Ma il BoP va ad equilibrare le prestazioni all'interno di una categoria, non è che castrano una LMP1 fino a portarla al livello delle LMP2
Che poi sia gestito a cazzo ok, ma occhio che nel paddock ci sono team che puntano al mondiale WEC ed altri che puntano a LeMans...
Credi che Peugeot faccia cagare perché hanno sbagliato tutto il progetto? È stata progettata per LeMans, non per Spa o Sebring, e useranno gli scarsi risultati per avere vantaggi a LeMans...
ti ricordo che l'anno scorso le v-max della LMP2 erano maggiori della LMP1 (ibrida e non), tanto che i doppiaggi erano tutt'altro che facili.
Per il discorso Peugeot, l'affidabilità della vettura fa ancora schifo al casso. Saranno in qualifica più veloci di Vanwall, Glickenhouse e Jota, ma più staccate da Cadillac e Porsche imho.
In linea teorica di massa, l'unica auto sviluppata solo per la Le Mans che sembra aver un vantaggio enorme è in classe GTE ed è la Camaro da Nascar , la quale infatti vola sui rettilinei, ma perde in curva
Il punto è vedere chi nei test di oggi ha fatto sandbagging per avere il bop favorevole.
Nei test direi che non ci ha provato nessuno. L'anno scorso la pole di toyota é stata 3.24.41 e mi aspetto almeno un risultato analogo in condizioni normali.
Per quanto riguarda il BoP si sa che é sempre lì dietro l'angolo, soprattutto per Le Mans. Io non sono necessariamente contrario ma concordo che debba essere usato con criterio altrimenti incasini tutto.
Su Peugeot non credo abbiano alcuna possibilità neppure per il podio. É vero che l'assenza dell'ala dovrebbe aiutarli a ridurre la resistenza sui lunghi rettilinei ma c'é anche da dire che la macchina non si é mai rivelata stabile in curva e anche quelle esistono a Le Mans. Non sembra neanche questa bestia a livello di motore e poi ovviamente c'é la questione affidabilità. Io esteticamente l'adoro e mi piace l'idea di fare qualcosa di diverso ma purtroppo non sono parametri con cui si vince.
Inviato dal mio SM-G960F utilizzando Tapatalk
Boh, lo scorso anno le LMP2 a velocità massima erano 10 km/h sotto le LMP1, se c'erano sorpassi difficoltosi va visto anche il momento di gara, sia se erano in calo di gomma o se dovevano risparmiare carburante o se avevano problemi di affidabilità.
Sinceramente non ho balle di guardarmi i parziali per ogni singola ora se vuoi http://fiawec.alkamelsystems.com/?se...ent=03_LE+MANS, sta di fatto che le categorie sono differenziate per prestazioni e di base le LMP1 devono essere più veloci delle LMP2.
Riguardo la Camaro, non è in classe GTE ma in classe Innovative, praticamente gareggia contro se stessa Anche perchè la GTE ha un limite di potenza massima che al netto del BoP dovrebbe essere sui 550 CV.
La Camaro ZL1 dovrebbe fare circa 800 CV limitati a 700 per aumentarne l'affidabilità con un addirittura un serbatoio maggiorato, logico che in Vmax non c'è storia
la storia dell'ACO (e recentemente FIA) è molto discutibile sui regolamenti, grazie anche ai passi indietro fatti dopo il 2016 ad oggi (grazie controfigura per le scene pericolose di Alvaro Vitali). Specie nel calare la potenza di LMP1 e LMP2 di conseguenza per evitare gruppi troppo compatti.
Comunque ricordo perfettamente che le Toyota (anche se in solitaria in LMPHY) andavano spesso a fare 3-4 giri per ricaricare il kers e andavano a perdere tanta v-max, tipo al massimo 300-305 km/h
Alla fine delle libere 3, 499P in testa grazie anche alle bandiere gialle. L'unica incognita è se la Cadillac ha un bop sfavorevole perchè son dietro alle 9X8, oppure stan facendo sandbagging.
https://it.motorsport.com/lemans/new...nale/10480338/
L'ospite d'onore a sventolare la bandiera per il centenario della lemons sarà...
Ultima modifica di Rot Teufel; 08-06-23 alle 21:08
Nel frattempo Ferrari a cannone e doppietta in testa nelle qualifiche. Aspetto positivo, c'erano almeno 5 decimi di prestazione che non sono stati sfruttati causa traffico. Aspetto negativo, non sono usciti a fare il tentativo dopo la ripartenza dal bandiera rossa. Erano sicuri del tempo o non avevano più benzina? E se é questo il caso quanta ne é stata imbarcata rispetto a Toyota.
Nella casa giapponese non saranno felici del risultato finale ma si sa che la gara é un'altra storia e li hanno esperienza da vendere.
Spiace per cadillac invece che ha già arrostito il motore tra l'altro con l'auto che é andata a muro a Spa. Abbastanza sfigato quel telaio.
Inviato dal mio SM-G960F utilizzando Tapatalk
ti sei già dimenticato delle figuracce dei vari vippssss degli anni passati?
serena williams in primis?
aveva più senso l'anno scorso con Azonzo
han dichiarato gara bagnata, spero che non ci sia un'ora di SC come nel 2016
EDIT: oddio, la livrea della SC
Fuori la prima vittima: Aitken con la Cadillac rossa
Ultima modifica di Rot Teufel; 10-06-23 alle 15:03
Per adesso molto combattuta e anche molti incidenti. Sinceramente tutto é possibile al momento.
Inviato dal mio SM-G960F utilizzando Tapatalk
Ultima modifica di Saberfang; 10-06-23 alle 18:11
il pilota della glickenhouse credo abbia una bella striscia marrone quando fermo gli è passata una 496 GT AM che ribalzava sulle barriere sotto il diluvio parziale
l'unica cosa incredibile sono le 9X8 che non hanno alcun problema tecnico
Cadillac invece è un incognita: la numero 2 sta facendo molto bene, ma le altre sembrano avere difficoltà (botto di Aitken a parte)
Gli deve essere passata la vita davanti quando ha visto quella scia rossa dargli un bacio al muso.
Per il resto c'é davvero molto da fare per alcuni piloti, sulla gestione della sc e del maltempo.
La porsche jota si é letteralmente suicidata.
Inviato dal mio SM-G960F utilizzando Tapatalk
e la pioggia ad intermittenza continua a fare vittime
comunque la prima SC per pioggia ha fortemente penalizzato le Toyota.
Peccato per la Jota, stava andando bene e stava davanti a quelle ufficiali
ed in tutto questo caos, una 9X8 resta in posizioni da alta borghesia
botte ad indianapolis in LMP2
Ultima modifica di Rot Teufel; 10-06-23 alle 21:16
Che ti dicevo?
Comunque se continua così sarà una gara massacrante...
Si vabbè la Peugeot #94 è seconda dopo 7 ore, non dopo un paio di SC
Che poi non vince, ma intanto sta facendo una gara di tutto rispetto
Intanto la prima Porsche si è piantata...
non ho detto che stanno andando male, anzi fa strano non vedere alcuna noia meccanica visto i precedenti, però fino alla seconda ora prima della pioggia erano le ultime LMHY, con dietro solo 2 Cadillac. Complessivamente la 94 (ora quarta) è lì grazie alla costanza e quasi zero errori al contrario degli altri team.
Invece la Toyota sembra che appena arriva la concorrenza, torna ad essere sfigata e non performare
Ah con la Toyota è tutto merito del BoP