Che l'hanno fatte a fare allora
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Che l'hanno fatte a fare allora
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Eeeeh, ma vuoi mettere la grande California e la sua suprema mobilità elettricaOriginariamente Scritto da overtone
Sì e Marchionne aveva detto "Per favore non compratele che le stiamo vendendo in perdita"
PS: che poi il controsenso maggiore è che contemporaneamente c'è la più altra presenza di auto storiche circolanti
Ultima modifica di Rot Teufel; 19-08-17 alle 12:22
Marketing ovviamenteChe l'hanno fatte a fare allora
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Buongiorno a tutti,
Credo proprio di no (a conti fatti potevano ingaggiare Madonna, Mick Jagger e chi altri per fare pubblicità con gli stessi soldi dello sviluppo), ma forse perché in California ci sono leggi che obbligano i costruttori a proporre automobili con alimentazioni alternative (altrimenti avrebbero delle multe salate). C'è da dire anche che il mercato californiano è il più grande degli Stati Uniti.
Saluti.
Forse ricordo male...ma non faceva parte degli accordi che Fiat ha sottoscritto con il governo USA per poter acquisire Chrysler?
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Forse anche per avere il modello "pulito" in gamma e abbassare così la media delle emissioni
Era parte degli accordi.
Ho capito ma siamo arrivati ad un punto in cui Lancia ha una sola auto a listino da anni. Credo che in questo caso un giudizio sulla scarsa lungimiranza della dirigenza sia quantomeno dovutoSi, bè, facile giudicare seduti comodamente al pc
La dirigenza attuale (cioè, Marchionne) ha salvato la Fiat dal sicuro fallimento, riportandola a livelli competitivi e acquisendo anche un marchio Americano che sta portando profitti.
Ecco, ad oggi non mi sentirei di accusare i piani alti di FCA di incompetenza.
Per poter rilanciare Alfa (e Fiat) hanno dovuto sacrificare Lancia. Magari un giorno rinascerà, magari no.
Poi a tutti quelli che elogiano la Delta come mostro sacro (la EVO lo è, lo dico anche io), vorrei ricordare che la vera Delta era questa
beh per l'epoca anche la delta "liscia" era un modello valido da quel che ricordo...che poi vista oggi faccia un effetto diverso rispetto a vedere una Delta EVO è un altro discorso
Sì, però la Delta prima serie era parecchio innovativa per l'epoca e sicuramente di primo piano rispetto alle concorrenti, è quel tipo di differenza che è andata perduta
Sul fatto che fosse praticamente impossibile per FCA rilanciare il marchio dopo trent'anni di nulla sono d'accordo anch'io. E' però fastidioso notare che ci sono stati appunto quei trent'anni di nulla, frutto della miopia imprenditoriale di allora. Chissà se terminata la gamma di Alfa si decideranno a riaprire i conti con Lancia
DA quel che avevo letto, Lancia ha un marchio poco conosciuto
e mal visto in alcuni paesi (UK)
I'm Major Sludgebucket (ABS). This is an alternative account I created years ago for some reason.
è attendibile questo piano industriale? da notare la nuova Lancia Y a Melfi e il Suv Lancia a Bursa
https://www.clubalfa.it/29071-piano-...-edizione.html
cambiamo per un po' musica
Oh, mi trovo d'accordo col "dottore"
No
che cagata di macchina
http://www.lastampa.it/2017/10/25/mo...DK/pagina.htmlMarchionne conferma la “baby Levante”: dal 2020 Maserati produrrà anche un Suv medio
La piattaforma sarà quella dell’Alfa Romeo Stelvio, i motori saranno diversi
Non sorprende più di tanto l’annuncio che Sergio Marchionne, numero uno di FCA, ha fatto ieri a margine della conferenza di presentazione dei risultati finanziari trimestrali del gruppo italoamericano: Maserati produrrà un secondo Suv, più compatto della Levante e ideato per fare concorrenza a vetture come la Porsche Macan.
Era stato Reid Bigland, il manager canadese alla guida di Maserati e Alfa Romeo, a caldeggiare l’arrivo di una sport utility di medie dimensioni col Tridente sul cofano: “Nel comparto automotive la sostanza è quella di produrre auto che i clienti vogliamo comprare e attualmente vogliono Suv”, aveva dichiarato al tedesco Auto Motor und Sport a fine giugno.
Maserati Levante
Il modello, secondo quanto dichiarato da Marchionne, dovrebbe arrivare nel 2020 e sfruttare l’architettura costruttiva dell’Alfa Romeo Stelvio; i motori invece saranno differenti da quelli utilizzati per il Suv del Biscione. In un primo tempo il possibile arrivo di uno sport utility di medie dimensioni era stato escluso dalla dirigenza Maserati per non “diluire” eccessivamente il valore del marchio.
Una decisione che è stata evidentemente rivista alla luce delle richieste del mercato e degli ottimi risultati commerciali ottenuti dalla Levante: quest’ultima vale il 55% delle 55 mila unità che Maserati prevede di vendere nell’intero 2017. Numeri che la dicono lunga sulle possibilità commerciali di una “baby Levante”, prodotto che allargherà sensibilmente il bacino della clientela del brand modenese.
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