Trent'anni fa il Moby Prince

[IlGrandeBaBomba]

La sera del 10 aprile 1991 questo traghetto della Navarma (odierna Moby Lines), appena partito da Livorno per Olbia con a bordo 141 persone tra passeggeri (76, nave quasi vuota per via della bassa stagione: poteva portarne quasi 1500) ed equipaggio (65, al comando del capitano Ugo Chessa), speronava, in circostanze mai del tutto chiarite, la petroliera Agip Abruzzo all'ancora nella rada di Livorno, in una zona dove forse non si sarebbe dovuta trovare (uno dei tantissimi punti oscuri di questa storia). Dalla cisterna squarciata centinaia di tonnellate di greggio (da cento a trecento, secondo le stime) si riversavano sul traghetto, prendendo rapidamente fuoco; i mayday lanciati dal Moby, a differenza di quelli dell'Agip Abruzzo, non venivano ricevuti a terra e mentre tutti i soccorsi si dirigevano verso la petroliera (il cui comandante affermava via radio di essere stato speronato da una "bettolina", imbarcazione enormemente più piccola di un traghetto come il Moby Prince), nessuno cercava il traghetto che intanto andava alla deriva in fiamme a poche miglia dalla costa. La maggior parte dei passeggeri si rifugiava nel salone centrale, munito di porte tagliafuoco, ma il mancato arrivo dei soccorsi trasformava tale locale da rifugio temporaneo in trappola senza via d'uscita. Un solo sopravvissuto, il mozzo Alessio Bertrand, salvato non dalla Guardia Costiera ma da una barchetta di ormeggiatori privati giunta sul posto quasi per caso; 140 le vittime del più grande disastro della marineria italiana dal secondo dopoguerra. Mai sedata la polemica su quanto tempo fossero sopravvissuti a bordo del traghetto (non solo nel salone centrale, ma anche in sala macchine, dove si erano rifugiati un passeggero ed alcuni membri dell'equipaggio e dove le fiamme non giunsero mai; per non parlare del mistero di un uomo che in un filmato da elicottero del mattino successivo appariva accasciato, ma intatto, sul ponte completamente bruciato ed a pochi metri da altri cadaveri che invece erano del tutto carbonizzati) e sulla possibilità di salvare altre persone se almeno i soccorsi ci avessero provato (nessuno fece il minimo tentativo di scendere sottocoperta fino a dopo che la nave fu rimorchiata in porto l'indomani, solo un marinaio di un rimorchiatore salì sul ponte di poppa per il tempo necessario ad assicurare il cavo di rimorchio e poi fu subito richiamato).

Siccome m'interesso di storia navale ho voluto ricordare questo disastro e, se qualcuno ha curiosità e tempo da perdere, segnalo questi documenti che possono risultare interessanti:

http://www.senato.it/Leg17/4593?resoconto_anno=2017
http://www.senato.it/Leg17/4593?resoconto_anno=2016
http://www.senato.it/Leg17/4593?resoconto_anno=2015

[Aleph]

[Napoleoga]

Stefansen sa ma non dice

[Major Sludgebucket (ABS)]

"Pure gli altri ce la dovevano fare, perché solo io? Non mi do pace su questo". E' quanto ha detto Alessio Bertrand, l'unico superstite della tragedia della Moby Prince intervistato dal Tg1.

"Da trent'anni.. tutti i giorni...vivo con l'ansia, con la depressione, prendo psicofarmaci", ha aggiunto.
Appena salvato il marinaio aveva urlato: "Restiamo qua, recuperiamo qualcun altro. Pure prima di andare nell'ambulanza al porto ero innervosito, e dicevo: aiutiamo gli altri, perché ci sono altre persone".

Ancora oggi Bertrand non riesce a dormire più di tre ore a notte. Con il risarcimento ha comprato la casa dove vive ad Ercolano con la moglie e due figli, che mantiene con la sua pensione d'invalidità. All'epoca era un mozzo di 23 anni, imbarcato con lo zio: da allora non è mai più salito su una nave.

"Sentimmo il boato, uscimmo fuori, andavamo avanti e indietro senza sapere dove andare. Poi mi sono appeso a un corrimano, aspettando qualcuno. Poi mi sono buttato a mare, e mi hanno preso due ormeggiatori, che poi mi hanno portato sulla motovedetta della capitaneria di porto".

A trent'anni di distanza pensa che si possa ancora arrivare ad una verità giudiziaria? "Se indagano tutti quanti sì, si può sapere la verità. Per me, per i miei amici, per mio zio".

[Walter Texas Ranger]

era un mozzo e infatti prende la pensione d'invalidità

[Baddo]

Chi dovevano ammazzare? Verosimilmente quel tizio ignifugo che hanno buttato lì dopo che era passato il fuoco sperando che nessuno notasse la differenza con gli altri cadaveri.

[fulviuz]

Non ho ben capito la dinamica di come la petroliera può spruzzare del greggio, è molto più alta di una nave da crociera?

[Fruttolo]

Stefansen codardo

[IlGrandeBaBomba]

Non ho ben capito la dinamica di come la petroliera può spruzzare del greggio, è molto più alta di una nave da crociera?

Di una nave da crociera forse no, ma di un traghetto come il Moby Prince credo di sì. Non ho dati sull'altezza, ma per dare un'idea delle rispettive dimensioni, l'Agip Abruzzo stazzava 98.000 tsl, il Moby Prince 6600. Lo "spruzzo" fu causato dalla pressione esercitata dalla prua del Moby Prince sulla cisterna piena di petrolio.

Non si tratta peraltro dell'unico caso del genere; nel 1987 il traghetto filippino Dona Paz fece la stessa fine quando speronò la petroliera Vector. Su 4400 persone a bordo si salvarono in venticinque, il più grave disastro marittimo della storia in tempo di pace.

[shikky]

Non ho ben capito la dinamica di come la petroliera può spruzzare del greggio, è molto più alta di una nave da crociera?

Dipende, i traghetti come la Moby Prince sono relativamente piccoli rispetto ad una "nave da crociera".
Anche tra le navi da crociera ci sono differenze sostanziali.
Se al posto della Moby Prince ci fosse stata la Virgin Scarlett Lady o la MSC Magnifica (per dire le prime due bestie enormi da crociera che ho visto da vicino) la storia sarebbe andata diversamente, credo.

[Cento Blobfish]

Della storia della Moby Prince ho pochi ricordi perchè la mattina seguente mi esplose una petroliera praticamente in faccia (disastro della Haven)
Ricordo ancora il botto allucinante che sentimmo nell'aula delle medie di Voltri, le voci che cominciavano a susseguirsi, all'uscita la colonna di fumo nero e gli anziani a guardarla come fosse un cantiere che ripetevano "come a Livorno".

[IlGrandeBaBomba]

Già, un tempismo notevole. L'Haven apparteneva ad una classe decisamente sfortunata; delle sue tre gemelle due esplosero anche loro ed una, l'Amoco Cadiz, naufragò in una tempesta causando uno dei più grandi disastri ambientali della storia.

[Gilgamesh]

Ilaria Alpi era arrivata pericolosamente vicino a scoprire la verità, c'entravano i trafficanti d'armi e gli americani per cui lavoravano