Certo che quest'anno, ragazzi![]()
Woah, a quanto pare prendere a martellate il motorino d'avviamento non bastava
Grande team JC e ottimo anche gli italiani al 7°posto.
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https://it.motorsport.com/lemans/new...ayashi-920820/
Oh, va bene che era notte, Kamui era probabilmente stanco, ma almeno la Toyota ha scovato un'altra rogna nella TS050![]()
https://it.motorsport.com/formula-e/...rgring-926003/
no, ma bravo, sei in lotta per il WEC e preferisci la formula tonno.a sostituirlo Toni Vilander.
Mentre Buemì correrà al Nurb, pur essendo in testa alla formula tonno. Vabbè...![]()
Contento lui di correre con le macchine a cui si scaricano le pile
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Non puoi insegnare la fotografia, devono imparare da soli come farla meglio che si può, guardando ottime fotografie e facendone di pessime. (Cit. Cecil Beaton)
BattleTag F1r3st0rm#2428
25/08/2012 - Un ultimo piccolo passo per un grande uomo, un grande ricordo per tutta l'umanità.
Le mie foto su 500px - PER ASPERA AD IMAGINEM
www.andreamanna.it
han deciso di far vincere nuovamente l'Aston
https://it.motorsport.com/wec/news/a...er-le-ford-gt/
Secondo me devono regolamentare un po' sta storia del BoP. A questo punto meglio le zavorre se uno le deve toccare ogni gara
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Non puoi insegnare la fotografia, devono imparare da soli come farla meglio che si può, guardando ottime fotografie e facendone di pessime. (Cit. Cecil Beaton)
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Alla fine ha vinto dominando la 488. Comunque quei 20 kg in meno permettono alla Vantage di essere più veloce in accelerazione di una Ford Gt
Si ringrazia Bird per una mancata doppietta, con una 71 sfortunata e con un Villander in modalità "pensionato"
Doppietta Porsche in P1 (Bernard a tutti gli effetti il Nurburgking) e bis per il team Jackie Chan dopo le Mans
![]()
L'LMP1 è ufficialmente morta https://it.motorsport.com/wec/news/w...totipi-ibridi/
grazie Alvaro: sei riuscito là dove nemmeno l'ACO dei regolamenti draconiani c'è riuscita![]()
Duro colpo per l'endurance. Senza le lmp1, tutto il lavoro portato avanti per promuovere "l'avanguardia della tecnica" muore.
Inutile avere delle lmp2 più performanti, ma tecnicamente identiche, senza la massima categoria. Servono le briglie sciolte e la possibilità di raggiungere i limiti dell'ingegneria e solo le case ufficiali hanno i soldi per farlo. Purtroppo il marketing porta altrove (formula-e bidone) mentre il resto lo fa il protezionismo del baraccone F1....
...è effettivamente la fine dei prototipi, non ha senso che la Toyota continui.
Peccato, adesso che sembrava possibile recuperare la 1000km di Monza...almeno sono riuscito a vederle dal vivo un ultima volta.
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https://it.motorsport.com/wec/news/w...co-per-il-wec/
no DPI, doppio turno per i commissari al Sebring (prima l'IMSA, poi il WEC), buchi assurdi nel calendario biennale
una prospettiva bellissima per il WEC![]()
https://streamable.com/06cji
Capo, una pulitina al vetro?![]()
DK
uno dei finali più incerti degli ultimi 5 anni per la Bathust 1000![]()
Questo pastrocchio di nuova formula che hanno tirato fuori non mi convince per niente. Non capisco perché abbiano voluto per forza agire cosi di fretta, era meglio un anno in più così che due di vuoto cosmico.
La cosa bella è che nel frattempo stanno portando avanti un sondaggio sul futuro del WEC per poi fregarsene. Peccato perché li dentro ci sono spunti interessanti come un calendario misto tra gare di durata e percorrenza e possibili aperture alle hypercar.
Stupidi anche nel perseverare a tenere alla porta i daytona prototype, sono fatti da costruttori ufficiali e hanno più blasone di telaisti vari e la Gibson.
Dovrebbero cercare di mettere l'attenzione sulle auto per ripristinare un campionato dei costruttori invece si stanno allontanando sempre di più. Aggiungerei che puntare sulle GT è una pessima scelta, il blancpain è un campionato meglio strutturato e più divertente sotto quel punto di vista.
Mi sarei aspettato un resoconto dal Fuji, dove la Toyota centra nuovamente la doppietta per il secondo anno di fila. Di certo il grosso dell'aiuto è stato dato dalla Porsche che ha consigliato degli assetti sbagliati sia in LMP1 che in GT Pro.
Ne approfittano Pierguidi e Calado, che grazie anche alle Dunlop non congeniali sul bagnato, passano in testa al campionato, al contrario di Bird e Rigon che sembrano persi in un limbo. Non so come interpretare la gara in casa Ford, con un buon quarto posto di Mucke/Pla, ma ultimo per Tincknell /Priaulx
PS: Bruno Senna che azzecca una gara.L'ho sempre considerato un onesto mestierante (il cognome non lo aiuta, come gli anni di stop dopo la morte dello zio), ma effettivamente al Fuji ha tirato fuori un bel garone in LMP2.
Possibile che le "vecchie" LMP1 termiche dei privati salveranno la categoria?
https://it.motorsport.com/wec/news/l...l-2018-973466/
Ennessimo annuncio di Perrin, dove però mi sembra che stia sparando troppo in alto (specialmente il peso della vettura 1100 kg)
https://it.motorsport.com/lemans/new...e-mans-973507/
EDIT: arriva anche la Manor in LMP1
https://it.motorsport.com/wec/news/l...inetta-973680/
Ultima modifica di Rot Teufel; 01-11-17 alle 15:26