Perchè il distacco dalla #50 non era così elevato e se si mantenevano pari gli stint, a livello di andamento della gara, la direzione sembrava appunto quella di una Toyota in rimonta.Originariamente Scritto da Diabolik
Di matematico non c'è nulla nelle corse, al massimo si può parlare di probabilità
Quello che si può dire è che lo sportello di sicuro non è stato un vantaggio, ma il rapido cambio di strategia ha permesso, con un po' di fortuna, di compensare lo svantaggio.
La #7 volava in ambo i casi, perché nel primo caso avrebbe dovuto riprendere la #50 e nel secondo no?
Dal box Toyota hanno detto di accontentarsi quando hanno capito che non ce la facevano, già avevano fatto un testacoda perché stavano spingendo troppo ed è meglio secondi che nel muro a mezz'ora dalla fine...
L'inconveniente della porta ha spezzato le strategie e AF Corse ha giustamente rischiato il tutto per tutto: fai il pieno e tieni duro fino alla fine consapevole che comunque nel frattempo gli altri dovevano fermarsi.
Quale era il problema? Che tecnicamente era una mission impossible perchè non erano al limite, erano ben oltre... Non parlo di culo, perchè sono convinto che quella strategia fosse figlia di una valutazione complessiva che comprendeva ANCHE la pista bagnata.
Perchè pista bagnata significano prestazioni inferiori, tempi sul giro più alti e... consumi più bassi. Ovviamente è valido per tutti ma la pista bagnata dava un vantaggio a Ferrari per fare fuel saving e per rallentare Toyota che per recuperare ha pure rischiato troppo...
Ma SE la pista asciugava le prestazioni della #7 sarebbero migliorate parecchio mentre quelle della #50 no perchè doveva comunque fare fuel saving. La #50 non poteva fare meglio di così, la #7 sì!!!
E comunque per arrivare in fondo hanno fatto i miracoli, letteralmente la #50 non faceva un altro giro tirato
Rispondi Citando
. Aston Martin paga la gioventù del progetto ma mi hanno deluso. Va bene tutto ma hanno avuto un sacco di problemi anche non tecnici e mancano di passo. Hanno tanto da fare 
