Va beh ma c'era il weekend di Pasqua questa settimana, suvvia, si sarà fatto un cicchetto con gli amici e avrà un po' esagerato, capita a tutti...![]()
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DK
-3, -2, -1...
Se le haas hanno dei meccanici normodotati, può ambire al nono posto di norma. Son soddisfazioni.
Sicuramente arrivi da un altro pianeta...
Il dominio Schumi lo ha interrotto Alonso con pieno merito, quello Ferrari, che dominio non si può definire ad oggi, nel post M.Schumacher, lo hanno interrotto Red Bull e Mercedes.
Sei in chiaro stato confusionale, e ciò vale per tutti quei ferraristi invasati, è una cosa comprensibile, il che li rende da sempre anche molto anti sportivi, tra le altre cose...
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Fatti miei se permetti, cordialmente ti saluto.
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A parte l'essere diventato uno tra i 200 uomini più ricchi di Spagna, e l'essere ancora considerato dagli addetti ai lavori uno dei più forti piloti ancora in Formula 1, esclusi questi due "dettagli", avresti anche ragione. Ovviamente continui a ricoprirti di ridicolo, beninteso.
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Ad oggi più del Dito, più due Titoli Mondiali persi di un niente, ed uno perso per colpa dei geni/scemi al muretto (2010).
Ultima modifica di Dasser_2; 05-04-18 alle 20:08
Il secondo è il primo degli ultimi.
Per quale motivo dovrebbe interessare a qualcuno che Alonso è tra i 200 essere umani più ricchi di Spagna?
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Problemi con l'inutile svapo o altri? La soluzione è qui.
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Ma che critical hit ha sparato Raikkonen?
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tutta la parte delle PU, mgu-h a parte, è solo una dichiarazione di intenti, nessuna specifica proposta! A ogni modo più potenza e meno rischi penalità ci stan benissimmo. Bonus ai costruttori + bonus alla ferrari = stanno tutti un compromesso per tutti. Complicato il budget cap però...
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cmq bonus extra ferrari + "Le Power Unit dovranno avere beneficio a livello di ricerca per i prodotti stradali, dovranno essere ibride e i team dovranno avere la LIBERTA' DI PRODURRE QUALCOSA DI UNICO" hanno accontentato ferrari direi.>MA< siamo appunto solo a intenti generali, nessun DETTAGLIO
Ma l'MGU-H all'atto pratico quanto influisce sulla potenza della macchina? So che aiuta col turbo lag e può ricaricare la batteria dell'MGU-K ma i dettagli tecnici precisi non li ho mai guardati.
EDIT: Ah il budget cap per me è una minchiata cosmica, in F1 dovrebbe starci solo chi ha i borzi.
Ultima modifica di raz3r; 06-04-18 alle 11:54
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Boh secondo me mgu-h è la tecnolgia più interessante tra quelle introdotte con power unit. E infatti la vogliono togliere
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no no, mgu-h non si limita a spingere la girante alle basse pressioni, alle alte, smette di far girare il turbo e diventa una dinamo, recupera energia per il kers (mgu-k) senza passare per le batterie, in pratica aiuta ad avere la potenza dai 163cv elettrici sfruttando la rotazione della turbina spinta dai gas, altrimenti con la sola energia recuperata in frenata non avrebbero MAI per +30s a giro quei 163cv.
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esatto. Posto che su strada era di difficile applicazione, per recuperare energia dal turbo dovresti andare sempre a manetta per far girare la turbina cosi forte da attaccarci un motogeneratore. Su percorsi normali non recupereresti nulla dal turbo perchè andresti sempre a bassi regimi. In autostrada invece sarebbe una manna a velocità sostenute, certe che se vai a 80 orari in sesta a 1500 giri...![]()
Kimi e la sottile arte di sbattersene il cazzo
OT: tra i video correlati c'era questo:
https://www.facebook.com/ConnectCars...5418665804948/
Ho trovato il mio nuovo sport preferito![]()
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Il budget cap è una minchiata cosmica in qualunque sport, sostanzialmente...
Beh, in chiave sportiva in generale sarebbe una manna, nel misto ti toglierebbe il turbo lag...esatto. Posto che su strada era di difficile applicazione, per recuperare energia dal turbo dovresti andare sempre a manetta per far girare la turbina cosi forte da attaccarci un motogeneratore. Su percorsi normali non recupereresti nulla dal turbo perchè andresti sempre a bassi regimi. In autostrada invece sarebbe una manna a velocità sostenute, certe che se vai a 80 orari in sesta a 1500 giri...![]()
DK