va tutto bene a Caselle oppure...

porco due ho letto ora il post del cavo... io non lo so come funziona ma il cavo teoricamente viene usato solo in decollo per tirare gli alianti, poi in atterraggio dovrebbe essere ritirato, gli si sarà incastrato? Pericolosissimo, pazzi in culo a non trovare una maniera di mettere in sicurezza la strada prima di atterrare con una cosa del genere

La morte della bambina non è collegata all’esistenza delle Frecce tricolori, ma alla tragicità di un destino che tutti avremmo voluto evitare


Ah, quando sarebbe meglio tacere :asd:
Il destino

La tragicità di un destino inevitabile che attende tutti noi

Se l'auto fosse stata dotata di una batteria sam anti aerea, tutto questo non sarebbe successo :nono:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Necronomicon

La morte della bambina non è collegata all’esistenza delle Frecce tricolori, ma alla tragicità di un destino che tutti avremmo voluto evitare


Ah, quando sarebbe meglio tacere :asd:
Il destino

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Ah beh ovviamente Crosetto, praticamente materia fecale in forma umana.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Galf

porco due ho letto ora il post del cavo... io non lo so come funziona ma il cavo teoricamente viene usato solo in decollo per tirare gli alianti, poi in atterraggio dovrebbe essere ritirato, gli si sarÃ* incastrato? Pericolosissimo, pazzi in culo a non trovare una maniera di mettere in sicurezza la strada prima di atterrare con una cosa del genere

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Per.come la ricordo, dopo il decollo e dopo aver sganciato l' aliante in volo, il velivolo trainante ritorna in aeroporto ed effettua un passaggio basso allineato alla pista (sopra) o in parallelo, sorvolando una zona (appunto parallela alla pista stessa) off-limits.
In questa fase, no persone in giro (gli operatori che effettuano il recupero cavo che sono in genere gli stessi addetti alla fase di aggancio pre-volo vanno solo quando la situazione è "safe", chiaramente)
e la zona -quando non è la pista- è lontana dagli hangar e altri edifici dell' aeroporto.
La velocitÃ* del velivolo quando effettua lo sgancio è quella di avvicinamento finale ( variabile, dipende dal tipo-modello velivolo), flaps full estesi ecc.
Ovviamente tutto con comunicazioni radio e traffico zero.
Questo, parlando con dei piloti che facevano il traino alianti, appunto.
Ma era il decennio 1990-2000,. Le procedure operative da allora -nella metÃ* dei 90'ies venne istituita la normativa europea- saranno cambiate.
La stessa procedura (più o meno) veniva fatta per il traino degli striscioni pubblicitari nelle zone turistiche (i vecchi li ricorderanno).

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Originariamente Scritto da Drogato di FPS

Per.come la ricordo, dopo il decollo e dopo aver sganciato l' aliante in volo, il velivolo trainante ritorna in aeroporto ed effettua un passaggio basso allineato alla pista (sopra) o in parallelo, sorvolando una zona (appunto parallela alla pista stessa) off-limits.
In questa fase, no persone in giro (gli operatori che effettuano il recupero cavo che sono in genere gli stessi addetti alla fase di aggancio pre-volo vanno solo quando la situazione è "safe", chiaramente)
e la zona -quando non è la pista- è lontana dagli hangar e altri edifici dell' aeroporto.
La velocitÃ* del velivolo quando effettua lo sgancio è quella di avvicinamento finale ( variabile, dipende dal tipo-modello velivolo), flaps full estesi ecc.
Ovviamente tutto con comunicazioni radio e traffico zero.
Questo, parlando con dei piloti che facevano il traino alianti, appunto.
Ma era il decennio 1990-2000,. Le procedure operative da allora -nella metÃ* dei 90'ies venne istituita la normativa europea- saranno cambiate.
La stessa procedura (più o meno) veniva fatta per il traino degli striscioni pubblicitari nelle zone turistiche (i vecchi li ricorderanno).

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Vecchi a chi??? :mad:


:bua: :no:

:asd:

Vecchi dimmer

I vecchi son persone che son riuscite ad evitare un destino troppo tragico :sisi:

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Originariamente Scritto da megalomaniac

Noi abbiamo addirittura una autostrada alla fine della pista :fag:

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Firenze?

A Firenze è allucinante, ci sono passato una volta mentre atterrava un aereo, mentre percorrevo l'autostrada riuscivo a vedere distintamente il battistrada delle ruote del carrello posteriore mentre l'aereo era in piena flare sopra di me.

Genova invece se il pilota sbaglia la manovra fa splash (la pista è praticamente un molo molto largo)

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Dilettanti.
Direbbe un abitante di Gibilterra :snob:

Torino, ancora un atterraggio d’emergenza dopo l’avaria al motore di un aereo: un ferito

https://www.open.online/2023/09/23/t...gio-emergenza/

Aeroporti chiusi

decreto Cessna

è un complotto dell'aviazione tedesca, il giornale ha le prove

serve una iniezione di soldi statali in ITA per aumentare la sicurezza dei velivoli

Serve un' iniezione

Il motore era vaccinato?

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ergastolo della licenza da pilota