Consigliatemi una motoretta...

[xamrap]

Benvenuto nel club dei possessori del Duke!!
Poi la versione 2020 ha il colore perfetto: tutta nera a contrario della mia, 2019, che aveva il serbatoio grigio metalizzato e anche i fianchetti (prontamente verniciati sta primavera).
Bello anche l'arancione dei cerchioni, rispetto al mio nero

Ora ti PREGO: comprati gli specchietti endbar, o gli Highsider (che sono quelli che usa la KTM con i suoi PP), o altri praticamente uguali e certificati a ca 40€ il paio.
Quest'ultimi li uso da 1 anno e vanno molto bene

Il portatarga, dalla posizione della freccia, non sembra quello originale...se lo fosse: cambialo te ne prego



Scomoda sto par di ciuffoli, IMHO
Ma io sono circa 65kg in 175cm di altezza....

Porta targa assolutamente non originale, devo capire se è omologato oppure no..
Si gli specchietti di serie oltre che brutti sono anche poco funzionali.
Come gomme, il precedente proprietario ha messo delle "Dunlop 212 qualcosa" che mi pare siano molto sportive e quindi cambierò alla veloce, visto che uso la moto ogni giorno, pioggia compresa..

[David™]

...ma guarda che dopo la primavera puoi montare gomme meno estreme delle supercorsa, come le rosso corsa (esistono ancora?), o tenere su le Angel... tanto non devi andare in pista o fare pieghe di 45 gradi... quindi...

[xamrap]

Quindi era come dicevo io...gomme da pista per la pista, chi l'avrebbe mai detto :aad:
Vai sereno con le Angel gt, per essere gomme non pistaiole, sono ottime e soprattutto non devono arrivare a 80°C per tenere in curva!

[Maelström]

"Su strada non si può mettere in crisi una gomma x"

Ringraziate San Controllo di trazione e San Controllo di stabilità e vedete di non escluderli mai

[Lo Zio]

su strada non dovresti mettere in crisi una gomma

[Raist²]

su strada non dovresti mettere in crisi una gomma

piu' che altro prima subentrano un sacco di altre robbe. prima di arrivare al limite di una gomma sport avoja.
A me di non dire "cazzo c'è la neve la gomma è in crisi non tiene"

il punto un po' sorprendente è che stai facendo i 60 all'ora e le supercorsa non vanno bene. A 60 all'ora van bene le gomme del ciao che son due pezzi di plastica.
Ma cmq ha fatto BENE a cambiarle se non si sente sicuro. Su questo l'appoggio.

[Kinto]

Ah, per il Duke consigliano, fra le altre, le Metzeler M9 RR (ovviamente per l'uso tipico di questa moto).
Quindi immagino vadano bene anche per la Triple

Io ho ancora il primo equipaggiamento....

[Kinto]

Io ho sempre pensato che gli specchietti end-bar fossero tamarri. Poi dopo che li ho provati su quella moto, posso dire che sono decisamente più funzionali di quelli tradizionali (io li tengo cmq verso l'alto, perchè ho le borse laterali e non vedrei nulla se li tenssi verso il basso).

Non credo sia omologato se non è quello originale...Non ti ha dato i ricambi originali?

[xamrap]

Io ho sempre pensato che gli specchietti end-bar fossero tamarri. Poi dopo che li ho provati su quella moto, posso dire che sono decisamente più funzionali di quelli tradizionali (io li tengo cmq verso l'alto, perchè ho le borse laterali e non vedrei nulla se li tenssi verso il basso).

Non credo sia omologato se non è quello originale...Non ti ha dato i ricambi originali?

Si si i ricambi ci sono tutti, quello montato arriva quasi a sbordare oltre la gomma e non è troppo inclinato, ne regolabile...temo sia fuori legge,è che quello di serie fa cagare...

[Tene]

Scomoda sto par di ciuffoli, IMHO
Ma io sono circa 65kg in 175cm di altezza....

Parlavano delle moto in generale, non della Duke.

È la situazione del classico Fighetto che vuole andare in moto ma scopre che bisogna mettersi il casco, il giubbino, vibra, quando parcheggi d'estate sei sudato, devi oliare la catena.. Tutte scomodità che in macchina non hai e prima di comprare la moto non ci pensi

[sacramen]

su strada non dovresti mettere in crisi una gomma

Oh you

È che non ho più la foto della Racetek K2 al posteriore che avevo sull'Hornet 600...
Quando ho portato la moto in concessionaria per la permuta erano convinti fossi andato in pista

[Lo Zio]

Oh you

È che non ho più la foto della Racetek K2 al posteriore che avevo sull'Hornet 600...
Quando ho portato la moto in concessionaria per la permuta erano convinti fossi andato in pista

delinquente

[Dehor]

comunque... moto in città d'inverno... levatacce alle 3 di notte per andare a fare le mezze maratone...

orolò ma non era più comodo fare outing e cominciare a prenderlo in ****?

[xamrap]

Comunque sulle gomme vedo che abbiamo tutti idee troppo personali.
Prendiamo per buono che ogni pneumatico riesca a dare la stessa aderenza.
Ora pensiamo che alcuni lavorino in modo ottimale, tiro a caso, tra i 30°C e i 40°C, altri a 60-80°C,e infine alcuni a 100 °C.
Va da sé che per uso normale, non esasperato, si sceglierà uno pneumatico di mezzo, non di certo il più sportivo, vi pare?

Io, un km fisso a 100km/h lo faccio in autostrada.
Se vado "a piegare" farò forse i 90 nei rettilinei, e i 50/60 nelle curve.
La gomma sportiva vuole andare sempre molto più forte, essendo fatta per performare a T elevate, e sono sicuro che no riuscirei a scaldarla.

Ora, se lor Signori sono facenti parte di quel ristretto gruppo di Piloti, che domenica erano ad Aragon, o comunque spessissimo portino le loro moto in pista, porgo le mie più sentite scuse, altrimenti, consiglio di mettere da parte l'ego e di prendere gomme adatte alle prestazioni,mediocri, che tutti noi abbiamo.

[Lo Zio]

Ora, se lor Signori sono facenti parte di quel ristretto gruppo di Piloti, che domenica erano ad Aragon, o comunque spessissimo portino le loro moto in pista, porgo le mie più sentite scuse, altrimenti, consiglio di mettere da parte l'ego e di prendere gomme adatte alle prestazioni,mediocri, che tutti noi abbiamo.

non sono tanto le "nostre" prestazioni, ma i limiti di velocità (ovviamente)

[sacramen]

Comunque sulle gomme vedo che abbiamo tutti idee troppo personali.
Prendiamo per buono che ogni pneumatico riesca a dare la stessa aderenza.
Ora pensiamo che alcuni lavorino in modo ottimale, tiro a caso, tra i 30°C e i 40°C, altri a 60-80°C,e infine alcuni a 100 °C.
Va da sé che per uso normale, non esasperato, si sceglierà uno pneumatico di mezzo, non di certo il più sportivo, vi pare?

Io, un km fisso a 100km/h lo faccio in autostrada.
Se vado "a piegare" farò forse i 90 nei rettilinei, e i 50/60 nelle curve.
La gomma sportiva vuole andare sempre molto più forte, essendo fatta per performare a T elevate, e sono sicuro che no riuscirei a scaldarla.

Ora, se lor Signori sono facenti parte di quel ristretto gruppo di Piloti, che domenica erano ad Aragon, o comunque spessissimo portino le loro moto in pista, porgo le mie più sentite scuse, altrimenti, consiglio di mettere da parte l'ego e di prendere gomme adatte alle prestazioni,mediocri, che tutti noi abbiamo.

Le gomme vanno scelte sulla base delle condizioni d'uso. Se su 5000 km faccio 3000 di autostrada e 2000 di misto non vado a mettere le Supercorsa perché le spiattello al centro. Se devo fare 3000 di centro cittadino e 2000 in montagna non metto gomme in mescola o racing. Se devo girare in Gennaio non metto gomme da pista…
Al variare delle condizioni d'uso cambia la mescola, la struttura della carcassa, il profilo, le pressioni d'esercizio, gli intagli… Una gomma Touring ha un profilo differente da una gomma racing ed il suo utilizzo va in base al tipo di percorsi che devi fare. Non è che la gomma racing "vuole andare più forte", semplicemente sono studiate per dare il meglio in curva. Il profilo "appuntito" serve a dare maggiore area di contatto in fase di piega.

Poi, le gomme non sono tutte uguali. Io ho usato le Racetek K2 sull'H600 e posso dirti che si scaldavano anche con 10°C mentre le K3 sul CB1000R dopo 2000 Km facevano cagare anche con 30°.
Poi sono passato alle Dunlop e vabbè, gomme concettualmente differenti con carcasse rigide che fanno lavorare più la mescola e la moto mi sembrava completamente diversa (in meglio). Però l'ho sentita ancora di più passando dalle SS2 alle SSTT, molto più stabili in curva (nel senso che se non pieghi con le SportSmart TT è meglio passare al quad )
Non è che uso gomme misto strada/pista per guidare tipo al Manx TT, le preferisco perché preferisco più stabilità a centro curva che nel traffico cittadino…


Ovvio che da dicembre a marzo non hai le condizioni per guidare "frizzante", non solo a livello di temperature ma anche di condizioni dell'asfalto (asfalto freddo, umidità, brecciolino)

[Raist²]

Le gomme vanno scelte sulla base delle condizioni d'uso. Se su 5000 km faccio 3000 di autostrada e 2000 di misto non vado a mettere le Supercorsa perché le spiattello al centro. Se devo fare 3000 di centro cittadino e 2000 in montagna non metto gomme in mescola o racing. Se devo girare in Gennaio non metto gomme da pista…
Al variare delle condizioni d'uso cambia la mescola, la struttura della carcassa, il profilo, le pressioni d'esercizio, gli intagli… Una gomma Touring ha un profilo differente da una gomma racing ed il suo utilizzo va in base al tipo di percorsi che devi fare. Non è che la gomma racing "vuole andare più forte", semplicemente sono studiate per dare il meglio in curva. Il profilo "appuntito" serve a dare maggiore area di contatto in fase di piega.

Poi, le gomme non sono tutte uguali. Io ho usato le Racetek K2 sull'H600 e posso dirti che si scaldavano anche con 10°C mentre le K3 sul CB1000R dopo 2000 Km facevano cagare anche con 30°.
Poi sono passato alle Dunlop e vabbè, gomme concettualmente differenti con carcasse rigide che fanno lavorare più la mescola e la moto mi sembrava completamente diversa (in meglio). Però l'ho sentita ancora di più passando dalle SS2 alle SSTT, molto più stabili in curva (nel senso che se non pieghi con le SportSmart TT è meglio passare al quad )
Non è che uso gomme misto strada/pista per guidare tipo al Manx TT, le preferisco perché preferisco più stabilità a centro curva che nel traffico cittadino…


Ovvio che da dicembre a marzo non hai le condizioni per guidare "frizzante", non solo a livello di temperature ma anche di condizioni dell'asfalto (asfalto freddo, umidità, brecciolino)

bravo.

[Raist²]

io una volta stavo andando al col de la bonette, poi ho dovuto fare 5 km di tornanti al freddo (3000 metri) e sono caduto nel burrone perchè "nooo maledette supercorsa sono fuori temperatura" BOOOMMM

*morto

[xamrap]

Ok.
Cosa le fanno a fare le gomme da pista se vanno bene per andare a spasso suo colli?
Li fai a 180km/h di velocità media?
Una gomma da pista si raffredda al semaforo, o dietro a un camper in salita, una meno estrema forse rende meglio*

Poi vedi te

*:Sempre tenuto conto che siamo fermoni.

[Lo Zio]

va che ti sto dando ragione, eh la gomma da pista ha bisogno di alte velocità che non sono compatibili coi limiti stradali