Beh no dai, cominciano a uscire colori di serie cariniOriginariamente Scritto da fulviuz
Tipo la Yaris Cross full optional esce oro
La Mokka mi pare esca verde in versione elettrica, qualche Peugeot blu, mi sembra di vedere finalmente un po di varietà nei parcheggi
no è delle Toyota. Ed effettivamente è 'na palla, nulla a che vedere con un automatico. Ma ha un buon confort
Occhio che però le toyota sono rumorosette in accelerazione,finché usi il piede leggerissimo ok ma appena schiacci un po' il motore a benzina si sente. E anche in autostrada non sono silenziosissime, si sente qualche fruscìo.
ma no son fatte bene dai, la rumorosità è data dal cvt che fa salire molto i giri. Poi si c'è qualche fruscio aerodinamico, ma il livello dell'auto è quello, non sei su una Lexus.
Più che altro come la maggior parte delle ibride è conveniente in citttà ma non in autostrada
Prendi quella che costa di più, quindi probabilmente l'Insignia, anche se è un opel
Come motore spero il 174cv diesel
Ovviamente assicurati che abbia sensori avanti e dietro, telecamere etc etc, che è un bel barcone
presa la insignia
Alla fine é un po' il ragionamento che facevo ioSono un fan dell'ibrido come idea, ma alla fine l'insignia mi pare la piú alta come classe di auto, ha anche l'automatico, é molto spaziosa e col fatto che non paghiamo la benzina alla fine i consumi diventano un problema relativo.
credo sia il 2000 benza credo, é quello che avevamo prima se non mi sbaglio. Vedremo... vi mando foto e info quando arriva.
Ultima modifica di Dadocoso; 01-02-22 alle 12:59
Ottimopresa la insignia
Alla fine é un po' il ragionamento che facevo io
credo sia il 2000 benza 200cv, almeno, é quello che avevamo prima. Vedremo... vi mando foto e info quando arriva.
Finalmente qualcuno sul forum non fissato con le giapponesi ibride da giapporicchioni
BENZA POWER
Stai sereno che entro breve anche le grosse auto di lusso avranno al massimo un motore 4 cilindri 2000cc ibrido
sì, per ruota
ao, faccio un po' di necroposting perché é arrivata l'auto aziendale nuova.
Alla fine abbiamo preso la toyota corolla. Ma regá, é quella station wagon, allestimento sport sarcazzo, ibrida. Bagagliaio non abnorme come quello dell'insignia, ma ci sono comunque entrate due biciclette da adulto sabato, buttando giú i sedili. TUtto sommato ottimo rapporto spazio, dimensioni esterne, visto che l'insignia era veramente lunga, che non c'entrava nei parcheggi a volte
Unica cosa "strana" dell'ibrido é il freno che é un po' piú moscio, ma ci fai l'abitudine. A parte questo non cambia una mazza e in cittá fa 20-25km/l, not bad. In autostrada non ancora provata, ma credo anche li saremo sui 15-20, visto che l'ibrido non conta li.
Il motore a scoppio é comunque un 2000 da 184cv, quindi rimane un'auto che se la cava alla grande anche da quel punto di vista
ed é anche figherrima nella versione sport, con qualche accento sportiveggiante, colore grigio scurissimo e tetto nero. Poi posto qualche foto va
sotto coi fotteseghi
Se è la station wagon da 184 cavalli ottima scelta
Freno moscio mi pare strano, forse non sei abituato al fatto che se freni "soft" rallenta di sola frenata rigenerativa, se pesti sul pedale del freno si inchioda subito
Ah la potenza di 184 cv non è solo del 2000, è la potenza massima complessiva di motore a benzina + elettrico
Ultima modifica di Maelström; 14-03-22 alle 13:31
si é il 184cv, e non sapevo fosse la potenza combinata... comunque mi basta
Il discorso freno moscio, non é che frena poco é che é un freno diverso da quello delle macchine a benzina, almeno, quelle che ho guidato io. É la sensazione sul pedale. Di solito, specialmente per macchine piú "serie" il freno ha poca corsa, é piú un discorso di pressione che di corsa del pedale. Invece qui il pedale affonda molto di piú, e come dici credo sia proprio dovuto al discorso del recupero dell'energia.
Intendevo anche dire che, a differenza di quello che ho spesso sentito, ovvero che eeeeeeh l'ibrido é una merda da guidare, questa é l'unica differenza percettebile che ho sentito fin'ora.
Il passaggio da elettrico a benzina é quasi impercettibile, e guidare a 60km/h a motore spento é una figata
Se impari ad usare la frenata rigenerativa praticamente non cambierai mai le pastiglie dei freni.
Anche se mi dirai è aziendale chemmenefregaamme
Ha la stessa potenza della mia
Peccato che peserà quei 600/700 kg in piu
che culo puoi andare piúfffforte! Che macchina hai?
La corsa del pedale del freno è volutamente lunga per poter modulare al meglio la frenata e sfruttare al massimo la rigenerazione, è una ibrida vera, non una ciofeca di mild ibrid farlocco
Si ma avrà anche il doppio della coppia della tua
Ultima modifica di Maelström; 14-03-22 alle 16:03
ma come la sfrutto al massimo la rigenerazione?
ah comunque, la mia ragazza ha detto al tipo della flotta automobili della ditta che la macchina é molto bella. Lui ha riposto che sei l'unica che l'ha detto fin'ora perché tutti i maschi alfa erano molto contrariati del dover andare a giro in toyota quando i colleghi di altre ditte hanno a disposizione delle volkswagen
Per il discorso di sfruttare al massimo la frenata rigenerativa Toyota aveva l'usanza di mettere al posto del contagiri un indicatore che a seconda di quanto acceleravi o frenavi mostrava quanto consumavi o rigeneravi.
Però mi pare che nella corolla hanno messo il quadrante coi giri motore, pressoché inutile visto che non ha il cambio..
Sul discorso dei maschi alfa che scelgono wolkswater sono semplicemente dei ritardati lobotomizzati, la corolla non vi darà MAI un singolo problema vita natural durante.
Ultima modifica di Maelström; 14-03-22 alle 18:12
Lo avverti ''l'effetto scooter''?
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