Fiat-Chrysler: parliamone qui Fiat-Chrysler: parliamone qui - Pagina 35

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Discussione: Fiat-Chrysler: parliamone qui

  1. #681
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Citazione Originariamente Scritto da Tyreal Visualizza Messaggio
    Alfa di nuovo a trazione anteriore, dunque?
    Voglio la 2C che è diventata la 124

  2. #682
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Citazione Originariamente Scritto da Tyreal Visualizza Messaggio
    Alfa di nuovo a trazione anteriore, dunque?

    Speriamo in qualcosa di simile alla Mercedes, il basso di gamma a trazione anteriore mentre l'alto di gamma posteriore

  3. #683

    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Citazione Originariamente Scritto da overtone Visualizza Messaggio
    Voglio la 2C che è diventata la 124

    Mica è bicilindrica la 124
    Poteva benissimo essere la nuova Spider, quello sì

  4. #684
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Citazione Originariamente Scritto da Tyreal Visualizza Messaggio

    Mica è bicilindrica la 124
    Poteva benissimo essere la nuova Spider, quello sì
    No ma 2C nel senso che costa la metà della 4C

  5. #685

    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    magari rifanno la Mito e la chiamano C/2

  6. #686
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Citazione Originariamente Scritto da Tyreal Visualizza Messaggio
    magari rifanno la Mito e la chiamano C/2

  7. #687
    Utente Antico L'avatar di Enriko!!
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Citazione Originariamente Scritto da michele131cl Visualizza Messaggio
    Speriamo in qualcosa di simile alla Mercedes, il basso di gamma a trazione anteriore mentre l'alto di gamma posteriore
    Che è un po' quello che mi pare voglia arrivare a fare pure bmw ormai...
    considerando che magari per la gamma più alto possono sfruttare le piattaforme maserati

  8. #688
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Citazione Originariamente Scritto da Enriko!! Visualizza Messaggio
    Che è un po' quello che mi pare voglia arrivare a fare pure bmw ormai...
    Be' la serie 1 è basata su piattaforme mini che sono a trazione anteriore....

  9. #689
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    E pure la serie 2

  10. #690
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Grazie, mi sono dimenticato.

  11. #691
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui


    Jeep
    Nuovi dettagli sulla B-Suv e sulle sorelle Alfa e Fiat




    Che una baby Jeep fosse in arrivo lo si sapeva già da tempo. Da anni si susseguono indiscrezioni sul debutto di una Suv di segmento B con le sette feritoie, ma la fusione di FCA e PSA in Stellantis porterà finalmente a compimento il piano di realizzare una sorella minore della Renegade, che potrebbe arrivare sul mercato nell'autunno del prossimo anno. Per vederla nelle concessionarie bisognerà dunque aspettare ancora diversi mesi, ma la più piccola delle sport utility del marchio americano sarà comunque il primo modello del trittico Alfa Romeo-Fiat-Jeep a entrare in produzione in Polonia, nella fabbrica di Tychy, su meccanica francese.
    Spazio all'elettrificazione. Le nuove B-Suv dei marchi ex-FCA saranno basate sulla piattaforma Cmp sviluppata da PSA e condivisa all'interno del gruppo Stellantis. La Compact Modular Platform - oggi impiegata anche da modelli come le Suv Peugeot 2008 e Opel Mokka oltre che dalle loro sorelle a ruote basse 208 e Corsa - consente di proporre una gamma sistemi propulsivi molto articolata, che spazia dalle piccole unità turbobenzina a tre cilindri fino a versioni totalmente elettriche. In un periodo in cui la semplificazione dei listini la fa da padrone, per le nuove piccole di Stellantis è lecito attendersi un'offerta che verterà su una versione d'ingresso gamma, probabilmente mild hybrid, una o due varianti intermedie di potenza superiore e una versione full electric che si posizionerà al vertice della gamma. Ancora da confermare la sorte dei motori diesel, che nel segmento B stanno continuando a perdere terreno incalzati dalle elettrificate.



    Integrale sì, integrale no. Per gli attuali modelli Cmp il gruppo PSA ha finora proposto unicamente versioni a trazione anteriore: anche le elettriche, infatti, hanno il propulsore posizionato all'avantreno. Una vera Jeep, però, ha nel proprio Dna la guida in fuoristrada e, dunque, le quattro ruote motrici. Attualmente, la Casa americana ha una o più versioni a trazione integrale per ogni modello della propria gamma, Suv compatte comprese che, tuttavia, sono acquistabili anche con la sola trazione anteriore. Per la nuova B-Suv il discorso potrebbe però cambiare: data la natura della piattaforma, i tecnici di Stellantis dovrebbero modificare diverse porzioni del telaio per accogliere un albero di trasmissione, oppure aggiornare l'asse posteriore per posizionare un motore elettrico che fornirebbe trazione alle ruote posteriori, come sulla Renegade 4xe. Vista la particolarità di questo progetto, non è da escludere una vettura dall'indole urbana con solo due ruote motrici. In questo caso c'è da aspettarsi l'arrivo di sistemi elettronici pensati per garantire una maggiore aderenza nell'off-road più disimpegnato, magari derivati dall'attule Grip Control di PSA.

    Prima Jeep, poi Alfa e infine Fiat. La più piccola delle Jeep sarà il primo modello del nuovo trittico di B-Suv a debuttare sul mercato europeo: secondo alcune fonti riportate da Automotive News, infatti, la fabbrica di Tychy avvierà le linee produttive della sport utility già nel luglio del prossimo anno. L'arrivo nelle concessionarie potrebbe così coincidere con le prime settimane dell'autunno del 2022. A sei mesi di distanza dalla Jeep (sia a livello di produzione, sia per quanto riguarda il debutto sul mercato, ndr) sarà poi la volta della Suv compatta del marchio Alfa Romeo, attesa nelle concessionarie per la primavera del 2023, e della crossover Fiat, le cui vendite dovrebbero essere avviate nell'autunno del 2023. Per il momento Stellantis non ha comunicato dettagli ufficiali sul lancio delle tre nuove Suv compatte e non ne ha svelato i nomi.
    400 mila Suv all'anno. Automotive News ha inoltre appreso da alcuni fornitori di Stellantis nuovi dettagli sui volumi produttivi previsti per le piccole crossover su base Cmp. L'investimento di 170 milioni di euro per l'ammodernamento del sito produttivo di Tychy consentirà di assemblare circa 400 mila unità all'anno, circa il 50% in più rispetto alle 263 mila Fiat 500 e Lancia Ypsilon prodotte dalla stessa fabbrica lo scorso anno. Ciò sarà possibile anche grazie alle sinergie del nuovo gruppo, che porteranno alla condivisione di svariati componenti: oltre alla meccanica, anche l'elettronica di bordo sarà comune, così come alcune plastiche e altre parti delle vetture. Ogni modello, tuttavia, sarà fortemente caratterizzato a livello estetico, distinguendosi nello stile di interni ed esterni rispetto alle sorelle, proprio come già visto sulle piccole Suv di PSA.
    https://www.quattroruote.it/news/nuo...roduzione.html

  12. #692
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui


    Lancia
    Nominata la prima linea manageriale


    Le nomine. Nello specifico, Paolo Loiotile, dal 2003 in Fiat, è stato nominato responsabile Lancia Products, mentre Yann Chabert, dal 1996 alle dipendenze del costruttore torinese, si occuperà del marketing e della comunicazione. A Erica Valeria Ferraioli, in passato alla Lamborghini prima di arrivare alla Fiat Chrysler nel 2011, è stato affidato il “pricing” sia della Lancia che dell'Alfa Romeo: in tale veste Ferraioli riporterà a Napolitano e a Jean-Philippe Imparato, amministratore delegato del marchio del Biscione. Infine, Roberta Zerbi sarà responsabile per l’area Emea di Alfa Romeo e Lancia; pertanto, da un punto di vista funzionale riporterà a Napolitano e Imparato, ma sul fronte gerarchico sarà a riporto di Maxime Picat, amministratore delegato della nuova area Enlarged Europe del costruttore frutto della fusione tra FCA e PSA.

    https://www.quattroruote.it/news/ind...nageriale.html

  13. #693

    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    SI parla da più parti di una sinergia tra i marchi Lancia e DS, che di fatto non è mai decollato del tutto

  14. #694
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Beh speriamo

    Anche se boh

    Avrà mercato Lancia? :/

  15. #695
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    è vera la storia che Stellantis ha fatto chiudere\cessato la produzione a Melfi?

  16. #696

    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    La linea di produzione è ancora attiva, vengono realizzate Renegade e 500X, sono modelli che vendono abbastanza bene; non si sa quanto siano affidabili le voci che parlano di chiusura dell'impianto. Di certo Tavares è uno famoso per voler tagliare i costi, ma non c'è nulla di confermato e penso non si saprà nulla fino alla prossima riunione con i sindacati, fissata per il 15 aprile.

  17. #697
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Tanto rega si era già capito.

    Proprietà a trazione francese, se ci sarà da fare macelleria sociale si farà qui e non certo in Francia

    Qualsiasi altra aspettativa e wishful thinking

  18. #698
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Penso che uno stato serio piuttosto che continuare a buttare soldi in alitalia punterebbe ad acquisire una quota in Stallantis per bilanciare la controparte francese...(che poi a parole l'intenzione c'è...ma sembrano sempre quei discorsi che poi restano li).

    Per il resto, con queste inutili ibride FCA e PSA hanno praticamente abbandonato l'offerta gpl/metano...la prossima auto mi tocca prendere una VW o una hyundai...o chissà che fra qualche anno escano delle ibride medie che sono effettivamente convenienti.

  19. #699
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Ho letto Stelvio rimandata al 2022

    Il primo progetto nato già vecchio

  20. #700

    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Tonale.
    E' un ritardo di circa tre mesi, dovevano presentarla alla fine di quest'anno, non è che cambi tanto. Imparato non è del tutto soddisfatto delle prestazioni e la vuole più performante. Il che non mi dispiace.

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