Sì tra l'altro funzionano senza batteria, risparmiando moltissimo sul listino. Infatti sinchiamano Daily perché vanno solo di giorno
Sì tra l'altro funzionano senza batteria, risparmiando moltissimo sul listino. Infatti sinchiamano Daily perché vanno solo di giorno
Quindi grazie a ������ ci sarà un eccesso di youngtimers sul mercato e i prezzi si abbasseranno
Speriamo che io sierobill faccia effetto presto allora
noooo, ma sono le auto a combustibile fossile a causare i mutamenti climatici !!!!
Le navi portacontainer possono variare notevolmente nel loro consumo di carburante a seconda delle dimensioni, della velocità e del tipo di carburante utilizzato.
In media, una nave portacontainer di piccole dimensioni può consumare circa 10.000 litri di carburante al giorno
Tuttavia, le navi più grandi, come le portacontainer di grandi dimensioni, possono arrivare a consumare fino a 100.000 litri di carburante all’ora
a queste aggiungiamo le navi commerciali transatlantici traghetti e quelle miltari , ma sono soprattutto le portacontainer e le commerciali ad usare un carburante di pessima qualità altamente inquinante e ne circolano parecchie migliaia al giorno,
questi numeri sono da aggionare in significativo aumento al 2024
https://www.indexmundi.com/map/?v=120&l=it
non ho voglia di fare i conti, ma quante auto devono circolare in un giorno considerando un consumo medio di 7 litri di carburante ogni ora per equiparare i consumi e l'inquinamento di un giorno di una grande portacontainer che in 24 ore consuma 2,400.000 lt di carburante e che dalla cina al mediterraneo impiega circa 3 settimane di viaggio ?
Ultima modifica di -jolly-; 31-03-24 alle 14:12
Se non hai voglia di fare i conti allora cosa posti a fare i numeri?
Dobbiamo fare i tuoi schiavetti?
Comunque consumo medio di 7 litri ora per auto è follia, significa andare in autostrada h24, mentre la media di velocità di un'auto è di 35 km/h, quindi più qualcosa come 2 litri l'ora. Ma anche lì, non è che guidi tante ore al giorno, una persona normale.
Sarebbe più sensato ragionare sull'anno e considerare 15k km all'anno per auto in media.
Però non ho voglia di fare i conti.![]()
Nemmeno la voglia di googlare.
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Non capisco quell' "altri settori" cosa riguarderebbe. Cioè si parla solo di trasporti quindi la distinzione non riguarda solo aerea su strada, rotaia e navale? La destinazione d'uso non dovrebbe contare![]()
Ultima modifica di Caern; 02-04-24 alle 09:59
leggi i 3 asterischi, il titolo in effetti è fuorviante
"-Perpetuating the lie, how do you sleep at night?" "On a bed made of money"
Perchè fatto 100 il livello delle emissioni UE (che sono l'8% mondiali), le emissioni totali dovute ai trasporti sono il 28.5% (ossia il 2.3% mondiali).
E' per questo che dovresti buttare via la tua auto e comprarne una elettrica.
L'altro 70% ci penserà la Cina a curarlo.
Alcuni stato usa ( California, Connecticut, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York ed altri)seguono le nostra tempistiche, altri fanno slittare di qualche anno.
Se i due mercati principali impongono certe scelte per potervi vendere i produttori adegueranno le loro linee di prodotti a queste specifiche "esportando" le norme anche dove non ci sono.
È per questo che in Cina stanno spuntando produttori di auto elettriche come funghi.
Molte, quasi tutte, lavorano solo sul mercato interno.
Le più strutturate iniziano ad arrivare da noi (mi viene in mente, così su due piedi, byd).
A tutto ciò ovviamente devi affiancare una produzione pulita di energia elettrica (e qui c'è da sperare nel progetto iter e concorrenti) ed altri tagli negli altri settori (esempio lo stop alle caldaie a gas, già slittato tralaltro o la carne coltivata).
Temo che tutto sia partito troppo tardi (e causa lobbysmo si stia ulteriormente rallentando l'introduzione) e che l'umanità sia ormai condannata ma l'unica speranza di non rendere la terra un posto inadatto alla vita umana passa da questi progetti che però sarebbero dovuti partire 40 anni fa'.
Di certo noi non ne vedremo i benefici di queste decisioni, qualcosa vedranno i nostri figli, si spera, e molto i nipoti.
In Cina spuntano come funghi perchè se hanno problemi di kWh spianano una provincia, deportano un milione di cagariso e ci fanno una centrale idroelettrica o nucleare o bruciano miniere di carbone.
Qua tentano di creare un mercato, che normalmente non esisterebbe, con un prodotto non supportato da una infrastruttura efficiente. E senza neanche una logica di fondo sul come efficientarla visto siamo vincolati a tutto soprattutto dal punto di vista della spesa pubblica.
Bloccare le caldaie a gas sperando nel progetto ITER è come bloccare il trasporto merci su nave sperando nel teletrasporto![]()
In realtà la cina è partita anche prima, più che altro avendo capito che sui motori termici ormai il gap era tale che difficilmente avrebbero potuto entrare nel mercato e competere con i marchi occidentali hanno deciso di investire sul settore nuovo...
Attualmente è un mercato fortemente dopato quello cinese delle auto elettriche (come quello delle rinnovabili in generale in cina), e sta avendo più di qualche problema, speravano che tutti i cinesi si sarebbero comprati un'auto elettrica dopo aver investito nell'edilizia...solo che l'edilizia si è rivelata una fregatura, i cinesi si sono mangiati i risparmi di una vita e ora le auto elettriche rimangono li...
ora sperano di riadattarle per gli standard europei e svenderle qui per cercare di recuperare almeno in parte il crollo interno.
Preso Yaris cross. Continuo con l'ibrido anche se ho i pannelli, non me la sento di passare al full elettrico mi sa troppo di early adopter
Il saggio non sa nulla, l'intelligente sa poco, lo stupido sa molto, ma il mona sa tutto!La cultura, si sa, costa, mentre l'ignoranza è gratis (Pino Caruso)L'ignorante DEVE pagare, sempre!
Considerando di caricarsela a casa il risparmio è sensibile anche senza i pannelli, circa la metà del gpl...il problema è più il costo d'acquisto, poi si condivido, l'impressione è anche che siano ancora prodotti in fase di beta...la tenuta delle batterie credo sia ancora una incognita grande, almeno per chi l'auto pensa di tenerla fino a quando non perde le ruote.