https://www.ferrari.com/it-IT/articl...ovanni-soldiniOriginariamente Scritto da [Dna]
Penso che voglia andarsene in pensione a disegnare barche
chissà se sarà stato un caso
https://www.ferrari.com/it-IT/articl...ovanni-soldiniPenso che voglia andarsene in pensione a disegnare barche
chissà se sarà stato un caso
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A me piacema ammetto di avere un problema col verde
Mancano giusto i cerchi oro e viene fuori la 206 che avevo fatto su NFS underground 2...anzi mi sa pure più tamarra
Sembra una delle livree predefinite nella creazione scuderia
Sauber —> BMW —> Sauber —> Alfa Romeo —> Sauber
Ma Peter Sauber c’entra ancora qualcosa con quesra scuderia?
Io pensavo che fosse morto, figurati
DK
presentata l'ennesima livrea di carbonio in vista con qualche adesivo sopra...
Pensare che una volta dovevano mettere la zavorra per rientrare nel peso minimo di 600 kg
sarebbe quantomeno necessaria una regola per imporre una percentuale minima di superficie verniciata...
ma quindi non basta neanche più il polysil della nanoprom?
comunque il problema nasce da mettere un peso minimo impossibile da raggiungere grazie anche ai km di cavi elettrici dell'ibrido.
Dai 600kg di una F1 degli anni 2000 siamo passati ad 800 dal 2022 (e nel 2014 il peso era di "soli" 700kg).
Per quello dal 2026 le vogliono più piccole e leggete e tolgono un pezzo della power unitma quindi non basta neanche più il polysil della nanoprom?
comunque il problema nasce da mettere un peso minimo impossibile da raggiungere grazie anche ai km di cavi elettrici dell'ibrido.
Dai 600kg di una F1 degli anni 2000 siamo passati ad 800 dal 2022 (e nel 2014 il peso era di "soli" 700kg).
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Anche la Visa Cash App è ovviamente un clone RB
ricorda parzialmente la Danka Arrows A18Anche la Visa Cash App è ovviamente un clone RB
oltre ad essere quella al momento con meno carbonio in vista
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ma dentro a LM gira così tanta bamba?
https://it.motorsport.com/f1/news/f1...ione/10574396/La F1 Commission aveva infatti discusso già verso la fine del 2023 per trovare una migliore razionalizzazione del format per la sprint, cercando di dividere in maniera più ordinata la giornata dedicata alle sessioni brevi rispetto al resto del fine settimana ordinario. Un accordo si è trovato solo nell'ultima riunione di inizio settimana, con cui è stato deciso di riorganizzare il weekend.
Al venerdì si disputeranno le prove libere 1 e la sessione di qualifiche della sprint shootout, ma a cambiare è il sabato. Nella mattinata del secondo giorno di azione in pista, infatti, si disputerà la sprint race, mentre nel pomeriggio di sabato i piloti torneranno sul tracciato per le qualifiche del Gran Premio da 300 km, che rimane come da tradizione di domenica.
[...]
Tra i motivi che hanno spinto la F1 a rivedere il format vi sono però anche le modifiche al parco chiuso. Lo scorso anno sia i team che i piloti si sono lamentati del fatto di non poter intervenire sulle vetture, dovendo approvare il setup dopo una sola sessione di libere. Se un team sbagliava l'assetto per la sprint, di conseguenza era compromesso anche tutto il resto del fine settimana, se non decidendo di fare in qualche intervento partendo però dalla pit lane, come fatto negli Stati Uniti da Aston Martin e Haas.
[...]
La grande differenza rispetto al formato precedente sarebbe che ora i team avrebbero la possibilità di apportare modifiche all'assetto e ai componenti tra la sprint e le qualifiche principali, ma non è ancora stato deciso esattamente come funzionerà e cosa sarà consentito.
la livrea me gusta
della macchina quanto c'è che realmente andrà in pista?
bho, di fatto questa F1 promessa come superinnovativa è diventata il clonaggio della Red Bull
Almeno è colorata
Ad "impatto" non mi dice nulla, ma conta solo una cosa, la pistaun primo esame saranno i test pre-stagionali, ma non per i tempi sul giro, ma per il volto di Carletto
intanto Gualtieri: “abbiamo lavorato per massimizzare prestazione power unit”
E IO GODO qua
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