F-14 sempre più vicino - Pagina 8

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Discussione: F-14 sempre più vicino

  1. #141
    Dott. Ing. Gran Farabutt. L'avatar di LordOrion
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    Re: F-14 sempre più vicino

    Citazione Originariamente Scritto da Galf Visualizza Messaggio
    in DCS i problemi sono molteplici
    - primo, devi atterrare senza toccare lo stick per tenere un angolo di attacco di tipo 8.5°. Solo manetta. In teoria dovresti farlo anche con gli altri aerei con ovviamente angoli di attacco diversi (ho preso questa pratica adesso che ci capisco di più infatti) ma è praticamente obbligatorio con l'F/A-18 altrimenti non acchiappi il cavo se atterri normalmente.
    in atterraggio: stick per controllare la VELOCITA', throttle per controllare la QUOTA (sul sentiero), in pratica l'esatto contrario di come li sui normalmente

    Citazione Originariamente Scritto da Galf Visualizza Messaggio
    - secondo, sono abituato agli aerei da terra ferma che devono atterrare morbidi, con una tirata verso l'alto dello stick prima di toccare terra. L'F/A-18C è costruito per atterrare a velocità di discesa quasi raddoppiate (un aereo normale atterrerebbe a 300 FPM di discesa, con l'F/A-18C vuoi fare pratica per atterrare a 600-700) ed assolutamente senza flare prima di atterrare, in pratica ti sembra di schiantarti al suolo.


    Un minimo di flare credo ti debba mettercelo (vedi video), se tocchi la pista col carrello frontale mancare il cavo puo' non essere il tuo problema piu' grave



    Citazione Originariamente Scritto da Galf Visualizza Messaggio
    - terzom, l'F/A-18C non ha ILS per gli aereoporti di terra e non tutti gli aereoporti hanno il TACAN, lasciandoti solo ad un approccio visuale senza aiuti da terra
    Bof, un trucco che utilizzavo io per atterrare a vista e' quello di cercare di tenere l'idicatore del percorso di volo dell'hud sulla parte iniziale della pista.

    Citazione Originariamente Scritto da Galf Visualizza Messaggio
    edit: questo mi ricorda che ora forse potrei provare a riprendere il Mirage 2000, quello è una follia atterrarci, angolo di attacco di 14°
    Poi mi brontolate perche' penso che i Mirage siano aerei di merda

    +
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  2. #142
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    Re: F-14 sempre più vicino

    mirage merda in quanto franzosi

  3. #143
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    Re: F-14 sempre più vicino

    Citazione Originariamente Scritto da Lo Zio Visualizza Messaggio
    mirage merda in quanto franzosi
    Diciamo che e' un aereo il cui "mito" viene dall'uso eccellente che ne fece la IAF durante le guerre con i sabbipodi.

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  4. #144
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    Re: F-14 sempre più vicino

    Citazione Originariamente Scritto da LordOrion Visualizza Messaggio
    in atterraggio: stick per controllare la VELOCITA', throttle per controllare la QUOTA (sul sentiero), in pratica l'esatto contrario di come li sui normalmente
    No lo stick non lo tocchi proprio, l'aereo va trimmato per l'AoA previsto e lo stick va usato solo per destra-sinistra quando ti devi ancora allineare!



    Un minimo di flare credo ti debba mettercelo (vedi video), se tocchi la pista col carrello frontale mancare il cavo puo' non essere il tuo problema piu' grave
    Stai atterrando inclinato con un angolo di attacco preciso per far incontrare gancio e cavo, se tocchi lo stick fai schiantare il gancio sulla portaerei o peggio - il tutorial ti dice "DON'T FLARE" in caps lock.

    Bof, un trucco che utilizzavo io per atterrare a vista e' quello di cercare di tenere l'idicatore del percorso di volo dell'hud sulla parte iniziale della pista.
    idem con patate

  5. #145
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    Re: F-14 sempre più vicino

    Citazione Originariamente Scritto da LordOrion Visualizza Messaggio
    Diciamo che e' un aereo il cui "mito" viene dall'uso eccellente che ne fece la IAF durante le guerre con i sabbipodi.
    merito degli israeliani, mica del caccia con le baguette sotto le ali

  6. #146
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    Re: F-14 sempre più vicino

    vabè mi faccio un caffè e fra 20 minuti streammo lo schifo che faccio con gli atterraggi
    Giusto il tempo di mettere la skin SVIZZERA

    https://www.twitch.tv/galf_506

  7. #147
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    Re: F-14 sempre più vicino

    maledetto fancazzista

  8. #148
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    Re: F-14 sempre più vicino

    Citazione Originariamente Scritto da Galf Visualizza Messaggio
    No lo stick non lo tocchi proprio, l'aereo va trimmato per l'AoA previsto e lo stick va usato solo per destra-sinistra quando ti devi ancora allineare!
    Ok, ma poi come compensi se la velocita' scende troppo (o troppo poco)?


    Citazione Originariamente Scritto da Galf Visualizza Messaggio
    Stai atterrando inclinato con un angolo di attacco preciso per far incontrare gancio e cavo, se tocchi lo stick fai schiantare il gancio sulla portaerei o peggio - il tutorial ti dice "DON'T FLARE" in caps lock.
    Ok, chiaro, ma permane la necessita' di toccare la pista prima col carrello posteriore e poi con quello anteriore: nel video sembra che il pilota aumenti leggermente il beccheggio (0:04 - 0:05), come in un flare prima del touchdown.

    Citazione Originariamente Scritto da Lo Zio Visualizza Messaggio
    merito degli israeliani, mica del caccia con le baguette sotto le ali
    Appunto
    E aggiugigi pure demerito dei sabbipodi.


    Citazione Originariamente Scritto da Lo Zio Visualizza Messaggio
    Citazione Originariamente Scritto da Galf Visualizza Messaggio
    vabè mi faccio un caffè e fra 20 minuti streammo lo schifo che faccio con gli atterraggi
    Giusto il tempo di mettere la skin SVIZZERA

    https://www.twitch.tv/galf_506
    maledetto fancazzista
    /this doppio carpiato

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  9. #149
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    Re: F-14 sempre più vicino

    Finito

    fatto cagare


    Citazione Originariamente Scritto da LordOrion Visualizza Messaggio
    Ok, ma poi come compensi se la velocita' scende troppo (o troppo poco)?

    Ok, chiaro, ma permane la necessita' di toccare la pista prima col carrello posteriore e poi con quello anteriore: nel video sembra che il pilota aumenti leggermente il beccheggio (0:04 - 0:05), come in un flare prima del touchdown.

    Appunto
    E aggiugigi pure demerito dei sabbipodi.

    /this doppio carpiato
    la velocità non ti interessa (ormai quando sei allineato automaticamente devi già essere fra i 130 ed i 150 nodi), devi guardare quanto stai scendendo ed a che angolo sei, se stai scendendo troppo velocemente aumenti la manetta, se stai scendendo troppo lentamente la riduci

    non c'è bisogno di flare perchè l'aereo atterra già inclinato, se aggiungi flare stai sbagliando, il pilota che dici tu non ha fatto alcun flare, avrà alzato la manetta prima di toccare la pista (come appunto bisogna fare in caso di "bolter") e questo ha automaticamente alzato anche il muso dell'aereo.

    - - - Aggiornato - - -

    La cosa più chiara è guardarlo qui

    https://www.youtube.com/watch?v=uXVHwMANFFg



    al minuto 4:50 si sta allineando alla pista

    edit: a 7:29 vedi come non ci sia bisogno di nessun flare, automaticamente se sei già inclinato indietro per agganciare il cavo toccheranno per forza prima i carrelli posteriori
    Ultima modifica di Galf; 09-01-19 alle 17:24

  10. #150
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    Re: F-14 sempre più vicino

    Stanotte magari riprovo che ho fatto veramente cagare... mi confondono troppo i flap, quando scendono l'aereo parte per i cazzi suoi, leggo che conviene dropparli a 195 nodi, + sono sempre troppo veloce di una decina di nodi

  11. #151
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    Re: F-14 sempre più vicino

    Sto dcs ha una grafica della madonna però

  12. #152
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    Re: F-14 sempre più vicino

    vabbè deve muovere tre aeroplanini e qualche palazzo



  13. #153
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    Re: F-14 sempre più vicino

    Cazzo vuol dire? Puoi mettere delle texture di merda lo stesso.

    Vuol dire che oltre al realismo dei veivoli hanno curato anche l'aspetto visivo.

  14. #154
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    Re: F-14 sempre più vicino

    seguro, ma avendo relativamente poca roba su schermo puoi spingere sui dettagli

  15. #155
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    Re: F-14 sempre più vicino

    Probabilmente è il sim di volo più bello, sì. Non arriva ai livelli di Xplane moddato, ma almeno gira sempre benino.
    La cosa che inganna dei sim è che c'è uno sforzo di risorse gigantesco, quando premi un bottone non stai premendo solo un bottone a cazzo, c'è tutto un magheggio dietro.

    Per dire, qui https://i.imgur.com/aVkEmfk.jpg quei quadratini a dx sono tutti parte del self test del sistema di volo dell'areo e quei self test li fa davvero. Dietro ogni cazzatina ci sono mille parametri che ci lavorano dietro.
    Poi si generano pure bugs molto random per 'sta cosa, tipo l'allarme INLET ICE che salta fuori a 4000 piedi con il sole a picco e 20 gradi fuori

  16. #156
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    Re: F-14 sempre più vicino

    updatino
    pare tutti i server fighi siano sulla versione open beta, non la stable.
    fuck

    La sto installando ora

  17. #157
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    Re: F-14 sempre più vicino



    ho provato a svolazzare di notte... mi sono schiantato provando ad atterrare perchè c'era la neve ed il faro del carrello di atterraggio l'ha illuminata, accecandomi.

  18. #158
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    Re: F-14 sempre più vicino

    https://forums.mudspike.com/t/dcs-bl...ns-thread/6191

    Tutti i server di blue flag sono sulla beta pd
    installate la beta
    se qualcuno avesse già il gioco installato (see...) penso ci sia un tool per passare alla beta!

  19. #159
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    Re: F-14 sempre più vicino

    Ieri primo giro con l'aeroplanino base. Brruumm

  20. #160
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    Re: F-14 sempre più vicino

    Citazione Originariamente Scritto da Sandro Storti Visualizza Messaggio
    Ieri primo giro con l'aeroplanino base. Brruumm
    ieri l'ho provato su un server blue flag, tipo guerra dinamica ad obiettivi, stavo cercando un campo base nemico da attaccare e ci sono finito sopra beccandomi tipo 4 missili e una svarionata di proiettili in faccia

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