Ferrari...

[bellaLI!]

https://www.ansa.it/canale_motori/no...25fb4b0dc.html

la baby testarossa per i pariolini

[Firestorm]

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93000 euro...

[Tyreal]

Bella, se ne fanno una ancora più piccola la prendo per il mio gatto

[michele131cl]

John Elkann
"Una Ferrari a guida autonoma? Sarebbe triste"









Per vedere la prima Ferrari a batteria basterà aspettare solo quattro anni, ma una Rossa a guida autonoma sarà pressoché impossibile da ammirare per strada. "Sarebbe triste, perché lo spirito della Ferrari è proprio quello di una vettura che si può guidare", ha affermato il presidente di Maranello John Elkann. Il manager è intervenuto durante l'Italian Tech Week organizzata dal gruppo editoriale Gedi, alla quale ha partecipato, in collegamento dagli Usa, anche il numero uno della Tesla Elon Musk. Elkann, dunque, ha sgombrato il campo da qualsiasi ipotesi su un modello del Cavallino Rampante che non preveda l'input del guidatore: "In un mondo in cui l'automatizzazione andrà a colonizzare gran parte della nostra vita e della mobilità, credo che il valore della guida umana aumenterà. Quando avevamo cavalli e carrozze esistevano gli stalloni e le corse ippiche. Sono scomparsi cavalli e carrozze, ma le corse ippiche continuano a esistere e sono molto apprezzate", è la conclusione. "La Ferrari è già ben posizionata e dovrebbe continuare a essere quello che è".


L’aiuto alla Tesla. Per il nipote di Gianni Agnelli, l'evento è stato l'occasione per parlare a 360 gradi con Musk: non solo di auto, ma pure delle altre attività del visionario imprenditore, per esempio SpaceX o Neuralink. Diversi gli argomenti affrontati: dalle ricette per un business di successo alle esplorazioni spaziali, passando per i momenti di crisi affrontati negli ultimi anni. A tal proposito, Musk ha voluto ripercorrere alcune circostanze in cui il costruttore californiano è stato a una passo dalla bancarotta: "La Tesla è stata vicina al fallimento sei o sette volte nella sua vita", ha ricordato Musk, sottolineando i due periodi particolarmente complicati. "Il momento più difficile è stato nel 2008: allora eravamo gli unici a produrre auto elettriche ed è stato difficile trovare clienti e investitori. Avevo sì i soldi di PayPal, ma erano finiti. Non avevo più niente e i miei amici mi facevano prestiti anche per pagare l’affitto, ma poi siamo riusciti a trovare una soluzione". Un altro periodo impegnativo è coinciso con l’avvio della produzione della Model 3, descritta dallo stesso Musk come "un inferno produttivo" tale da spingerlo a contattare la Apple per vendere l’azienda. "L'altro momento intenso e doloroso è stato nel 2018-2019, quando abbiamo messo in produzione la Model 3. È facile fare prototipi e modelli, ma la cosa difficile è la produzione. In quel periodo abbiamo avuto molte difficoltà, ma poi siamo riusciti a raggiungere volumi elevati. Ora sta andando bene". In questo senso, un aiuto decisivo è arrivato da Torino e in particolare dalla Comau, l’azienda di robotica e automazione industriale oggi confluita nel gruppo Stellantis dopo la fusione tra la Fiat Chrysler e la PSA.

Crisi dei chip di breve durata. Sempre parlando di attività automobilistiche, Musk ha voluto dire la sua sul principale problema che i costruttori di tutto il mondo stanno affrontando, ovvero la crisi dei chip. Ancora una volta, la sua è un’opinione controcorrente: "Penso che la crisi si risolverà a breve, ci sono molte fabbriche di chip in fase di costruzione e gli impianti esistenti sono al lavoro. Non sono sicuro al 100%, ma penso che l'anno prossimo la situazione sarà migliore". Di diverso parere sono gli analisti e le stesse case automobilistiche: molti, infatti, ritengono che le forniture di semiconduttori non si stabilizzeranno prima del 2023.


Sì al nucleare. Musk ha anche parlato di uno dei temi più importanti per la decarbonizzazione della società e per lo sviluppo della mobilità elettrica. In particolare, il boss della Tesla è stato interpellato su uno dei temi più caldi nel dibattito politico italiano, ovvero l’energia prodotta da fonti atomiche. "A lungo termine credo che riusciremo a ricavare più energia dal sole e dal vento, ma bisogna pensare in modo positivo anche al nucleare. Mi hanno sorpreso i Paesi che l'hanno abbandonato perché è una tecnologia sicura. Dovremmo usarne di più, o almeno non chiudere le centrali esistenti perché non rappresentano un pericolo. Ci sono prove che ci sono più problemi di salute con il carbone che con il nucleare". Dello stesso avviso Elkann: "Il nucleare è una soluzione che conosciamo, esiste già, è sicura, dovremmo svilupparla ulteriormente. La Cina e l'India stanno utilizzando sempre più l'energia nucleare, questa è un'indicazione di ciò che dovremmo fare", ha ribadito il presidente di Stellantis, sottolineando, comunque, la necessità di "puntare in contemporanea anche sulle energie alternative. Pure l'energia solare diventerà sempre più centrale". Infine, a Musk è stato chiesto di eventuali investimenti in Italia, ma la risposta è stata assai vaga: "Sicuramente, l’Italia mi piace molto". Di sicuro, il nostro Paese è stato scelto più volte come luogo di villeggiatura e non solo: Musk ha conosciuto Elkann in Sicilia, nel 2014, mentre quest'anno ha visitato Firenze con la sua famiglia, scatenando ipotesi e speculazioni su suoi presunti incontri con i rappresentanti di aziende dell’hinterland attive nel settore aerospaziale (la Leonardo ha una sede a Campi Bisenzio) e in quello dei bitcoin. Turismo, più che affari, anche se nulla è da escludere a priori.

https://www.quattroruote.it/news/ind...hn_elkann.html

[Saberfang]

Ok, vedo che nessuno ha ancora scritto nulla...



Io lo dico, per me è brutta. Dove loro vedono la P330 non lo so ma in generale questo corso stilistico ferrari non mi piace. Per una parte l'auto ha delle linee filanti e morbide per poi essere appesantita da griglie, appendici, estrattore oversize e quel passaruota posteriore.

Glickenhaus è arrivato prima ed ha fatto meglio.

[bellaLI!]

massì, la linea gliela perdoniamo visto che è un V12 full-petrol da 840 cavalli


volevo mettere il video ieri..
https://www.youtube.com/watch?v=WX6v1hthuEM

[alezago88]

A me sembra fichissima. Non puoi certo pretendere una auto uguale alla vecchia, alcune cose (vedasi estrattore) servono per farla andare forte!

Inviato dal mio RMX3363 utilizzando Tapatalk

[Enriko!!]

Mi sembra una discreta reinterpretazione, almeno nella 3/4 posteriore, ma manca qualcosa sul muso davanti, per me dovevano pensare a qualcosa che richiamasse un po' di più il modello a cui si ispirava, magari con dei fari più ovali/verticali, invece hanno tenuto lo stesso gruppo ottico degli ultimi modelli (o molto simile).

Ok non andare sulla semplice fotocopia, o prendere un modello già esistente, cambiarci due mascherine e dire che è il remake del modello xy (tipo lambo con la countach)...
però fra i due estremi si potrebbe trovare una qualche via di mezzo...
Oppure fai direttamente qualcosa che si ispira nello "spirito/sostanza" ma totalmente nuovo (tipo la ford GT90..che però era bruttarella e mi sa che anche come prestazioni ci azzeccava poco con il modello a cui si ispirava fra l'altro penso fosse poco più di un prototipo)

[Tyreal]

Esteticamente non mi piace, ma nemmeno Glickenhaus per me aveva azzeccato la linea. Meccanicamente nulla da dire.

I passaruota squadrati sono brutti forte.

[Enriko!!]

Comunque secondo me già vista di 3/4 anteriore ha il suo perchè




fra l'altro in questi giorni pare abbiano consegnato anche un'altra Ferrari "pezzo unico"...
Ferrari BR20 su base GTC4
https://it.motor1.com/news/547008/fe...br20-v12-foto/

[Rot Teufel]

Esteticamente non mi piace, ma nemmeno Glickenhaus per me aveva azzeccato la linea. Meccanicamente nulla da dire.

I passaruota squadrati sono brutti forte.

probabilmente l'unica azzeccata era la SP12 EC di Clapton ('na 458 rivisitata come 512BB)
la P4/5 della Glickenhaus era troppo squadrata

questa non è male, ma escludendo il V12 mi pare l'ennesimo esempio di 430/458/488 modificata for the lulz (tipo la SP38 che sembrava più 'na Evora)

[Tyreal]

le due Sp Monza sono qualcosa di meraviglioso, anche la BR20 mi sembra riuscita: dopotutto è una GTC4 con linea più convenzionale

[Enriko!!]

Ho visto altre foto sulla Daytona SP3 per me non è affatto male.

[Tyreal]

In diverse foto dal vivo mi piace molto più che in quelle di presentazione, sembra più compatta e incazzata.

[michele131cl]

Ferrari: lo shopping natalizio finisce male, la ‘rossa’ sfonda una vetrina [VIDEO]

Tre persone ferite, l'auto ha subito gravi danni


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La corsa all’ultimo regalo di Natale ha avuto un brutto fuoriprogramma per il conducente di una Ferrari 512 TR ad Andorra. La rossa è stata coinvolta in un incidente, finendo all’interno di una vetrina di un centro commerciale. Tre persone sono rimaste ferite, ma fortunatamente subito dimesse, dopo le cure in ospedale.
La dinamica

Sono subito partite le indagini e la Ferrari stava percorrendo un tratto di strada a nord, oltre il complesso commerciale, quando ha colpito una barriera stradale, sbandando a più riprese e poi, appunto, terminando la sua corsa contro la vetrina del centro commerciale. La velocità è ritenuta un fattore dalle autorità nell’incidente.
Come riportato dal media locale ‘Diario de Andorra’, il conducente di 82 anni, il passeggero donna di 59 anni ed un addetto del centro commerciale di 44 anni sono rimasti feriti nell’incidente ed hanno riportato delle lievi commozioni celebrali, per le quali sono stati curati in ospedale per poi essere presto dimessi.
Gravi danni alla vettura


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Fortunatamente, dunque, non ci sono stati gravi conseguenze da questo schianto, mentre la Ferrari ha riportato ingenti danni, come si può notare dai video postati sull’incidente. Soprattutto la parte anteriore della vettura di Maranello è andata mezza distrutta, ma è molto probabile abbia riportato gravi problemi anche il sottoscocca.

https://www.motorionline.com/ferrari...o-commerciale/

[Firestorm]

a 82 anni dovrebbero vietare auto simili soprattutto vecchio stile che se le perdi non c'è modo di riprendere...probabilmente un'auto attuale con tutte l'elettronica che ha a bordo non avrebbe fatto sto casino, ma una testarossa che se va bene ha l'ABS diventa incontrollabile per quasi ogni persona normale figuriamoci uno di 82 anni.

[Diabolik]

Paul Frère o Enzo Ferrari a 82 anni ti (ci) facevano tanti di quei giri attorno in retromarcia su una Testarossa (o qualsiasi altra auto) che la metà bastava

[Firestorm]

Paul Frère o Enzo Ferrari a 82 anni ti (ci) facevano tanti di quei giri attorno in retromarcia su una Testarossa (o qualsiasi altra auto) che la metà bastava

allora basta che fai un esame di guida coerente con il tipo di auto e l'età...basta anche al simulatore.

[Diabolik]

allora basta che fai un esame di guida coerente con il tipo di auto e l'età...basta anche al simulatore.

...andrebbe fatto a tutti con sto metro, allora, però...

[Firestorm]

...andrebbe fatto a tutti con sto metro, allora, però...

si ma soprattutto a 82 su una testarossa, è vero che una i10 può fare lo stesso ma è decisamente più facile che lo faccia una testarossa.