Fiat-Chrysler: parliamone qui Fiat-Chrysler: parliamone qui - Pagina 23

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Discussione: Fiat-Chrysler: parliamone qui

  1. #441
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Citazione Originariamente Scritto da Enriko!! Visualizza Messaggio
    Suelle dotazioni mi chiedevo...ma il gruppo FCA, ha fra la dotazione i vari optional che vanno ora di "guida assistita", frenata automatica per i pedoni, cruise control adattivo, parcheggio automatico, controlli vocali, segnalazione salto corsia ecc...
    tante di queste cose si cominciano a vedere anche su utilitarie abbastanza generaliste, FCA ha queste cose almeno per le auto più premium?

    Si dice comunque che la fusione Renault non sia del tutto saltata e che qualcosa si muova ancora...
    Cruise control adattivo su giulia e stelvio c'è. Forse anche frenata pedoni e salto corsia. Non penso parcheggio automatico e controlli vocali (penso) nel senso che puoi collegarti con siri o con google ma non hai un'interfaccia studiata ad hoc come il nuance di mercedes o di bmw.

    Si pare che qualcosa ci sia ancora con Renault e comunque saranno obbligati a far qualche fusione con qualcuno prima..o poi. Siamo nell'era dei 10 milioni di veicoli l'anno e bisognerebbe anche ottimizzare la filiera e la capacità produttiva.

  2. #442

    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Dai, vi regalo la mockup della Tonale

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  3. #443
    Senior Member L'avatar di NOXx
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    A me...non piace per niente

    ma poi, porco il clero, erano riusciti benissimo a nascondere l'infotainment nella giulia e qui torna quel cazzo di tablettone orrendo.

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  4. #444
    Utente Antico L'avatar di Enriko!!
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    ma poi costa così tanto metterci anche qualche pulsante fisico? ok che mi pare che fra volante e il controller vicino al cambio ci siano abbastanza pulsanti...
    Esteticamente non mi sembra male, ma bisognerebbe avere una vista un po' più d'insieme...

  5. #445
    Senior Member L'avatar di NOXx
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    ma se sotto le bocchette dell'aria condizionata c'è tipo una striscia sterminata di pulsanti fisici...

    comunque quel retro non si può vedere. è proprio brutto forte.è sgraziatissimo

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  6. #446
    Utente Antico L'avatar di Enriko!!
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Per il retro secondo me è anche l'angolo di ripresa poco felice, dal basso e tanto vicino...vorrei vedere qualche foto più "d'insieme" per farmi un idea..

    per i pulsanti mi riferisco per la gestione dei controlli radio/navigatore ecc...che sempre più è relegato al solo touch con spesso una certa scomodità di controllo.

  7. #447

    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    A me sembra vecchissimo e pesante, come linea. Il concept lasciava intendere ben altro.

  8. #448
    в России-матушке L'avatar di Scott
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Il muso sembra una parodia della Mazda CX5

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    I'm considered quite an expert on the subject of going off the road (A. De Portago)
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  9. #449

    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Navigatore integrato nel cruscotto, un po' come Audi.

  10. #450
    Senior Member L'avatar di NOXx
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Citazione Originariamente Scritto da Tyreal Visualizza Messaggio
    Navigatore integrato nel cruscotto, un po' come Audi.
    a me sembra molto NON integrato, un tablettone come nella 500L o nella Tipo

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  11. #451

    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Non parlavo del pannello centrale, ma del navigatore inserito nella strumentazione, dietro al volante

  12. #452
    Senior Member L'avatar di battlerossi
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Io aspetterei altre foto prima di dare un giudizio definitivo

    Il frontale non mi dispiace per niente

    Levato il tablet, anche gli interni non sono male

    Il retro non è eccezionale, però vedi sopra

    MA non ricordo, sta sotto o sopra lo stelvio come grandezza? (ricordo più piccolo)

  13. #453
    Senior Member L'avatar di Arnald
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Pare che FCA abbia ufficialmente smentito che siano foto autentiche. Spero che sia vero.

  14. #454

    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Citazione Originariamente Scritto da battlerossi Visualizza Messaggio
    MA non ricordo, sta sotto o sopra lo stelvio come grandezza? (ricordo più piccolo)
    Più piccolo di Stelvio, coprirà il segmento C.
    In pratica sostituisce la Giulietta

  15. #455
    Senior Member L'avatar di LucaX360
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Da vaggaro do la mia opinione:

    Credo che il retro sia un voler richiamare quello delle alfa anni 90, una pessima idea, lo vedo un po' troppo pesante, molto meglio quello visto nel concept ma tutto sommato non è così brutto.
    Frontale ok, in linea con la Stelvio.
    Per quanto riguarda gli interni, il tablet incollato non è il massimo, per il resto mi piacciono..non sono pesanti, sono eleganti e sportivi. Siamo anni luce avanti agli aborti prima di Giulia e Stelvio, dove anche i materiali usati sono di ottimo livello.

  16. #456
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui


    Melfi si prepara per la Jeep Compass



    La fabbrica della FCA diventa il centro produttivo di tutte le Compass per l’Europa, che si aggiungono a Renegade e 500X.





    MODELLO GLOBALE - In occasione dei festeggiamenti per i 25 anni di attività della fabbrica di Melfi (qui per saperne di più), la FCA ha annunciato che nello stabilimento lucano è iniziata la pre-produzione della Jeep Compass. A Melfi, dove la produzione della Compass sarà a pieno regime entro il primo trimestre del 2020, verranno costruiti gli esemplari destinati al mercato europeo, mentre quelli per il resto del Mondo continueranno ad essere fabbricati in Brasile, Cina, India e Messico.



    A SEGUIRE LE IBRIDE - La fabbrica di Melfi sta mettendo a punto il processo produttivo non solo della Compass, ma anche delle Jeep Renegade e Compass PHEV, cioè dotate di un sistema ibrido plug-in con batterie ricaricabili dall’esterno. Queste versioni necessitano di un 10-15 per cento di tempo in più per l'assemblaggio vista la maggiore complessità dovuta al più alto numero di componenti. Il sistema ibrido sviluppa una potenza complessiva di 190 o 240 CV. La differenza sta nel 4 cilindri 1.3 turbo, che ha rispettivamente 130 o 179 cavalli e lavora in sinergia con il motore elettrico. La trazione è integrale, proprio perché il 1.3 trasferisce il moto alle ruote anteriori (attraverso un cambio automatico a sei marce), mentre il motore elettrico (con circa 60 CV) si occupa di muovere quelle posteriori.
    VERSO L’ELETTRIFICAZIONE - Le Jeep Renegade e Compass PHEV sono fra i primi modelli elettrificati della FCA destinati al mercato europeo, ma non gli unici, nell’ambito del programma di investimenti da 5 miliardi di euro annunciati per l'Italia. Il gruppo italo-americano ha già confermato l’arrivo della versione ibrida dell’Alfa Romeo Tonale, della Fiat 500 elettrica costruita a Mirafiori, di alcune Maserati, sia ibride che elettriche, costruite a Mirafiori e a Modena, e del Fiat Ducato elettrico, anch’esso "made in Italy". Dopo l’avvio della produzione a Melfi, nel 2014, delle Fiat 500X e Jeep Renegade, per le quali è stato investito circa 1 miliardo di euro, la fabbrica ha visto crescere la sua importanza all’interno della “galassia” FCA, e oggi impiega 7.300 addetti (4.000 solo per il montaggio delle auto), 860 robot per la lastratura, 278 stazioni automatiche di avvitatura e 54 robot per la verniciatura.



    LA PLANT ACADEMY - L’importanza che Melfi ricopre per la FCA si nota anche dalla creazione di uno specifico metodo di formazione interna. Rientra in quest’ottica la creazione nel 2015 di Plant Academy, una fucina di idee e di sperimentazioni, oltre che una "fabbrica di talenti" vista l'attenzione dedicata allo sviluppo delle potenzialità delle persone, che nasce per migliorare competitività della fabbrica, sostenibilità economica, qualità del prodotto e capacità di creare innovazione. Punto di partenza dell'Academy è stata l'analisi dell'organizzazione e dei ruoli delle persone e la definizione delle competenze necessarie per svolgere al meglio ogni singola attività. Il secondo passaggio è stato la creazione di conoscenza in quello specifico ambito: a ogni competenza è stato associato un pacchetto formativo realizzato a partire dall'esperienza e dalle conoscenze dei migliori professionisti dello stabilimento in quel settore. Infine, sono state definite le modalità per lo sviluppo delle persone e messi a punto strumenti di valutazione e percorsi di sviluppo per far crescere quanti in futuro ricopriranno ruoli di maggiore responsabilità. È stato così possibile individuare 119 “talenti nascosti” e predisporre per loro percorsi di crescita.







    https://www.alvolante.it/news/fabbri...compass-365281

  17. #457

    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Sta accadendo.

  18. #458
    Utente Antico L'avatar di Enriko!!
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Trattativa per fusione/alleanza FCA PSA...
    Sicuramente ad occhio le prospettive sono interessanti, i 2 marchi hanno molto da condividere (forse troppo?), Peugeot troverebbe un partner per poter mettere in modo più serio il naso negli USA (da quel che so PSA è molto forte in europa ma quasi assente in america, almeno del nord).

    Forse era più "equilibrata" l'alleanza con renault, come equilibrio di forze...se va in porto chissà se in renault si mangiano un po' le mani.

    P.s. non sapevo che il governo francese ha ancora una partecipazione anche in PSA...dunque anche qui dovrà dire la sua.

  19. #459

    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    E' praticamente fatta: se non ci sono sorprese, giovedì daranno l'annuncio ufficiale

  20. #460
    Senior Member L'avatar di battlerossi
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    Re: Fiat-Chrysler: parliamone qui

    Beh meglio di Renault sicuramente

    Peccato per Nissan

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