La modifica del codice (da 130 km/h a 100 km/h solo di giorno) è legata a una questione ambientale: ridurre le emissioni
La modifica del codice (da 130 km/h a 100 km/h solo di giorno) è legata a una questione ambientale: ridurre le emissioni
Bravi ció.
Vabbè, grazie al cazzo, ci mettono un'ora invece che 45 minuti ad attraversare il paese
Madonna che 2 coglioni 100kmh, queste misure sono ridicole, non servono a nulla, bisogna bombardare in maniera pulita tutta la cina
Ma certo, e ovviamente il fatto che uno sa guidare mentre un altro no lo decide il signor Giocondo con la laurea all'università della vita (e la frequenta ancora).
Perchè ovviamente quelli che hanno creato il codice della strada sono dei poveri stronzi, non hanno messo i limiti di 50-70-90-130 perchè altrimenti si muore male non riuscendo a frenare in tempo caso di emergenza.
la cosa più assurda in italia riguardo al guidare è come concedono il rinnovo della patente
riassunto topic pirateria domestica:
l'apice di svapo:
rondella's way:
Mi sa che impiegherei un paio d’ore in più a farmi Padova/Foggia
Due ore in più con una bimba in macchina non sono cosa da poco![]()
manco la panda è progettata per andare a 100![]()
ci saranno si e no due chilometri dove puoi andare a 130 D** ****, ma andassero a fanculo va
Intanto io ho notato che la percorrenza mi migliora tantissimo se invece della solita media di 110-120 , scendo di una 20ina di km/h, molto più di quanto pensassi.
e l'India dove la mettiamo?Originariamente Scritto da Biocane
Avoia che la percorrenza migliora e i consumi calano, la resistenza aerodinamica è pari al quadrato della velocità, il consumo aumenta in maniera esponenziale col crescere della velocità.
Da 120 a 130 all'ora c'è tipo un 30% in più di sforzo del motore per l'attrito con l'aria.
Da 90 a 130 all'ora lo sforzo del motore aumenta più del doppio.
Ultima modifica di Maelström; 13-11-19 alle 23:01
è più un sistema di feedback dal momento che la potenza è anche proporzionale al numero di giri oltre che alla densità dell'aria in ingresso che ad alte velocità proprio per via dell'attrito diventa maggiore.
Comunque sì, grosso modo andando piano i consumi diminuiscono.
Il problema è che tutto questo lo posso capire per un'autostrada. Ora però ho visto che pure in Italia stanno aumentando le "zone 30" (o un nome così) dove riducono la carreggiata in pieno centro in modo che tu vada piano per ridurre i consumi. Mi piacerebbe vedere qualche studio fluidodinamico sulla cosa perché secondo me è vero che se vai piano in teoria inquini di meno ma andando piano in pieno centro i fumi inquinanti tendono a concentrarsi tutti in quella zona e a disperdersi con meno facilità