Anche nel 2012 venne cambiato il regolamento a Mondiale in corso riguardo proprio le ali flessibili, perché RBR in particolare (ma guarda) fletteva troppo l'ala anteriore.
Anche nel 2012 venne cambiato il regolamento a Mondiale in corso riguardo proprio le ali flessibili, perché RBR in particolare (ma guarda) fletteva troppo l'ala anteriore.
andando a memoria, l'inghippo c'era nello sfruttare i gas di scarico incalanandoli nel diffusore posteriore.Originariamente Scritto da Dante1324
non c'erano ali flessibili (o così flessibili da essere notate), ma dei correttori d'assetto, che utilizzavano dei cilindri idraulici per stabilizzare l'assetto, un antidesegnano del DAS (Dual Axis Steering) della Mercedes.
Il principale cambiamento in corsa fu l'introduzione di pneumatici sperimentali e il ritorno a quelli dell'anno precedente da parte di Pirelli dopo il Gp di Silverstone.
Le prime ali flessibili in RBR furono messe sulla vettura del 2013, beccandosi però una squalifica solo al Gp di Abu Dhabi del 2014.
Ma in realtà 'sta gabola era ancora più vecchia, con la FIA che chiese delucidazioni (e conseguente banno) delle ali di Ferrari, McLaren e BMW Sauber ad inizio campionato del 2006.
Io sono sicuro che fosse il 2012, l'anno in cui le ali anteriori furono oggetto di indagine perché flettevano...
anche riccio c'ha l'armadietto di alesi
https://it.motorsport.com/f1/news/f1...atar/10516083/
tò, guarda... non l'avrei mai detto
https://it.motorsport.com/f1/news/f1...cqua/10519585/
https://it.motorsport.com/f1/news/f1...erty/10519411/Noi riteniamo che lo spray che deriva dalle ruote corrisponda circa al 40% del totale. Se riuscissimo a limitare questo fenomeno è chiaro che i piloti non avrebbero la piena visibilità, però si riuscirebbe a ottenere un miglioramento importante. La sicurezza totale non la potremo raggiungere perché non abbiamo una percezione precisa della relativa importanza di questi fenomeni.
[...]
Il peggioramento può variare parecchio: in alcune configurazioni che abbiamo provato era quasi nullo, mentre nelle soluzioni più estreme abbiamo visto una perdita fino ad 80 punti in galleria, che possono valere due o tre secondi nel tempo sul giro. Onestamente la soglia di prestazione non ci interessa tantissimo, mentre le squadre ci guardano eccome. Nel test di Silverstone si era provata una soluzione che avesse il minore impatto aerodinamico possibile
tanto non entrerà perchè dà fastidio a LM e sta sul gozzo all'ameba con la d minuscola.
Ultima modifica di Rot Teufel; 13-09-23 alle 15:01
Per ChronoGP il crollo delle prestazioni di RB sarebbe da imputare a dei gommini che facevano (illegalmente) flettere le ali
praticamente la fia si fa mandare i progetti delle auto per validarli
le info che riceve però non coprono dettagli quale il materiale usato per ciascun componente
questa nuova direttiva rende obbligatorio fornire questo dettaglio
questo ha fatto emergere che gli ancoraggi delle ali RB erano elastici, di fatto riproponendo il concetto di ala flessibile
al che, alla prima gara possibile, FIA ha chiesto che tornasse tutto ad essere rigido
RB si quindi è trovata con una macchina il cui assetto base usato fin dai test non è più applicabile alle caratteristiche attuali della macchina
avevo detto che é uno schifo che si cambino direttive in corso (come la TD039 l'anno scorso, o questa). Questo peró, se confermato, é un po' diverso dall'anno scorso. Giusto un pochino eh
Detto ció, so anche che se venisse fuori che la rb aveva roba illegale, non verrá fatto un cazzo per le precedenti 12 vittorie di file che hanno ottenuto grazie a questo trucchetto. Figuriamoci! E niente, questo fa ancora piú schifo
Specialmente perché la ferrari nel 2019, anno in cui comunque andava giá abbastanza di merda, l'hanno disintegrata per presunte irregolaritá del motore. A questi ovviamente non faranno niente, e si mettono un altro titolo in saccoccia, magari proprio grazie a questo trucchetto che hanno potuto usare per metá campionato
Vedremo questo fine settimana se sono tutte fregnacce o meno.
mi ride ancora il culo
Sì è vantato tanto via radio (in parte a ragione perché era il più veloce in pista) come l'Hamilton dei tempi d'oro in McLaren, tutto viziato e come se tutto gli fosse dovuto...
Russell ormai troppo patacchino
Fino alla direttiva teoricamente era la solita zona grigia del regolamento, quindi purtroppo non penso possa essere penalizzata.avevo detto che é uno schifo che si cambino direttive in corso (come la TD039 l'anno scorso, o questa). Questo peró, se confermato, é un po' diverso dall'anno scorso. Giusto un pochino eh
Detto ció, so anche che se venisse fuori che la rb aveva roba illegale, non verrá fatto un cazzo per le precedenti 12 vittorie di file che hanno ottenuto grazie a questo trucchetto. Figuriamoci! E niente, questo fa ancora piú schifo
Specialmente perché la ferrari nel 2019, anno in cui comunque andava giá abbastanza di merda, l'hanno disintegrata per presunte irregolaritá del motore. A questi ovviamente non faranno niente, e si mettono un altro titolo in saccoccia, magari proprio grazie a questo trucchetto che hanno potuto usare per metá campionato
Ma se fosse vero però perderebbe un enorme vantaggio...non credo che metta in questione il titolo del 2023 ma almeno non si partirebbe ad handicap nel 2024...
finché non trovano un'altra zona grigia
Comunque piú che zona grigia mi pare che sia il solito circo. Il materiale pare sia illegale. Il problema é che a quanto ho capito la fia quando controlla i disegni delle auto non ha alcuna info circa i materiali usati, che boh, é una cosa talmente cogliona che non so neanche come commentarla.
Ci lamentiamo che ci sono le zone grige del regolamento e questi quando fanno i controlli per far rispettare il regolamento non controllano i materiali.
ho provato una volta a leggermi alcuni paragrafi del regolamento e son di una chiusura pazzesca anche sull'utilizzo dei materiali.
A 'sto punto vuol dire che i commissari son meri burocrati che non hanno alcuna gnoscenza tecnica per valutare se il materiale utilizzato sia legale o meno.
In ogni caso, per me in RBR han già pronte le nuove ali per Suzuka.
che nel regolamento i materiali legali e non siano ben delineati non lo metto in dubbio.
Le squadre progettano la macchina e poi mandano i disegni alla fia per l'approvazione, in base immagino proprio a questo regolamento. Solo che, stando a quanto ho capito, nei suddetti disegni non c'é alcuna menzione dei materiali. Io spero di aver capito male, ma se stanno cosí le cose potresti anche usare un materiale alieno sconosciuto e i tecnici della fia non lo saprebbero perché vedono solo i disegni
Cioé boh, mi pare troppo anche per la fia onestamente ma sai... ormai non c'é da stupirsi di nulla
it's happening
https://it.motorsport.com/f1/news/f1...team/10527928/
ora vediamo cosa s'inventano LM e l'ameba con la d minuscola per tenerli fuori
Nel caso chi sarà il costruttore materiale del telaio?
Gli americani non hanno esperienza alcuna con questo tipo di vetture e Dallara e già impegnata con Haas
Immagino sempre Dallara, visto che nell'IMSA ha una collaborazione storica con la GM e con Andretti in Indycar.
Nel frattempo
SBROTFL!!!!!!!!!!Michelin is not amused
https://it.motorsport.com/f1/news/f1...peso/10528116/
a quando il ritorno dei pneumatici da 13'' dopo averla menata per anni con quelli da 18'' che tanto voleva la Michelin?
Contento per SuperMario, dai. Ci vuole uno come lui per dare un tocco diverso a quest'ambiente plafonato.Ma Cristo, l'hanno fatto tanto per introdurre le gomme da 18 e ora vogliono tornare di nuovo a quelle da 16? Che gli venga un accidenti a loro tutti!Immagino sempre Dallara, visto che nell'IMSA ha una collaborazione storica con la GM e con Andretti in Indycar.
Nel frattempo
SBROTFL!!!!!!!!!!
https://it.motorsport.com/f1/news/f1...peso/10528116/
a quando il ritorno dei pneumatici da 13'' dopo averla menata per anni con quelli da 18'' che tanto voleva la Michelin?
Macchine più strette e corte... in pratica tutte le macchine dal 2017 ad oggi sono state un errore. Io non ho più parole davvero.
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