L'idea di per se non è sbagliata. Si toglie una tassa vera e propria (bollo auto, proporzionale al patrimonio del contribuente, chi ha di più paga di più) e al contempo si inserisce una tassa disincentivante l'utilizzo dell'automobile inquinante (chi inquina di più paga).
Capisco poi che possa generare delle anomalie.
L'esempio con la Ferrari non è calzante perché come già scritto non è più una tassa basata sul patrimonio del contribuente ma sull'effettivo impatto inquinante del singolo





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ma non ricordo se sia obbligatorio o meno

