poi il video è di 5 anni famagari nel frattempo la tecnologia è migliorata
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poi il video è di 5 anni famagari nel frattempo la tecnologia è migliorata
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ok ,quindi se siamo sotto i 15 gradi devo ricordarmi di andare più piano.
(estive tutto l'anno)
Sì sotto i 15°C le estive fanno cagare (e in quel test, notare bene, summer = continental Premium contact, quindi segmento premium... figuriamoci con prodotti di fasce inferiori)
comunque puoi sempre portare le cateneh in macchinah e sentirti un SUPERFURBOH che non si fa spennare dalla lobby degli pneumatici all seasons
Nel test la differenza è di 5mt, non poco ma anche le condizioni del test sono specifiche.
Nella realtà fuori dal lavoratorio che condizioni ci devono essere perchè l'asfalto sia effettivamente a 2°?
Già solo col traffico normale la temperatura dell'asfalto è più alta di quella ambientale.
Perchè un confronto sia corretto bisognerebbe valutare anche il consumo delle gomme quando invece la temperatura è più alta altrimenti è troppo facile dire che le invernali/4 stagioni vanno meglio delle estive col freddo, questo è ovvio (benchè appunto le differenze siano cmq limitate).
Btw una differenza di mezzo metro = fanno cagare![]()
Ok![]()
Ultima modifica di von right; 26-10-23 alle 10:09
Mr Pink, Guerriero da tastiera !!! Profilo su steam.
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Problemi con l'inutile svapo o altri? La soluzione è qui.
Non so, pianura padana è da inverni che non si vede ghiaccio per terra neppure la mattina alle 6 o la notte, dunque temperature sempre sopra lo zero (almeno dell'asfalto...ma anche ambiente, ormai si andrà sotto zero giusto qualche giorno all'anno e per lo più solo la notte...
l'80% del tempo le temperature sono sopra i 10° (quelle ambientali, l'asfalto probabilmente spesso di più)...dunque boh, metti le invernali per sfruttarle veramente quanto? 20 giorni all'anno se va bene?![]()
Alla 5a officina che ho telefonato/sentito ne ho finalmente trovata una che ci cambia le gomme dell'auto aziendalemi ha chiesto se sono runflat o normali e sinceramente manco ci ho fatto caso quando le ho prese online
80 euro circa per il lavoro
Pensavo che ormai fossero tutte runflat
Comunque sono delle Bridgestone Blizzak LM005 che dovrebbero essere buone![]()
Parlate di mescola morbida o dura ma tenete presente che la mescola invernale ha anche una composizione chimica diversa ed una delle differenze più grosse è che contiene quarzo per aumentare il gruppo con il freddo.
Se poi andiamo ancora più nello specialistico e parliamo di neve le gomme invernali sono progettate con scanalature che inglobano la neve creando piccole lamelle di ghiaccio che aumentano il grip come una specie di chiodi.
Ultima modifica di Maelström; 26-10-23 alle 11:32
e immagina una runflat all season
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Una gomma che permette di viaggiare anche se si buca, è una porcata
Io tornerei alle ruote in pietra direttamente![]()
Il concetto della runflat è rendere la carcassa della gomma simil pietra per poter girare anche da sgonfia
E infatti io, che le avevo sulla BMW, sono tornato alle gomme standard e ho avuto solo vantaggi (dalla tenuta in curva all'usura del pneumatico all'assorbimento delle asperità)
si vabbè, ti permette di arrivare all'officina![]()
Qualcuno ha esperienza con le nexen?
Bagagliaio grande insomma per essere un pick-up![]()
se la facevano con il lego veniva meglio
se il fenomeno svitasse la ruota frontale ce ne starebbero 5 in quel bagagliaio![]()
Grazie se togli la ruota frontale mi sa che ne stanno 5 anche nella grande punto...direi che la comodità di avere un'auto grande starebbe anche in quello...
Comunque non capisco tutto il clamore per sto mezzo, addirittura gente che l'ha preordinato, non ho neppure ben capito quanto dovrebbe costare alla fine..
Ultima modifica di Enriko!!; 16-11-23 alle 09:49
Il design di 'sto coso è una merda incredibile
è per essere invisibile ai radar del governo
https://www.worldoftrucks.com/en/onl...e.php?id=92274
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