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Occhio che la Toyota potrebbe bissare il colpaccio
Nada, è rientrata la Toyota in testaE non cambia i pneumatici
Ford imprendibili, fortuna che una delle Aston è fuori, perchè la sfiga continua ad accanirsi contro Bird.
Coglione di AlbuquerqueE continua la sfiga per Bird
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E niente, pensavo si corresse domenica nel Barhein, ma sono stato fregato.
L'Audi R18 chiude il ciclo con una doppietta, grazie anche un doppiaggio su una GTE AM che ha portato gli attuali iridati della Porsche a sostituire la posteriore sinistra e danni alla carrozzeria. Anche chi negli anni passati ha odiato i quattro anelli di Ingolstadt per via del disel, non può negare che in questi 17 anni ha segnato la storia moderna dell'Endurance. Dalla R8R alla R18 HY di tecnologia e sviluppo c'è ne passata tantissima.
Ora starà all'ACO decidere se seguire la strada del dictat della FIA per il 2018 o fare di testa propria, prima di ritrovarsi nuovamente un WEC vuoto tra BOP e EOP discutibili.
La Ferrari almeno centra il costruttori grazie ad un errore ai box dei meccanici Aston. C'è sicuramente da rivedere il BOP, perchè dieci cambiamenti per un intera stagione son troppi. Speriamo che l'anno prossimo Porsche riesca a portare qualcosa che sia prestazionalmente vicino alle Ford GT e Ferrari 488, perchè un altro anno così sarebbe veramente brutto. Certamente ha pesato il doppio zero a Le Mans per la rossa e le Ford che si barcamenavano durante le prime gare per vincere a Le Mans in tutta tranquillità.
Senza intoppi o furbate, il titolo se lo sarebbero giocato le due case con le vetture più moderne del lotto. Con Aston e Porsche a guardare.
I'm considered quite an expert on the subject of going off the road (A. De Portago)
-->Lista scambi Steam/Origin<--
Quello era l'ACO della discordia, capace di trovare il pelo nell'uovo pur di non far correre la MC12.
Chiunque in quegli anni avrebbe sperato di vedere una sfida alla pari tra diesel e benza![]()
Quella era l'ACO che aveva bisogno della presenza, del prestigio e dei soldi di alcune Case (Audi in primis e Peugeot) per rilanciarsi.
La MC12 avrebbe portato solo rogne, dal punto di vista dei francesi.
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Mi spiegate cosa vuol dire EOP?
Electronic (balance) of Permormance, ossia una parte di modifiche / castrazioni sulla parte elettrica, limitata alla categoria LMP1 HY.
Intanto le nuove regole del 2018 verranno rimandate al 2019/20 e si avvieranno trattative con Porsche e Toyota.
il modellino dell'audi per il WEC 2017
http://it.motorsport.com/wec/news/we...orrera-859886/
Della serie, se non bestemmio guarda...
http://it.motorsport.com/wec/news/il...17-857381/?s=1
Da un paio d'ore è finito il primo appuntamento con l'Endurance, la 24h di Daytona. SC e pioggia a parte, la gara almeno nelle ultime ore s'è fatta interessante.
Il banco di prova statunitense ha fatto vedere che quest'anno in GTLM a Le Mans potremmo vedere una lotta veramente serrata, con a 3 ore dalla fine c'erano 6 macchine a pieni giri che lottavano (Ford, Ferrari, Porsche, Corvette). Villander sotto la pioggia un mostro, tanto da portare la rossa in testa sull'umido
Meno bravi Calado e Fisichella.
Peccato che rispetto all'anno scorso s'è visto poco di cosa succedeva nella classe GTD.L'anno scorso era particolare vedere le Lambo correre sul rettilineo al pari delle GTLM
PS: sembra che il karma abbia colpito Albuquerque nel finale, dopo che a Shangai ha speronato Bird.![]()
Belle le nuove DPi
la 488 comunque virtualmente prima nelle GT, dietro due prototipi come la Ford che non esiste in commercio e la 911 a motore centrale![]()
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Ufficializzate 60 vetture per l'appuntamento a Le Mans
http://it.motorsport.com/lemans/news...al-via-870703/
Di LMP1 praticamente solo 2 919 ufficiali e 2 Toyota Gaz(z)oo, però...![]()
DK
Peccato non abbiano ammesso anche le DPi americane.
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