Elon Musk: "Vendo tutto"

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Originariamente Scritto da GenghisKhan

La capitalizzazione di tesla è tutta aspettativa per il futuro, e un pò, nell'immediato, capacità negoziale per i crediti di co2 che vende
Ma un valore così alto è chiaramente ingiustificato
Resta solo da capire se è ormai oltre la soglia del "too big to fail" o se qualcuno inizia a realizzare e implode
Boh

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in breve: è una scommessa

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Originariamente Scritto da pasquaz

in breve: è una scommessa

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Come tutta la borsa :asd:

comunque se io dovessi scommettere sul futuro punterei sulle auto con celle a combustibile (come sta facendo la toyota) invece che le auto a batteria. Un futuro di auto tutte a batteria è altrettando insostenibile delle auto a combustione.

La grossa differenza è che l'infrastruttura per l'elettrico già esiste, ed ha una capillarità estrema, ma va rafforzata
Mentre quella per le fuel cell è tutta da costruire

la tesla e' un po' come i bitcoin agli esordi

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Originariamente Scritto da GenghisKhan

La grossa differenza è che l'infrastruttura per l'elettrico già esiste, ed ha una capillarità estrema, ma va rafforzata
Mentre quella per le fuel cell è tutta da costruire

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prova ad immaginare cosa succederà quando si dovranno produrre e riciclare o più probabilmente smaltire decine di milioni di batterie ogni anno.

Ma Tesla sta per chiedere un'altro aumento di capitale in borsa, o no? :asd:

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Originariamente Scritto da Maelström

Se coso muschio li decide improvvisamente di chiudere tutto gli azionisti prenderanno una di quelle inculate che andrà sui libri di storia ma cosa più grave il botto avrebbe ripercussioni a livello economico generale.

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forse è per quello che vuole scappare su Marte lo stronzone

Io tengo sempre come riferimento Toyota perchè sono mooolto lungimiranti a livello di tecnologie (per la serie 20 anni in anticipo sugli altri) e prima di commercializzare qualcosa la testano per anni come fecero con le ibride che 20 anni fa nessuno sapeva cosa fossero mentre oggi sono roba comune.
Se Toyota non ha buttato fuori auto 100% elettriche limitandosi alle ibride per poi saltare a piè pari all'idrogeno significa che dopo aver testato l'efficacia dell'elettrico a batterie convenzionali hanno capito che è una cagata non sostenibile.
Detto questo le Tesla (a rappresentanza ed esempio di tutte le auto elettriche) sono una cagata modaiola non sostenibile.

basti pensare alla fine che farebbero tutte le batterie una volta esaurite:uhm:
la fine dei barili di scarti radioattivi ?
https://www.youtube.com/watch?v=TA3HnTRpVoU

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Originariamente Scritto da Maelström

Io tengo sempre come riferimento Toyota perchè sono mooolto lungimiranti a livello di tecnologie (per la serie 20 anni in anticipo sugli altri) e prima di commercializzare qualcosa la testano per anni come fecero con le ibride che 20 anni fa nessuno sapeva cosa fossero mentre oggi sono roba comune.
Se Toyota non ha buttato fuori auto 100% elettriche limitandosi alle ibride per poi saltare a piè pari all'idrogeno significa che dopo aver testato l'efficacia dell'elettrico a batterie convenzionali hanno capito che è una cagata non sostenibile.
Detto questo le Tesla (a rappresentanza ed esempio di tutte le auto elettriche) sono una cagata modaiola non sostenibile.

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Be', magari non sostenibili nei dieci o vent'anni, ma se è sostenibile anche solo per due anni, è buona per investirci un po'... :uhm:

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Originariamente Scritto da magen1

basti pensare alla fine che farebbero tutte le batterie una volta esaurite:uhm:
la fine dei barili di scarti radioattivi ?

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Dicono che le batterie esaurite si possono ancora usare come accumulatori fissi.
Peccato che per produrne di nuove servono un fottio di minerali rari e se si parla di automobili si parla di quintali di batterie a macchina, non di 100 grammi come uno smartphone.

- - - Aggiornato - - -

Poi mi immagino milioni di auto in carica che riusciamo 10 chilow ognuna dove caz la trovano l'energia

test perfettamente riuscito:

https://youtu.be/ap-BkkrRg-o?t=6483

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Originariamente Scritto da GenghisKhan

La grossa differenza è che l'infrastruttura per l'elettrico già esiste, ed ha una capillarità estrema, ma va rafforzata
Mentre quella per le fuel cell è tutta da costruire

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Il problema è che rafforzare l'infrastruttura per l'elettrico comporta investimenti bestiali su tutto il territorio.
Quella per le Fuel Cell ad idrogeno ha un impatto inferiore perché è simile alla rete di distribuzione del GPL...