Non puoi insegnare la fotografia, devono imparare da soli come farla meglio che si può, guardando ottime fotografie e facendone di pessime. (Cit. Cecil Beaton)
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25/08/2012 - Un ultimo piccolo passo per un grande uomo, un grande ricordo per tutta l'umanità.
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È una potenza allineata a quella di tutti i sistemi mild-hybrid a 12V in commercio. La Suzuki Ignis Hybrid mi pare abbia un motogeneratore da 2,3kW, ad esempio.
Ancora peggio, se vogliamo, le Audi che fino alla A7 (ribadisco, Audi A7) a quattro cilindri usano un impianto analogo, con motore da 5kW. Con la differenza che nelle Audi è ancora meno utile poiché non è nemmeno connesso alla trazione ma viene impiegato solo per avviamento motore e alimentazione ausiliari. Ciononostante sono riusciti a farlo omologare come ibrido (direi abbastanza scandalosamente) con tutti i benefici e incentivi collegati.
Però ovviamente quella brutta e cattiva è la Fiat che ha un ibrido a tutti gli effetti (seppur mild) e adeguato a tipologia e stazza delle vetture.
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I'm considered quite an expert on the subject of going off the road (A. De Portago)
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Ho controllato, non ne avevo idea
La A7 col frullino è una roba comica
boh non so
di fronte a casa mia ci sta una mx5
davanti ha una Yaris e dietro una Lancia Ypsilon
è alta la metà e peserà 400 kg in meno
è vero che ha due posti però scommetto che altre le altre due servono per trasportare al max due persone il 90% delle volte
hai voglia a mettere motori elettrici e pacchi batterie se poi hai cx e peso da Scania
Sai com'è poi le macchine vanno anche vendute e la gente deve poterle usare, altrimenti escono cose come la lupo 3Litri e non se la compra nessuno...
Insomma ha poco senso fare auto che siano il miglior risultato sull'aspetto aerodinamico peso ecc...se poi sono scomode, strette difficilmente utilizzabili.
Il gioco sta nell'offrire qualcosa che realisticamente sia un buon compromesso fra esigenze d'uso e "sostenibilità"...altrimenti poi arriva un Grillo a caso con la Twingo fatta da greenpeace che si magari faceva 100km con 2 litri ma era priva di ogni minima sicurezza, confort ecc...ma un auto così chi se la usa?
A me fa ridere che quasi tutti quelli che si lamentano dell inquinamento poi si comprino crossover e suv che non solo consumano più di un equivalente berlina, ma costano anche di più in generale
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Siam sempre lì...
Io viaggio quasi sempre in auto da solo, o al massimo in due e sulla carta una spiderina sarebbe perfetta... però poi nel mondo reale ci sono un sacco di cose che diamo per scontate ma che alla prova dei fatti sarebbero scomode con l'Mx-5 di cui sopra. Caricare un paio di borse in più, dare uno strappo a una persona quando si è già in due, portare un mobile a far riparare... certo, basta organizzarsi e ce la si fa lo stesso, ma la verità è che l'auto è un mezzo maledettamente comodo e sono sempre meno i momenti in cui rimane solo puro piacere di guida. Ogni volta che faccio questo discorso c'è sempre quello che mi risponde "ma va', basta fare così e cosà, io guido una monoposto da dieci anni e vado tranquillo"; ebbene è esattamente la stessa persona che bisogna andare ad aiutare quando ha più di un sacchetto della spesa da trasportare.
Poi è vero che in molti esageriamo al contrario e compriamo una locomotiva con parabufali per andare in ufficio in centro a Milano, ma anche quello è un fattore molto legato all'emozione che vogliamo da un certo tipo di auto.
this^
anche io uso nell'70% l'auto da solo, nel 29,99% in coppia, il resto con più persone.
Ma non si contano le volte in cui nell'auto mi è servito "spazio" (trasporto mobili, oggetti ingombranti, buste...roba)
In passato mi è sempre sfiorata l'idea di una due posti ma...no.
this^ anche questo
io ho scelto un'auto razionale all'uso che ne faccio, in giro vedo che molti non capiscono più un caxxo quando si tratta di auto.
Ho una due posti. Confermo tutto. Al 99,99% è uno spasso. Bella da guidare, bella da vedere, CABRIO (e non potevo immaginare quanta differenza potesse fare prima di averla), abbastanza piccola, dentro comunque è una specie di berlina segata a metà, quindi per me comodissima (a parte l'entrata perché è bassa). Quel 0,01% delle volte che si bestemmia rimette in discussione tutto.
Ti rendi conto di non essere autonomo.
+ Cmq ciuccia (12km\h facendo il bravo), e toglie autonomia anche quello.
Piuttosto che prendere una biposto allora mi sembra più ragionevole una moto per gli spostamenti in singolo e i giretti domenicali e un'auto da famiglia senza tanti fronzoli da usare alla bisogna. Spendi più o meno uguale, hai più opzioni e ti diverti di più.
L'unico inconveniente è che hai meno protezione contro eventuali incidenti, ma vabbè, si vive una volta sola.
Non penso si possa scambiare una moto con una macchina dove guidi al chiuso con clima automatico, 4 gomme, controllo di trazione, cruise control e tutti gli inferni tecnologici di oggi. Almeno in provincia dove non ci sono estremi problemi di traffico.
Se guardi solo i posti e il sistema di alimentazione allora vanno bene tante altre cose.
Sono anni che vado dicendo che, se potessi permettermelo, mi terrei nel box una Panda 1.2 (o un doblò, o qualcosa di quadrato e adatto alla città) per tutti i giorni e una 4C Spider per il weekend.
Ovviamente esagero, penso si possa fare qualcosa di simile con una storica un po' particolare, ma un'auto, anche con tutte le agevolazioni del caso, è sempre un costo abnorme.
si è pure la mia idea...
nel senso, che attualmente non potendo avere l'auto divertente ecc...che sarebbe uno sfizio e basta, tanto vale puntare sul mezzo di trasporto funzionale...
al che ho optato per la 208 gpl...comoda il giusto, costa niente girarci, circola sempre ecc...
Ha quel che serve per la comodità...cruise control, clima, radio vivavoce ecc...non ho messo neppure quelle cose carine ma che non servono a nulla come cerchi in lega spoiler ecc (ero tentato ma poi mi sono detto...ma perchè? )...mi rompe non abbia android auto, in teoria doveva averlo ma non ci siamo capiti...
Se non fosse che ho dovuto cambiare auto mentre stavo pure comprando casa da sistemare avrei preso qualcosa di un pelo più grande, ma la sostanza sarebbe stata quella...
È bellissimo il passaggio di conversazioni su forum storici di auto (compreso questo) da parte degli stessi utenti: da ragazzi era tutto un "uohohoh, la nuova Lambo", oppure "prima auto, quale autoradio?", adesso "mi serve spazio per il bagagliaio e sto considerando un'ibrida, secondo voi?"
La real life è implacabile. Pure io abbandonerò presto la Giulietta qv per passare ad un mezzo più spazioso. Certo che la tentazione Stelvio qv è tanta
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Per curiosità sono andato sul sito fiat a configurarmi la tipo 5p...ma ok, ma versione metano non si sa per quale stupida idea non l'hanno mai fatta, ma quella GPL c'era...ora dal configuratore non c'è traccia (almeno per la 5p non ho guardato le altre versioni), e neppure da quattroruote risulta... ero quasi tentato di andare a vedere quanto mi valutavano la 208 per la tipo...ma se c'è solo diesel o benza normale no grazie...
Beh...la stelvio è spaziosa, cioè in rapporto alle dimensioni esterne non tantissimo ma comunque non è piccola...certo un ducato ti costa meno, occupa più o meno lo stesso spazio e ci carichi molta più roba / gente
peccato fiat non faccia il ducato abarth
Ultima modifica di Enriko!!; 28-01-20 alle 11:51
Le Tipo km0 te le tirano dietro, io alla fine ho optato per la 500L, perchè la Tipo in confronto sembra una Elise, in quanto ad agilità di entrata e salita (per me che ho la schiena malandata la 500L è una figata, entri da in piedi).
Mi pare che per la station wagon 1.4 benzina ben accessoriata avessi trovato a 13'500€.
Si vedo...ma se non mi fanno più neppure una versione a gas non fa per me...
Non capisco perchè fiat stia abbandonando il settore proprio quando anche altri produttori sempre più ampliano la gamma e comunque si muovono politiche per cercare di incentivare questi carburanti...vabbé...
Una tipo a metano sarebbe stata definitiva, ma anche la gpl era interessante assai.
L'aftermarket lo escludi?