Perché ha molto in comune con la Jeep CompassOriginariamente Scritto da Tyreal
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Secondo bloomberg, Toyota, Fiat Chrysler e Honda potrebbero vendere in Cina lo stesso crossover Sviluppato da Guangzhou Automobile Group
https://www.bloomberg.com/news/artic...na-s-new-rules
https://www.clubalfa.it/49066-toyota...esso-crossover
La 500 elettrica si farà a Mirafiori
Il totale degli investimenti di Fca in Italia ammonterà a più di 5 miliardi di euro per il periodo 2019-2021. Lo hanno annunciato i vertici del Gruppo nel corso dell'incontro a Torino con i sindacati per illustrare il piano industriale 2018-2022 presentato lo scorso giugno a Balocco.
Inoltre, ha detto l’amministratore delegato di Fca, Mike Manley, "Mirafiori rappresenterà la prima installazione della piattaforma full BEV (battery electric vehicle) che sarà applicata sulla nuova Fiat 500 e che potrà essere utilizzata per altri modelli a livello globale". Questa versione elettrica "vedrà la luce nel primo trimestre del 2020" ha aggiunto Pietro Gorlier, responsabile Emea per Fca.
BRAND - "Ulteriori investimenti sui brand Jeep, Alfa Romeo e Fiat porteranno benefici derivanti dall’utilizzo della capacità produttiva esistente, dalle economie di scala e dalle efficienze sugli acquisti conseguenti all’utilizzo di un’architettura comune e dello stesso sistema Plug-in Hybrid Electric (PHEV). Il tutto - ha ribadito Manley - preservando i tratti caratteristici dei diversi brand".
500 ELETTRICA - Gli interventi previsti in Italia su veicoli e motori "faranno leva sulla capacità produttiva esistente, garantendo una solida missione produttiva a tutti i siti italiani e il raggiungimento dell'obiettivo della piena occupazione" ha detto poi Gorlier, fornendo alcuni particolari sugli investimenti che saranno lanciati nelle prossime settimane.
MIRAFIORI - A Mirafiori partirà la produzione della nuova 500 elettrica, a Melfi la versione europea della Jeep Compass, sulla stessa piattaforma e con la stessa tecnologia PHEV utilizzati per la Jeep Renegade mentre "sfruttando la stessa piattaforma e tecnologia PHEV saranno anche avviate le attività propedeutiche alla produzione di un nuovo UV compatto Alfa Romeo nello stabilimento di Pomigliano d'Arco, dove sarà anche prodotta una Fiat Panda MHV (Mild Hybrid Vehicle)". Gorlier ha anche annunciato anche un nuovo modulo produttivo a Termoli per i propulsori benzina FireFly 1.0 e 1.3 turbo, aspirati e ibridi.
CASSINO - Inoltre, "nello stabilimento di Cassino entrerà una vettura con brand Maserati e sarà un suv medio" ha detto ancora Gorlier che, nella conferenza stampa seguita all'incontro, ha aggiunto che Fca a Cassino "prevede di produrre il restyling di Giulia e Stelvio attraverso l'installazione di tecnologia plug ibrida" e che gli investimenti per la Jeep Compass a Melfi, per la 500 elettrica a Mirafiori, per il suv Alfa a Pomigliano e per l'aumento della capacità produttiva della Sevel sono già lanciati.
DIESEL - "La scadenza dell'uscita dal diesel è stata annullata" ha detto il segretario generale Fim, Marco Bentivogli, al termine dell'incontro con i vertici di Fca. L'uscita dalle motorizzazioni diesel annunciata da Fca era stata prevista per il 2022.
SINDACATI - "Riteniamo che, alla fine di questo piano, ci sarà la piena occupabilità degli stabilimenti italiani di Fca" ha poi detto il leader della Uilm, Rocco Palombella, al termine dell'incontro. Nella palazzina di Fiat Chrysler Automobiles Mirafiori sono presenti il ceo Manley e il responsabile per la regione Emea Gorlier, assieme ai rappresentanti nazionali e territoriali di Fim, Uilm, Fismic, Uglm e Aqcfr. Nel pomeriggio, all'Unione industriale, Fca incontra la Fiom.
https://www.adnkronos.com/soldi/econ...FsfVJxDOI.html
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https://www.alvolante.it/news/jeep-g...istiche-360330
Gladiator: anche la Jeep ha il suo pick-up
Arriverà in Europa dal 2020 (dopo l'esordio negli Usa) il pick-up Jeep Gladiator con un grande cassone, basato sulla Wrangler.
GRANDI PROSPETTIVE - C'era grande attesa negli Usa per l'esordio del Jeep Gladiator, il pick-up di medie dimensioni (per gli standard americani) basato sulla Wrangler che farà parte della stessa categoria in cui si trovano le Chevrolet Colorado, Ford Ranger e Toyota Tacoma. Un modello di questo genere mancava alla casa statunitense dal 1986, quando uscì di produzione il pick-up Scrambler, quindi il suo arrivo rappresenta una svolta non soltanto per la Jeep (che vedrà aumentare le vendite in Nord America) ma anche per la FCA, il gruppo automobilistico di cui fa parte: i pick-up infatti sono i modelli di gran lunga più venduti nel Paese e assicurano margini di guadagno non indifferenti. Il Jeep Gladiator sarà in vendita negli Stati Uniti fra aprile e giugno 2019, ma è stato già annunciato che dall'anno successivo arriverà anche in Europa, dove troverà come rivali le Mitsubishi L200, Mercedes Classe X e Volkswagen Amarok.
A SUO AGIO IN FUORISTRADA - Il Jeep Gladiator è basato sulla versione a cinque porte della Wrangler, da cui riprende la linea ma anche la tecnica e le capacità in fuoristrada: il pick-up è in grado di superare guadi profondi fino a 76 cm, ha una piastra sotto il motore per ripararlo dal pietrisco e un fascione anteriore poco avvolgente, ideale per non “strusciare” sul terreno quando si affronta un passaggio ripido. Non mancano poi la barra anti-rollio scollegabile (aumenta l'escursione delle ruote in fuoristrada) e due tipi di trazione integrale, chiamate Command-Trac 4x4 e Rock-Trac 4x4, dove quest'ultima (di serie per l'allestimento Rubicon) include il bloccaggio dei differenziali anteriore e posteriore tramite tasti nella consolle. Fra le particolarità del Jeep Gladiator ci sono il parabrezza ripiegabile, le portiere smontabili e il tetto in tela, oltre alla seduta del divano alzabile: nasconde un grosso portaoggetti chiuso da una serratura.
ANCHE DIESEL - Gli stilisti della Jeep hanno mantenuto inalterato lo stile dell’ultima Wrangler (prodotta dallo scorso aprile), quindi sul Jeep Gladiator ritroviamo i fari anteriori rotondi e la classica mascherina con sette feritoie tipica della casa statunitense. A cambiare sono l'interasse e la zona posteriore: la distanza fra le ruote anteriori e posteriori del Jeep Gladiator è stata maggiorata di 49 cm, mentre il lungo cassone (è in grado di trasportare fino a 725 kg di merce) cambia la sagoma laterale dell'auto e la fa sembrare ancora più imponente. Nel 2019 sarà ordinabile il motore a benzina V6 3.6 da 289 CV, abbinato al cambio manuale a sei marce, mentre dal 2020 si potrà avere anche il diesel V6 3.0 da 264 CV (di serie il cambio automatico a otto marce, optional sul benzina). Il Jeep Gladiator sarà costruito nell'ala sud dello stabilimento di Toledo, negli Stati Uniti, lo stesso in cui è fabbricata (ma nell'ala nord) la fuoristrada Wrangler.
https://www.alvolante.it/news/rinnov...furgoni-361458
Rinnovata fino al 2023 la collaborazione tra FCA e PSA per i furgoni
Siglato l’accordo che rinnova la joint venture per la produzione di veicoli commerciali nello stabilimento Sevel in Abruzzo.
PIÙ MARCHE, PIÙ PRODUZIONE - Gli impianti produttivi Sevel di Atessa Val di Sangro (foto qui sotto) aumenteranno la loro attività. È la positiva è concreta conseguenza del rinnovo, da parte della FCA è del gruppo PSA, della joint venture da cui è nata la Sevel. Una realtà sorta nel 1981 e che ha al suo attivo la produzione di diverse generazioni di furgoni commerciali di grande successo, venduti pertanto anni con i marchi Fiat, Peugeot e Citroën e ora anche con quello Opel, dopo l’ingresso della marca tedesca nel gruppo PSA.
MODELLI LEADER - I modelli in questione sono Fiat Ducato, Peugeot Boxer e Citroën Jumper a cui appunto si affiancheranno quelli a marchio Opel e Vauxhall. Con queste prospettive lo stabilimento deve aumentare la sua produzione, già a partire da quest’anno. Ciò dovrebbe portare a un incremento dei turni di lavoro per i circa 6.200 addetti occupati nell’impianto di Atessa.
PRODUZIONE ANCHE ALTROVE - Anche per questo rinnovo della collaborazione tra FCA e PSA lo stabilimento mette in mostra la sua grande versatilità, appunto dimostrandosi utilizzabile per produzioni differenti. Va comunque detto che l’intesa raggiunta prevede anche un il ricorso alla “capacità produttiva” del gruppo PSA, senza precisare al momento di che casa si tratti, salvo dire che ciò avverrà per la produzione delle versioni più grandi dei modelli in questione.
Personalmente quel mezzo suv sportivo non mi dispiace.
Owner of HeavyBall.
Ma le alfa romeo coupè e spider?
L'unica cazzata che ha fatto marchionne è stata quella della 124, ma perchè non l'ha lasciata un modello alfa?
La riteneva una svalutazione del marchio, ma ci sono ancora mito e giulietta in listino...
Una mx5 marchiata alfa romeo sarebbe stato il non plus ultra del nirvana automobilistico
Ultima modifica di dinofly; 18-02-19 alle 01:10
Perchè nei progetti di Marchionne Alfa romeo in quanto marchio premium doveva (deve) essere made in italy...
E nei vari piani c'erano varie ipotesi di spider/coupe "interamente" alfa (magari in sinergia con maserati)...
D'altra parte il progetto alfa era piuttosto ambizioso ma solo in parte (molto piccola) attuato, purtroppo il rilancio Alfa va molto a rilento se pensiamo che Marchionne diceva avremo un modello alfa per ogni modello bmw...siamo assai lontani, e anche per i prossimi anni dubito che si arriverà anche lontanamente ad un obiettivo del genere.
Alfa non è lontana ma lontanissima dai numeri del rilancio. Le Stelvio praticamente le regalano. Quando preso la mia ultima auto (Suv) la Stelvio full optional col benzina 280cv la davano con 20% di sconto sul listino e -8000 sconto incondizionato. Un 30% su un modello praticamente nuovo sono uno sproposito. Senza andare a toccare usati recenti e km0 dove si arriva comodi al 40% in un anno...
Scommetto che torneranno a ricarrozzare le Fiat... Il prossimo suvvetto sarà su base Compass o simili
Motivi per questo fallimento secondo te?
Non so, lo dico per scaramanzia
Sul suvvetto è probabile puntino a piattaforma già collaudata e meccanica più "semplice" perché devono puntare a grossi numeri con prezzi non troppo elevati, pure BMW ha rinunciato alla Serie 1 a trazione posteriore per lo stesso motivo. Comunque non si sa ancora nulla di definito.
Marchionne era il più grande sostenitore anche del produrre in italia, speriamo che i nuovi vertici siano ancora della stessa idea...
Certo il piano finanziario e di investimenti presentato pochi mesi fa da FCA prevedeva grossi investimenti in italia, dunque la direzione pare sia stata tenuta...però bisognerà anche vedere cosa succederà anche a livello economico e politico...
Per il resto credo che il problema sia sempre lo stesso, per avere un marchio premium serve una gamma e servizi di quel livello, non si possono fare 2 modelli e poi sperare di vendere come bmw...
Servono prima di tutto i soldi. Con i soldi dell'america è stato possibile tirare fuori 2 miliardi per giulia e stelvio, che dopo 30 anni possono considerarsi le prime due auto davvero competitive rispetto alle varie marche tedesche. Conquistare il mercato sarà durissima e ci vorrà soprattutto tempo. Poi chiaramente serve una gamma completa sempre aggiornata e soprattutto una rete vendita che possa considerarsi all'altezza. Ma questo va fatto a livello internazionale ed europeo perchè i numeri italiani non potranno mai fare la differenza. Purtroppo non è da escludere una bella crisi nel mondo automotive che potrà spostare le strategie. Investire su un marchio come Alfa significa dover spendere un sacco di soldi, ma riuscire a vendere globalmente 1 o 2 alfa ogni 10 tedesche sarebbe già un punto di arrivo cosmico.
Posso dirti per il SUV, avendolo provato di recente.
Come dinamica di guida è un ottimo prodotto, sembra di guidare più una berlina che un verso suv. Le finiture però non sono all'altezza, si sente aria di vecchia alfa (quindi fiat) ovunque all'interno. E se da un lato i prezzi sono tenuti bassi da fortissimi sconti sul listino, dall'altro il valore residuo del mezzo dopo 4 anni è tipo 2 mele, una noce e un bacino in fronte.
Va da se che ho scelto altro.
Per completezza mi volevo orientare sul 2.0 benzina Q4 280cv full optional.
Owner of HeavyBall.
Non pensavo gli interni avessero tutti questi problemi
Sta cosa del valore residuo, con la crisi di questi anni, sta ammazzando un po' alcuni marchi e premia (immeritatamente) altri
Una volta non ci si guardava così tanto
Oggi è diventato un aspetto fondamentale
Dipende molto da che macchina provieni.
Sul valore residuo ho sempre dato importanza alla cosa perché cambio auto ogni 3-4 anni.
Ovvio che se fai un ragionamento su un periodo più lungo il dato è meno importante.
Su Quattroruote in esclusiva A Ginevra una concept anticipa la nuova Fiat Panda
La notizia: in un anno che per il gruppo FCA risulta povero di novità di mercato, il marchio Fiat porta al Salone di Ginevra una concept car, che offre un’interessante apertura su ciò che arriverà nel futuro prossimo. La notizia nella notizia: la concept prefigura la futura generazione di uno dei modelli più importanti nella gamma del marchio italiano, anzi un’icona stessa della produzione della Casa torinese: la Panda (pur avendo dimensioni un po’ più generose e cinque porte). La notizia nella notizia nella notizia: Quattroruote la svela in anteprima assoluta sul numero di marzo, in edicola dal 27 di febbraio a Milano e Roma e dal 28 nel resto d’Italia. Con una settimana di anticipo rispetto al suo debutto sullo stand del Salone svizzero.
Vetrina di idee. La nostra ricostruzione, che dal 5 marzo, quando l’auto reale sarà presentata pubblicamente, avrà ovviamente un valore relativo, non pretende di rispecchiare fedelmente la show car esposta a Ginevra, ma di dare indicazioni, anche visive, della direzione in cui la Fiat si sta muovendo. Infatti, la concept è uno studio di stile, certo, ma il cui obiettivo è innescare una riflessione su soluzioni, più funzionali che estetiche, che potrebbero caratterizzare la prossima serie dell’utilitaria Fiat.
Cambio in vista. Alcune di queste soluzioni sono piuttosto originali, ma consentiteci di non anticipare troppo. Se la Panda sarà davvero così, è presto per dirlo. Torino starà a vedere le reazioni della stampa e del pubblico alla show car. Poi, si dovranno prendere delle decisioni. Il modello attuale risale alla fine del 2011 e, quindi, entro l’anno prossimo, secondo i normali cicli di vita, andrebbe sostituito. Secondo più fonti, la futura auto di serie poggerà su una nuova architettura unica per le fasce A e B, che sostituirà le attuali Small (500, Ypsilon, Panda) e B-Wide (500L, Punto, 500X…).
https://www.quattroruote.it/news/con...iat_panda.html
https://www.passioneautoitaliane.com...-car-2021.html
Fiat sta per presentare la New Panda Concept Car
Quattroruote, sul numero di marzo 2019, anticipa con questa sua interpretazione la concept car New Panda che Fiat presenterà a Ginevra il 5 marzo 2019.
Ma Quattroruote è in grado di dare delle anticipazioni. Al Salone di Ginevra vedremo un anticipazione di quello che sarà la quarta serie della Panda, attesa nel 2021. Un modello che punterà su spazio, flessibilità, riprendendo soluzioni e filosofia della prima Panda.
Insieme a lei, Alfa Romeo esporrà un anticipazione di quello che sarà il nuovo C-UV che sarà prodotto a Pomigliano, dove stanno partendo i lavori per la sua produzione.
machecazzoèquellaroba
cioè, vogliono ridurre la panda, city car per antonomasia (che per carità, è comunque una merda), un suv?
Ultima modifica di NOXx; 27-02-19 alle 18:43
Ma che è sta merda?
500px.com/andream
Non puoi insegnare la fotografia, devono imparare da soli come farla meglio che si può, guardando ottime fotografie e facendone di pessime. (Cit. Cecil Beaton)
BattleTag F1r3st0rm#2428
25/08/2012 - Un ultimo piccolo passo per un grande uomo, un grande ricordo per tutta l'umanità.
Le mie foto su 500px - PER ASPERA AD IMAGINEM
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è una ricostruzione di Quattroruote niente di ufficiale
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