Le Mans

[Rot Teufel]

Libere 12h Sebring (gara sabato alle 18 con orario GTM +1 se non erro)

https://it.motorsport.com/wec/news/w...rari/10443867/
https://it.motorsport.com/wec/news/w...erza/10443949/

http://fiawec.alkamelsystems.com/Res...actice%201.PDF
http://fiawec.alkamelsystems.com/Res...actice%202.PDF

Toyota impressionanti rispetto alla concorrenza soprattutto nelle libere 2 (Ferrari e Cadillac, poi una Porsche e Glikenhouse, Peugeot e seconda Porsche al palo e Vanwall indietro tutta), però a vedere che il best lap delle LMP2 del 2019 è superiore all'attuale record per le LMPH/LMDP di pochi decimi fa capire come la FIA e ACO abbiano castrato queste vetture...
Lotta serratissima tra LMP2 2 GT

[Talismano]

Beh come esordiente la Ferrari con un terzo e un quinto tempo nelle prime libere mi pare già un risultatone degno di nota.

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[Saberfang]

Non conterà granché ma Fuoco é riuscito a mettere la 499 davanti a tutti. Almeno il giro secco secco c'é poi il resto si vedrà anche se nell'endurance dipende sempre a quale obiettivo si punta. Magari gli altri non hanno dato tutto per evitare l'Equivalence of Tecnology, chissà...

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[Talismano]

La pole in endurance conta na sega, ma è sempre una soddisfazione. Ancor di più se sei all'esordio di categoria e con molto meno lavoro sul mezzo delle altre case.

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[Dadocoso]

come dite la pole qui conta poco, ma fa sempre piacere

[Talismano]

È cmq un segnale che alla prima prova hai costruito una macchina più che ottima

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[Reeko]

la danno su eurosport via dazn?

[sacramen]

È cmq un segnale che alla prima prova hai costruito una macchina più che ottima

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Nell'Endurance il giro secco conta giusto i primi 10 giri di gara.

Nelle FP3 le Toyota erano molto più in palla

[Rot Teufel]

come dite la pole qui conta poco, ma fa sempre piacere

Toyota: imma gonna pole
Antonio Fuoco: Nope!


http://fiawec.alkamelsystems.com/Res...Qualifying.PDF

niente male considerando che Cadillac e Porsche han già girato a Daytona alla gara inaugurale dell'IMSA
Peugeot continua ad essere imbarazzante

Pole anche in GT Pro con le Iron Dames (488 GT)

[Talismano]

Nell'Endurance il giro secco conta giusto i primi 10 giri di gara.

Nelle FP3 le Toyota erano molto più in palla

Si lo so, l'ho scritto. Ma avere una macchina che compete per la Pole al primo colpo dopo 50 anni non mi pare una cosa da poco.

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[Rot Teufel]

Podio all'esordio, niente male per la #50, meno per la #51 che tampona un doppiato e finisce quindicesima assoluta.
Molto bene Cadillac, Posche perde nel finale, alla Toyota fanno i gradassi dimenticandosi delle sberle prese con Audi e Porsche, la Gazoo #8 porta più sfiga dell'armadietto alla Ferrari di Alesì, disastro Peugeot, completamente inaffidabili e distruggono la gara della Vanwall. Glichenhouse fa quel che può con noie tecniche.

[Rot Teufel]

https://it.motorsport.com/wec/news/s...buna/10456240/

https://twitter.com/SportMotoresCom/...77862614409216
https://nitter.net/SportMotoresCom/s...77862614409216

[Cek]

Sto guardando Portimao

Toyota decisamente su fa un altro sport però direi che Ferrari è tranquilla seconda forza

Direi non male per essere il primo anno

[Rot Teufel]

l'importante è che non si rompa come le Toyota (o meglio una Toyota)

[Rot Teufel]

Un altro podio + vittoria in GTE AM

https://it.motorsport.com/wec/news/w...bbia/10462781/

[Rot Teufel]

F1 (LM + FIA): togliamo le termocoperteh, fanno bene al pianetah!!!!111!!!111!!!!! più spettacoloh, più incidentih!!!!111!!!111!!!!!
WEC (FIA + ACO): uhm, troppi botti... per la sicurezza dei piloti torniamo a mettere le termocoperte.

https://it.motorsport.com/lemans/new...omme/10468188/ (se non riuscite a leggerlo, disabilitate i javascript)

la bipolarità della FIA

[Saberfang]

Nel frattempo si comincia. Vi ricordate la rimonta di SPA per il podio. É stata bella ma come spesso capita azioni così eclatanti vengono punite. Ecco perché per Le Mans, Toyota, Ferrari e Cadillac metteranno su qualche chilo ossia 36, 24 e 11. Gli altri invece vanno bene così giusto un 3kg in più a Porsche che avrà esagerato con il catering.

Speriamo di non esserci tirati la proverbiale zappa sui piedi.

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[Rot Teufel]

alla fine mi pare come al solito il classico BoP alla cazzo di FIA/ACO
l'unica domanda da porsi è: ma in teoria così non rischiamo che le LMP2 possano beffare le LMP1?

idem per la classe GT https://it.motorsport.com/lemans/new...e-am/10475827/

bonus: la Vanwall appieda Villeneue poco prima della Le Mans

https://it.motorsport.com/lemans/new...wall/10476261/

[Saberfang]

No, direi che la vittoria assoluta per le lmp2 é estremamente improbabile. Stava per succedere un paio di anni fa ma li era appena passato il regolamento hypercar e le poche presenti hanno avuto tutte problemi d'affidabilitá. Ora non solo le lmp2 sono state castrate per essere meno competitive ma anche la classe regina, al netto delle zavorre, é più veloce e con molte più auto.

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[sacramen]

Il regolamento tecnico LMP è basato su tempi teorici sul giro a LeMans.
Tecnicamente le LMP2 e le GT non possono competere con le LMP1 a livello di tempi sul giro, sia in qualifica che in gara, ma lo possono fare a livello di affidabilità.

Infatti nel 2017 la Porsche vinse la 24H correndone 23
Tanto che nella classifica generale sul podio finirono le LMP2 che la Porsche riuscì a superare nell'ultima ora di gara...

https://youtu.be/vr7C2XItr14