uno dei finali più incerti degli ultimi 5 anni per la Bathust 1000
uno dei finali più incerti degli ultimi 5 anni per la Bathust 1000
Questo pastrocchio di nuova formula che hanno tirato fuori non mi convince per niente. Non capisco perché abbiano voluto per forza agire cosi di fretta, era meglio un anno in più così che due di vuoto cosmico.
La cosa bella è che nel frattempo stanno portando avanti un sondaggio sul futuro del WEC per poi fregarsene. Peccato perché li dentro ci sono spunti interessanti come un calendario misto tra gare di durata e percorrenza e possibili aperture alle hypercar.
Stupidi anche nel perseverare a tenere alla porta i daytona prototype, sono fatti da costruttori ufficiali e hanno più blasone di telaisti vari e la Gibson.
Dovrebbero cercare di mettere l'attenzione sulle auto per ripristinare un campionato dei costruttori invece si stanno allontanando sempre di più. Aggiungerei che puntare sulle GT è una pessima scelta, il blancpain è un campionato meglio strutturato e più divertente sotto quel punto di vista.
Mi sarei aspettato un resoconto dal Fuji, dove la Toyota centra nuovamente la doppietta per il secondo anno di fila. Di certo il grosso dell'aiuto è stato dato dalla Porsche che ha consigliato degli assetti sbagliati sia in LMP1 che in GT Pro.
Ne approfittano Pierguidi e Calado, che grazie anche alle Dunlop non congeniali sul bagnato, passano in testa al campionato, al contrario di Bird e Rigon che sembrano persi in un limbo. Non so come interpretare la gara in casa Ford, con un buon quarto posto di Mucke/Pla, ma ultimo per Tincknell /Priaulx
PS: Bruno Senna che azzecca una gara. L'ho sempre considerato un onesto mestierante (il cognome non lo aiuta, come gli anni di stop dopo la morte dello zio), ma effettivamente al Fuji ha tirato fuori un bel garone in LMP2.
Possibile che le "vecchie" LMP1 termiche dei privati salveranno la categoria?
https://it.motorsport.com/wec/news/l...l-2018-973466/
Ennessimo annuncio di Perrin, dove però mi sembra che stia sparando troppo in alto (specialmente il peso della vettura 1100 kg)
https://it.motorsport.com/lemans/new...e-mans-973507/
EDIT: arriva anche la Manor in LMP1
https://it.motorsport.com/wec/news/l...inetta-973680/
Ultima modifica di Rot Teufel; 01-11-17 alle 15:26
E si festeggia anche il mondiale piloti nel GTE Pro
Toyota vince di nuovo, ma è mancata l'affidabilità da Spa fino ad Austin. La Rebellion vince sulla Jackie Chan Racing (quasi a vendicarsi del mancato podio a Le Mans), Lauda/Dalla Lana/Lamy vincono il GTE Am.
https://it.motorsport.com/wec/news/w...i-team-986582/
a me pare una cagata pazzesca per molti versi, per altri no
Per quali versi sì e per quali versi no?
Io ne ho letto ieri sera ma non è che c'abbia capito granché.
Pro:
il fatto di poter vendere i motori ai privati potrebbe essere positivo (anche se Toyota non è simbolo di affidabilità).
nuovi costruttori anche per i vecchi endotermici
Contro:
il sistema di punteggio è un bel azzeccagabugli. La roba del peso minore per le endotermiche ed i vantaggi aerodinamici (tra l'altro quali?)
Due vetture per team significheranno per Toyota che avranno una chance in meno per vincere (o fallire)
prototipi che tenteranno di ricordare il vecchio gruppo GT1 (perchè quando c'è già la GT Pro/Am?)
calendario spalmato su due anni e con buchi enormi tra le gare
Ma le restrizioni sul flussometro erano già quest'anno così castranti?
https://it.motorsport.com/wec/news/l...-lt-p1-994722/
ricorda quel fail della Nissan del 2015 e credo si siano bevuti un grappino di troppo nel sperare di girare sul 3.14 a le Mans
Si le dichiarazioni sono roboanti e insensate. Senza un regolamento pesantemente rivisto la toyota sarà imprendibile. L'unica possibilità per gli outsider è di puntare sull'affidabilità e sperare nel guasto tecnico.
Tra l'altro con 650cv non mi pare si scostino molto dalle lmp2 quindi quanto riusciranno a distanziarle poi in pista?
E le macchine performanti per 4 anni? Ma anche no!
La massima categoria di questo campionato è pessima sulla carta quindi se tutto va come previsto in questi due anni devono lavorare per la stagione successiva buttando via tutto e tirando dentro i costruttori.
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Nel fine settimana hanno corso la 24 ore di daytona. Battuti i record di percorrenza almeno per quanto riguarda i prototipi e le gtlm. Nella gtd invece 1 e 3 posto per lamborghini con Bortolotti sul gradino più alto del podio.
Tra gli sconfitti il solito Alonso, che correva su un prototipo ligier che ha avuto problemi all'alternatore e il debutto della BMW M8, arrivata terzultima e ultima di classe, ma che tanto sappiamo già non avere interesse ad essere competitiva fino ad una certa settimana di Giugno.
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Strano perché Alonso ultimamente è sempre fortunatissimo e becca sempre macchine che funzionano alla grande...
Beh è ancora in tempo per una visita a Lourdes prima dell'inizio della stagione
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Probabilmente troverebbe colonna e arriverebbe che è già chiuso
comunque Alonso deve avere tantissima fiducia in Renault e McLaren visto che correrà con la Toyota anche in altre gare del calendario WEC
Peccato che a rimetterci sia stato Davidson (colui che s'è fatto il culo per farli vincere il mondiale costruttori) ed invece tengono ancora come titolare Lopez
Lan riconoscenza di alonso. È ben nota.
va bene che la Toyota può auto-eliminarsi da sola, ma da quando al regolamento tecnico ci sta mettendo mano la FIA succedono solo disastri.
https://it.motorsport.com/wec/news/i...-mans-1001563/
gg a rilanciare così il WEC. Poi i prossimi ad essere castrati saranno i privati LMP1 a favore delle LMP2?
12h of Bathurst Live
nada emmedded però
Domanda: scopro solo ora che hanno finalmente implementato l'App di Eurosport Player anche per Fire Stick
Please, ditemi la stagione viene trasmessa (per la 24Heures di Le Mans sono sicuro )
buffo vedere come Alonso sembri più interessato al WEC che al GP2 Chassis Per il momento https://it.motorsport.com/wec/news/w...notte-1033160/
Nonostante l'EoT però è impressionante come i termici raggiungano velocità così altre a Spa, roba che a Le Mans faranno i 350 senza problemi
Impressionante anche il tempo delle Ford GT, sotto la pole della Saleen S7 che resisteva dal 2008.
https://it.motorsport.com/wec/news/s...o-1033104/?s=1
https://it.motorsport.com/wec/news/wec-1033242/