Quello in cui questo è assente si chiama schiavitù, eh.Citazione:
Originariamente Scritto da Manu
Ci manca solo che il lavoratore non possa cambiare posto di lavoro.
Sennò le clausole di non concorrenza vanno lautamente pagate
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Quello in cui questo è assente si chiama schiavitù, eh.Citazione:
Originariamente Scritto da Manu
Ci manca solo che il lavoratore non possa cambiare posto di lavoro.
Sennò le clausole di non concorrenza vanno lautamente pagate
Un conto è assumere un tizio senza esperienza e formarlo in azienda, qualsiasi tipo di azienda... all'inizio è una rimessa ma piano piano impara ed oltretutto all'inizio può fare le cose più semplici e noiose, che i colleghi più esperti non vogliono fare.
Un conto è pagare 6k euro prima ancora di fargli mettere piede in azienda. Un po' come dire "pago l'università a tizio così poi viene a lavorare da me", chiaramente con tempi diversi.
Per carità, si può fare ma ovvio che un imprenditore ci pensi su non due ma tre volte.
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Ma che paragone è? Mica dicono ai tizi che devono comprarsi il camion o pagare il gasolio.Citazione:
se vuoi fare impresa nella logistica ti assumi questi costi, é come se a me dicessero che per lavorare devo usare il mio computer e che qualsiasi software o corso necessario me lo devo pagare da me, ma siamo fuori? :asd:
Tu hai pagato di tasca tua per la tua laurea oppure un'azienda ha coperto il tutto? Avrai pure fatto/starai facendo dei corsi ma immagino che tu avessi dei titoli di studio/esperienza adeguata per fare il lavoro che fai.
Un po' come se un tizio dicesse ad un'azienda informatica "ehi, io non so programmare e non ho un titolo di studio correlato, al massimo uso il PC per i videogiochi e vado su Instagram, però se mi paghi i corsi poi lavoro per te"
Magari mi sbaglio ma non credo che funzioni così.
Per le patenti la cosa costosa é il CQC, infatti il fenomeno riportato da Volo dice patente E (che é l'estensione ai rimorchi della C), ma in realtá intende il CQC, che é l'abilitazione alla guida PROFESSIONALE. Quindi il paragone sarebbe: ti arriva in azienda tizio con patente C o D (fai anche +E) e quindi che giá sa guidare camion, e gli dici che il CQC se lo deve fare da solo, vs. ti arriva in azienda tizio con laurea in economia aziendale e gli dici che il corso per usare SAP se lo deve pagare da solo.Citazione:
Originariamente Scritto da Manu
E per caritá uno puó decidere di assumere solo gente con C+E+CQC o guru di SAP, ma poi non te ne esci con:
Siamo arrivati a 80 milioni di fatturato ma potremmo fare di più: il nostro giro d’affari è limitato dalla mancanza di personale
perché allora sei solo un piangina. Se il limite alla crescita é la mancanza di personale, INVESTI nel personale. Non ci vuole un genio.
Te la mettono come "Mancanza di personale", non specificano "a basso costo".Citazione:
Originariamente Scritto da tigerwoods
Quindi quel "Potremmo fare di più" alla fine si traduce col classico "Ci conviene delocalizzare, spiace" :fag:
Al tizio nell'articolo hanno chiesto se fosse possibile assumere tizi in uscita dalla Whirpool di Napoli, gente che presumo abbia al massimo la patente B, per questo ha scritto 6k euro. Almeno, questa mi sembra la spiegazione più logica.Citazione:
Originariamente Scritto da tigerwoods
si torna al discorso di prima: gente che al massimo guida la Fiat Punto a cui devi pagare corsi per guidare i camion. Non parlavano di gente che era già in azienda da far crescere.Citazione:
Siamo arrivati a 80 milioni di fatturato ma potremmo fare di più: il nostro giro d’affari è limitato dalla mancanza di personale
perché allora sei solo un piangina. Se il limite alla crescita é la mancanza di personale, INVESTI nel personale. Non ci vuole un genio.
Ah, un'ultima cosa: senza offesa ma voler "insegnare" a fare impresa al titolare di una ditta da 80M di euro di fatturato mi ricorda un po' i tizi che davano del beota a Trump, uno che qualcosa di notevole nella sua vita l'ha fatta :asd:
Figurati se Sacramen non ci tirava dentro la delocalizzazione e la concorrenza sleale da parte dei paesi UE. Ho trovato l'articolo ed il tizio parla di 3k euro al mese per 9 ore al giorno, 5 giorni a settimana.
Per carità, magari le condizioni non sono proprio quelle ma che manchino camionisti qualificati è una cosa che si sente dire da tempo e credo meriti un'analisi più profonda di "pagate di più e vedete che il personale salta fuori, stronzi"
Così ad occhio, così come ho già scritto riguardo alla mancanza di camionisti in UK, è un insieme di fattori.
Lavoro molto difficile e stressante, orari lunghi, burocrazia, costi elevati per prendere le patenti, aziende che non si fidano.
Nelle aziende Italiane il personale continua ad essere visto ancora come un semplice costo, figuriamoci investirci. E purtroppo vale anche per le grandi aziende, figuriamoci per una piccola azienda. Siamo davvero indietro da questo punto di vista purtroppo :\Citazione:
Originariamente Scritto da tigerwoods
Comunque parlando di CQC per i camionisti, non posso confermare se sia così o se fosse solo un ipotesi, ma ho sentito come opzione: azienda paga il CQC, se te ne vai prima di 2/3 anni, me lo ripaghi. 2/3 anni sono un intervallo legittimo, non vieni in azienda solo per farti pagare il CQC e poi andartene, e non sei vincolato a vita con l'azienda.
scusate ma avete mai assunto qualcuno in azienda da voi? Persino per un profilo junior, un minimo di competenze di base per la posizione vengono richieste (e testate). Il discorso di Manu e' corretto al 100%, il personale interno lo aggiorni e lo formi ma solo DOPO un'assunzione ponderata. Se non vi piace il discorso degli ingegneri, allora quello del programmatore principiante: c'e' molta gente che fa un corso di 6-12 mesi di programmazione base a proprie spese, e poi viene assunta per profili junior (come QA ad esempio). Eventualmente da quel punto puo' essere data una formazione maggiore. Il discorso dei camionisti e' esattamente lo stesso.
Nando's shuts restaurants as it runs short of supplies
Nando's said the shortages were not affecting any of their outlets in Northern Ireland and the Republic of Ireland.
Chissà come mai in Irlanda ed in Irlanda del Nord non hanno di questi problemi :asd:
Perché l'Irlanda economicamente da anni è una colonia e nessuno si sogna di intralciarne gli affari (NIIP (%GDP) a -168,7%, battuta solo dall'altra colonia Grecia a -182,7% -> poi dicono che che i titoli di stato greci pagano meno interessi perché sono bravissimi :asd: )Citazione:
Originariamente Scritto da Manu
Al contrario, UK va attaccato in ogni modo perché l'obiettivo di fondo è accaparrarsi la piazza finanziaria di Londra :boh2:
Ci manca solo il CQC di cittadinanza per rinfoltire le schiere di coglioni scappati di casa su strada :asd: uno dei grossi problemi della logistica, lato trasporto su gomma, è che in Italia è ancora diffusa la mentalità del padroncino con p.iva monoveicolo, cioè normalmente un bifolco semianalfabeta che si crede imprenditore e capo di sé stesso e che vive col mito di lavorare come ha voglia, quando ha voglia, alle proprie regole eccetera, perché in un'azienda minimamente strutturata prenderebbe (sacrosante) bastonate un giorno sì e l'altro pure.
Fortuna che Boris li difende e che l'Inghilterra domina. :sisi:Citazione:
Originariamente Scritto da sacramen
Non credere che nelle grandi aziende ci siano geni della logistica...Citazione:
Originariamente Scritto da Rage
Non vedo il problema. Se uno da padroncino guadagna abbastanza da vivere perché dovremmo considerarlo un incapace o un coglione? :uhm:Citazione:
Originariamente Scritto da Rage
Boris non ci fa niente, è uno semplice spettatore di una guerra finanziaria.Citazione:
Originariamente Scritto da Zhuge
Secondo te quale futuro poteva avere una London Stock Exchange all'interno di un sistema come l'UE che praticamente è capeggiato dal comparto industriale tedesco e dalla Borsa di Francoforte?
L'unica speranza dall'essere fagocitati era uscirne...
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Perché non sono "produttivi"Citazione:
Originariamente Scritto da Zhuge
Allora vale per tutte le piccole imprese di cui noi italiani andiamo fieri. Dovremmo favorire una pressione commerciale tale da porle fuori mercato e costringerle ad aggregarsi in megacorporazioni internazionali che fanno del dumping e del tax planning la loro principale ragione d'essere? :asd:
Sull'altra questione, mi devi ancora dimostrare che stare da soli sia meglio che stare insieme. Perché essere una colonia potrà anche non piacere, ma magari per i tuoi cittadini hai più benessere da vassallo che da indipendente.
Amico, hanno scelto loro la Brexit o no? Non c'è nessuna guerra tra le parti, solo conseguenze inevitabili e logiche.Citazione:
Originariamente Scritto da sacramen
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Più che altro, se Rage prende la patente E studiando e facendo tutto da solo dimostra ad un potenziale datore di lavoro che NON è un incapace totale e che è in grado non solo di guidare un camion ma pure di studiare. Pretendere che le aziende paghino corsi e tutto al primo beota che si presenta con la patente B è un'idea assurda, anche perché sappiamo che danno la patente B veramente a tuttiCitazione:
Originariamente Scritto da Rage
Marattin e la De Romanis sarebbero fieri di te :asd:Citazione:
Originariamente Scritto da Zhuge
No seriamente, non capisco dove si vuole andare a parare. E' chiaro che se uno non è capace sta fuori mercato. Ma perché uno che ha la sua impresa dovrebbe essere trattato a pesci in faccia solo perché non è al soldo di Koene&Nagel o simili? :asd:
Sai benissimo dove vuole andare a parare :asd:Citazione:
Originariamente Scritto da Zhuge
Eh ma voglio vedere da che parte ci arriviamo. :asd:Citazione:
Originariamente Scritto da Manu