Una Panda del 2022 ha comodità che non avevano berline di lusso anche solo vent'anni fa. Che la tendenza del design sia discutbile è vero, ma mediamente le auto moderne sono sempre migliori delle precedenti
Una Panda del 2022 ha comodità che non avevano berline di lusso anche solo vent'anni fa. Che la tendenza del design sia discutbile è vero, ma mediamente le auto moderne sono sempre migliori delle precedenti
Anche l'aspetto design, ci sono i cassoni suv, e altre robe discutibili, ma ci sono anche auto oggettivamente belle, e non è che 20-30-40 anni fa girassero solo capolavori di design....Originariamente Scritto da Tyreal
Ricordiamoci anche la tristezza degli anni 90-00 fatta da anonimi monovolume tutti uguali...
Io in realtà parlavo solamente di design e tendenze, ma comunque, visto che proprio mi ci tirate dentro,non è proprio bello 1) essere appassionati di qualcosa che ormai, nella sua forma originaria, fa tic-tac e 2) di qualcosa che ormai è diventato difficile godersi per strada (traffico, limiti, autovelox, parcheggi, demonizzazione dell'automobile stessa ecc.ecc.)
DK
Si posso capire, ma l'automobile è di base un mezzo di trasporto e alla fine è destinata a subire l'evoluzione della funzione primaria per cui esiste...Io in realtà parlavo solamente di design e tendenze, ma comunque, visto che proprio mi ci tirate dentro,
Chi vorrà l'auto per passione troverà altri modi rispetto al mezzo di trasporto "di tutti i giorni".
Io ho detto che non è un bellissimo periodo per essere appassionati di automobili, poi è chiaro che la funzione di mezzo di trasporto continuerà in qualche modo ad essere assicurata dalle future evoluzioni (anche se uno potrebbe obiettare che, anche come mezzo di trasporto, metterci 6 ore Milano-Roma anziché 3:30 significa non essere in un bel periodo...)
DK
Si ho capito il tuo punto di vista, dico che l'andazzo è la conseguenza del fatto che l'auto è per prima cosa un mezzo di trasporto, che ha dei costi ecc, dunque l'evoluzione dell'auto per quanto la menino con concetti di piacere di guida, cuore sportivo ecc...si risolve nella sua funzione primaria (fra l'altro le nuove generazioni sempre meno hanno "il fascino dell'auto")...di conseguenza l'evoluzione dell'auto sempre più si "piegherà" a questa tendenza sociale e di esigenze.Io ho detto che non è un bellissimo periodo per essere appassionati di automobili, poi è chiaro che la funzione di mezzo di trasporto continuerà in qualche modo ad essere assicurata dalle future evoluzioni (anche se uno potrebbe obiettare che, anche come mezzo di trasporto, metterci 6 ore Milano-Roma anziché 3:30 significa non essere in un bel periodo...)
Credo che sempre più si dividerà (almeno secondo me) l'auto mezzo di trasporto dall'auto "per passione"...sarà un po' come oggi chi si compra l'utilitaria per andare a lavoro e chi si prende la moto per la gita sui colli da fare la domenica pomeriggio.
Certamente. Ma il problema, dicevo, è che va sempre peggio anche "sui colli la domenica pomeriggio", per usare il tuo esempio
DK
Ufficiale nuovo team principal Vasseur
https://twitter.com/ScuderiaFerrari/...81666744221696
Restarting
in carica dal 9 gennaio, con la stagione alle porte
chissà come verrà preparato bene il prossimo campionato, senza guida
La macchina è già pronta
ho parlato di campionato, non di macchina
in ferrari c'è da lavorare parecchio anche sulla squadra, vediamo cosa riuscirà a fare in 2 mesi
https://www.ansa.it/canale_motori/no...490aedb50.html
Ferrari fuori controllo contro la recinzione di una villa
Incidente a Osimo, volo e impatto auto immortalati da telecamere
Due Ferrari che sfrecciano in salita, quasi a confrontarsi tra loro, ma in prossimità di una curva stretta finiscono dritte, saltando un fosso e finendo contro la recinzione di una villa con piscina.
Non è la scena di un film ma quello che è accaduto verso mezzogiorno a Osimo (Ancona) in via Molino Mensa dove si è sfiorata la tragedia. Le fasi del doppio incidente, che miracolosamente non ha causato feriti gravi, sono state immortalate dalle telecamere di videosorveglianza dell'abitazione quasi 'invasa' dalle auto (una ha sfondato il muretto di recinzione, con residui di terra e pezzi di carrozzeria in piscina).
Sul posto i sanitari del 118, i carabinieri, i vigili urbani, e la squadra dei vigili del fuoco di Osimo la quale ha spento l'incendio che si è generato su una delle due auto e ha messo in sicurezza i due mezzi coinvolti. Al volante dei due bolidi - una vettura benzina e l'altra 'ibrida' - due uomini di nazionalità belga di 50 e 54 anni, in vacanza nella zona da amici; in uno dei due mezzi c'era anche una passeggera. Una dei due conducenti è rimasto ferito ma non in maniera grave. (ANSA).
"Ferrari ha una clientela selezionata, non può arrivare un tamarro qualsiasi con 300k e prendere una Ferrari"
Leggende metropolitane
DK
Che dite, per il mondiale ci prepariamo per l'ennesima, la solita, stagione di merda?
Ce ne sono le premesse... vieni a parlarne nell'altro topicChe dite, per il mondiale ci prepariamo per l'ennesima, la solita, stagione di merda?
DK
a me era venuta in mente sweet emotion o i belive i can fly
o weeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee,hehehehehehe
https://www.alvolante.it/news/ferrar...one-off-386237
Ferrari KC23: nata per essere unica
ferrari kc23
di Andrea Spitti
Pubblicato 11 luglio 2023
Commissionata da un importante collezionista e realizzata dal programma Progetti Speciali, l’ultimo esemplare unico della Ferrari è ricco di spunti interessanti.
NASCONDE LA REGINA DELLE GARE - Il programma Progetti Speciali della Ferrari ci ha abituati a vetture uniche nel vero senso della parola. Non meno spettacolare è l’ultima one-off realizzata dalla casa di Maranello, chiamata Ferrari KC23, progettata dal Centro Stile Ferrari sotto la direzione di Flavio Manzoni e commissionata da un appassionato collezionista. Sotto una carrozzeria si nasconde una 488 GT3 Evo 2020 che, con 530 vittorie e 119 campionati conquistati, è l’auto da corsa più vincente nei 76 anni di storia della Ferrari. La Ferrari KC23 verrà mostrata per la prima volta in pubblico al Festival of Speed di Goodwood, in programma dal 13 al 16 luglio.
CAMBIA FORMA - Considerate le caratteristiche estreme del suo V8 biturbo, dell’assetto e del telaio, la Ferrari KC23 è pensata unicamente per l’utilizzo in pista, pur essendo libera dalle imposizioni di omologazione per le gare. Ogni singola linea linea della 488 GT3 Evo è stata rivista, compresi i gruppi ottici e le superfici vetrate. Se da spenta si notano le linee fluide e sinuose che nulla hanno da invidiare alle Ferrari più ammirate della storia, accendendo il motore il suo aspetto si trasforma, svelando grandi prese d’aria e l’aerodinamica attiva.
ELEMENTI IN COMUNE - Sono tanti i richiami alle vetture più o meno recenti del Cavallino Rampante. Le portiere, per esempio, si aprono verticalmente come quelle della LaFerrari, mentre i gruppi ottici anteriori strizzano l’occhio a quelli della 499P, fresca trionfatrice alla 24 Ore di Le Mans. Sul retro è stata installata una lama luminosa dinamica, ispirata alla concept car Ferrari Vision Gran Turismo. Un esemplare unico di questo livello non poteva essere verniciata con una tinta banale. Per la Ferrari KC23 è stato scelto il Gold Mercury, vernice a 4 strati con base in alluminio appositamente sviluppata che cambia tonalità a seconda alla luce che la colpisce.
TRA MOTORSPORT ED ELEGANZA - L’abitacolo della Ferrari KC23 ricalca per la maggior parte quello dell’auto da corsa, con le uniche eccezioni rappresentate dai pannelli porta e dalle finiture della plancia sul lato del passeggero. Il volante è pieno di pulsanti e il pannello degli interruttori a bilanciere non sfigurerebbe su un’auto destinata alle gare endurance. I sedili su misura rivestiti in Alcantara danno un tocco di eleganza.
Bella la pulsantiera, ma la linea... non so, sembra uscita da uno di quei giochi anni novanta tipo Motorhead: ha qualcosa di vecchio, nonostante voglia sembrare futuristica.
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