Quindi fatemi capire la piaggio vendeva le vespe in russia sotto altro marchio?

[Lurge]

[Bicio]

la cosa bella di questi video è l'effetto nostalgia su quanto erano semplici una volta le cose nella fattispecie, gli automezzi erano quasi tutte parti meccaniche che basta ripulire/sostituire ed è come nuovo, oltre al fatto che erano assemblati in maniera più semplice oggi è tutto un casino complicato, per non parlare dell'elettronica, che col cavolo che tra qualche decina d'anni si metteranno a restaurare le auto di oggi, gli ci vorrà una laurea in storia e studiare tomi di libri specifici di come era costruita quella specifica auto che si vorrà sistemare, per non parlare di tomi di programmazione dell'elettronica

comunque, mi sono sempre chiesto, ma la ruggine ecc, non è una specie di corrosione della superficie? cioè la ruggine ti mangia chessò, un millimetro di ferro. Poi te vai con una levigatrice a portar via quello strato col risultato che alla fine ne mangi boh 2 di mm. A fine di questo processo, lo spessore finale risulta diminuito, e cioè non può compromettere la resistenza/solidità del tutto? oppure la ruggine si forma in uno strato esterno/superficiale e quindi alla fine del processo lo spessore finale del pezzo di ferro rimane invariato, visto che levigando togli via solo lo strato esterno?

[fulviuz]

Dipende se è ruggine passante

[Nightgaunt]

Bicio, se levighi qualcosa rimuovendo del materiale è ovvio che lo spessore si riduce e quindi anche la resistenza

[Lucia91]

Un oggetto di sei centimetri di metallo, se lo levighi cosa succede?
Levigano anche i vetri delle auto

[Lurge]

io odio i video dei cinesotti che restaurano il nulla... li evito .... mi provocano la rogna agli uuoochi!!

[fulviuz]

Non ci va olio nella "trasmissione" lì o una bella ingrassata a quelli ingranaggi?

[Lurge]

ha usato grasso "bleu"

[pietreppaolo]

la cosa bella di questi video è l'effetto nostalgia su quanto erano semplici una volta le cose nella fattispecie, gli automezzi erano quasi tutte parti meccaniche che basta ripulire/sostituire ed è come nuovo, oltre al fatto che erano assemblati in maniera più semplice oggi è tutto un casino complicato, per non parlare dell'elettronica, che col cavolo che tra qualche decina d'anni si metteranno a restaurare le auto di oggi, gli ci vorrà una laurea in storia e studiare tomi di libri specifici di come era costruita quella specifica auto che si vorrà sistemare, per non parlare di tomi di programmazione dell'elettronica

comunque, mi sono sempre chiesto, ma la ruggine ecc, non è una specie di corrosione della superficie? cioè la ruggine ti mangia chessò, un millimetro di ferro. Poi te vai con una levigatrice a portar via quello strato col risultato che alla fine ne mangi boh 2 di mm. A fine di questo processo, lo spessore finale risulta diminuito, e cioè non può compromettere la resistenza/solidità del tutto? oppure la ruggine si forma in uno strato esterno/superficiale e quindi alla fine del processo lo spessore finale del pezzo di ferro rimane invariato, visto che levigando togli via solo lo strato esterno?

Bicio, hai mai letto un libro?

[fulviuz]

ha usato grasso "bleu"

Ai cuscinetti e alla catena ok, ma -non lo so- albero motore e ingranaggiume vario a meno che non vada riempito il tutto di olio li ho visti alquanto METALLO vs METALLO.

[ryohazuki84]

Bicio, hai mai letto un libro?

alcuni li ha anche colorati

[Picard]